KR20110004420U - 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치 - Google Patents

자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 관한 것으로서, 일단부가 대시보드(5) 외부로 노출되고 그 타측이 대시보드(5) 내부에 내장되어 있는 하우징(10); 상기 하우징(10) 내에 배치되고 일단부가 외부로 노출되어 엔진의 스타트 스톱을 위해 가압되는 버튼(20); 상기 버튼(20)의 선단부에 배치되어 하우징(10)의 내주면을 따라 슬라이딩되는 슬라이더(30); 상기 슬라이더(30)의 선단부에 밀접되고 슬라이더(30)의 가압에 따라 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호를 동작시키는 회로부(40); 및 상기 버튼(20)과 슬라이더(30) 사이에 배치되어 운전자가 휴대하고 있는 휴대기(7)의 트랜스폰더에 구동전파를 송신하는 코일안테나(50)를 포함하여 구성된다. 따라서, 휴대기 전지의 전압 강하시에도 휴대기에 기전력이 발생되게 하여 차량의 이씨유(ECU)로 아이디(ID) 코드를 송신할 수 있도록 점화플러그를 점화시키기 위한 버튼의 인접부에 코일안테나를 배치함으로써, 차량 내에 휴대기홀더를 삭제할 수 있어 이에 따른 제작비 및 제작공정이 절감될 수 있는 동시에 휴대기홀더가 삭제된 부분의 공간 활용도 다양하게 되는 등의 효과를 얻는다.
자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치, 버튼, 슬라이더, 코일안테나, 회로부

Description

자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치{Engine start/stop switch for vehicles}
본 고안은 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휴대기 전지의 전압 강하시에도 휴대기에 기전력이 발생되게 하여 차량의 이씨유(ECU)로 아이디(ID) 코드를 송신할 수 있도록 점화플러그를 점화시키기 위한 버튼의 인접부에 코일안테나를 배치함으로써, 차량 내에 휴대기홀더를 삭제할 수 있어 이에 따른 제작비 및 제작공정이 절감될 수 있는 동시에 휴대기홀더가 삭제된 부분의 공간 활용도 다양하게 되는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 키는 키플레이트로만 구성되어 운전자가 직접 키박스에 키를 넣어 시동을 걸도록 하는 플레이트 형상의 기본적인 키에서부터 원 거리에서 자동차의 도어를 개폐시키거나 또는 시동을 걸 수 있도록 하는 기능이 내장된 리모콘키를 거쳐 운전자가 몸에 지닌 채 자동차로 다가가면 도어락이 해제되고 탑승 후 버튼식으로 시동을 걸 수 있도록 하는 스마트키까지 발전되어 오고 있다.
그리고, 최근에는 차량 도난방지 등을 목적으로 ID 코드를 포함한 ID 코드신호를 송신하는 휴대기가 제시되고 있다.
이러한 휴대기는 사용자가 휴대한 상태에서 자동차에 탑승하게 되면 자동적으로 ID 코드신호가 차량의 ECU에 미리 설정되어 있는 ID 코드와 일치되는 것을 조건으로 하여 서로간의 ID 코드가 일치된 상태에서 점화스위치(버튼)를 가압하면 스타트모터가 구동되어 차량의 엔진이 시동되도록 하는 것이다.
그러다가, 휴대기의 전지의 전압저하 등에 의해 ID 코드신호를 자동으로 송신하지 못하게 되는 경우에 휴대기를 차량의 실내에 설치되어 있는 휴대기홀더에 삽입시키면 이 휴대기홀더 내에 실장되어 있는 코일안테나(이모빌라이저 코일)가 휴대기 내의 트랜스폰더에 구동 전파를 송신하여 휴대기가 자체적으로 다시 ID 코드신호를 발송시킬 수 있도록 하는 기전력을 발생시켜 엔진 시동이 가능하도록 되어 있다.
그러나, 위와 같은 종래 기술의 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치는 휴대기로 구동 전파를 송신하여 기전력이 발생되도록 하는 코일안테나를 설치하기 위한 휴대기홀더가 차량의 내부에 마련되어야 하기 때문에, 이 휴대기홀더를 제작하기 위한 제작비용 및 제작공정 등의 소요에 따른 비용부담의 문제점 및 이 휴대기홀더가 차지하는 공간에 의해 차량 내 다른 기능요소를 설치하기 위한 공간 확보의 어려움 등이 발생되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 휴대기 전지의 전압 강하시에도 휴대기에 기전력이 발생되게 하여 차량의 이씨유(ECU)로 아이디(ID) 코드를 송신할 수 있도록 점화플러그를 점화시키기 위한 버튼의 인접부에 코일안테나를 배치함으로써, 차량 내에 휴대기홀더를 삭제할 수 있어 이에 따른 제작비 및 제작공정이 절감될 수 있는 동시에 휴대기홀더가 삭제된 부분의 공간 활용도 다양하게 되는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 안출된 본 고안의 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치는 일단부가 대시보드 외부로 노출되고 그 타측이 대시보드 내부에 내장되어 있는 하우징; 상기 하우징 내에 배치되고 일단부가 외부로 노출되어 엔진의 스타트 스톱을 위해 가압되는 버튼; 상기 버튼의 선단부에 배치되어 하우징의 내주면을 따 라 슬라이딩되는 슬라이더; 상기 슬라이더의 선단부에 밀접되고 슬라이더의 가압에 따라 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호를 동작시키는 회로부; 및 상기 버튼과 슬라이더 사이에 배치되어 운전자가 휴대하고 있는 휴대기의 트랜스폰더에 구동전파를 송신하는 코일안테나를 포함하여 구성된다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 하우징은 버튼에서 회로부까지 전체를 덮어씌우고 서로 착탈 가능하게 조립되는 제1, 2하우징으로 구성된 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 제2하우징의 상단부에 슬라이더의 가압을 일정위치에서 저지시키는 스톱퍼가 마련되고, 이에 대응되는 슬라이더에 상기 스톱퍼에 걸리는 걸림부가 마련된 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 버튼은 코일안테나를 덮어씌운 상태에서 슬라이더에 착탈 가능하게 조립되는 일체형 구조로 된 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 슬라이더는 코일안테나와 회로부를 연결시키는 하네스가 관통 배치되도록 서로 일정간격 이격되고 그 상하단부가 각각 연결리브로 연결된 대, 소직경을 갖는 2중원관 구조로 된 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 회로부는 피시비와, 이 피시비의 상면에 배치되어 버튼의 가압에 따라 탄력적으로 가 압 및 가압 해제되면서 피시비와 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호가 동작되도록 하는 접점돌기가 마련된 탄성판으로 이루어진 것이 바람직하다.
또한, 본 고안에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치에 있어서, 상기 코일안테나는 슬라이더의 상단면에 안착되고 버튼의 내주면에 밀착되는 원관 구조로 된 것이 바람직하다.
이상에서와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치는 휴대기 전지의 전압 강하시에도 휴대기에 기전력이 발생되게 하여 차량의 이씨유(ECU)로 아이디(ID) 코드를 송신할 수 있도록 점화플러그를 점화시키기 위한 버튼의 인접부에 코일안테나를 배치함으로써, 차량 내에 휴대기홀더를 삭제할 수 있어 이에 따른 제작비 및 제작공정이 절감될 수 있는 동시에 휴대기홀더가 삭제된 부분의 공간 활용도 다양하게 되는 등의 효과를 얻는다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 고안에 대해 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치는 일단부가 대시보드(5) 외부로 노출되고 그 타측이 대시보드(5) 내부에 내장되어 있는 하우징(10)과, 이 하우징(10) 내에 배치되고 일단부가 외부로 노출되어 엔진의 스타트 스톱을 위해 가압되는 버튼(20)과, 이 버튼(20)의 선단부에 배치되어 하우징(10)의 내주면을 따라 슬라이딩되는 슬라이 더(30)와, 이 슬라이더(30)의 선단부에 밀접되고 슬라이더(30)의 가압에 따라 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호를 동작시키는 회로부(40) 및 상기 버튼(20)과 슬라이더(30) 사이에 배치되어 운전자가 휴대하고 있는 휴대기(7)의 트랜스폰더에 구동전파를 송신하는 코일안테나(50)를 포함하는 구성으로 되어 있다.
상기 하우징(10)은 버튼(20), 슬라이더(30), 회로부(40) 전체를 덮어씌우고 서로 착탈 가능하게 상하방으로 조립되는 원관 구조의 제1, 2하우징(11,12)으로 구성되어 있다.
즉, 제1하우징(11)은 일단부가 대시보드(5) 외부로 노출되고 그 타측이 버튼(20)과 슬라이더(30)의 상단 일부를 덮어씌우며, 제2하우징(12)은 하방의 회로부(40) 및 슬라이더(30)의 하단 일부를 덮어씌워 서로 결합되는 구조로 되어 있다.
미 설명부호 11a는 대시보드(5) 외부로 노출되어 대시보드(5)에 걸리도록 하는 걸림편을 나타낸 것이고, 11b는 결합홈을 나타낸 것이며, 12b는 이 결합홈(11a)에 걸려 결합되는 결합돌기를 나타낸 것이다.
그리고, 상기 제2하우징(12)의 상단부에는 슬라이더(30)의 걸림부(31)가 걸려 이 슬라이더(30)의 가압을 일정위치에서 저지시키기 위해 이 제2하우징(12) 내측에 배치되는 소직경 원관 구조의 스톱퍼(12a)가 마련되어 있다.
상기 버튼(20)은 코일안테나(50)를 덮어씌울 수 있도록 하는 원관 구조로서, 그 일단부에는 가압을 위해 밀폐된 가압부(21)가 마련되어 있으며 그 타단에는 슬라이더(30)의 외주면을 덮어씌워 이 슬라이더(30)에 착탈 가능하게 조립되는 일체형 구조로 되어 있다.
미 설명부호 22는 결합홈을 나타낸 것이며, 33은 이 결합홈(22)에 걸려 결합되는 결합돌기를 나타낸 것이다.
상기 슬라이더(30)는 코일안테나(50)와 회로부(40)를 연결시켜 피시비(41)의 입출력 신호정보를 이 피시비(41)의 회로단자에 전달하는 하네스(60)가 관통 배치되도록 서로 일정간격 이격되고 그 상하단부가 각각 연결리브(32,33)로 연결된 대, 소직경을 갖는 2중원관 구조로 되어 있다.
여기서, 상기 2중원관 사이에 하네스(60)를 배치하는 것은, 예를 들어 피시비(41)의 엘이디(미도시) 빛이 상기 하네스(60)의 간섭을 받지 않고 버튼(20)까지 선명하게 도달할 수 있도록 하기 위한 것이다.
그리고, 상기 슬라이더(30)의 외측 원관 상단부에는 이 슬라이더(30)의 하강시 상기 스톱퍼(12a)에 걸려 하강이 저지되도록 하는 방사상으로 직각 연장된 플랜지 형상의 걸림부(31)가 마련되어 있다.
상기 회로부(40)는 판재 형상의 피시비(41)와, 이 피시비(41)의 상면에 배치되어 버튼(20)의 가압에 따라 탄력적으로 가압 및 가압 해제되면서 피시비(41)와 접점되어 엔진의 스타트 스톱 신호가 동작되도록 하는 접점돌기(42a)가 마련된 고무 재질의 탄성판(42)으로 이루어져 있다.
즉, 상기 버튼(20)이 가압되어 피시비(41)를 접점시키고 나서 가압력이 해제되면 탄성판(42)의 탄발력에 의해 버튼(20)이 원상태로 복귀되는 것이다.
상기 코일안테나(50)는 슬라이더(30)의 상단 걸림부(31) 표면에 안착되고 버튼(20)의 내주면에 밀착되는 원관 구조로 되어 있다.
미 설명부호 70은 제2하우징(12)의 하단부 내주면으로 삽입 결합되어 피시비(41)의 저면을 지지하기 위한 지지커버를 나타낸 것이고, 80은 제1하우징(11)의 대시보드(5) 외부로 노출된 상단부를 덮어씌워 보호하기 위한 보호링을 나타낸 것이다.
그리고, 상기 제2하우징(12)과 지지커버(70) 및 제1하우징(11)과 보호링(80)은 각각 후크(71,11c)/후크홈(12c,81) 결합을 통해 서로 착탈 가능하게 결합되도록 되어 있다.
그리고, 미 설명부호 72는 피시비(41)의 접속핀(미도시)과 상대물 커넥터를 접속시키기 위한 접속부를 나타낸 것이다.
이러한 구성에 따른 본 고안의 일 실시예인 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치의 조립과정을 살펴보면, 우선 슬라이더(30)의 걸림부(31) 표면에 코일안테나(50)를 배치하여 버튼(20)으로 덮어씌운 후 이 버튼(20)을 슬라이더(30)에 결합시킨다.
그런 다음, 슬라이더(30)의 하단부에 회로부(40)를 밀착 배치하여 하네스(60)로 피시비(41)와 코일안테나(50)를 접속시키고 이들 외부로 제1, 2하우징(11,12)을 덮어씌운 다음 제2하우징(12)의 저면에 커버(70)를 결합시켜 회로부(40)를 지지시킨다.
그러고 나서, 제1하우징(11)의 걸림편(11a)이 대시보드(5)의 관통공 테두리에 걸리도록 한 다음 제1하우징(11) 상단부를 보호링(80)으로 덮어씌워 최종적으로 본 고안의 엔진 스타트/스톱 스위치의 조립을 완성한다.
이러한 상태에서 사용자는 휴대기(7)를 휴대한 상태에서 자동차에 탑승하게 되면 자동적으로 휴대기(7)의 ID 코드신호가 차량의 ECU로 송신되고, 이 ECU에서는 미리 설정되어 있는 ID 코드와 수신된 휴대기(7)의 ID 코드가 일치되는지를 판단하며, 서로간의 ID 코드가 일치된 상태에서 버튼(점화스위치)(20)을 가압하면 스타트모터가 구동되어 차량의 엔진이 시동되도록 하는 것이다.
그러다가, 휴대기(7)의 전지의 전압저하 등에 의해 ID 코드신호를 자동으로 송신하지 못하게 되는 경우에 휴대기(7)를 버튼(20)에 근접(대략 50mm 범위 내)시킨 후, 예를 들어 사용자가 손으로 쥔 상태에서 버튼(20)을 가압하게 되면, 버튼(20) 하단의 코일안테나(이모빌라이저 코일)(50)가 휴대기(7) 내의 트랜스폰더(미도시)에 구동 전파를 송신하여 휴대기(7)가 자체적으로 다시 ID 코드신호를 발송시킬 수 있도록 하는 기전력을 발생시켜 엔진 시동이 가능하게 되도록 하는 것이다.
이상에서와 같이, 본 고안은 상기의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 이러한 실시예를 종래의 공지 기술과 단순히 조합 적용한 실시예는 물론 본 고안의 실용신안등록청구범위와 상세한 설명에서 본 고안이 속하는 기술 분야의 당업자가 용이하게 변형하여 이용할 수 있는 기술들은 본 고안의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치의 버튼이 가압된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치를 나타낸 분해사시도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치의 버튼이 가압된 상태를 나타낸 단면도이다.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **
5 : 대시보드 7 : 휴대기
10 : 하우징 11 : 제1하우징
11a : 걸림편 11b : 결합홈
11c : 후크 12 : 제2하우징
12a : 스톱퍼 12b : 결합돌기
12c : 후크홈 20 : 버튼
21 : 가압부 22 : 결합홈
30 : 슬라이더 31 : 걸림부
32 : 연결리브 33 : 결합돌기
40 : 회로부 41 : 피시비
42 : 탄성판 42a : 접점돌기
50 : 코일안테나 60 : 하네스
60 : 커버 71 : 후크
72 : 접속부 80 : 보호링
81 : 후크홈

Claims (7)

  1. 일단부가 대시보드(5) 외부로 노출되고 그 타측이 대시보드(5) 내부에 내장되어 있는 하우징(10);
    상기 하우징(10) 내에 배치되고 일단부가 외부로 노출되어 엔진의 스타트 스톱을 위해 가압되는 버튼(20);
    상기 버튼(20)의 선단부에 배치되어 하우징(10)의 내주면을 따라 슬라이딩되는 슬라이더(30);
    상기 슬라이더(30)의 선단부에 밀접되고 슬라이더(30)의 가압에 따라 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호를 동작시키는 회로부(40); 및
    상기 버튼(20)과 슬라이더(30) 사이에 배치되어 운전자가 휴대하고 있는 휴대기(7)의 트랜스폰더에 구동전파를 송신하는 코일안테나(50);
    를 포함하여 구성되는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징(10)은 버튼(20)에서 회로부(40)까지 전체를 덮어씌우고 서로 착탈 가능하게 조립되는 제1, 2하우징(11,12)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제2하우징(12)의 상단부에 슬라이더(30)의 가압을 일정위치에서 저지시키는 스톱퍼(12a)가 마련되고, 이에 대응되는 슬라이더(30)에 상기 스톱퍼(12a)에 걸리는 걸림부(31)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 버튼(20)은 코일안테나(50)를 덮어씌운 상태에서 슬라이더(30)에 착탈 가능하게 조립되는 일체형 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 슬라이더(30)는 코일안테나(50)와 회로부(40)를 연결시키는 하네스(60)가 관통 배치되도록 서로 일정간격 이격되고 그 상하단부가 각각 연결리브(32,33)로 연결된 대, 소직경을 갖는 2중원관 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 회로부(40)는 피시비(41)와, 이 피시비(41)의 상면에 배치되어 버튼(20)의 가압에 따라 탄력적으로 가압 및 가압 해제되면서 피시비(41)와 접점되어 엔진 스타트 스톱 신호가 동작되도록 하는 접점돌기(42a)가 마련된 탄성판(42)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 코일안테나(50)는 슬라이더(30)의 상단면에 안착되고 버튼(20)의 내주면에 밀착되는 원관 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치.
KR2020090014034U 2009-10-28 2009-10-28 자동차용 엔진 스타트/스톱 스위치 KR200457863Y1 (ko)

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