KR20100008366A - 구형 평면 베어링 - Google Patents

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생―고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 팜푸스 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 평면 베어링 쉘(1a, 1b)을 구비하며 특히 볼-앤-소켓 조인트를 위한 구형 평면 베어링(1)에 관한 것으로, 상기 평면 베어링 쉘(1a, 1b)은 윤활제를 함유하는 활주층(5) 및 적어도 하나의 치수안정적 지지층(7)을 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 구형 평면 베어링(1)의 특징은 상기 평면 베어링 쉘(1a, 1b)이 적어도 하나의 탄성층(9)을 포함한다는 것이다. 본 발명은 또한 구형 조인트 헤드(2) 및 구형 평면 베어링(1)으로 이루어진 볼-앤-소켓 조인트 및 본 발명에 따른 구형 평면 베어링(1)의 유리한 용도에 관한 것이다.
평면 베어링 쉘, 볼-앤-소켓 조인트, 구형 평면 베어링, 활주층, 치수안정적 지지층, 탄성층, 구형 조인트 헤드

Description

구형 평면 베어링{SPHERICAL PLAIN BEARING}
본 발명은, 특히 평면 베어링 쉘을 구비하는, 볼-앤-소켓 조인트용 구형 평면 베어링에 관한 것으로, 상기 평면 베어링 쉘은 슬라이딩 물질을 함유하는 활주층 및 적어도 하나의 치수안정적 지지층을 포함한다.
서론부에 언급된 유형의 구형 평면 베어링은 수년간 종래기술로부터 공지되어 왔다. 이들 베어링은, 특히, 아주 광범위한 기계 엔지니어링 분야들에서 사용되는 볼-앤-소켓 조인트용으로 사용되며, 구체적으로는 자동차 엔지니어링에서 샤시 및 조향 부조립체의 조인트 부품의 형태로 사용된다. 평면 베어링 쉘은 베어링 하우징에 설치되어 조인트 핀에 일체로 형성된 볼 조인트를 에워싼다. 원리적으로, 이러한 구조는 조인트 핀이 모든 공간 방향으로 회전운동을 수행할 수 있도록 허용한다.
기존 방식으로 설계된 차량 샤시에서, 지지용 조인트는 예를 들어 그리스로 윤활된 볼-앤-소켓 조인트의 형태로 존재한다. 윤활유 및 베어링 파트너들이 노화되면 오랜시간의 정지상태 이후 뭉치는 현상(caking phenomena)이 주기적으로 발생하게 됨으로써, 차량이 재사용될 시 볼 조인트가 베어링 쉘로부터 “이탈되고”, 여기에 독특한 균열이 생기는 소리가 같이 나면서, 베어링의 마모가 진척되었음을 보이는 분명한 표시가 된다.
GB 875,003에는 서론부에 언급된 유형의 볼-앤-소켓 조인트의 자기윤활 구형 평면 베어링이 기재되어 있다. 이 구형 평면 베어링의 평면 베어링 쉘은 금속물질로 된 두 개의 반구 쉘로 형성된다. 이들 쉘부의 내면은 볼 조인트 측을 향하고 자기윤활 슬라이딩 물질(예컨대, PTFE 및 납의 혼합물)로 피복되어 있다. 반구 쉘부들 중 서로 맞은편에 위치한 외부 가장자리에는 절곡된 플랜지가 마련되어 있으며, 플랜지 주변에는 외부 클램프 링이 반경내측을 향하는 플랜지를 통해 체결된다. 고무링들은 우선적으로 클램프 링의 플랜지들 사이에 배치되고, 다음으로는 쉘부들의 외부 플랜지들 사이에 배치됨으로써, 그 결과 쉘부들은 고무가 튀어오르는 식으로 둘러싸인 볼 조인트를 지탱하게 된다.
전술된 구형 평면 베어링은 비교적 단순한 디자인으로 구별된다. 엘라스토머의 사용에도 불구하고, 구형 평면 베어링은 여전히 만족스러운 진동감쇠 효과를 달성하지 못하고 있다.
이러한 종래기술을 바탕으로, 본 발명은 따라서 본원의 서론부에 언급된 유형으로, 종래기술에 비하여 아주 단순한 디자인 및 향상된 진동감쇠 특징으로 구별되는 자기윤활 구형 평면 베어링을 구체적으로 명시하고자 하는 목적에 근거를 둔다.
본 발명에 따르면, 청구항 1의 전제부에 따른 구형 평면 베어링은 평면 베어링 쉘이 적어도 하나의 탄성층을 포함한다는 점에서 상기 목적을 달성한다.
본 발명에 따른 구형 평면 베어링의 평면 베어링 쉘은, 활주층과 적어도 하나의 치수안정적 지지층과 본 발명에 따른 적어도 하나의 탄성층을 구비하는 단순한 구성의 레이어 시스템을 포함한다. 상응하는 구형 평면 베어링 파트너와 접촉을 이루는 활주층의 전체 표면적이 본 발명에 따라 제공된 상기 탄성층을 기판으로 하기 때문에, 두 베어링 파트너들 간의 상대이동에 관련된 특성 및 힘에 상관없이 최적의 진동감쇠 효과를 달성하게 된다. 게다가, 활주층 하부에 배치된 탄성층은 효과적으로 구조음(structure-borne sound)을 분리하며, 이는 하나의 구형 평면 베어링 파트너에서 나머지 베어링 파트너로의 소리 전달을 최소화시킨다. 본 발명에 따른 구형 평면 베어링이 자동차 샤시에 사용되는 경우, 이는 곧 효과적인 진동감쇠, 그리고 소음, 진동 및 불쾌한 소음으로부터 차량 프레임 구조와 더 나아가 차량 실내를 효과적으로 분리시키는 것을 의미하며, 이로 인해 승차감이 현저히 개선된다. 평면 베어링 쉘이 고도의 성형성을 갖고, 그리하여 구형 평면 베어링이 대다수의 응용분야에 적용될 수 있도록, 구형 평면 베어링의 운전시 치수안정적인 지지층을 위한 물질 두께 및 물질을 최종적으로 선택한다.
본 발명의 첫째 개선사항에 따르면, 평면 베어링 쉘의 탄성층은 층 넓이에 실질적인 수직방향으로 프리스트레스된다. 탄성층을 프리스트레스한 결과로서, 구형 평면 베어링의 유효 수명 기간에 걸쳐 활주층에서 점진적으로 물질이 제거되는 현상을 이에 상응하는 프리스트레스된 탄성층의 팽창으로 보완할 수 있게 되고, 이는 구형 평면 베어링의 유효 수명 내내 평면 베어링 쉘에서의 베어링 파트너가 간극없이 가이드되도록 보장한다. 그러므로, 물질제거에 따라 이완되는 탄성층에 의한 자동조절을 통해서 베어링이 녹아웃(knocked out)되는 위험을 효과적으로 최소화시킨다.
평면 베어링 쉘의 층 구조는 다양할 수 있지만, 본원의 경우, 베어링 파트너와 직접 접촉하는 외부층이 항상 활주층으로 형성되어야 함을 이해한다. 본 발명의 유익한 개선사항에 따르면, 예를 들어, 지지층을 활주층 및 탄성층 사이에 개재하여도 된다. 이 경우에는, 지지층으로부터 떨어진 탄성층 측에 추가적 지지층을 더 배치하여도 된다. 이 경우에는, 층들이 박리될 가능성 없이, 평면 베어링 쉘을 베어링 하우징 내에 단지 밀어넣으면 된다. 바람직하게는 접착층에 의해 지지층 및 활주층이 서로에게 접합된다. 이 경우 사용되는 접착제는 바람직하게 불소고분자, 특히는 퍼플루오로알콕시 폴리머(PFA), 퍼플루오로(메틸비닐에테르)(MFA), 에틸렌-테트라플루오로에틸렌(ETFE), 폴리클로로트리플루오로에틸렌(PCTFE), 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVDF), 퍼플루오로에틸렌 공중합체(FEP), 테트라플루오로에틸렌 삼원공중합체, 헥사플루오로프로필렌, 및 비닐리덴 플루오라이드(THV); 경화 접착제들, 특히는 에폭시 접착제들, 폴리이미드 접착제들 및/또는 저온 핫 멜트 접착제들, 특히는 에틸렌-비닐 아세테이트 및 폴리에테르-폴리아미드 공중합체, 또는 적합한 열가소성 수지들; 및/또는 이들의 혼합물들 중 적어도 하나이다.
위에 언급된 것의 대안으로서, 탄성층을 활주층 및 지지층 사이에 개재하여도 된다. 이러한 구성에서도, 아무 문제 없이 평면 베어링 쉘을 베어링 하우징 내로 밀어 넣을 수 있다. 이 경우, 접착증진층을 통해 바람직하게는 활주층이 탄성층에 접합된다. 마찬가지로, 접착증진층을 통해 바람직하게는 탄성층이 활주층에 접합된다. 여기서 사용된 접착증진제는 특히 적어도 하나의 반응성 고분자(특히는 실란계 반응성 고분자) 및/또는 용매(특히는 메틸이소부틸케톤(MIBK), 자일렌, 에탄올-물 또는 에탄올-메틸에틸케톤(MEK)) 중의 안료들이다.
본 발명에 따라 제공된 탄성층은 적당한 탄성을 지닌 다양한 물질들로 형성될 수 있다. 탄성층은 바람직하게 엘라스토머, 특히는 니트릴 고무, 네오프렌 고무, 실리콘 고무, 올레핀계 엘라스토머, 스티렌 엘라스토머, 열가소성 엘라스토머, 가교형 엘라스토머, 폴리에테르-폴리에스테르 엘라스토머, 에틸렌-프로필렌 엘라스토머, 에틸렌-아크릴산 고무 및/또는 플루오로엘라스토머를 함유한다. 적당한 탄성을 지니고 있다면 개기공(open-pored) 물질들, 예컨대 발포체, 또한 적합하다. 윤활제, 용매 및/또는 온도에 대해 요구되는 저항성에 따라, 만약 적합한 충전재의 첨가로 적절해진다면, 다른 종류의 엘라스토머를 사용하여도 된다.
활주층에 존재하는 슬라이딩 물질은, 그 물질에 관한 한, 다양한 물질들을 함유할 수 있다. 슬라이딩 물질은 바람직하게 플라스틱, 바람직하게는 고온 플라스틱을 함유하며, 이는 특히 불소고분자들, 특히는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE), 불소화된 에틸렌-프로필렌(FEP), 폴리비닐리덴 플루오라이드(PVDF), 폴리클로로트리플루오로에틸렌(PCTFE), 에틸렌-클로로트리플루오로에틸렌(ECTFE) 및 퍼플루오로알콕시 폴리머(PFA); 폴리아세탈; 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT); 폴리이미드류; 폴리에테르이미드; 폴리에테르 에테르 케톤(PEEK); 폴리에틸렌; 폴리술폰, 특히는 폴리에테르술폰; 폴리아미드; 폴리페닐렌 설파이드; 폴리우레탄; 폴리에스테르; 폴리페닐렌 옥사이드; 및 이들의 혼합물들로 구성된 군으로부터 선택된다. 우수한 슬라이딩 특성 때문에 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)을 사용하는 것이 특히 바람직하다.
활주층은 바람직하게 윤활제 및/또는 충전재, 특히는 유리 및/또는 탄소섬유류, 실리콘, 흑연(graphite), 폴리에테르 에테르 케톤, 몰리브데늄 다이설파이드, 방향성 폴리에스테르, 탄소 입자들, 브론즈, 불소고분자, 열가소성 충전재류(예컨대, 폴리이미드(PI), 폴리아미드이미드(PAI), 폴리페닐렌 설파이드(PPS), 폴리페닐렌 술폰(PPSO2) 또는 액정고분자류(LCP)), 무기질 충전재류(예컨데, 규회석(wollastonite) 또는 바륨 설페이트(BaSO4)) 또는 이들의 조합물을 함유한다.
개별 층들의 두께는 서로 상이하게 선택되어도 된다. 본 발명에 따른 구형 평면 베어링의 경우에 특히 바람직한 감쇠 및 구조음 분리 특성들은 탄성층의 두께가 활주층의 두께의 약 10배 일 때 달성된다. 구체적으로, 탄성층의 두께는 약 0.1­ 1.0 mm, 바람직하게는 0.3 ­ 0.6 mm 일 수 있다. 따라서 활주층의 두께는 0.05 ­ 1.0 mm, 바람직하게는 0.1 ­ 0.2 mm 이다. 치수안정적인 지지층의 두께는 0.2 mm 내지 1.0 mm, 바람직하게는 0.2 mm 내지 0.5 mm 이다.
지지층을 구성하는 물질은 바람직하게 금속물질, 특히는 강, 스테인레스강, 구리, 티타늄, 브론즈, 알루미늄, 이들의 합금, 금속직물(woven metal fabric) 및 PTFE(Norglide®MP)로 제조된 베어링 호일 또는 PTFE 필름 및 브론즈 망상 전신 금속판(bronze expanded metal)(Norglide®SM)으로 제조된 복합소재로 구성된다.
본 발명은 또한 단순한 디자인을 가지며 및 효과적인 진동감쇠 및 구조음의 분리를 보장하는 볼-앤-소켓 조인트을 구체적으로 명시하고자 하는 목적에 근거를 둔다.
본 발명에 따라, 이러한 목적은 구형 조인트 헤드 및 구형 평면 베어링으로 이루어진 볼-앤-소켓을 통해 달성되며, 여기서 구형 평면 베어링은 청구항 1 - 14에 기재된 바와 같이 설계된다.
이하의 내용에서는, 바람직한 실시예를 나타내는 도면을 참조하여, 본 발명을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 도면에서:
도 1은 베어링 하우징, 구형 평면 베어링 및 볼 조인트을 구비하는 볼-앤-소켓 조인트를 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 II 상세도로서 구형 평면 베어링의 평면 베어링 쉘의 레이어 시스템을 나타내는 도면.
본 발명에 따른 볼-앤-소켓 조인트는, 도 1에 도시된 바와 같이, 자기윤활 구형 평면 베어링(1) 및 볼 조인트(2)로 이루어지되, 볼 조인트는 구형 평면 베어링(1) 내에 움직이지 않게 장착되고 그 위에는 베어링 핀(2a)이 일체로 형성된다. 구형 평면 베어링(1)은 베어링 하우징(3)에 설치되며, 베어링 하우징(3)의 구성요소의 일부인 환형부(3a)를 통하여 설치 위치에 고정된다.
구형 평면 베어링(1)은 두 개의 구형 모양의 평면 베어링 쉘들(1a, 1b)을 포 함하되, 상부 평면 베어링 쉘(1a)에는 중앙 개구부(1a*)가 형성되어, 볼 조인트(2)와 일체로 형성되어 있는 베어링 핀(2a)이 이 개구부를 통해서 볼-앤-소켓 조인트로부터 돌출된다. 개구부(1a*)는 베어링 핀(2a)이 구형 평면 베어링(1)에 대하여 원하는 이동을 할 수 있도록 치수화된다. 이들 두 평면 베어링 쉘들(1a, 1b) 각각은 반경외측을 가리키는 플랜지(1a’, 1b’)를 서로 마주보고 있는 자신들의 환형 가장자리에 구비하고 있다. 두 플랜지들(1a’, 1b’) 간에는 환형의 사이 공간(interspace)(4)이 형성되어, 베어링 쉘들(1a, 1b)에 장착된 볼 조인트(2)에 대한 베어링 쉘들의 위치를 미세조정할 수 있게 해준다. 이는 볼 조인트(2)가 베어링 쉘들(1a, 1b)에 움직이지 않게 장착되도록 보장한다. 또한, 볼 조인트(2)를 위해 사이 공간(4)을 적절히 설정함으로써 제조공차를 보완할 수 있게 된다.
도 2에는 도 1에 도시된 볼-앤-소켓 조인트의 구형 평면 베어링(1)의 평면 베어링 쉘(1b)(평면 베어링 쉘(1a)도 동일하게 설계됨)의 층 구조가 상세하게 나타나 있다. 활주층(5)은 볼 조인트(2)과 직접 마주하고 있다. 이러한 층에 존재하는 슬라이딩 물질은 바람직하게 폴리테트라플로우로에틸렌(PTFE)이다. 원리적으로, 대다수의 슬라이딩 물질들, 예컨대 Norglide®상표로 출원인에 의해 시판되고 있는 물질들이 사용될 수 있다.
접착층(6)을 통해 활주층(5)은, 그 하부의 치수안정적 지지층(7)에 접합된다. 이 지지층은 바람직하게 0.2 mm 내지 0.5 mm 두께를 가진 강(steel)으로 구성된다. 자신에 관한 한 치수안정적 지지층(7)은, 접착증진층(8)을 통해, 본 발명에 따라 제공된 탄성층(9)에 접합된다. 탄성층에는 바람직하게 엘라스토머, 특히 니트릴 고무가 함유된다. 본 발명에 따른 볼-앤-소켓 조인트에서, 탄성층(9)은 우수한 진동감쇠 효과를 제공한다. 마찬가지로, 평면 베어링 쉘(1a, 1b)의 활주층(5) 전체 표면적이 하부에 위치하게 되는 탄성층(9)은 베어링 하우징(3) 및 볼 조인트(2) 간의 구조음을 효과적으로 분리시킨다.
본 발명의 볼-앤-소켓 조인트의 경우, 평면 베어링 쉘(1a, 1b)의 탄성층(9)은 층 넓이에 수직방향으로, 즉 볼-앤-소켓 조인트의 반경방향으로, 프리스트레스된다. 이는, 예를 들어, 구형 평면 베어링(1)의 유효 수명 기간에 걸쳐 활주층(5)에서 점진적으로 물질이 제거되는 현상을 이에 상응하는 프리스트레스된 탄성층(9)의 팽창으로 보완하는 효과를 가져온다. 이는 볼-앤-소켓 조인트의 유효 수명 내내 구형 평면 베어링(1)에서 볼 조인트(2)가 움직이지 않고 가이드되도록 보장한다.
최적의 감쇠 특성을 얻기 위해, 본 발명의 볼-앤-소켓 조인트의 탄성층(9)의 두께는 활주층 두께의 10배 인 것이 바람직하다. 본 경우에서, 활주층의 두께는 약 0.1 mm 이고, 탄성층의 두께는 약 0.4 mm 이다.

Claims (19)

  1. 슬라이딩 물질을 함유하는 활주층(5) 및 적어도 하나의 치수안정적 지지층(7)을 포함하는 평면 베어링 쉘(1a, 1b)을 구비하며, 특히는 볼-앤-소켓 조인트를 위한 구형 평면 베어링(1)에 있어서, 상기 평면 베어링 쉘(1a, 1b)은 적어도 하나의 탄성층(9)을 포함하는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 평면 베어링 쉘(1a, 1b)의 탄성층(9)은 층 넓이에 실질적인 수직방향으로 프리스트레스되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지층(7)은 상기 활주층(5) 및 상기 탄성층(9) 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 지지층(7)으로부터 떨어진 탄성층(9) 측에 추가적 지지층(7)이 제공되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 활주층(5)은 접착층(6)을 통해 상기 지지층(7)에 접합되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 접착층에 존재하는 접착제는 불소고분자, 특히는 퍼플루오로알콕시 폴리머, 퍼플루오로(메틸비닐에테르), 에틸렌-테트라플루오로에틸렌, 폴리클로로트리플루오로에틸렌, 폴리비닐리덴 플루오라이드, 퍼플루오로에틸렌 공중합체, 테트라플루오로에틸렌 삼원공중합체, 헥사플루오로프로필렌, 및 비닐리덴 플루오라이드; 경화 접착제들, 특히는 에폭시 접착제들, 폴리이미드 접착제들 및/또는 저온 핫 멜트 접착제들, 특히는 에틸렌-비닐 아세테이트 및 폴리에테르-폴리아미드 공중합체, 또는 적합한 열가소성 수지들; 및/또는 이들의 혼합물들 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탄성층(9)은 상기 활주층(5) 및 상기 지지층(7) 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 활주층(5)은 접착증진층(8)을 통해 상기 탄성층(9)에 접합되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성층(9)은 접착증진층(8)을 통해 상기 지지층(7)에 접합되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 접착증진층은 적어도 하나의 반응성 고분자(특히는 실란계 반응성 고분자) 및/또는 용매(특히는 메틸이소부틸케톤, 자일렌, 에탄올-물 또는 에탄올-메틸에틸케톤) 중의 안료들을 함유하는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성층(9)은 엘라스토머, 특히는 니트릴 고무, 네오프렌 고무, 실리콘 고무, 올레핀계 엘라스토머, 스티렌 엘라스토머, 열가소성 엘라스토머, 가교형 엘라스토머, 폴리에테르-폴리에스테르 엘라스토머, 에틸렌-프로필렌 엘라스토머, 에틸렌-아크릴산 고무 및/또는 플루오로엘라스토머를 함유하는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬라이딩 물질은 플라스틱, 바람직하게는 불소고분자들(특히는 폴리테트라플루오로에틸렌, 불소화된 에틸렌-프로필렌, 폴리비닐리덴 플루오라이드, 폴리클로로트리플루오로에틸렌, 에틸렌-클로로트리플루오로에틸렌 및 퍼플루오로알콕시 폴리머); 폴리아세탈; 폴리부틸렌 테레프탈레이트; 폴리이미드류; 폴리에테르이미드; 폴리에테르 에테르 케톤; 폴리에틸렌; 폴리술폰(특히는 폴리에테르술폰); 폴리아미드; 폴리페닐렌 설파이드; 폴리우레탄; 폴리에스테르; 폴리페닐렌 옥사이드; 및 이들의 혼합물들로 구성된 군으로부터 선택되는 고온 플라스틱인 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 활주층(5)은 윤활제 및/또는 충전재, 특히는 유리 및/또는 탄소섬유류, 실리콘, 흑연, 폴리에테르 에테르 케톤, 몰리브데늄 다이설파이드, 방향성 폴리에스테르, 탄소 입자들, 브론즈, 불소고분자, 열가소성 충전재류(예컨대, 폴리이미드, 폴리아미드이미드, 폴리페닐렌 설파이드, 폴리페닐렌 술폰 또는 액정고분자류), 무기질 충전재류(예컨데, 규회석 또는 바륨 설페이트) 또는 이들의 조합물을 함유하는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성층(9)의 두께는 약 0.1 내지 1.0 mm, 바람직하게는 0.3 내지 0.6 mm 인 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 활주층(5)의 두께는 0.05 내지 1.0 mm, 바람직하게는 0.1 내지 0.2 mm 인 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 치수안정적 지지층(7)의 두께는 0.2 mm 내지 1.0 mm, 바람직하게는 0.2 mm 내지 0.5 mm 인 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지층(7)은 금속물 질, 특히는 강, 스테인레스강, 구리, 티타늄, 브론즈, 알루미늄, 이들의 합금, 금속직물 및 PTFE로 제조된 베어링 호일 또는 PTFE 필름 및 브론즈 망상 전신 금속판으로 제조된 복합소재로 구성되는 것을 특징으로 하는 구형 평면 베어링(1).
  18. 구형 조인트 헤드(2), 및 제 1 항 내지 17 항 중 어느 한 항에 따라 설계된 구형 평면 베어링(1)으로 이루어진 볼-앤-소켓 조인트.
  19. 제 1 항 내지 17 항 중 어느 한 항에 따른 구형 평면 베어링(1)의 볼-앤-소켓 조인트, 바람직하게는 차량, 특히는 차량 샤시에 있어서의 용도.
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