WO2013062501A1 - Дорожная электростанция - Google Patents

Дорожная электростанция Download PDF

Info

Publication number
WO2013062501A1
WO2013062501A1 PCT/UA2011/000103 UA2011000103W WO2013062501A1 WO 2013062501 A1 WO2013062501 A1 WO 2013062501A1 UA 2011000103 W UA2011000103 W UA 2011000103W WO 2013062501 A1 WO2013062501 A1 WO 2013062501A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stiffeners
width
hinges
frame
pos
Prior art date
Application number
PCT/UA2011/000103
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Алексей Владимирович ТЫШКЕВИЧ
Original Assignee
Tyshkevych Oleksii Volodymyrovych
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tyshkevych Oleksii Volodymyrovych filed Critical Tyshkevych Oleksii Volodymyrovych
Priority to PCT/UA2011/000103 priority Critical patent/WO2013062501A1/ru
Publication of WO2013062501A1 publication Critical patent/WO2013062501A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G1/00—Spring motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G1/00—Spring motors
    • F03G1/06—Other parts or details
    • F03G1/08—Other parts or details for winding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine

Definitions

  • the invention relates to energy-saving devices and can be used for energy supply, street lighting, traffic lights at intersections, railway crossings, etc.
  • Freewheels are connected to the ends of the plates in such a way that they interact with the shaft of one freewheel during a downward stroke and interact with the shaft of another freewheel with an upward stroke with the ability to rotate the shaft in the same direction, while the flywheel and the generator are untwisted, which charges the battery.
  • the disadvantage of this invention is that it generates electricity only when the car crosses the ramp at a reduced speed, as well as the inability hitting a ramp of two or more cars at once and in different directions, moreover, it is not protected from rain and there is no possibility of clearing snow from road vehicles.
  • the invention “Road Power Station” of June 11, 2007, Bull. N ° 8, 2007 (prototype) author Tyshkevich Alexey Vladimirovich, which is characterized in that it has protective visors that protect the components of the mechanism from water falling on them from precipitation and washing roads, as well as in winter from freezing, stiffeners, which perceive all the main load from the wheels of vehicles, and the width of which is not greater than the width of the narrowest wheel of the car, the upper plane of which passes at the level of the road and the plane of the protective visors, and arched levers that have the ability to contact with the wheels of their arcs d, the width of which is smaller than the width of the narrowest wheel of the vehicle, and which are located alternately with stiffeners along the entire length of the device and are pivotally fixed at one end on the frame pivotally and act as their arc above the surface of the stiffeners, accumulating springs, some of which are mounted on the frame with the ability to support the opposite end of the arched levers from the hinges
  • the disadvantage of this invention is that the hinges with which the arcuate levers are fixed in the axils of the stiffeners experience dynamic loads from the wheels of oncoming vehicles, which reduces the durability of the hinges. Disclosure of the invention.
  • the basis of the invention is the task of creating such a road power station, which due to its design features would increase the durability of the hinges when hitting a car frame at high speeds.
  • the road power plant which contains a frame, freewheels, traction joints of the plate with freewheels, the generator shaft, flywheel, generator, protective visors, stiffeners, the width of which is not greater than the width of the narrowest wheel of the car, and the upper the plane of the stiffeners runs at the level of the road surface and the upper surface of the protective visors, as well as arched levers that are able to contact the wheels with their own arc, the width of which is less than the width itself narrow car wheels, which are arranged alternately with stiffeners along the entire length of the device and pivotally fixed at one end on the frame, and act as their arc above the surface of the stiffeners, accumulating springs, some of which are mounted on the frame with the ability to support the end of the arched levers opposite from the hinges and return it to its original position, while others connect the freewheel to the generator shaft, and the joints that lie in the axils of the stiffeners must be solid reinforced and elastic material with elastic properties
  • FIG. 1 is shown general view from above; in FIG. 2 - section along aa; in FIG. 3 - section along BB; in FIG. 4 - section BB; in FIG. 5 - section along G-G.
  • Road power plant consists of a frame pos. 1, protective visors pos. 2 and pos. 3, stiffening ribs pos. 4, which are part of the frame pos. 1, and the width of which is not wider than the narrowest wheel of the car, and the upper plane passes at a level with the road surface and the upper surface of the visors pos. 2 and pos. 3.
  • Road power station operates as follows. A road power plant is installed across the road. In the initial position, the generator system 16 — flywheel 15 — generator shaft 14, is stationary. Arcuate levers 5, which are mounted on the frame 1 with the help of hinges 7 and with their arcs 6, protrude above the stiffening ribs 4 and are supported in this position by accumulating springs 12, which are in the open position. The rods 10 connect the arcuate levers 5 with the freewheels 11. The accumulating coil springs 13 that connect the freewheels 12 to the shaft of the generator 14 are unclenched.
  • the use of this invention will ensure uninterrupted power supply for lighting intersections, traffic lights at intersections, railway crossings, etc.
  • the road power plant is technologically simple to manufacture on existing equipment and does not need to invest large energy and financial costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Дорожная электростанция относится к энергосберегающим устройствам и может быть использовано для энергоснабжения, освещения улиц, светофоров на перекрестках дорог, железнодорожных переездах и т.п. За счет армирования шарниров, которые лежат в пазухах ребер жесткости, твердым и эластичным материалом обладающим упругими свойствами при температуре от +40°С до -40°С, с возможностью выдерживать большие динамические нагрузки, например, хлор - и фторкаучуки, дорожная электростанция позволит увеличить долговечность шарниров при наезде на раму автомобилей при повышенных скоростях. На фиг. 1 изображен общий вид сверху.

Description

Дорожная электростанция
Область техники
Изобретение относится к энергосберегающим устройствам и может быть использовано для энергоснабжения, освещения улиц, светофоров на перекрестках дорог, железнодорожных переездах и т.п.
Предшествующий уровень техники.
Известно изобретение британского изобретателя Питера Хьюса «Генерирующая дорожная рампа для автомобильных путей» (Electro- Kinetic Road Ramp, www. intnews.com.ua, Британские светофоры будут подпитываться автомобилями, от 20.12.2005 г. - аналогичный отдаленный прототип), которое представляет собой раму, установленную поперек дороги, на которой закреплены металлические пластины, соединенные с рамой и между собой таким образом, что средняя пластинка, присоединенная к раме своей серединой, а крайние пластины соединены своими концами с рамой и средней пластиной. Соединенные между собой концы пластин имеют возможность поочередно немного подниматься над поверхностью дороги. Под пластинами расположен вал, который оборудован подшипниками, и на котором расположены две муфты свободного хода, маховик, генератор. Муфты свободного хода соединены с концами пластин таким образом, что при ходе вниз взаимодействует с валом одной муфты свободного хода, а при ходе вверх взаимодействует с валом другой муфты свободного хода с возможностью проворачивать вал в таком же направлении, при этом раскручивается маховик и генератор, который заряжает аккумулятор.
Недостатком данного изобретения является то, что оно вырабатывает электроэнергию только тогда, когда автомобиль пересекает рампу на сниженной скорости, а также невозможностью наезда на рампу сразу двух или нескольких автомобилей и в разных направлениях, причем она не защищена от дождя и нет возможности расчистки от снега дорожными средствами.
Известно также изобретение «Дорожная электростанция» от 11.06.2007 г. Бюл. N° 8, 2007 г. (прототип) автор Тышкевич Алексей Владимирович, которая отличается тем, что имеет защитные козырьки, которые защищают узлы механизма от попадания на них воды от осадков и мытья дорог, а так же зимой от замерзания, ребра жесткости, которые воспринимают всю основную нагрузку от колес автотранспорта, а ширина которых не больше ширины самого узкого колеса автомобиля, верхняя плоскость которых проходит на уровне дороги и плоскости защитных козырьков, а дугообразные рычаги, которые имеют возможность контактировать с колесами своей дугой, ширина которых меньше, чем ширина самого узкого колеса автотранспорта, и которые расположены поочередно с ребрами жесткости по всей длине устройства и закреплены шарнирно одним концом на раме шарнирно и выступают своей дугой над поверхностью ребер жесткости, аккумулирующие пружины, одни из которых установлены на раме с возможностью поддерживать противоположный от шарниров конец дугообразных рычагов, а вторые соединяют муфты свободного хода с валом генератора.
Недостатком данного изобретения является то, что шарниры, с помощью которых дугообразные рычаги закреплены в пазухах ребер жесткости, испытывают динамические нагрузки от колес наезжающего автотранспорта, что уменьшает долговечность шарниров. Раскрытие изобретения.
В основу изобретения поставлена задача создать такую дорожную электростанцию, которая за счет своих конструктивных особенностей позволила бы увеличить долговечность шарниров при наезде на раму автомобилей при повышенных скоростях.
Данная задача достигается тем, что дорожная электростанция, которая содержит раму, муфты свободного хода, тяги соединения пластины с муфтами свободного хода, вал генератора, маховик, генератор, защитные козырьки, ребра жесткости, ширина которых не больше ширины самого узкого колеса автомобиля, а верхняя плоскость ребер жесткости проходит на уровне поверхности дороги и верхней поверхности защитных козырьков, а также дугообразные рычаги, которые имеют возможность контактировать с колесами своей дугой, ширина которых меньше, чем ширина самого узкого колеса автомобиля, которые расположены поочередно с ребрами жесткости по всей длине устройства и закреплены шарнирно одним концом на раме, и выступают своей дугой над поверхностью ребер жесткости, аккумулирующие пружины, одни из которых установлены на раме с возможностью поддерживать противоположный от шарниров конец дугообразных рычагов и возвращать его в исходное положение, а другие соединяют муфты свободного хода с валом генератора, причем шарниры, которые лежат в пазухах ребер жесткости, должны бать армированы твердым и эластичным материалом, обладающим упругими свойствами при температуре от +40°С до -40°С, с возможностью выдерживать большие динамические загрузки, например, хлор - и фтор - каучуки.
Краткое описание фигур чертежей
Суть изобретения поясняется чертежами^ где на фиг. 1 изображен общий вид сверху; на фиг. 2 - сечение по А-А; на фиг. 3 - сечение по Б- Б; на фиг. 4 - сечение по В-В; на фиг. 5 - сечение по Г-Г.
Дорожная электростанция состоит из рамы поз. 1, защитных козырьков поз. 2 и поз. 3, ребер жесткости поз. 4, которые являются частью рамы поз. 1, и ширина которых не шире самого узкого колеса автомобиля, а верхняя плоскость проходит на уровне с поверхностью дороги и верхней поверхности козырьков поз. 2 и поз. 3. На раме поз. 1 смонтированы дугообразные рычаги поз. 5, которые имеют возможность контактировать с колесами своими дугами поз. 6, ширина которых меньше чем ширина самого узкого колеса автомобиля, и расположенные поочередно с ребрами жесткости поз. 4 по всей длине устройства и закреплены с помощью шарниров поз. 7 и поз. 8, армированных твердым и эластичным материалом, обладающим упругими свойствами при температуре от +40°С до -40°С, которые лежат в пазухах поз. 9 ребер жесткости поз. 4, а своими дугами поз. 6 выступают над поверхностью ребер жесткости поз. 4 и своими тягами поз. 10 соединенные с муфтами свободного хода поз. 11. Аккумулирующие пружины поз. 12 установлены на раме поз. 1 с возможностью поддерживать и возвращать в исходное положение противоположные от шарниров поз. 7 концы дугообразных рычагов поз. 5. Аккумулирующие спиральные пружины поз. 13, соединяющие муфты свободного хода поз. 11 с валом генератора поз. 14 для предотвращения возникновения пиковых нагрузок на рабочие органы муфты свободного хода поз. 1 1. Маховик поз. 15, соединенный с валом генератора поз. 14, позволяющий накапливать энергию и делать плавным вращение генератора поз. 16.
Вариант осуществления изобретения
Дорожная электростанция работает следующим образом. Дорожную электростанцию устанавливают поперек дороги. В начальном положении система генератор 16 - маховик 15 - вал генератора 14, неподвижна. Дугообразные рычаги 5, которые смонтированы на раме 1 с помощью шарниров 7 и своими дугами 6 выступают над ребрами жесткости 4 и поддерживаются в этом положении аккумулирующими пружинами 12, которые находятся в разжатом положении. Тяги 10 соединяют дугообразные рычаги 5 с муфтами свободного хода 11. Аккумулирующие спиральные пружины 13, которые соединяют муфты свободного хода 12 с валом генератора 14 разжаты. При наезде колесами автомобиля на дугу 6 дугообразного рычага 5 усилие от колес передается на дугообразные рычаги 5, которые оборачиваются вокруг оси 8 своими шарнирами 7 и давят на аккумулирующие пружины 12 и на тяги 10. Аккумулирующие пружины 12 сжимаются, а тяги 10 крутят муфты свободного хода 11, которые в свою очередь закручивают аккумулирующую спиральную пружину 13, которая передает крутящий момент на вал генератора 14, который раскручивает маховик 15 и генератор 16. При съезде колес автомобиля с дуги 6 дугообразного рычага 5, сжатая аккумулирующая пружина 12 начинает разжиматься и возвращает дугообразный рычаг 5 в начальное положение, а тяги 10 продолжают крутить муфту свободного хода 11, которая передает крутящий момент на аккумулирующую спиральную пружину 13, которая продолжает крутить вал генератора 14, который в свою очередь раскручивает маховик 15 и генератор 16. При наезде на дорожную электростанцию нескольких автомобилей, усилие от колес передается на все дугообразные рычаги 5, которые попадают в зону действия колес автомобилей. Вал генератора 14 раскручивается еще быстрее вместе с маховиком 15 и генератором 16. Генератор вырабатывает электроэнергию для подзарядки аккумулятора. Эти циклы повторяются после наезда колес автомобилей на устройство в любом направлении.
Промышленная применимость.
Использование данного изобретения обеспечит бесперебойное электроснабжение для освещения перекрестков, светофоров на перекрестках дорог, железнодорожных переездах и т.п. Дорожная электростанция технологически проста в изготовлении на существующем оборудовании и не нуждается во вложении больших энергетических и финансовых затрат.

Claims

Формула изобретения
Дорожная электростанция, содержащая раму, муфты свободного хода, тяги соединения пластины с муфтами свободного хода, вал генератора, маховик, генератор, защитные козырьки, ребра жесткости, ширина которых не больше ширины самого узкого колеса автомобиля, а верхняя плоскость ребер жесткости проходит на уровне поверхности дороги и верхней поверхности защитных козырьков, а также дугообразные рычаги, которые имеют возможность контактировать с колесами своей дугой, ширина которых меньше, чем ширина самого узкого колеса автомобиля, которые расположены поочередно с ребрами жесткости по всей длине устройства и закреплены шарнирно одним концом на раме, и выступают своей дугой над поверхностью ребер жесткости, аккумулирующих пружин, одни из которых установлены на раме с возможностью поддерживать противоположный от шарниров конец дугообразных рычагов и возвращать его в исходное положение, а другие соединяют муфты свободного хода с валом генератора, отличается тем, что шарниры, которые лежат в пазухах ребер жесткости, дожны бать армированы твердым и эластичным материалом обладающим упругими свойствами при температуре от +40°С до -40°С, с возможностью выдерживать большие динамические нагрузки, например, хлор- и фтор-каучуки.
PCT/UA2011/000103 2011-10-28 2011-10-28 Дорожная электростанция WO2013062501A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/UA2011/000103 WO2013062501A1 (ru) 2011-10-28 2011-10-28 Дорожная электростанция

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/UA2011/000103 WO2013062501A1 (ru) 2011-10-28 2011-10-28 Дорожная электростанция

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013062501A1 true WO2013062501A1 (ru) 2013-05-02

Family

ID=48168179

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2011/000103 WO2013062501A1 (ru) 2011-10-28 2011-10-28 Дорожная электростанция

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2013062501A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003270924A (ja) * 2002-03-13 2003-09-25 Bando Chem Ind Ltd 現像ローラー
KR20070004353A (ko) * 2005-07-04 2007-01-09 김태원 자동차 도로 및 터널의 자가발전 시스템
UA23663U (en) * 2006-11-03 2007-06-11 Oleksii Volodymyrov Tyshkevych Road power station
WO2008122522A1 (de) * 2007-04-04 2008-10-16 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Gelenklager

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003270924A (ja) * 2002-03-13 2003-09-25 Bando Chem Ind Ltd 現像ローラー
KR20070004353A (ko) * 2005-07-04 2007-01-09 김태원 자동차 도로 및 터널의 자가발전 시스템
UA23663U (en) * 2006-11-03 2007-06-11 Oleksii Volodymyrov Tyshkevych Road power station
WO2008122522A1 (de) * 2007-04-04 2008-10-16 Saint-Gobain Performance Plastics Pampus Gmbh Gelenklager

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9410537B2 (en) Low profile, surface-mounted power generation system
US20100133855A1 (en) Road vehicle actuated energy device
US8928160B2 (en) Electrical generator apparatus, particularly for use on a vehicle roadway
US20070013244A1 (en) Friction drive electrical power converter apparatus and process
GB2461860A (en) Driving an electricity generator using the kinetic, gravitational or air pressure forces present in the flow of vehicular or pedestrian traffic or sea waves
GB2399693A (en) Apparatus for kinetic energy/power conversion associated with running track approach profiles
CN204690628U (zh) 配装有能量传递结构的道路减速带
WO2013062501A1 (ru) Дорожная электростанция
KR101136777B1 (ko) 이동식 과속방지턱
RU2359152C1 (ru) Энергетическая установка
CN106130254A (zh) 用于从过往的车辆中收集动能发电的动能收集装置
UA23663U (en) Road power station
CN103015342A (zh) 一种具备收集能量和减小颠簸的减速垄
JP3153668U (ja) 路盤発電装置
CN102050034A (zh) 一种无轨电动车及其路面供电触点线
CN212688810U (zh) 一种车道隔离护栏
EP2584196B1 (en) Mechanism for generating electrical energy
CA2412225A1 (en) Traffic power generator
KR20120127800A (ko) 전력 생산이 가능한 도로 또는 교량용 신축이음장치
KR20170069428A (ko) 결빙 방지 장치
RU2548630C1 (ru) Ограждение автомобильной дороги
CN105201759A (zh) 一种转化行驶车辆重力为发电动力的装置
CN205154518U (zh) 转化行驶车辆重力为发电动力的装置
KR20110008559U (ko) 차선규제블럭
CN207405435U (zh) 一种新型公路工程路肩修筑板

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11874772

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11874772

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1