KR100658046B1 - 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법 - Google Patents

전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법 Download PDF

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    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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Abstract

본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법은, 내부에 록 홈이 형성된 키 박스 하우징과; 상기 키 박스 하우징 내에 구비되어 시동 키 또는 시동 노브의 조작에 따라 회전하고 상기 록 홈과 대응되는 위치에 플레이트 홈이 형성된 캠 샤프트와; 상기 플레이트 홈에 삽입된 상태에서 상기 키 박스 하우징의 록 홈에 걸리거나 이탈되는 스토퍼 플레이트와; 상기 키 박스 하우징의 록 홈을 통해 삽입되어 상기 록 홈에 걸린 스토퍼 플레이트를 해제하거나, 키 인터 록(Key inter lock) 기능이 이루어지도록 특정 시동 스위치 위치에서 상기 캠 샤프트의 회전을 제한하는 액츄에이터를 포함하여 구성됨으로써, 전체적인 장치의 구조가 간단해지고, 제조 비용도 절감할 수 있는 효과를 갖게 된다.
스마트 카드, 전자 시동키, 로터, 솔레노이드, 스토퍼 플레이트, 키 인터 록, 이모 통신, 스마트 통신

Description

전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법{Ignition switch apparatus using electronic key and its control method}
도 1은 종래 시동 스위치 장치가 도시된 종단면도,
도 2는 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치가 도시된 측면도,
도 4는 도 3의 종방향 단면도,
도 5는 도 3의 B-B 선 방향의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 주요부 작동 상태가 도시된 도면들,
도 7은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 제어 방법이 도시된 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 키 박스 하우징 1a : 핀 삽입부
1b : 핀 홀 1c : 스프링 시트
1R : 록 홈 2 : 시동 스위치 하우징부
3 : 스티어링 록 하우징부 5 : 시동 노브
6 : 노브 커버 7 : 일루미네이션
8 : 이모통신부 9 : 키 감지 스위치
10 : 노브누름 감지스위치 11 : 솔레노이드 액츄에이터
12 : 솔레노이드부 13 : 로킹 핀
14 : 리턴 스프링 15 : 제어 유닛
17 : 시동 스위치부 21 : 키 로터
22 : 로터 하우징 23 : 캠 샤프트
23a : 플레이트 홈 23R : 인터록 스토퍼
25 : 스토퍼 플레이트 27 : 탄성 부재
30 : 콘택트 홀더 31 : 스위치 홀더
본 발명은 자동차의 시동 스위치 장치에 관한 것으로서, 특히 하나의 솔레노이드 액츄에이터를 이용하여 시동 스위치 록 해제 기능과 키 인터 록 작동 기능이 가능하도록 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 시동 스위치 장치는 자동차용 키의 회전에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 오프 작동이나 시동 온 작동 등이 이루어질 수 있도록 구성된 장치로서, 키 박스에 삽입된 시동키의 회전 단계에 따라 통상적으로 LOCK/ACC/ON/START 의 4단계로 이루어진다.
도 1은 종래 시동 스위치 장치가 도시된 종단면도로서, 종래 시동 스위치 장치는 록 바디(51) 내에 고정된 상기 로터 케이스(53)와, 상기 로터 케이스(53) 내에 설치되고 시동키가 삽입되어 록 플레이트(54)가 정렬될 때 LOCK/ ACC/ ON /START의 4단계로 회전되는 로터(55)와, 상기 로터(5)의 끝단에 결합되어 시동 스위치(60) 회로가 변경되도록 상기 로터(55)의 회전력을 전달하는 캠 샤프트(57)로 구성된다.
상기 시동 스위치(60)는 상기 록 바디(51)의 후미에 고정되어 시동 스위치 회로가 구비된 스위치 홀더(64)와, 상기 캠 샤프트(57)에 의해 회전되면서 상기 스위치 홀더(64)의 시동 스위치 회로를 변경시키는 콘택트 홀더(62)로 이루어진다.
상기와 같은 시동 스위치 장치는 운전자가 자동차 키를 삽입하게 되면 록 플레이트(54)가 정열되면서 로터(55)가 회전할 수 있게 되어 캠 샤프트(57) 및 시동 스위치(60)의 콘택트 홀더(62)를 회전시킴으로써 LOCK/ ACC/ ON /START의 시동 스위치 변경이 가능해지게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 시동 스위치 장치는, 시동키를 이용하여야만 시동 및 주행이 가능하기 때문에 시동키를 분실하면 자동차의 시동 및 주행이 불가능해지는 문제점이 있고, 또한 키박스에 직접 시동키를 삽입하여야만 시동이 걸리 기 때문에 보다 편리하게 이용할 수 있는 시동 스위치 구조를 갖는 데는 한계가 있는 문제점이 있다.
한편, 상기와 같은 종래 시동 스위치 장치에는 변속 레버를 'P' 단에 위치시켜야만 시동키를 ACC 위치에서 LOCK 위치로 회전시킬 수 있는 키 인터 록(Key inter lock) 기능이 포함된 경우가 있다.
이와 같은 키 인터 록 기능은 통상 상기 록 바디에 설치된 솔레노이드 액츄에이터가 변속 레버와 연동되는 제어 신호에 따라 상기 캠 샤프트의 회전을 제한하거나 해제함으로써 가능하도록 구성된다.
그러나, 상기와 같이 키 인터 록 기능을 갖는 시동 스위치 장치는 솔레노이드 액츄에이터가 키 인터 록 기능만을 위해서 설치되기 때문에 보다 다양한 기능을 구현하고 있지 못하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하나의 솔레노이드 액츄에이터를 이용하여 키 인터 록 기능은 물론 시동 스위치 록 해제 기능까지 수행할 수 있도록 구성함으로써 전체적인 구조가 간단해지고, 제조 비용도 절감될 수 있도록 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법을 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치는, 내부에 록 홈이 형성된 키 박스 하우징과; 상기 키 박스 하우징 내에 구비되어 시동 키 또는 시동 노브의 조작에 따라 회전하고 상기 록 홈과 대응되는 위치에 플레이트 홈이 형성된 캠 샤프트와; 상기 플레이트 홈에 삽입된 상태에서 상기 키 박스 하우징의 록 홈에 걸리거나 이탈되는 스토퍼 플레이트와; 상기 키 박스 하우징의 록 홈을 통해 삽입되어 상기 록 홈에 걸린 스토퍼 플레이트를 해제하거나, 키 인터 록(Key inter lock) 기능이 이루어지도록 특정 시동 스위치 위치에서 상기 캠 샤프트의 회전을 제한하는 액츄에이터를 포함한 것을 특징으로 한다.
상기 키 박스 하우징의 앞쪽 부분에는 상기 시동 키를 삽입할 수 있도록 키 삽입부가 형성되어 상기 캠 샤프트와 연결되는 키 로터가 구비되고, 상기 키 로터의 앞 부분에는 운전자가 회전시킬 수 있도록 형성된 상기 시동 노브가 결합되어 설치된다.
상기 시동 노브는 상기 시동키를 삽입할 때 분리할 수 있도록 노브 커버가 구비된다.
상기 캠 샤프트에는 상기 스토퍼 플레이트에 탄성력을 제공하는 탄성 부재가 구비된다.
상기 캠 샤프트의 플레이트 홈의 측면에는 상기 탄성 부재가 위치되는 공간부가 형성됨과 아울러 상기 탄성 부재의 끝단이 지지되는 지지부가 형성되며, 상기 스토퍼 플레이트는 상기 공간부 쪽으로 돌출되어 상기 탄성 부재가 걸리는 돌기부가 형성된다.
상기 캠 샤프트에는 키 인터 록 작동시에 상기 액츄에이터에 걸리는 인터록 스토퍼가 형성된다.
상기 액츄에이터는 상기 키 박스 하우징의 외측에 장착되어 외부 신호에 따라 상기 키 박스 하우징의 내측으로 돌출된 로킹 핀이 직선 이동되면서 작동되는 솔레노이드 액츄에이터이다.
상기 솔레노이드 액츄에이터는 제어 유닛의 신호에 따라 구동력을 발생시키는 솔레노이드부와, 상기 솔레노이드부에서 상기 키 박스 하우징의 록 홈 내부로 돌출된 로킹 핀와, 상기 키 박스 하우징에 지지되어 상기 솔레노이드부의 구동력 발생 방향과 반대 방향으로 상기 로킹 핀에 탄성력을 제공하는 리턴 스프링을 포함한다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 제어 방법은, 스마트(SMART) 통신 또는 이모(IMMO) 통신에 의해 아이디(ID) 조합이 승인되면, 시동 스위치를 LOCK 위치에서 ACC/ON/START 위치로 회전시킬 수 있도록 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 스위치 록(LOCK) 상태를 해제하는 스위치록 해제 단계와; 상기 시동 스위치가 상기 ACC/ON/START 위치에 있고, 변속 레버가 'P' 변속단이 아닌 다른 변속단에 위치된 경우에, 상기 동일한 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 상기 시동 스위치가 상기 LOCK 위치로 회전하지 않도록 하는 키인터록 실행 단계와; 상기 시동 스위치가 ACC 위치에 있고, 변속 레버가 'P' 변속단에 있으면, 상기 동일한 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 상기 시동 스위치가 상기 LOCK 위치로 회전할 수 있도록 하는 키인터록 해제 단계를 포 함한 것을 특징으로 한다.
상기 스위치록 해제 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 ON 작동되고, 상기 키인터록 실행 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 ON 작동되며, 상기 키인터록 해제 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 OFF 작동된다.
상기 스위치록 해제 단계와 키인터록 실행단계 사이에서, 상기 변속 레버가 'P' 변속단에 있는 상태에서 상기 시동 스위치를 LOCK 위치에서 ACC/ON/START 위치로 회전시키면, 상기 솔레노이드 액츄에이터가 OFF 작동된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치가 도시된 사시도 및 측면도이다.
이에 도시된 바와 같이 'T'자 모양의 원통 구조로 형성된 키 박스 하우징(1)이 구비된다. 상기 키 박스 하우징(1)은 크게 두 부분으로 나누어지는데, 시동 스위치 작동이 가능하도록 하는 시동 스위치 하우징부(2)와, 이 시동 스위치 하우징부(2)의 중간에서 직교되는 방향으로 연결되어 스티어링 록(STEERING LOCK) 기능이 가능하도록 하는 스티어링 록 하우징부(3)로 구분될 수 있다.
상기 키 박스 하우징(1)의 앞쪽에는 스마트 카드(미도시)의 사용으로 스마트(SMART) 통신이 이루어질 때 키 박스 하우징(1)의 내측으로 누른 상태에서 시동 스위치를 LOCK/ACC/ON/START의 4단계로 회전시켜 조작할 수 있는 시동 노브(5)가 구비된다.
여기서, 상기 시동 노브(5)에는 전자 시동키(미도시)를 삽입할 수 있도록 분리 가능하게 결합되는 노브 커버(6)가 구비된다. 이 노브 커버(6)는 도 2의 점선으로 표시된 부분과 같이 분리되고, 이렇게 시동 노브(5)가 개방됨으로써 전자 시동키에 의해 이모(IMMO) 통신이 이루어진 상태에서 상기 개방된 부분으로 전자 시동키를 삽입하여 시동 노브(5)를 작동시키는 것과 같이 시동 스위치를 LOCK/ACC/ON/START의 4단계로 회전시켜 조작할 수 있게 된다.
상기 시동 노브(5)가 결합되는 키 박스 하우징(1)의 앞쪽 부분에는 차량의 도어가 열릴 때 시동 스위치 장치의 위치를 알려주는 조명 장치인 일루미네이션(7)이 구비된다.
상기 키 박스 하우징(1)의 앞쪽 둘레에는 내부에 코일 구조의 안테나가 구비되어 상기 전자 시동키와의 통신을 통해 이모 통신이 가능하도록 하는 이모통신부(8)가 구비된다.
상기 이모통신부(8)의 뒤쪽에는 상기 전자 시동키가 삽입될 때 이를 감지한 신호가 출력되는 키 감지 스위치(9)가 위치되고, 그 밑에는 상기 시동 노브(5)를 누를 때 이를 감지한 신호가 출력되는 노브누름 감지스위치(10)가 위치된다.
상기 키 박스 하우징(1)의 중간 부분에는 후술할 본 발명의 주요 구성 부분인 솔레노이드 액츄에이터(11)가 구비되고, 그 뒤쪽에는 상기 솔레노이드 액츄에이터(11)를 제어할 수 있는 제어 유닛(15)이 구비된다.
여기서, 상기 제어 유닛(15)은 차량의 특정 위치에 구비된 스마트 ECU(미도 시)의 제어에 따라 작동되는데, 통상 스마트 카드를 이용할 경우에 상기 스마트 ECU와 스마트 통신이 이루어지고, 전자 시동키를 이용할 경우에 상기 이모통신부(8)를 통해 상기 스마트 ECU와 이모 통신이 이루어지면서, 상기 스마트 ECU에서 상기 제어 유닛(15)에 제어 신호를 출력하게 된다.
다음, 상기 키 박스 하우징(1)의 뒤쪽에는 LOCK/ACC/ON/START의 4단계로 시동 스위치 작동이 가능하도록 하는 시동 스위치부(17)가 구비된다.
상기와 같은 외관을 구성하는 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 내부 구조를 도 4와 도 5를 참조하여 자세히 설명한다.
도 4는 도 3의 종방향의 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B 선 방향의 단면도이다.
상기 키 박스 하우징(1)의 내측에는 앞쪽으로부터 상기 시동 노브(5)와, 이 시동 노브(5)가 결합되고 전자 시동키가 삽입될 수 있도록 키 삽입부(21a)가 형성되어 있는 키 로터(21)와, 상기 키 로터(21)의 끝단에 결합되어 상기 키 로터(21)를 따라 회전하는 캠 샤프트(23)와, 상기 캠 샤프트(23)의 끝단에 결합되어 캠 샤프트(23)와 함께 회전하는 콘택트 홀더(30)와, 상기 콘택트 홀더(30)와 마주하게 위치되어 시동 시위치 회로가 구비된 스위치 홀더(31)가 구성된다.
여기서, 상기 키 로터(21)의 둘레에는 상기 키 박스 하우징(1) 내에 구비된 로터 하우징(22)이 구비된다.
특히, 상기 키 박스 하우징(1)의 중간 부분에는 상기한 솔레노이드 액츄에이터(11)가 구비되는 바, 상기 키 박스 하우징(1)에는 상기 솔레노이드 액츄에이터(11) 방향으로 원통 형상의 핀 삽입부(1a)가 돌출되고, 그 내부에는 하우징 내외로 관통되는 핀 홀(1b)이 형성된다.
여기서 상기 솔레노이드 액츄에이터(11)는 상기한 스마트 카드 또는 전자 시동키에 의해 스마트 통신 또는 이모 통신이 이루어질 때 캠 샤프트(23)의 회전 제한을 해제하는 장치로서, 그 구성은 상기 제어 유닛(15)의 신호에 따라 자기력이 발생되면서 구동력을 생성하는 솔레노이드부(12)와, 상기 솔레노이드부(12)에서 상기 키 박스 하우징(1)의 핀 홀(1b)을 통해 상기 캠 샤프트(23) 방향으로 길게 돌출되는 로킹 핀(13)와, 상기 핀 홀(1b) 내에 지지되어 상기 솔레노이드부(12)의 구동력 발생 방향과 반대 방향으로 상기 로킹 핀(13)에 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(14)으로 구성된다.
그리고 상기 핀 홀(1b)은 그 끝단부에 상기 리턴 스프링(14)을 지지하도록 상대적으로 축소된 모양으로 스프링 시트부(1c)가 형성되고, 상기 로킹 핀(13)에는 상기 리턴 스프링(14)이 걸리는 걸림부(13a)가 형성된다.
특히, 상기 핀 홀(1b)에서 상기 캠 샤프트(23)가 위치되는 쪽에는 도 5에 도시된 바와 같은 록 홈(1R)이 형성된다.
상기 캠 샤프트(23)에는 상기 록 홈(1R)과 대응되는 위치에 플레이트 홈(23a)이 좁고 길게 형성된다.
상기 플레이트 홈(23a)에는 상기 키 박스 하우징(1)에 형성된 록 홈(1R)에 걸리거나 이탈되는 스토퍼 플레이트(25)가 삽입된다.
상기 스토퍼 플레이트(25)는 상기 록 홈(1R)과 플레이트 홈(23a)에 동시에 삽입될 수 있는 대략 사각 판재로 형성되고, 상기 플레이트 홈(23a)에 구비된 탄성 부재(27)에 의해 상기 록 홈(1R) 방향으로 돌출되도록 탄성력을 제공받게 된다.
여기서, 상기 플레이트 홈(23a)의 측면에는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 탄성 부재(27)가 위치되는 공간부(23b)가 형성됨과 아울러 상기 탄성 부재(27)의 끝단이 지지되는 지지부(23c)가 형성되며, 상기 스토퍼 플레이트(25)의 측면에는 상기 공간부(23b) 쪽으로 돌출되어 상기 탄성 부재(27)가 걸리는 돌기부(25a)가 형성된다.
또한, 상기 캠 샤프트(23)에는 그 외주면에 부채꼴 모양으로 돌출되어 상기 솔레노이드 액츄에이터(11)의 로킹 핀(13)에 걸리거나 해제되면서 키 인터 록 기능이 이루어지도록 하는 인터록 스토퍼(23R)가 형성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 제어 방법 및 동작을 도 6과 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 주요부 작동 상태가 도시된 도면들이고, 도 7은 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치의 제어 방법이 도시된 순서도이다.
도 7에 도시된 바와 같이 본 발명의 시동 스위치 장치가 장착된 차량은 크게 스마트 카드를 이용하는 스마트 통신 방법과 전자 시동키를 이용하는 이모 통신 방법으로 시동 작동이 가능해진다.
먼저 스마트 카드를 이용할 경우에, 운전자가 스마트 카드를 소지한 상태에 서 운전석에 탑승한 후에 상기 시동 노브(5)를 누르게 되면, 스마트 ECU와 스마트 통신이 이루어지면서 ID 조합이 승인된다. 이 때 시동 노브(5)의 회전이 가능해지므로, 시동 노브(5)를 이용한 시동 스위치 장치의 작동이 가능해진다.
다음, 상기 전자 시동키를 이용할 경우에, 운전자가 전자 시동키를 키 박스 하우징(1)의 키 로터(21)에 삽입시키게 되면, 상기 전자 시동키 내에 구비된 칩과 상기 이모통신부(8) 사이에 통신이 이루어짐과 아울러 스마트 ECU와도 이모 통신이 이루어지면서 ID 조합이 승인된다. 이 때 상기 전자 시동키를 회전시키면, 키 로터(21)의 회전이 가능하므로, 전자 시동키를 이용한 시동 스위치 장치의 작동이 가능해진다.
여기서, 상기 전자 시동키를 키 로터(21)에 삽입할 때는 상기 시동 노브(5)에 결합된 노브 커버(6)를 분리한 후에 시동 노브(5)의 개방된 부분을 통해 전자 시동키를 키 로터(21) 내에 삽입한다.
이와 같이 본 발명의 시동 스위치 장치의 작동은 시동 노브(5)나 전자 시동키를 이용하게 되는데, 두 가지 방법 모두 결국은 키 로터(21)를 회전시켜 스위치 회로를 변경하게 된다. 따라서, 하기에서는 시동 노브(5)를 회전시켜 시동 스위치를 작동하는 방법을 중심으로 설명한다.
상기와 같이 스마트 통신 또는 이모 통신을 통해 ID 조합이 승인되면, 스마트 ECU에서 제어 유닛(15)에 승인 신호를 출력하고, 제어 유닛(15)에서는 솔레노이드 액츄에이터(11)를 ON 작동시켜, 시동 스위치 록 상태를 해제하게 된다.
즉, 도 6의 (a)에서와 같이 탄성 부재(27)에 의해 스토퍼 플레이트(25)가 록 홈(1R)에 삽입된 시동 스위치가 록(잠금) 상태에서, 상기 시동 노브(5)를 누르게 되면 상기한 바와 같이 스마트 통신이 이루어지면서 솔레노이드 액츄에이터(11)가 ON 작동되고, 이 때 도 6의 (b)에서와 같이 로킹 핀(13)가 캠 샤프트(23) 쪽으로 돌출되면서 스토퍼 플레이트(25)를 플레이트 홈(23a)의 내부로 밀어 시동 스위치 록 상태를 해제시키게 된다.
따라서, 상기 캠 샤프트(23)의 회전이 자유롭게 되면서, 도 6의 (c), (d), (e)에서와 같이 시동 노브(5)의 회전 작동이 가능해져, 시동 스위치 ACC/ON/START 작동이 가능해진다.
한편, 상기와 같은 본 발명에 따른 시동 스위치 장치를 이용한 키 인터 록 기능을 설명하면 다음과 같다.
운전자가 조작하는 변속 레버(미도시)가 'P' 단(Parking Range)에 위치된 상태에서, 시동 노브(5)를 도 6의 (c)에서와 같이 ACC 위치로 회전시키게 되면, 상기 솔레노이드 액츄에이터(11)가 OFF 작동되어, 시동 노브(5)를 ON/START 위치로 회전시킬 수 있음은 물론 다시 LOCK 위치로 회전시키는 것이 가능하게 된다.
하지만, 변속 레버를 'P'단에서 다른 변속단 즉, 'R'단, 'N'단, 'D'단 등으로 이동시키게 되면, 제어 유닛(15)의 신호에 따라 상기 솔레노이드 액츄에이터(11)가 ON 작동되면서 로킹 핀(13)가 키 박스 하우징(1) 내부에 길게 돌출되어 키 인터록 작동이 이루어진다. 이 때에는 도 6의 (d)에서와 같이 시동 노브(5)를 ON 또는 START 위치로 회전시키는 것이 가능하여 엔진이 운전되면서 차량의 정상 주행이 가능함과 아울러, 도 6의 (e)에서와 같이 시동 노브(5)를 다시 ACC로 회전시켜 엔진의 운전을 정지시키는 작동은 가능하게 된다.
그러나, 도 6의 (e)에서와 같이 솔레노이드 액츄에이터(11)가 ON 작동되어 상기 로킹 핀(13)가 키 박스 하우징(1) 내부로 돌출되어 캠 샤프트(23)의 인터록 스토퍼(23R)가 걸려 있는 상태에 있으므로, 시동 노브(5)를 ACC 위치에서 LOCK 위치로 회전시키는 것이 불가능한 키 인터 록 기능이 이루어진다.
따라서, 운전자가 변속 레버를 'P'단으로 이동시키면, 도 6의 (f)에서와 같이 솔레노이드 액츄에이터(11)가 OFF 작동되면서 로킹 핀(13)가 후퇴하기 때문에 캠 샤프트(23)의 회전이 자유롭게 되어 도 6의 (g)에서와 같이 시동 노브(5) 및 캠 샤프트(23)를 LOCK 위치로 회전시켜 시동 스위치 록 상태로의 전환이 가능하게 된다.
이 때 스토퍼 플레이트(25)는 탄성 부재(27)의 탄성력에 의해 다시 록 홈(1R)에 삽입되므로, 시동 스위치 록 상태를 유지할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 및 그것의 제어 방법은 하나의 솔레노이드 액츄에이터만을 이용하여 시동 스위치의 잠금 및 해제 작동이 가능함과 아울러 키 인터 록 잠금 및 해제 작동이 가능하도록 구성되어 있기 때문에 시동 스위치 및 키 인터 록 제어 작동 구조가 간단해지고, 제어 작동의 신뢰성이 향상될 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 시동 스위치 잠금/해제 작동 및 키 인터 록 제어 작동이 가능하도록 하나의 솔레노이드 액츄에이터만 추가하면 되기 때문에 다른 종류의 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치에도 용이하게 적용하여 사용할 수 있고, 이에 따라 여러 시동 스위치 시스템에 커다란 구조 변경 없이 공용화가 가능한 이점이 있다.
또한, 본 발명은 솔레노이드 액츄에이터를 하나만 이용하여 상기와 같이 두 가지 작동이 가능하도록 구성됨과 아울러, 키 로터 내에 종래에 사용된 록 플레이트 등이 구성되지 않기 때문에 전체적인 장치의 구조가 간단해지고, 이에 따라 제조 비용도 절감되는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 시동 노브에 노브 커버가 구비되기 때문에 전자 시동키를 이용할 때만 개방할 수 있게 되어 외관이 미려해지고, 내부에 이물질 등이 들어가는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

  1. 내부에 록 홈이 형성된 키 박스 하우징과;
    상기 키 박스 하우징 내에 구비되어 시동 키 또는 시동 노브의 조작에 따라 회전하고 상기 록 홈과 대응되는 위치에 플레이트 홈이 형성된 캠 샤프트와;
    상기 플레이트 홈에 삽입된 상태에서 상기 키 박스 하우징의 록 홈에 걸리거나 이탈되는 스토퍼 플레이트와;
    상기 키 박스 하우징의 록 홈을 통해 삽입되어 상기 록 홈에 걸린 스토퍼 플레이트를 해제하거나, 키 인터 록(Key inter lock) 기능이 이루어지도록 특정 시동 스위치 위치에서 상기 캠 샤프트의 회전을 제한하는 액츄에이터를 포함하고,
    상기 키 박스 하우징의 앞쪽 부분에는 상기 시동 키를 삽입할 수 있도록 키 삽입부가 형성되어 상기 캠 샤프트와 연결되는 키 로터가 구비되고,
    상기 키 로터의 앞 부분에는 운전자가 회전시킬 수 있도록 형성된 상기 시동 노브가 결합되어 설치된 것을 특징으로 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 캠 샤프트에는 상기 스토퍼 플레이트에 탄성력을 제공하는 탄성 부재가 구비된 것을 특징으로 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 액츄에이터는, 상기 키 박스 하우징의 외측에 장착되어, 외부 신호에 따라 발생되는 자기력과 리턴 스프링의 상대 작용에 의해 상기 키 박스 하우징의 내측으로 돌출된 로킹 핀이 직선 이동되면서 작동되는 솔레노이드 액츄에이터인 것을 특징으로 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치.
  5. 스마트(SMART) 통신 또는 이모(IMMO) 통신에 의해 아이디(ID) 조합이 승인되면, 시동 스위치를 LOCK 위치에서 ACC/ON/START 위치로 회전시킬 수 있도록 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 스위치 록(LOCK) 상태를 해제하는 스위치록 해제 단계와;
    상기 시동 스위치가 상기 ACC/ON/START 위치에 있고, 변속 레버가 'P' 변속단이 아닌 다른 변속단에 위치된 경우에, 상기 동일한 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 상기 시동 스위치가 상기 LOCK 위치로 회전하지 않도록 하는 키인터록 실행 단계와;
    상기 시동 스위치가 ACC 위치에 있고, 변속 레버가 'P' 변속단에 있으면, 상기 동일한 솔레노이드 액츄에이터를 작동하여 상기 시동 스위치가 상기 LOCK 위치로 회전할 수 있도록 하는 키인터록 해제 단계를 포함한 것을 특징으로 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 제어 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 스위치록 해제 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 ON 작동되고,
    상기 키인터록 실행 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 ON 작동되며,
    상기 키인터록 해제 단계에서 상기 솔레노이드 액츄에이터는 OFF 작동되고,
    상기 스위치록 해제 단계와 키인터록 실행단계 사이에서, 상기 변속 레버가 'P' 변속단에 있는 상태에서 상기 시동 스위치를 LOCK 위치에서 ACC/ON/START 위치로 회전시키면, 상기 솔레노이드 액츄에이터가 OFF 작동되는 것을 특징으로 하는 전자 키를 사용하는 시동 스위치 장치 제어 방법.
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