KR100785845B1 - 자동차용 시동버튼 - Google Patents

자동차용 시동버튼 Download PDF

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KR100785845B1
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박범춘
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현대자동차주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
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    • H01H13/02—Details
    • H01H13/12—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H13/14—Operating parts, e.g. push-button

Abstract

본 발명은 자동차용 시동버튼에 관한 것이며, 상세하게는 정상시동 겸 비상시동용 버튼에 관한 것으로서, 정상시동수단에 비상시동수단을 부설하여 원가를 절감하고 실내노출부분을 제거하여 외관을 개선한 것이다.
본 발명은 하우징(10)에 설치한 버튼보디(11)와 상기 버튼보디(11)에 형성한 슬라이딩홈(12)에 삽입 및 인출되는 버튼본체(13)를 구비하고, 상기 버튼보디(11)와 버튼본체(13)에 고정접점(14a)과 가동접점(14b)을 설치하며, 상기 고정접점 (14a)의 일측에는 제어기(15)를 연결하고 타측은 접지(GND)시킨 것이다. 또한 상기 버튼보디(11)에 가이드공(16)을 형성하고 버튼본체(13)의 후면에 가이드바(17)를 형성하여 가이드바(17)를 가이드공(16)에 슬라이딩할 수 있게 지지한 것이다.
그리고 상기 버튼본체(13)에 포브키 삽입홈(21)을 형성하고, 상기 포브키 삽입홈(21)의 입구에 형성하는 원판형 누름판(22)을 반원형 제 1 및 제 2 누름판 (23a)(23b)으로 분할하여 상기 포브키 삽입홈(21)의 입구에 코일스프링(24a)(24b)과 함께 핀(25a)(25b)으로 힌지 결합하여서 그 각 힌지결합부의 타단을 대향시키며, 상기 포브키 삽입홈(21)의 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 내측면과, 상기 포브키 삽입홈(21)에 삽입되는 포브키(40)에 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 타단을 로킹 또는 로킹해제 할 수 있는 로크수단(30a)(30b)을 설치하며, 상기 버튼본체(13)의 포브키 삽입홈(21)의 폐쇄부(내측면) 주위에 상기 포브키(40)에 내장된 트랜스폰더(41)와 송수신하는 안테나코 일(44)을 내장하여 상기 제어기(15)에 연결한 것이다.
버튼보디, 버튼본체, 포브키 삽입홈, 반원형 제 1 및 제 2 누름판, 로크수단, 포브키, 트랜스폰더, 안테나코일

Description

자동차용 시동버튼 {STARTING BUTTON FOR AUTOMOBILE}
도 1은 본 발명의 실시예의 단면도
도 2는 본 발명의 실시예의 정상시동 상태도
도 3a, 3b는 본 발명의 실시예의 비상시동 상태도
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 버튼보디 13 : 버튼본체 21 : 포브키 삽입홈
23a,23b : 반원형 제 1 및 제 2 누름판 30a,30b : 로크수단
40 : 포브키 41 : 트랜스폰더 44 : 안테나코일
본 발명은 자동차용 시동버튼에 관한 것이며, 상세하게는 정상시동 겸 비상시동용 버튼에 관한 것이다.
전형적인 자동차 시동은 운전자가 키를 키뭉치에 삽입하여 회전하는 방식으로 엔진의 시동을 함과 아울러 스티어링 샤프트의 로킹을 해제하고 있으며, 최근에는 스마트 키라고 불리우는 PIC유닛(Personal Identification Card Unit)을 이용한 자동시동방법이 일부 고급형 자동차에 적용됨으로써 편의성을 대폭 향상하고 있다.
상기 PIC유닛을 이용한 엔진의 시동방법은 포브(FOB)키를 운전자가 소지하거나 자동차 내에 보관할 경우 변속레버를 파킹단(P)에 위치하고 브레이크 페달을 밟은 후 시동버튼을 누르면 포브키와 PIC유닛의 무선통신을 통하여 시동을 걸고, 시동을 끌 때에는 브레이크 페달을 밟고 변속레버를 파킹단으로 전환한 후 시동버튼을 누르는 것이다.
상기한 시동방법은 무선통신을 기본으로 하는 것임으로 포브키의 배터리가 방전된 상태이거나 자동차 내의 PIC유닛 등이 무선통신을 할 수 없는 상태에서는 시동을 걸 수 없음으로 비상시동방법을 이용하여야 한다.
상기한 비상시동방법은 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식이 널리 사용되고 있는바, 상기 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 방식은 통상적으로 운전석 우측의 스티어링 컬럼의 측면에 포브키 홀더를 설치하고, 상기 포브키 홀더에 트랜스폰더 통신모듈을 내장하여서 포브키 홀더에 포브키를 삽입하면 포브키 내의 안테나코일이 트랜스폰더의 데이터를 읽음으로써 비상시동을 하는 것이다.
그러나 상기한 포브키 홀더에 포브키를 삽입하는 비상시동방식은 포브키 홀더를 별도로 구비하여야 함으로 원가상승요인이 되고, 포브키 홀더에 포브키를 삽입하기가 불편하며, 더구나 포브키 홀더가 노출되어 있음으로 외관이 나쁜 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 정상시동수단에 비상시동수단을 부설하여 원가를 절감하고, 실내노출부분을 제거하여 외관을 개선한 자동차용 시동버튼 을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 버튼보디와, 상기 버튼보디에 삽입 및 인출되는 버튼본체를 구비하고, 상기 버튼보디와 버튼본체에 고정접점과 가동접점을 설치한 시동버튼에 있어서, 상기 버튼본체에 포브키 삽입홈을 형성하고, 상기 포브키 삽입홈의 입구에 형성하는 원판형 누름판을 반원형 제 1 및 제 2 누름판으로 분할하여 상기 포브키 삽입홈의 입구에 코일스프링과 함께 각각 힌지 결합함과 아울러 각 힌지결합부의 타단을 대향시키며, 상기 포브키 삽입홈의 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 힌지결합부 내측면과 상기 포브키 삽입홈에 삽입되는 포브키에 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 각 힌지결합부의 타단을 로킹 또는 로킹해제 할 수 있는 로크수단을 설치하며, 상기 버튼본체의 포브키 삽입홈의 폐쇄부 주위에 상기 포브키에 내장된 트랜스폰더와 데이터를 송수신하는 안테나코일을 설치하여서 된 것이다.
본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이, 하우징(10)에 설치한 버튼보디(11)와 상기 버튼보디(11)에 형성한 슬라이딩홈(12)에 삽입 및 인출되는 버튼본체(13)를 구비하고, 상기 버튼보디(11)와 버튼본체(13)에 고정접점(14a)과 가동접점(14b)을 설치하며, 상기 고정접점(14a)의 일측에는 제어기(15)를 연결하고 타측은 접지 (GND)시킨 것이다. 또한 상기 버튼보디(11)에 가이드공(16)을 형성하고 버튼본체 (13)의 후면에 가이드바(17)를 형성하여 가이드바(17)를 가이드공(16)에 슬라이딩할 수 있게 지지한 것이다.
그리고 상기 버튼본체(13)에 포브키 삽입홈(21)을 형성하고, 상기 포브키 삽입홈(21)의 입구에 형성하는 원판형 누름판(22)을 반원형 제 1 및 제 2 누름판 (23a)(23b)으로 분할하여 상기 포브키 삽입홈(21)의 입구에 코일스프링(24a)(24b)과 함께 핀(25a)(25b)으로 힌지 결합하여서 그 각 힌지결합부의 타단을 대향시키며, 상기 포브키 삽입홈(21)의 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 내측면과, 상기 포브키 삽입홈(21)에 삽입되는 포브키(40)에 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 타단을 로킹 또는 로킹해제 할 수 있는 로크수단(30a)(30b)을 설치하며, 상기 버튼본체(13)의 포브키 삽입홈(21)의 폐쇄부 (내측면) 주위에 상기 포브키(40)에 내장된 트랜스폰더(41)와 송수신하는 안테나코일(44)을 내장하여 상기 제어기(15)에 연결하여서 된 것이다.
상기 로크수단(30a)(30b)은 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 내측에 로크바(31a)(31b)의 일단을 코일스프링(32a)(32b)과 함께 핀 (33a)(33b)으로 힌지 결합하고, 상기 로크바(31a)(31b)의 각 힌지결합부의 타단에 극을 상반되게 형성한 막대자석(34a)(34b)의 중앙을 코일스프링(35a)(35b)과 함께 핀(36a)(36b)으로 지지하며, 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부의 타단에 걸림돌기(37a)(37b)를 형성하여 상기 막대자석(34a)(34b)의 어느 하나의 극(예: N극)을 위치시키며, 상기 포브키(40)에 상기 막대자석의 어느 하나의 극과 동일한 극(예: N극)의 자석(42)을 내장한 것이다.
미설명부호 19는 버튼본체(13)의 복귀스프링이다.
이상과 같은 본 발명은 버튼본체(13)에 외력을 가하지 않은 상태에서는 버튼 본체(13)는 복귀스프링(19)의 탄성복원력에 의하여 하우징(10)의 선단과 수직상태로 돌출되며, 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 힌지결합부 타단은 로크수단(30a)(30b)에 의하여 로킹상태를 유지하는 것이다.
상기한 상태에서 정상시동을 하려고 하면 기존의 정상시동방법과 같이 변속레버의 P단위치에서 브레이크 페달을 밟고 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)을 함께 누르면 가동접점(14b)이 고정접점(14a)에 접속됨으로써 종래와 같이 시동이 되는 것이다.
그리고 엔진의 비상시동을 하려고 할 때에는 포브키(40)에 내장된 N극자석(42) 부위를 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 대향부에 위치시키면 막대자석(34a)(34b)의 일단에 형성한 N극과 척력이, S극과는 인력이 발생함으로 막대자석(34a)은 시계방향으로, 막대자석(34b)은 반 시계방향으로 각 코일스프링(35a) (35b)의 탄성복원력을 극복하면서 회전하면서 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)에 형성한 걸림돌기(37a)(37b)에서 걸림해제됨으로써 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a) (23b)에서 로크수단(30a)(30b)의 로킹이 해제되는 것이다(도 3b 참조).
상기와 같이 반원형 제 1 및 제 2 누름판(23a)(23b)의 대향부의 로킹을 해제하면서 포브키(40)를 버튼본체(13)에 형성한 포브키 삽입홈(21)에 삽입하면 가동접점(14b)이 고정접점(14a)에 접속됨과 동시에 포브키(40)에 내장된 트랜스폰더(41)와 버튼본체(13)에 내장된 안테나코일(44)이 데이터를 송수신을 함으로써 비상시동을 할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 정상시동수단에 비상시동수단을 부설함으로 종래 외부에 노출 설치하던 포브키 홀더를 생략함으로써 원가를 절감하여 외관을 아름답게 할 수 있고, 또한 정상시동과 비상시동을 간편하게 할 수 있음으로 편의성이 더욱더 증진되는 것이다.

Claims (2)

  1. 버튼보디와, 상기 버튼보디에 삽입 및 인출되는 버튼본체를 구비하고, 상기 버튼보디와 버튼본체에 고정접점과 가동접점을 설치한 시동버튼에 있어서, 상기 버튼본체에 포브키 삽입홈을 형성하고, 상기 포브키 삽입홈의 입구에 형성하는 원판형 누름판을 반원형 제 1 및 제 2 누름판으로 분할하여 상기 포브키 삽입홈의 입구에 코일스프링과 함께 각각 힌지 결합함과 아울러 각 힌지결합부의 타단을 대향시키며, 상기 포브키 삽입홈의 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 힌지결합부 내측면과 상기 포브키 삽입홈에 삽입되는 포브키에 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 각 힌지결합부의 타단을 로킹 또는 로킹해제 할 수 있는 로크수단을 설치하며, 상기 버튼본체의 포브키 삽입홈의 폐쇄부 주위에 상기 포브키에 내장된 트랜스폰더와 데이터를 송수신하는 안테나코일을 설치하여서 된 자동차용 시동버튼.
  2. 제 1 항에 있어서, 로크수단은 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 힌지결합부 내측에 로크바의 일단을 코일스프링과 함께 힌지 결합하고, 상기 로크바의 각 힌지결합부의 타단에 극을 상반되게 형성한 막대자석의 중앙을 코일스프링과 함께 핀으로 지지하며, 상기 반원형 제 1 및 제 2 누름판의 힌지결합부의 타단에 걸림돌기를 형성하여 상기 막대자석의 어느 하나의 극을 위치시키며, 상기 포브키에 상기 막대자석의 어느 하나의 극과 동일한 극의 자석을 내장한 자동차용 시동버튼.
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