JP4743669B2 - 電子キー - Google Patents

Description

本発明は、電子キーに関し、より特定的には、車両のドアロックの施錠開錠等を行うことのできる電子キーに関する。

近年、車両のドアの施錠開錠をメカニカルキーを用いることなく行うことができる、いわゆるスマートエントリーキーシステムが、乗用車に装備されることが多くなっている。スマートエントリーキーシステムは、車両（以下、自車両と称す）に搭載される車載装置と、ユーザーが携帯する電子キー（以下、スマートキーと称す）とから主に構成されている。スマートキーを携帯したユーザーが、例えば、自車両に近づいたとき、上記車載装置によりスマートキーのＩＤコードが照合される。そして、上記車載装置によって、当該自車両の正規のユーザーであることが確認されれば、当該ユーザーは、メカニカルキーを操作することなく自車両のドアの施錠開錠を行うことができるようになっている。

なお、スマートエントリーキーシステムにおけるＩＤコードの照合は、上記車載装置およびスマートキーがそれぞれ信号を送受信することによって行われている。具体的には、車載装置は、所定範囲内にリクエスト信号を送信する。また、リクエスト信号は、スマートキーに対してＩＤコードを送信するよう要求するための信号である。

一方、スマートキーを携帯したユーザーが自車両に近づいたとき（上記所定範囲内に入ったとき）、スマートキーは、車載装置が送信しているリクエスト信号を受信する。なお、スマートキーは、リクエスト信号を受信すると、ＩＤコードを含む応答信号を車載装置に送信する。そして車載装置は、当該応答信号を受信して、予め登録されたＩＤコードと応答信号に含まれるＩＤコードとが一致するか否かによって照合を行う。

また、スマートキーは、車載装置と上述したような信号の送受信を行うため、常時受信動作を行っている。そのため、スマートキーに内蔵されたバッテリー（電池）は徐々に消耗し、電池が切れた場合には、自車両のドアの施錠開錠を行うことができなくなるといった問題が生じる。なお、このような場合、ユーザーは、スマートキーの電池を交換するか、スマートキー本体に収納されているメカニカルキー（以下、エマージェンシーキーと称す）を自車両のシリンダ錠に差し込んでドアの施錠開錠を行うことになる。

例えば、特許文献１には、正規のメカニカルキーがスマートキーに収納された場合と、正規ではないメカニカルキーがスマートキーに収納された場合とで、当該スマートキーの機能に格差を設ける技術が開示されている。

特開２００７−２７７９２７号公報

具体的には、上記特許文献１に開示されている技術は、スマートキー本体に、正規ではないメカニカルキー（例えば、他人のメカニカルキー）が収納された場合に、スマートキーの機能を変更（具体的には、スマートキーの電源がＯＦＦ）するものである。つまり、上記特許文献１に開示されている技術は、スマートキーに正規のメカニカルキーが収納されていることを条件として、当該スマートキーとしての機能が有効になるものである。

ところで、上述したように、スマートキーは、車載装置と信号の送受信を行うため、常時電源はＯＮの状態にあるが、電源をＯＦＦにする電源スイッチを搭載していない。そのため、ユーザーが、スマートキーを使用しない時（車載装置と信号の送受信を行う必要のないとき）において、当該スマートキーの電源をＯＦＦにすることはできない。また、仮に、スマートキーに電源スイッチを備えると、スマートキーを小型化するのに障害になる。

また、上記特許文献１に開示されている技術は、ユーザーが、スマートキーを使用しない時に、当該スマートキーの電源をＯＦＦにするものではなかった。言い換えれば、正規ではないメカニカルキーが、スマートキー本体に収納されることによってでしか、スマートキーの機能を制限（スマートキーの電源をＯＦＦ）することはできない。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡易な構成で、電子キー（スマートキー）本体に収納されている正規のメカニカルキーによって、当該スマートキーとしての機能を変更することができる、電子キー（スマートキー）を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を採用した。すなわち第１の発明は、車両に搭載された車載機器を駆動させる車載機器制御装置と通信を行い、当該車載機器制御装置を制御することのできる機能を有する電子キー本体と、上記車両に備わっているシリンダ錠に適合するメカニカルキーとからなる電子キーである。上記電子キー本体は、上記メカニカルキーが挿入されることにより、当該メカニカルキーを収納する収納手段と、上記電子キー本体が有する機能の切替または制限を行う切替手段とを備える。また、上記収納手段は、上記メカニカルキーを第１の収納形態と、上記第１の収納形態と異なる第２の収納形態とに収納可能である。上記切替手段は、電子キーが、車載機器制御装置に対応した電子キーであるか否かの識別の指標となる当該電子キー本体に付与された識別コードを変更することを特徴とする。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記メカニカルキーは、キープレートと当該メカニカルキーの取っ手となる柄を有する。上記柄は、上記プレートの幅方向中心線に対して非対称な形状であることを特徴とする。

第３の発明は、上記第１の発明において、上記第２の収納形態は、上記第１の収納形態に対して上記メカニカルキーを当該メカニカルキーのキープレートの幅方向中心線で反転させた収納形態であることを特徴とする。

第４の発明は、上記第１の発明において、上記電子キー本体は、上記収納手段に上記メカニカルキーが上記第２の収納形態で収納されたときに、当該メカニカルキーの先端が当接することにより、上記電子キー本体の縁より外側に突起するように回動する鉤状部材をさらに備える。

上記第１の発明によれば、電子キー本体に備わっているメカニカルキーの収納形態を変更するといった簡易な方法で、電子キーが有する機能の切替または制限を行うことができる。したがって、簡易な構成で、電子キー（スマートキー）本体に収納されている正規のメカニカルキーによって、当該スマートキーとしての機能を変更することができる、電子キー（スマートキー）を提供することができる。具体的には、例えば、車両Ａ（予めＩＤコードＡが登録された車載機器装置を搭載）と、車両Ｂ（予めＩＤコードＢが登録された車載機器装置を搭載）とがあった場合、メカニカルキーの収納形態を変えるだけで、１つの電子キーで、２つの車両の電子キーとして使用することができるようになる。

上記第２および上記第４の発明によれば、第１の収納形態と第２の収納形態との違いを電子キーを一見しただけで分かるようになる。また、例えば、メカニカルキーが第１の収納形態または第２の収納形態で収納されているかの違いを、ユーザーは、電子キー全体を手にしたときの感触で分かるようになる。したがって、メカニカルキーが第１の収納形態または第２の収納形態で収納されているかの違いを示す手段を別途備える必要はなくなる。

上記第３の発明によれば、第１の収納形態と第２の収納形態とは、メカニカルキーを収納手段への挿入方向と平行な線で反転させるだけなので、電子キー本体が有する機能の切替または制限を簡単に行うことができる。

第１および第２の実施形態に係るスマートキーを含むスマートエントリーキーシステムの構成の一例を示したブロック図 第１の実施形態に係るスマートキー１０の本体の内部構造とエマージェンシーキー１１１を示した図 エマージェンシーキー１１１の収納形態の一例を示した図 第２の実施形態に係るスマートキー１１の本体の内部構造とエマージェンシーキー１１２を示した図 エマージェンシーキー１１２の収納形態の一例を示した図

（第１の実施形態）
以下、図面を参照しつつ、第１の実施形態に係るスマートキー１０について説明する。図１は、本実施形態に係るスマートキー１０を含むスマートエントリーキーシステムの構成の一例を示したブロック図である。なお、以下では、スマートエントリーキーシステムが車両（例えば、乗用車、以下自車両と称す）に用いられる場合を想定して説明する。

図１において、本実施形態に係るスマートキー１０は、自車両のユーザーが、例えば当該自車両の車両のドアの施錠開錠を行うために携帯する、いわゆる電子キーである。一方、セキュリティ装置２および車両制御装置３は、自車両に搭載される。

まず本実施形態に係るスマートキー１０の概要について説明する。

車両のドアの施錠開錠を遠隔操作することのできる、電子キー（スマートキー）は、電池を電源として駆動している。また、当該スマートキー１０には、自車両のシリンダ錠に差し込んでドアの施錠開錠を行うことのできるメカニカルキー（以下、エマージェンシーキーと称す）が備わっている。本実施形態に係るスマートキー１０は、当該スマートキー１０に備わっているエマージェンシーキーの収納形態により、当該スマートキー１０の電源のＯＮ／ＯＦＦ等を行うことができるようにするものである。

図１において、スマートキー１０は、自車両のユーザーが、例えば当該自車両の車両のドアの施錠開錠等を行うために携帯する電子キーである。一方、自車両には、スマートキー１０から送信される信号を受信して、自車両の車両制御装置３に対して指示を行うセキュリティ装置２が搭載されいている。また、セキュリティ装置２は、自車両に備わった車両制御装置３と接続されている。なお、スマートキー１０は、請求項に記載の電子キーの一例に相当する。

まず、本実施形態に係るスマートキー１０の構成について説明する。図１に示すように、本実施形態に係るスマートキー１０は、エマージェンシーキー１１１、切替スイッチ１３、電池１４、送受信部１５、マイコン１６、および操作ボタン１７等を備えている。

エマージェンシーキー１１１は、自車両のキーシリンダに差し込んでドアの施錠開錠を行うことができるメカニカルキーである。なお、エマージェンシーキー１１１は、例えば、スマートキー１０に内蔵されている電池１４が切れた場合などに利用されるため、スマートキー１０の本体に収納されている。エマージェンシーキー１１１は、請求項に記載のメカニカルキーの一例に相当する。

切替スイッチ１３は、スマートキー１０の本体に組み込まれているマイクロコンピューター１６（以下、マイコン１６と称す）を含む、電気回路（図示せず）を接続したり、遮断したり、接続を変更したりするためのものである。なお、詳細は後述するが、切替スイッチ１３は、エマージェンシーキー１１１がスマートキー１０の本体に収納されることによって、当該エマージェンシーキー１１１によって操作されるものである。なお、切替スイッチ１３は、請求項に記載の切替手段の一例に相当する。

電池１４は、送受信部１５およびマイコン１６を駆動するための電源である。電池１４は、ボタン型電池等の一次電池でもよく、充電可能な二次電池でもよい。

送受信部１５は、スマートキー１０とセキュリティ装置２との間の通信を行うものであり、スマートキー１０に付与されたＩＤコードをセキュリティ装置２の送受信部２２に送信する。また、送受信部１５は、セキュリティ装置２が送信するリクエスト信号を受信して、当該リクエスト信号に対する応答信号をセキュリティ装置２に送信する。

マイコン１６は、スマートキー１０に付与されるＩＤコード等が記憶されているメモリ等を備えている。マイコン１６は、例えば、当該メモリに記憶された上記ＩＤコードを、送受信部１５を介して、セキュリティ装置２に送信する。そして、セキュリティ装置２は、当該セキュリティ装置２に予め登録されているＩＤコードが、スマートキー１０の送受信部１５を介して送信された当該スマートキー１０のＩＤコードと一致した場合に、自車両に対応したスマートキー１０であると認証する。また、スマートキー１０のマイコン１６は、送受信部１５を介して、ＩＤコードと共に、例えば、電池１４の容量残存情報等の情報をセキュリティ装置２に送信してもよい。

なお、上述したように、スマートキー１０は、ユーザーの所有する自車両のドアの施錠開錠等を行うために、当該ユーザーが携帯するものである。そのため、当該ユーザーが携帯するスマートキー１０のマイコン１６のメモリには、ユーザーの所有する自車両に搭載されているセキュリティ装置２に予め登録されているＩＤコード（以下、対応ＩＤコードと称す）と同一のＩＤコードが記憶されているのが一般的である。

また、一方で本実施形態に係るスマートキー１０のマイコン１６のメモリには、上記対応ＩＤコードの他に、異なるＩＤコードを記憶してもよい。そして、本実施形態に係るスマートキー１０は、送受信部１５を介して、対応ＩＤコードとは異なるＩＤコードを送信してもよい。

操作ボタン１７は、自車両に備わった各種装置の操作を行うためのボタンである。具体的には、セキュリティ装置２によって、自車両に対応したスマートキー１０であると認証された場合、自車両のユーザーが操作ボタン１７を押すことによって、スマートキー１０の送受信部１５からセキュリティ装置２に指令信号が送信される。そして、セキュリティ装置２が、自車両の車両制御装置３に指示する。スマートエントリーキーシステムにおいて、操作ボタン１７が押されることによる代表的な動作として、自車両のドアロックの施錠開錠である。つまり、ユーザーは、操作ボタン１７を押すことによって、自車両から離れた場所からでも当該自車両のドアロックの施錠開錠を行うことができる。

なお、スマートエントリーキーシステムにおける、操作ボタン１７が押されることによる動作は、上述したような自車両のドアロックの施錠開錠に限られない。例えば、スマートエントリーキーシステムは、操作ボタン１７が押されることによって、自車両のラゲージコンパートメントドアの施錠開錠が行われてもよいし、自車両のドアの開閉（いわゆるパワースライドドア）が行われてもよい。以下、操作ボタン１７を押すことによって発揮される機能（具体的にはドアロック等の施錠開錠等）をＲＫＥ（Remote Keyless Entry）機能と称す。

また、スマートキー１０による自車両のドアロックの施錠開錠は、ＲＫＥ機能に限られない。例えば、スマートキー１０の送受信部１５によってセキュリティ装置２に送信された応答信号が、当該セキュリティ装置２によって認証される際に、セキュリティ装置２はドアロック等の施錠開錠等を行ってもよい。つまり、自車両のユーザーは、自車両に対応したスマートキー１０を所持し、当該自車両に近づいたとき、セキュリティ装置２によって自動的にドアロック等の施錠開錠等が行われてもよい。以下、ユーザーの操作を伴わずに発揮される機能（操作ボタン１７を押すことによって発揮される機能と同等の機能）をスマート機能と称す。

次に、自車両に搭載される、セキュリティ装置２について説明する。なお、上述したように、セキュリティ装置２は、自車両に備わった車両制御装置３と接続されている。

図１に示すように、セキュリティ装置２は、セキュリティＥＣＵ（Electronic Control Unit）２１および送受信部２２等を備えている。

セキュリティＥＣＵ２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit ）などの情報処理回路、各種データを格納するメモリ等を備えている。セキュリティＥＣＵ２１は、スマートキー１０の送受信部１５が送信するＩＤコードと、当該セキュリティＥＣＵ２１のメモリに記憶されたＩＤコード（対応ＩＤコード）とに基づいて、認証するか否かを判断する。

送受信部２２は、スマートキー１０の送受信部１５が送信するＩＤコードを含む信号を受信する。また、送受信部２２は、常時または周期的に、所定範囲内にリクエスト信号を発信する。

なお、セキュリティＥＣＵ２１は、認証が正しく行われたと判断した場合（つまり、スマートキー１０が発信したＩＤコードが上記対応ＩＤコードと一致した場合）、ユーザーは、スマートキー１０の有する各種機能を利用することができる。例えば、セキュリティＥＣＵ２１は、送受信部２２を介して、自車両周囲の所定範囲内に、スマートキー１０に対してリクエスト信号を送信する。そして、上記所定範囲内にスマートキー１０が（スマートキー１０を所持したユーザーが）入域し、当該スマートキー１０が応答信号をセキュリティ装置２に送信する。

このとき、認証が正しく行われれば、セキュリティＥＣＵ２１は、車両制御装置３に指示し、自車両のドアの施錠開錠を行う。また、セキュリティＥＣＵ２１は、スマートキー１０の操作ボタン１７を押すことによる機能（操作ボタン１７をユーザーが押すことによって自車両のドアの施錠開錠を行う）を有効にしてもよい。

車両制御装置３は、セキュリティ装置２と接続され、自車両に搭載されている。具体的には、車両制御装置３は、セキュリティ装置２からの指示に従って、例えば、自車両に備わった電動ドアロックを解除する。

次に、図２を参照して、本実施形態に係るスマートキー１０の本体の内部構造とエマージェンシーキー１１１について説明する。なお、以下の説明では、スマートキー１０において、エマージェンシーキー１１１を収納する側（言い換えると、エマージェンシーキー１１１のケースとなる側）をスマートキー本体１０１と称す。つまり、スマートキー本体１０１とエマージェンシーキー１１１とでスマートキー１０と称す。なお、スマートキー本体１０１は、請求項に記載の電子キー本体の一例に相当する。

図２は、本実施形態に係るスマートキー１０の本体の内部構造とエマージェンシーキー１１１を示した図である。また、図２において、説明のためスマートキー本体１０１とエマージェンシーキー１１１のそれぞれの全体の図を示している。なお、ユーザーがスマートキー１０を携帯するときは、エマージェンシーキー１１１は、スマートキー本体１０１に収納されているのが通常である。そして、例えば、電池１４が切れた場合に、ユーザーは、スマートキー本体１０１からエマージェンシーキー１１１を取り出し、自車両のシリンダ錠に当該エマージェンシーキー１１１を差し込んでドアの施錠開錠を行う。

図２において、まず、スマートキー本体１０１の内部構造について説明する。図２に示すように、スマートキー本体１０１の内部には、エマージェンシーキー収納部１２１が備わっている。また、エマージェンシーキー収納部１２１の深部には、切替スイッチ１３が備わっている。なお、説明のため、図２に示したスマートキー本体１０１において、当該スマートキー本体１０１の短辺の中心を通り長辺と平行になる線を破線Ａ−Ａとする。なお、エマージェンシーキー収納部１２１は、請求項に記載の収納手段の一例に相当する。

エマージェンシーキー収納部１２１は、エマージェンシーキー１１１を収納するために、スマートキー本体１０１の内部に設けられた空間（図２の破線）である。切替スイッチ１３は、エマージェンシーキー１１１がエマージェンシーキー収納部１２１へ収納されるとき、当該エマージェンシーキー１１１によってスライドするものである。

なお、切替スイッチ１３は、図２の両矢印で示したように、破線Ａ−Ａと平行な向きにスライドするものである。具体的には、エマージェンシーキー収納部１２１入口側に付勢されている。つまり、エマージェンシーキー１１１がエマージェンシーキー収納部１２１へ収納されることによって、切替スイッチ１３は、エマージェンシーキー収納部１２１の深部に押し込まれる。一方、エマージェンシーキー１１１がエマージェンシーキー収納部１２１から取り出されることによって、切替スイッチ１３は、エマージェンシーキー収納部１２１入口側に戻る。

なお、上述したように、スマートキー本体１０１の内部には、エマージェンシーキー収納部１２１と切替スイッチ１３との他に電池１４、送受信部１５、マイコン１６等が備わっているが、説明および図示は省略する。

図２において、次に、エマージェンシーキー１１１について説明する。図２に示すように、エマージェンシーキー１１１は、キープレート部１２２および柄１２３を備えている。なお、説明のため、図２において、キープレート部１２２の中心を通り、当該キープレート部１２２の長辺と平行な線を破線Ｂ−Ｂとする。

キープレート部１２２は、金属等からなり、自車両のシリンダ錠に差し込んでドアの施錠開錠を行うための鍵溝（図示せず）を有するメカニカルキーである。また、キープレート部１２２の後端には柄１２３（ユーザーがエマージェンシーキー１１１を使用する際のグリップ）が備わっている。

また、図２に示すように、キープレート部１２２の先端の一部は突出した形状となっている（以下、先端の突出した部分を突起１２４と称す）。具体的には、図２に示すように、破線Ｂ−Ｂでキープレート部１２２を分割した場合、一方のキープレート部の方が長くなっている。つまり、破線Ｂ−Ｂを対称軸とした場合、当該対称軸に対してキープレート部１２２の先端部は非対称な形状になっている。

なお、以下の説明において、図２に示した破線Ａ−Ａおよび破線Ｂ−Ｂと平行な向きを横とし、破線Ａ−Ａおよび破線Ｂ−Ｂに垂直な向きを縦と称す。

また、エマージェンシーキー収納部１２１の空間の横幅（スマートキー本体１０１の内部に設けられた破線Ａ−Ａと平行な向きの長さ）は、キープレート部１２２が収納可能なように、当該キープレート部１２２の横幅（破線Ｂ−Ｂと平行方向な辺の長さ）に応じて設計されている。

一方、図２の破線で示されているように、エマージェンシーキー収納部１２１の横幅は、キープレート部１２２が所定の向きで当該エマージェンシーキー収納部１２１に収納されたとき、当該キープレート部１２２の横幅と合致するようになっている。言い換えると、エマージェンシーキー収納部１２１において、突起１２４が嵌る部分には予め空間が設けてある。つまり、図２に示したエマージェンシーキー１１１を破線Ｂ−Ｂで反転させると、エマージェンシーキー収納部１２１の形状とは合致しなくなる。この場合、キープレート部１２２をエマージェンシーキー収納部１２１に全て収納するためには、エマージェンシーキー収納部１２１の深部に備わった切替スイッチ１３に、突起１２４を当接させ、当該切替スイッチ１３をスライドさせて押し込まなければならないことになる。

以下、図３の（ａ）および（ｂ）に示した、スマートキー本体１０１の内部構造およびエマージェンシーキー１１１の図を用いて、より具体的に説明する。図３の（ａ）は、キープレート部１２２の縦幅および横幅と、エマージェンシーキー収納部１２１の縦幅と横幅とがそれぞれ合致する向きで、エマージェンシーキー１１１を挿入した例を示した図である。図３の（ａ）に示すように、このように挿入すると、キープレート部１２２の形状とエマージェンシーキー収納部１２１の形状とが合致する。したがって、当該キープレート部１２２の突起１２４によって、切替スイッチ１３をスライドさせることなく、エマージェンシーキー１１１を収納することができる。

一方、図３の（ｂ）は、図２に示したエマージェンシーキー１１１を破線Ｂ−Ｂで反転させ、当該エマージェンシーキー１１１をエマージェンシーキー収納部１２１に挿入した例を示した図である。図３の（ｂ）に示すように、このように挿入すると、キープレート部１２２の形状とエマージェンシーキー収納部１２１の形状とが合致しなくなる。したがって、突起１２４を切替スイッチ１３に当接させ、当該切替スイッチ１３をエマージェンシーキー収納部１２１の深部に押し込む必要がある。

つまり、本実施形態に係るスマートキー１０は、上述したような構造であるので、エマージェンシーキー１１１のエマージェンシーキー収納部１２１への収納形態によって、切替スイッチ１３を操作（切替スイッチ１３をスライドさせたり、スライドさせなかったり）することができる。

また、上述したように、切替スイッチ１３は、スマートキー１０の本体に組み込まれているマイコン１６を含む、電気回路を接続したり、遮断したり、接続を変更したりするためのものである。そのため、例えば、スマートキー本体１０１の設計時において、切替スイッチ１３がスライドすることで、スマートキー本体１０１の電源がＯＮからＯＦＦ（または、ＯＦＦからＯＮ）になるように設定する。このようにすると、エマージェンシーキー１１１の収納形態（具体的には、エマージェンシーキー収納部１２１へ挿入する際の、エマージェンシーキー１１１の向き）によって、スマートキー本体１０１の電源をＯＮ／ＯＦＦすることができるようになる。

より具体的には、切替スイッチ１３が押し込まれたときに（図３の（ｂ））、スマートキー１０の電源がＯＦＦになるように設定しておく。このようにすると、スマートキー１０の収納形態を変えるだけで、電源をＯＦＦにすることができるようになる。つまり、新たにスイッチを付けなくとも、予め備わっているエマージェンシーキー１１１をスマートキー１０のスイッチとしても用いることができるようになる。

なお、切替スイッチ１３は、スマートキー本体１０１の電源のＯＮ／ＯＦＦに限られるものではない。切替スイッチ１３が押し込まれたときに、例えば、上記ＲＫＥ機能がＯＦＦになるように設定しておく。このようにすると、エマージェンシーキー１１１の収納形態を変えるだけで、操作ボタン１７の操作を無効にすることができる。あるいは、切替スイッチ１３が押し込まれたときに、例えば、上記スマート機能がＯＦＦになるように設定しておく。このようにすると、スマートキー１０の収納形態を変えるだけで、スマート機能をＯＦＦにすることができる。

また、切替スイッチ１３が押し込まれたときに、操作ボタン１７を押すことによって発揮される機能自体を変更してもよい。例えば、当初、操作ボタン１７の機能として、当該操作ボタン１７を押すことによって自車両のドアロックの施錠開錠を行うことができるものとして設定されていたと想定する。この場合、切替スイッチ１３がスライドしたときに、スマートキー１０の本体に組み込まれているマイコン１６を含む電気回路の接続を変更する。そして、自車両のユーザーが操作ボタン１７を押すことによって、スマートキー１０の送受信部１５からセキュリティ装置２に、（ドアロックの施錠開錠ではなく）ドアの開閉を指示する指令信号を送信する。このようにすると、エマージェンシーキー１１１の収納形態を変えるだけで、操作ボタン１７を押すことによって発揮される機能自体を変更（ドアロックの施錠開錠／ドアの開閉）することができ、スマートキー１０に多様な機能を持たせることができる。

さらに、切替スイッチ１３が押し込まれたときに、スマートキー１０に当初付与されているＩＤコード（ＩＤコードＡと称す）が変更されるようにしてもよい。例えば、切替スイッチ１３がスライドしたときに、マイコン１６は、例えば、スマートキー１０に当初付与されているＩＤコードと異なるＩＤコード（ＩＤコードＢと称す）を送受信部１５を介して送信する。このようにすると、自車両Ａ（予めＩＤコードＡが登録されたセキュリティ装置２を搭載）と、自車両Ｂ（予めＩＤコードＢが登録されたセキュリティ装置２を搭載）とがあった場合、エマージェンシーキー１１１の収納形態を変えるだけで、１つのスマートキー１０で、上記自車両Ａと自車両Ｂとに対応することができる。

つまり、スマートエントリーキーシステムのスマートキー１０に組み込まれることが想定される複数の機能において、当該機能を切り替えるための切替スイッチ等を別途スマートキー１０を搭載しなくとも、エマージェンシーキー１１１の収納形態の変更で対応することができる。

また、図２に示したエマージェンシーキー１１１の柄１２３は、破線Ｂ−Ｂを対称軸とした場合、当該対称軸に対して非対称な形状になっている。例えば、エマージェンシーキー１１１が図３の（ａ）の向きのときスマートキー本体１０１の電源はＯＮとし、一方、エマージェンシーキー１１１が図３の（ｂ）の向きのときスマートキー本体１０１の電源はＯＦＦに設定したと想定する。図３の（ｂ）に示すように、エマージェンシーキー収納部１２１は、破線Ａ−Ａより上側（スマートキー本体１０１の縁側の近く）にあるため、電源はＯＦＦの状態では、柄１２３は、スマートキー本体１０１の縁からはみ出すことになる。そのため、ユーザーは一見してスマートキー本体１０１の電源はＯＦＦであることを確認することができる。

また、エマージェンシーキー１１１の柄１２３は、破線Ｂ−Ｂを対称軸とした場合、当該対称軸に対して非対称な形状になっているため、スマートキー１０全体を手にしたとき、図３の（ａ）と（ｂ）とではユーザーが受ける感触が異なると考えられる。そのため、例えば、ユーザーが当該スマートキー１０をポケットに入れていた場合、スマートキー１０に触れるだけでスマートキー本体１０１の電源はＯＦＦであることを確認することができる。なお、スマートキー本体１０１の内部構造およびエマージェンシーキー１１１の形状は一例である。つまり、エマージェンシーキー１１１の挿入する向きが変わったことが分かるようなエマージェンシーキー収納部１２１位置、柄１２３の形状であれば構わないことは言うまでもない。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るスマートキー１１について説明する。上述した第１の実施形態では、切替スイッチは、エマージェンシーの先端に押されて、メカニカルキーのスライド方向にスライドするものであった（図２参照）。第２の実施形態では、鉤状部材を介して切替スイッチ１３をメカニカルキーのスライド方向と直角な方向にスライドさせるものである。

なお、本実施形態においても、上述した第１の実施形態と同様に、第２の実施形態に係るスマートキー１１を含むスマートエントリーキーシステムが車両（例えば、乗用車、以下自車両と称す）に用いられる場合を想定して説明する。

以下、図４を参照して、第２の実施形態に係るスマートキー１１の本体の内部構造とエマージェンシーキー１１２について説明する。

図４は、本実施形態に係るスマートキー本体１０２の内部構造とエマージェンシーキー１１２を示した図である。

図４に示すように、スマートキー本体１０２の内部には、エマージェンシーキー収納部１２１、鉤状部材１２５、回動軸１２６、および切替スイッチ１３が備わっている。なお、上述した第１の実施形態と同様に本実施形態においても、スマートキー本体１０１の内部には、上述したものの他に電池１４、送受信部１５、マイコン１６等が備わっているが、説明および図示は省略する。また、説明のため、図４に示したスマートキー本体１０２において、当該スマートキー本体１０２の短辺の中心を通り長辺と平行になる線を破線Ｃ−Ｃとする。

鉤状部材１２５は、回動軸１２６によって保持され、図４の矢印方向に可動なＬ字形状の部材である。また、鉤状部材１２５は、当該鉤状部材１２５の長辺方向の一端から直角方向に延びた部分を有する。そして、当該部分にエマージェンシーキー１１２の突起１２４の先端が当接して押し込まれることにより、鉤状部材１２５が回動軸１２６を中心として回動し、他端で切替スイッチ１３をエマージェンシーキー１１２のスライド方向と直角の方向（破線Ｃ−Ｃに垂直な方向）にスライドさせる。

以下、図５の（ａ）および（ｂ）に示した、スマートキー本体１０２の内部構造およびエマージェンシーキー１１２の図を用いて、より具体的に説明する。図５の（ａ）は、エマージェンシーキー１１２の突起１２４の先端が鉤状部材１２５に当接しない向きで、エマージェンシーキー１１１を挿入した例を示した図である。図５の（ａ）に示すように、このようにすると、エマージェンシーキー１１２の突起１２４の位置は、鉤状部材１２５の長辺方向の一端から直角方向に延びた部分の下方になるため、当該突起１２４の先端で鉤状部材１２５を上下にスライドさせることなく、エマージェンシーキー１１２を収納することができる。

一方、図５の（ｂ）は、図４に示したエマージェンシーキー１１２を破線Ｄ−Ｄで反転させ、エマージェンシーキー収納部１２１に挿入した例を示した図である。図３の（ｂ）に示すように、このようにすると、エマージェンシーキー１１２の突起１２４の先端は、鉤状部材１２５の長辺方向の一端から直角方向に延びた部分の側面に当接することになる。つまりエマージェンシーキー１１２をエマージェンシーキー収納部１２１に収納するためには、当該エマージェンシーキー１１２の突起１２４の先端を鉤状部材１２５の長辺方向の一端から直角方向に延びた部分に当接させ、鉤状部材１２５を図５の矢印方向に回動させなければならない。また、このとき、同時に鉤状部材１２５の他端で切替スイッチ１３を下方にスライドさせることになる。

このように、本実施形態に係るスマートキー１１は、エマージェンシーキー１１１のエマージェンシーキー収納部１２１への収納形態によって、鉤状部材１２５を介して切替スイッチ１３を操作する。

なお、本実施形態においても、上述した第１の実施形態と同様に、切替スイッチ１３がスライドしたときスマートキー本体１０１の電源のＯＦＦ等を行う。

また、本実施形態に係るスマートキー１１のエマージェンシーキー収納部１２１は、図４の破線Ｃ−Ｃより上側（スマートキー本体１０２の縁の近く）にあるため、図５の（ｂ）の状態では、鉤状部材１２５は、スマートキー本体１０２の縁からはみ出すことになる。そのため、ユーザーは一見してスマートキー本体１０２の電源はＯＦＦであることを確認することができる。

なお、本実施形態においても、上述した第１の実施形態と同様に、破線Ｄ−Ｄを対称軸とした場合、エマージェンシーキー１１２の柄１２３は当該対称軸に対して非対称な形状になっているが、これに限られるものではない。つまり、エマージェンシーキー１１２の収納形態が変更されたことがわかるような柄１２３の形状であれば構わない。

例えば、自車両購入時に、当該自車両のユーザーにスマートキー本体に収納するエマージェンシーキーを（一方をスペアとして）２本渡す場合、片方のエマージェンシーキーの柄の形状を変えてもよい。また、切替スイッチをスライドさせるための専用のエマージェンシーキーをユーザーに渡しておいてもよい。

以上説明したように、第１および第２の実施形態によれば、エマージェンシーキーの収納形態を変えるだけで、スマートキーに備わっている数々の機能を変更したり、当該機能を制限したりすることができるようになる。

上記実施形態で説明した態様は、単に具体例を示すものであり、本願発明の技術的範囲を何ら限定するものではない。よって、本願の効果を奏する範囲において、任意の構成を採用することが可能である。

本発明に係る電子キーは、簡易な構成で、当該電子キーの本体に正規のメカニカルキーが収納されている場合でも、当該スマートキーとしての機能を変更することができる、車両のドアロックの施錠開錠等を行う電子キー等として利用できる。

１０、１１…スマートキー
１０１、１０２…スマートキー本体
１１１、１１２…エマージェンシーキー
１２１…エマージェンシーキー収納部
１２２…キープレート部
１２３…柄
１２４…突起
１２５…鉤状部材
１２６…回動軸
１３…切替スイッチ
１４…電池
１５…送受信部
１６…マイクロコンピューター（マイコン）
１７…操作ボタン
２…セキュリティ装置
２１…セキュリティＥＣＵ
２２…送受信部
３…車両制御装置

Claims (4)

1. 車両に搭載された車載機器を駆動させる車載機器制御装置と通信を行い、当該車載機器制御装置を制御することのできる機能を有する電子キー本体と、前記車両に備わっているシリンダ錠に適合するメカニカルキーとからなる電子キーにおいて、
   前記電子キー本体は、
   前記メカニカルキーが挿入されることにより、当該メカニカルキーを収納する収納手段と、
   前記電子キー本体が有する機能の切替または制限を行う切替手段とを備え、
   前記収納手段は、前記メカニカルキーを第１の収納形態と、前記第１の収納形態と異なる第２の収納形態とに収納可能であり、
   前記切替手段は、前記電子キーが、前記車載機器制御装置に対応した電子キーであるか否かの識別の指標となる当該電子キー本体に付与された識別コードを変更することを特徴とする、電子キー。
2. 前記メカニカルキーは、キープレートと当該メカニカルキーの取っ手となる柄を有し、
   前記柄は、前記プレートの幅方向中心線に対して非対称な形状であることを特徴とする、請求項１に記載の電子キー。
3. 前記第２の収納形態は、前記第１の収納形態に対して前記メカニカルキーを当該メカニカルキーのキープレートの幅方向中心線で反転させた収納形態であることを特徴とする、請求項１に記載の電子キー。
4. 前記電子キー本体は、前記収納手段に前記メカニカルキーが前記第２の収納形態で収納されたときに、当該メカニカルキーの先端が当接することにより、前記電子キー本体の縁より外側に突起するように回動する鉤状部材をさらに備える、請求項１に記載の電子キー。

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