KR20080048087A - 장식 부재를 제조하는 방법 - Google Patents

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KR20080048087A KR1020087009714A KR20087009714A KR20080048087A KR 20080048087 A KR20080048087 A KR 20080048087A KR 1020087009714 A KR1020087009714 A KR 1020087009714A KR 20087009714 A KR20087009714 A KR 20087009714A KR 20080048087 A KR20080048087 A KR 20080048087A
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Abstract

본 발명에 따른 자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법은 자동차 구성요소의 소조립체(10, 40)로서 장식 부재를 제조하는 단계를 포함하고, 상기 장식 부재를 제조하는 방법은, 가죽 또는 인조 가죽을 포함하는 유연한 구성요소(12)를 사전결정된 형상으로 형성하는 단계와, 하나 이상의 장식 구성요소(15, 30)를 상기 유연한 구성요소(12)에 부착하는 단계와, 핸들(2)의 림(rim)과 같은 자동차 구성요소의 밑에 있는 구조체에 상기 소조립체(10, 40)를 부착하기 전에, 상기 유연한 구성요소(12)를 장식 구성요소에 고정하는 단계를 포함한다.

Description

자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법{METHOD OF MAKING A DECORATIVE MEMBER FOR A VEHICLE COMPONENT}
본 발명은 자동차의 승객실 내에 위치된 자동차 구성요소를 위한 장식 외측 랩(wrap)을 제조하는 방법에 관한 것이다. 자동차의 승객실은 가죽 또는 인조 가죽으로 장식된 구성요소들을 포함한다. 가죽 내에 또는 가죽의 표면 상에 끼워넣어진 다른 장식 요소를 제공하는 것이 종종 바람직하다. 종종 장식 요소는 우드, 나뭇결(wood grain) 또는 나뭇결 패턴이 도포되거나 프린트된 플라스틱 구성요소이다.
미국 특허 공개 제 2002/0017157 호 및 미국 특허 공개 제 2002/0026850 호에 있어서, 핸들에는 외측 가죽 랩과 조합하여 장식 요소가 제공된다. 이들 구성요소는 최종 조립시에 핸들 림(rim) 상에 조립된다. 핸들 보강재는 중앙 허브와 허브로부터 연장하고 환형 림에 접촉하는 몇개의 스포크(spoke)를 갖는다. 림은 운전자에게 안락감을 제공하는 연성 폴리우레탄 재료로 코팅된다. 연성 폴리우레탄 재료는 아주 안락한 느낌을 주는 동시에, 가죽이 강제적으로 신장될 수 있는 강 성 표면을 제공하지 않는 정도로 가죽 구성요소를 감싸는 것을 어렵게 만드는 표면을 또한 제공한다. 연성 폴리우레탄 재료는 힘 또는 압력을 받는 임의의 위치에서 국부적으로 변형하는 경향이 있다. 이것은 조립이 마지막 단계에서 행해지고 구성요소가 모두 연성 폴리우레탄 코팅된 핸들의 림 상으로 직접적으로 적용되는 종래 기술의 특허에서 특히 그렇다. 일단 조립되면, 림 및 가죽 구성요소는 거기에 부착되어, 가죽 또는 장식 구성요소에 손상 또는 흠이 있다면 값비싼 보강재를 비롯하여 전체 핸들 조립체는 손실될 수 있다. 이들 조립이 행해질 때, 종래 기술과 달리 조립 전에 외측 랩 또는 장식 구성요소가 손상 또는 긁힐 위험이 최소인 상태에 있는 것이 바람직하다.
폴리우레탄으로 코팅된 핸들 상으로 장식 구성요소를 조립하는 것과 관련된 다른 문제는 가죽이 큰 갈라진 틈을 형성하는 구성요소 둘레에 신장된다는 것이다. 갈라진 틈은 장식 구성요소의 에지와 가죽의 계면(interface)에 존재한다. 가죽을 보유하려는 시도는 합리적인 조립 방법을 제공하지만, 갈라진 틈이 최소화되는 것을 보장하는 방법은 제공하지 않는다. 갈라진 틈은 조립시에는 보잘것 없는 관심사로 보일 수 있지만, 사용 동안 갈라진 틈은 오일, 그리스(grease) 및 운전자의 손으로부터의 잔모래 및 다른 먼지가 포획될 수 있는 위치로서, 갈라진 틈 내에 아주 뚜렷한 파편 라인을 남긴다. 종래 기술에 있어서, 장식 구성요소에 인접한 가죽의 곡률 반경은 2mm보다 크다. 이 곡률 반경에 의해 생성된 갈라진 틈은 불행하지만, 산업계에서는 피할 수 없는 것으로서 수용되어 오고 있다.
발명의 요약
본 발명은 사전 조립되고 최종 조립시에 핸들 또는 다른 구성요소에 부착될 수 있어, 소조립체에 결함이 있다 하더라도 전체 최종 조립체가 폐기될 필요가 없는 장식 부재를 제공하는 것이다. 본 발명은 장식 구성요소의 에지를 따라 그리고 계면에서의 외관을 향상시키는 동시에 장식 요소를 보유하는 보다 확실한 방법을 제공한다.
도 1은 본 발명에 따른 소조립체의 전개도이다.
도 2는 조립된 도 1의 소조립체의 평면 사시도이다.
도 3은 조립된 도 1의 소조립체의 저면 사시도이다.
도 4는 핸들 림(steering wheel rim)에 둘러싸여지기 전의 조립된 도 1의 소조립체를 나타내는 도면이다.
도 5는 2개의 도 1의 소조립체를 갖는 핸들을 보여주는 도면이다.
도 6은 소조립체를 갖는 핸들 림의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예의 전개도이다.
도 8은 도 7의 소조립체의 평면 사시도이다.
도 9는 도 7의 소조립체의 저면 사시도이다.
도 10은 핸들 림에 둘러싸여지기 전의 조립된 도 7의 소조립체를 나타내는 도면이다.
도 11은 2개의 도 7의 소조립체를 갖는 핸들을 보여주는 도면이다.
도 12는 도 11의 선 12-12에서의 횡단면도이다.
도 13 내지 도 23은 본 발명의 소조립체를 부착 및 소조립체를 핸들 림에 고정하는 여러 수단을 보여주는 도면이다.
도 24는 360도 장식 요소가 림 상에 덮어 씌워진 본 발명의 소조립체를 갖는 핸들을 보여주는 도면이다.
도 25는 2개의 소조립체를 갖는 핸들로서, 하나의 소조립체는 핸들의 상부에 위치하고, 하나는 핸들의 하부에 위치한 것을 보여주는 도면이다.
도 26은 핸들에 고정된 2개의 도 7의 소조립체를 보여주는 도면이다.
도 27은 핸들의 림과 스포크(spoke) 상에 고정된 도 1에 따른 소조립체를 보여주는 도면이다.
도 1에, 핸들 상에 장착하기 위한 외측 랩 소조립체(10)를 형성하는 장식 부재가 도시된다. 소조립체(10)는 핸들의 외측 림(rim)의 일부만을 덮기에 충분한 폭을 갖는다. 소조립체(10)는 핸들의 작은 아치형 섹션만을 덮을 수 있거나, 또는 소조립체는 핸들 림의 전체 원주를 덮을 수 있다. 가죽 또는 인조 가죽의 유연한 구성요소(12)가 외측 베이스 구조체(14)와 밑에 있는 록킹 구조체(16) 사이에 도시된다. 본 명세서에서 사용되는 바와 같이, 가죽 또는 인조 가죽의 유연한 구성요소(12)는 단순히 유연한 구성요소(12)로 언급될 수 있다. 본 명세서 및 청구의 범위에 사용되는 바와 같이, 용어 "유연한"은 파손되거나 찢어지지 않고 굽혀지거나 형체를 이루거나 구부려지거나 또는 비틀릴 수 있는 것과 같은 재료를 밝히는 형용사로서 보통의 의미를 갖는 것으로 이해된다. 유연한 구성요소(12)의 두께는 약 1.2mm이다.
외측 베이스 구조체(14)는 목재, 베니어(veneer), 프린트된 패턴 또는 인조 나뭇결 또는 임의의 다른 장식 특징부로 제조된 외측 장식 층(15)을 구비할 수 있다. 이것은 외측 베이스 구조체(14) 상으로 직접 디자인을 페인팅하거나 외측 장식 층(15)을 베이스 구조체(14)에 부착함으로써 행해질 수 있다. 장식 층(15)이 외측 베이스 구조체(14)의 표면 상에 코팅으로서 페인팅되거나, 프린트되거나 또는 다른 방식으로 도포된 경우에, 외측 베이스 구조체(14)는 장식 구성요소일 수 있다. 도시된 예시적인 실시예에 있어서, 장식 층(15)은 외측 베이스 구조체(14)에 접착되거나 또는 다른 방식으로 부착된 별개의 요소로서 도시된다. 베이스 구조체(14)의 외측 표면은 장식 층(15)일 수 있어, 장식 층(15)은 구성요소(14)와 일체이다. 보호 필름(50)은 장식 층 또는 표면(15)을 덮는다. 보호 필름(50)은 조립 및 수송 동안 장식 구성요소(15)를 스크래치(scratch)와 마모로부터 보호하고, 자동차가 판매될 때 제거될 수 있다. 장식 층(15)은 베이스 구조체(14)와 별개의 구성요소로서 도시된 목재 베니어(15)일 수 있다. 베이스 구조체(14)는 독특한 횡단면을 갖는 아크형 섹션이다. 이 횡단면에는, 경사져서 베이스 구조체(14)의 각 측상에 록킹 정점부(17)를 형성하는 2개의 90도 록킹 코너 섹션이 제공된다. 조립 전에 유연한 구성요소(12)는 내경 또는 내측 에지 상에서 그리고 외경 또는 외측 에지 상에서 클램핑 수단(clamping means)(도시되지 않음)에 의해 사전결정된 장력 또는 힘(F)으로 팽팽하게 당겨진다. 클램핑 수단은 드럼 헤드와 유사한 유연한 구성요소(12)를 팽팽하게 유지한다.
밑에 있는 록킹 구조체(16)는 상승된 형상의 중심부(19)의 각 측 상에 2개의 상보형 채널(18)을 갖는다. 상승된 형상의 중심부(19)는 편평하거나 둥글 수 있어, 조립될 때 외측 베이스 구조체(14) 및 하부 록킹 구조체(16)는 핀(13)에 의해 부착될 수 있고, 조립이 되면 유연한 구성요소(12)는 외측 베이스 구조체(14)에 의해 하부 록킹 구조체(16)에 제공된 채널(18) 내로 밀어 넣어지고, 이것은 유연한 구성요소(12)에 2개의 "V"자 형상의 함몰부 섹션을 형성한다. 조립 전에 클램핑된 유연한 구성요소(12)는 'V"자 형상의 함몰부 없이 편평하다. 조립이 행해지면, 가죽은 신장되고, 단부가 클램핑되거나 또는 다른 방식으로 주름의 발생을 보류하여, 구성요소(14, 16)가 함께 끌어당겨질 때 유연한 구성요소(12)가 신장되기 때문에 주름잡힘 또는 다른 결함이 제거될 수 있다.
도 2에 있어서, 2개의 정점부(17)에서 외측 베이스 구조체는 유연한 구성요소(12)를 정위치 내로 고정 및 꽉 끼게하는 한 쌍의 주 록킹 코너(primary locking corner)를 형성한다. 유연한 구성요소(12)는 따라서 채널(18) 내에 비 슬립(non-slip) 방식으로 견고하게 유지된다. 베이스 구조체(14) 상으로 장착된 장식 층(15)은 밑에 있는 록킹 구조체(16)의 윤곽때문에 가죽과 엄격하게 정렬된다. 록킹 구조체(16)는 위쪽으로 연장하여 에지(22, 23)를 형성하는 플랜지(21)의 안쪽에 위치된 채널(18)을 가져, 도 4에 도시된 바와 같이 조립시에 유연한 구성요소(12)는 에지(22)에서 부 록킹 코너 둘레에 감싸질 수 있다. 이것은 아주 날카롭고 물리적으로 저항성인 구성요소를 형성하고, 단단히 끌어당겨질 때 유연한 구성요소는 록킹 구조체(16)와 조합하여 베이스 구조체(14)에 의지하여 스티칭(stitching)되어 조립시 견고하고 강성의 저항을 제공할 수 있다. 이것은 유연한 구성요소(12)를 핸들(2)의 림(rim) 상으로 스티칭할 때 특히 중요하다.
도 5에 있어서, 조립체는 나뭇결 외관을 갖는다. 유연한 구성요소(12) 및 장식 층(15)과 함께 2개의 가죽 소조립체(10)가 이 핸들(2)에 부착된다.
도 6은 최종 조립체를 보다 상세하게 도시한다. 스티치 라인(stitch line)(24)이 핸들 림(4)의 내부 상에 도시된다. 록킹 베이스 구조체(16)가 도시되며, 유연한 구성요소(12)가 에지(22) 위로 견고하게 감싸져 유연한 구성요소(12)의 곡률 반경(R)이 최소로 유지된다. 이것은 갈라진 틈이 존재하지 않음을 보장한다. 장식 커버 또는 층(15) 또는 베이스(14)는 에지를 따라 약간 곡선을 형성할 수 있어, 적은 양의 곡률 반경(R)이 장식 층(15) 또는 베이스 구조체(14)에 의해 수용될 수 있다. 이것은 스티칭할 때 유연한 구성요소(12)에 형성된 볼록한 곡률 반경(R)를 보완하도록 약간 오목한 곡률 반경(R)을 제공함으로써 달성된다. 종래 기술에서 일반적인 것과 같이 먼지 또는 파편이 수집될 갈라진 틈이 존재하지 않는다.
도 7 내지 도 12는 본 발명에 따른 제 2 실시예(40)를 도시한다. 이 실시예에 있어서, 소조립체(40)에는 유연한 구성요소(12) 및 하나 이상의 장식 층(15) 뿐만 아니라, 크롬 또는 윤이 나게 폴리싱된 금속제의 외측 경계 링(30) 또는 다른 방식으로 심미적인 경계(30)도 제공된다. 이것은 유연한 구성요소(12)와 장식 층(15) 사이에 독특하고 찬사적인 외관을 제공한다. 경계(30)는 독특한 외관을 강조하고 최종 제품에 추가의 심미감을 제공한다.
도 7은 제 2 실시예(40)를 전개도로 도시한다. 유연한 구성요소(12)는 내부 에지 및 외부 에지 상에 단단히 유지된다. 소조립체(40)가 만들어질 때, 외측 베이스 구조체(14) 및 밑에 있는 경계 구성요소(30)가 유연한 구성요소(12)와 접촉하도록 강제되기 때문에, 각 측 상에서 채널(18)과 함께 밑에 있는 구조체(16)는 유연한 구성요소(12)를 수용하도록 허용된다. 베이스 구조체(14)는 별개의 구성요소로서 외측 베니어 장식 층(15)을 갖지만, 베이스 구조체(14)는 장식 나뭇결 무늬 또는 고 폴리싱 래커(highly polished lacquer) 또는 표면 상에 프린트된 또는 도포된 다른 것과 같은 다른 장식 외관으로 인쇄될 수 있다. 외측 베이스 구조체(14)는 에지 구성요소(30)와 접촉하게 되기 때문에, 전체 조립체(40)는 단단히 끌어당겨져 에지 구성요소(30)는 정점부(17) 내에 보유된다.
도 8에 있어서, 정점부(17A)는 2개의 외측 경계 구성요소(30)에 의해 형성된다. 이들 경계 구성요소(30)는 베이스 구조체(14)에 보유되고 외측 베니어 장식 층(15)과 정렬되어 외측 소조립체를 형성한다. 유연한 구성요소(12)와 접촉하게 될 때 정점부(17A)는 유연한 구성요소(12)를 통과하여 그것을 "V"자 형상의 채널(18) 내로 끼워, 구성요소들이 조립되고 유연한 구성요소(12)가 팽팽해짐에 따라 조립시 유연한 구성요소가 신장된다. 본 발명의 제 1 실시예에서와 같이 구김 또는 주름이 발생하지 않을 수 있다.
도 9는 소조립체(40)의 저면도이다. 도 10은 림(4) 부분의 폴리우레탄 또는 다른 방식으로 연성(soft) 외부(3) 상으로 장착된 소조립체(40)를 도시한다. 림(4) 또는 연성 외부(3)는 베이스 구조체(14)를 수용하도록 윤곽이 형성되어, 과도한 변형 요구가 림(4) 상에 발생하지 않는다. 이것은 조립자가 소조립체(10, 40)를 림(4) 상으로 적합한 위치에 간단하게 장착하는 것을 가능하게 하는 수단을 제공한다. 유연한 구성요소(12)는 정밀 패턴으로 절단되고, 유연한 구성요소가 장착될 림(4)의 직경을 알면, 시임 에지(seam edge)가 스티치 라인(24)에서 만나도록 소조립체(10, 40)가 림(4)의 외측 외부 주위에 접히거나 또는 감싸질 수 있는 것이 가능하다.
도 11은 도 5에서 소조립체(10)가 부착되는 방식과 유사하게 핸들(2)에 부착된 2개의 소조립체(40)를 도시한다. 제 2 실시예(40)에 있어서, 핸들 소조립체(40)의 상부는 약 120 내지 180도를 덮고, 하부 소조립체(40)는 60 내지 90도의 1/4을 덮는다. 소조립체는 핸들 내의 개구와 정합한다.
도 12는 림(4)의 내부 상에 제공된 스티치 라인(24)을 도시한다. 스티치 라인(24)은 변형적으로 외부 상에 제공될 수 있다. 보통 스티치 라인(24)은 림의 내부 상에 위치된다. 외부 에지 구성요소(30)는 유연한 구성요소(12)의 곡률 반경(R)과 정합하는 외부 부위에서 약간 곡선을 형성하거나 약간의 곡률(R)을 가질 수 있다. 갈라진 틈은 장식 층(15)과 유연한 구성요소(12)에 빛나는 경계를 제공하는 에지 구성요소(30)에 의해 충전된다. 경계 구성요소(30)가 플라스틱으로 제조되고 도금되거나 또는 다른 방식으로 상당히 폴리싱되어 독특한 외관을 제공할 때 림 구성요소 상에 약간의 윤곽이 존재한다. 금속성 경계(30)가 구부러져 형성되면, 갈라진 틈의 이 덮음은 가능하지 않을 것이고, 금속성 에지(30)가 제공되면 발생하는 작은 갈라진 틈이 존재할 것이다. 그러한 경우에 록킹 구조체(16)의 밑에 있는 에지(22) 위로 구부러질 때 유연한 구성요소(12)의 외관 반경은 2mm 이하의 곡률 반경인 것을 아는 것이 중요하다. 종래 기술에 있어서, 연성 우레탄 폼(3) 위로 접히거나 끌어당겨질 때 그러한 낮은 곡률 반경을 달성하는 것은 불가능하다. 이것은 종래 기술에 비한 본 발명이 장점이다.
소조립체(10, 40)로서 유연한 구성요소(12)를 유지하는 모든 구성요소는 중합체로 제조될 수 있어 독특한 외관이 최소의 비용으로 달성될 수 있다.
핸들 림 구성요소에 소조립체(10, 40)를 장착 및 고정하는 변형 방법이 도 13 내지 도 24에 예시된다.
도 13은 아래에 놓인 록킹 구조체(16) 내로 연장하여 핀(13)에 의해 함께 고정될 수 있는 원통형 구성요소(13A)를 갖는 외측 베이스 구조체(14)를 도시한다. 유연한 구성요소(12)는 원통형 구성요소(13A)를 수용하는 개구를 제공하도록 절단되어, 외측 구성요소(14)와 유연한 구성요소(12) 밑에 있는 록킹 구조체(16) 사이에 유연한 구성요소(12)를 끼우는 2개의 구성요소(14, 15)의 견고한 부착을 실행한다. 도 14는 원통형 부가물(13A)이 자체 록킹 헤드(self-locking head)(13B)를 구비할 수 있어 조립시 단순히 함께 스냅결합하여 외측 구조체(14)와 록킹 구조체(16) 사이에 유연한 구성요소(12)를 크림핑(crimping)하기에 충분한 압력을 보유하는 것을 도시한다.
도 15는 베이스 구조체(14)가 기계적 록킹 수단(13C)을 사용할 수 있어 외측 베이스 구조체(14)의 원통부(13D)가 외측 원통부(13D) 상의 록킹 수단으로서 부착된 구성요소(13C)를 가질 수 있는 것을 도시한다. 2개의 조립체(14, 15)가 함께 강제될 때, 록킹 수단(13C)은 밑에 있는 록킹 구조체(16) 내로 맞물리고, 록킹 수단(13C) 상의 부가물이 록킹 간섭을 형성하여 구성요소는 쉽게 분리될 수 없다. 유연한 구성요소(12)가 장식 에지 구성요소(30)에 의해 형성되는 맞물림으로부터 뽑아내지지 않을 수 있는 것을 보장하기 위해 충분한 압력이 필요하다.
도 16은 벨크로(Velcro, 등록상표) 부착이 제공될 수 있어 2개의 구성요소(14, 16)가, 하나는 록킹 구조체(16) 상에 있고 정합하는 하나는 외측 베이스 구조체(14) 상에 있는, 2개의 벨크로 층(13E, 13F)을 사용하는 기계적 수단에 의해 물리적으로 부착될 수 있는 것을 도시한다. 이 조립체는 아교 또는 다른 접착제의 사용을 포함할 수 있다.
도 13 내지 도 16에 있어서, 장식 층(15)은 핸들 림(4)의 상측 내부 상에 위치된다. 핸들 중심축이 각 도면의 오른쪽에 있다고 가정하면, 림 장식 구성요소는 상측부에 있다. 단면도에 있어서, 12시는 상측부에 있고, 6시는 하측부에 있으며, 3시는 오른쪽 부분에 있고, 9시는 왼쪽 부분에 있다. 장식부는 이들 각 도면에 있어서 12시와 3시 사이에 위치된다.
도 17은 외측 베이스 구조체가 중심으로부터 오프셋(offset)되고 에지(30)에 의해 형성된 록킹 수단에 보다 근접한 2개 이상의 원통형 핀 섹션(13A)을 포함할 수 있어, 핀(13)이 외측 베이스 구조체(14) 내로 가압되어 외측 베이스 구조체(14)와 견고하게 접촉하는 록킹 구조체(16)를 보유하는 것을 돕는 것을 도시한다.
도 18은 외측 베이스 구조체가 각 측 상에 록킹 헤드 구조(13B)를 가질 수 있어, 2개의 구성요소(14, 15)가 함께 적층되어 소조립체(40)를 형성할 수 있고, 베이스 구조체(14)가 록킹 구조체(16) 내로 가압되어 소조립체(40)를 형성하는 것을 도시한다.
도 19에 있어서, 베이스 구성요소(14) 및 록킹 구조체(16)는 이전의 실시예에서 앞서 언급된 바와 같이 벨크로 층(13E, 13F)를 사용하여 부착 또는 첨부된 것으로 도시된다. 벨크로는 견고한 부착이 형성될 수 있도록 단독으로 또는 접착제와 조합하여 사용될 수 있다. 만약 접착제가 활용되면, 소조립체는 구성요소에 맨드릴(mandrel), 압력 또는 다른 방식으로 아교 설비가 제공되어 정상 사용 동안 구성요소가 헐거워지지 않도록 적당한 압력이 가해질 수 있게 만들어진다. 도 19에 있어서, 림에 대해 소조립체의 9시 위치에는 밑에 있는 우레탄 코팅(3)이 제공되지 않는다. 9시 위치에서 부착은 강성이어서 조립체를 견고한 느낌으로 만드는 반면, 에지에서는 유연한 구성요소(12)가 림(4)의 주위 둘레에 개시되기 때문에 쿠션 효과(cushioning effect)를 제공하여, 림(4)에 딱딱한 외측 감과 부드러운 내측 감의 조합을 생기게 한다.
도 17 내지 도 19에 있어서, 장식 층(15)은 대략 9시 위치에 중심을 둔 6시와 19시 사이에 위치된다. 이들 실시예에 있어서, 장식부는 림(4)의 외주의 많은 부분을 덮는다. 이것은 장식부가 림(4)의 중심축의 바깥쪽에 있고 가죽 구성요소(12)가 림(4)의 중심축을 향해 내측부 상에 스티칭(stitching)됨을 의미한다.
도 20 내지 도 23에 있어서 장식 층(15)은 림(4)의 12시 위치에 도시된다. 소조립체(10, 40)는 림(4)의 상부 상에 직접적으로 놓일 수 있고, 림(4)의 외주의 작은 아크부를 덮을 수 있거나 또는 사실 림(4) 둘레에 360도로 환형 링으로서 제공될 수 있다. 록킹 구조체(16)는 도 20에 도시된 바와 같이 스크류 또는 핀(13) 또는 도 23에 도시된 바와 같이 접착제 또는 벨크로(13E, 13F)에 의해, 또는 도 21에 도시된 바와 같이 록킹 헤드(13B)에 의해, 또는 록킹 구조체(16) 내의 개구에 수용되는 베이스 구조체(14) 상의 원통형 돌출 구성요소(13D)의 외부 상에 제공된 록킹 수단(13C)에 의해 베이스 구조체(14)에 접속될 수 있다. 각 경우에 있어서 가죽 구성요소(12)는 부착 수단이 유연한 구성요소(12)를 통과할 수 있도록 절단 또는 관통되어 개구를 제공한다.
예시된 모든 조립체에 있어서, 록킹 구조체(16)는 관통부 또는 채널(18)에 각 측면에서 "V"자 형상을 제공하여, 장식 경계 구성요소(30) 또는 베이스 구조체(14)는 관통부 또는 채널(18) 내로 유연한 구성요소(12)를 밀 수 있는 날카로운 'V"자 형상의 정점부(17, 17A)를 제공할 수 있으며, 이것은 소조립체를 형성하고 유연한 구성요소(12)를 미리 팽팽하게 한다. 조립시, 이들 구성요소가 종래 기술 방식으로 핸들(2) 상으로 직접적으로 조립될 때 통상적이었던 주름 또는 구김은 존재하지 않을 것이다.
도 24에 있어서, 소조립체(10)는 외측 경계(30)를 구비하고 있지 않지만, 외측 경계가 제공될 수 있다. 이 특징부는 종래 기술의 핸들 조립체에서는 달성하기 힘들었지만, 소조립체(10, 40)가 생산되는 방법의 독특한 특징으로 인해 이제는 이 특징부를 생성하기가 쉽다.
도 25에 있어서, 소조립체(10)는 외주 상에 있고, 이들 구성요소는 도 17 내지 도 19에 가장 잘 묘사된다. 이들 디자인은 아크 섹션이 원주방향 위쪽으로 180도 만큼 연장하는, 하지만 장식 층(15)에 두 단편으로 인접 시임(abutting seam)이 제공되지 않는 한 더는 연장하지 않는 독특한 외관을 제공한다.
도 26에 있어서, 장식 층(15)은 림(4)의 내부 상에 장착되고, 도 26에 경계(30)가 도시된다.
도 27에 있어서, 소조립체(40)는 림(4)의 내부 상의 상부에 그리고 림의 바닥부에 위치되고 림(4)의 스포크(spoke)(5) 상에서 연장하는 장식 층(15)을 구비한다. 장식 층(15)은 이들 구성요소 상에 접합 또는 용접 라인을 구비할 수 있어, 조립체는 완전해지고 장식성 또는 나뭇결 타입의 완성품 또는 다른 타입의 완성품을 제공할 수 있다. 장식 층(15)은 유연한 구성요소(12)의 무늬 또는 칼라와 상이한 무늬 또는 칼라를 갖는다.
핸들 조립체(2)에 대한 각 실시예에 있어서, 유연한 가죽 구성요소(12)는 베이스 구조체(14) 상에서 또는 그 일부 상에서 하나 이상의 장식 층(15)에 그리고 하나 이상의 고정 구성요소 또는 록킹 구조체(16)에 부착되어 소조립체를 형성한다. 유연한 구성요소(12)는 최종 조립시 핸들 상에 감싸질 때 소조립체(10, 40)에 의해 싸여진 물품의 적어도 일부를 덮는 외측 에지 및 내측 에지를 갖는다. 감싸는 것은 핸들, 시트(seat), 기어 전환 노브(gear shift knob), 중앙 콘솔, 윈도우 바이저(window visor), 팔걸이, 내부 도어 덮개 또는 자동차에 있어서의 다른 승객실과 같은 다수의 자동차 구성요소 상에서 달성될 수 있다.
핸들(2)의 외측부 상에서 감싸기 위한 소조립체로서 사용된 장식 부재는 아크 섹션, 반 환형 섹션 또는 완전 환형 섹션으로 형상을 취하는 소조립체 층을 가질 수 있다. 외측 베이스 구조체(14)는 외측 장식 층(15)과 유연한 구성요소(12) 사이에 개재되고 유연한 구성요소(12)의 외측 상에는 존재하지 않을 수 있어, 장식 층(15)은 전술한 바와 같이 외측 베이스 구조체(14)와는 별개의 구성요소이다. 외측 베이스 구조체(14)는 외측 베이스 구조체(14) 상에 인쇄되거나 또는 다른 방식으로 외측 베이스 구조체(14) 상에 부착된 도료 또는 다른 장식 층(15)을 포함할 수 있다.
아크 섹션, 반 환형 섹션 또는 환형 록킹 구조체(16)는 외측 베이스 구조체(14)에 대해 상보적이다. 아크형 외측 구조체의 길이가 얼마든 간에, 밑에 있는 록킹 구조체는 바람직하게 외측 베이스 구조체와 정합할 것이다. 바람직한 실시예에 있어서, 이 외측 록킹 구조체(16)는 이 유연한 구성요소(12)의 내측 상에서 유연한 구성요소(12)에 인접하여 위치된다. 록킹 구조체(16)는 베이스 구조체(14)와 정렬되고 하나 이상의 고정 수단(13, 13A 내지 13F)에 의해 함께 접속된다. 소조립체(10, 40)의 고정 수단은 유연한 구성요소(12) 내의 개구를 통과하는 유연한 구성요소(12)의 양 측에의 접착성 부착물일 수 있어 베이스 구조체(14) 및 록킹 구조체(16)가 서로에 대해 견고하게 부착되는 것을 보장한다. 고정 수단은 벨크로 구성요소(13E, 13F)일 수 있다. 만약 벨크로 구성요소가 사용되면, 추가의 접착제 또는 다른 구성요소가 고정 수단으로서 사용될 수 있다. 하나 이상의 고정 수단이 조합하여 사용될 수 있다. 고정 수단은 외측 베이스 구조체(14)를 록킹 구조체(16)에 고정하기 위해 유연한 구성요소(12)를 통과하는 스크류, 핀 또는 등가의 쳬결 또는 록킹 수단을 포함할 수 있다.
보호 필름 또는 층(50)이 조립 전에 장식 구성요소의 외주 표면을 긁힘 또는 손상으로부터 보호하기 위해 장식 층(15)의 외부에 붙여질 수 있다. 이 외부 보호 필름(50)을 제공함으로써, 조립자는 나뭇결 또는 인조 장식 층(15)의 손상이 최소화될 수 있도록 구성요소를 핸들에 장착하고 가죽을 폴리우레탄 코팅된 림(4)에 스티칭되거나 또는 다른 방식으로 부착할 수 있다. 장식 층(15)을 덮는 이 보호 층(50)은 소조립체(10, 40) 상에 남겨질 수 있고, 심지어 차량이 최종 소비자에게로의 운반을 위한 준비가 될때까지 핸들(2) 상에 남겨질 수 있다.
각 실시예에 있어서, 하나 이상의 경계 구성요소(30)가 채용될 수 있다. 경계 구성요소(30)는 선택적이다. 장식 경계 구성요소(30)는 외측 베이스 층의 에지를 따라 끼워맞춤되어 유연한 구성요소(12)를 밑에 있는 록킹 구조체(16) 내의 채널(18) 내로 가압하는 끼움, 록킹 코너 또는 정점부(17A)를 제공하도록 형성된 중합체일 수 있다.
이상의 모든 소조립체는 가죽 또는 인조 가죽이 싸여지거나 덮여져 소조립체(10, 40)가 형성되는 이하의 제조 방법을 사용하여 만들어질 수 있다. 본 방법은 가죽 또는 인조 가죽의 단편을 사전결정된 형상 또는 패턴으로 형성하는 단계와, 하나 이상의 장식 구성요소를 유연한 구성요소(12)에 부착하는 단계와, 형성된 유연한 구성요소(12) 및 하나 이상의 장식 구성요소(15, 30)를 고정하여 덮일 밑에 있는 구조체에 부착되기 전에 소조립체를 형성하는 단계를 포함한다. 소조립체(10, 40)를 제조하는 방법은 하나 이상의 장식 구성요소(15, 30)의 외측 표면 위로 제거가능한 보호 층(50)을 부착하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 개구가 외측 베이스 층(14)을 밑에 있는 록킹 구조체(16)에 부착하기 위한 공간을 제공하도록 유연한 구성요소(12)의 절단 단편 내에 하나 이상의 개구를 제공하는 단계를 포함할 수 있다. 본 방법은 외측 베이스 구조체(14)와 밑에 있는 록킹 구조체(16) 사이에 고정될 때 유연한 구성요소(12)를 압축하거나 미리 팽팽하게 하여 유연한 구성요소(12) 상에 약간의 사전 신장이 발생하도록 핀, 스크류, 접착제, 벨크로 또는 다른 고정 수단의 사용에 의해 외측 베이스 구조체(14)와 밑에 있는 록킹 구조체(16)를 고정하는 단계를 포함할 수 있다. 바람직하게 유연한 구성요소(12)는 각 내부 및 외부 에지에서 클램핑되어, 조립시 가죽(12)이 팽팽하고, 조립될 때 유연한 구성요소(12)가 밑에 있는 록킹 구조체(16) 상의 한 쌍의 관통부 또는 채널(18) 내로 가압되며, 경계 구성요소(30)와 조합하여 외측 베이스 층(14) 또는 베이스 구조체(14)의 각 에지 상에서 정점부(17, 17A)에 의해 끼워진다. 가죽의 이 끼움은 유연한 구성요소(12)를 사전 신장시키고 단단히 고정되도록 고정한다. 본 방법은 또한 유연한 구성요소(12)의 에지가 밑에 있는 록킹 구조체(16) 둘레에 감싸질 때 2mm 이하의 곡률 반경(R)을 갖도록 핸들(2)의 스포크(5) 또는 외측 림(4) 둘레에 소조립체를 접거나 감싸는 단계를 포함한다. 본 발명은 장식 층(15)과 유연한 구성요소(12) 사이의 갈라진 틈이 최소로 유지되는 것을 보장한다. 바람직하게, 유연한 구성요소(12)의 반경방향 곡선 또는 곡률(R)은 형성되었을 때 2mm 이하이고, 보다 바람직하게 1.5mm 이하이다. 본 발명은 소조립체를 덮여질 림 또는 물품에 부착 또는 접합하는 단계를 포함할 수 있다. 구성요소는 중합체로 형성될 수 있기 때문에, 크롬, 금 또는 다른 광택 재료로 도금된 베이스 구조체(14) 또는 변형적으로 경계 구성요소(14)에는 록킹 구조체(16)의 에지(22) 둘레에 감싸질 때 가죽의 볼록한 곡률 반경(R)에 상보적인 오목한 곡률(R)이 제공될 수 있다. 갈라진 틈 또는 개구는 베이스 구조체(14) 또는 경계 구성요소(30)의 외부 표면 상의 윤곽에 의해 충전된다.
유연한 구성요소(12)에 의해 부착되어 소조립체(10, 40)를 형성하는 우드 삽입체 또는 장식 층의 이익은 종래의 핸들 제조 방법에 있어서와 통상적인 것과 같이 조립체를 핸들에 유지하기 위해 긴 후크(hook)가 필요하지 않다는 것이다. 만약 후크가 없다면 림 단면의 상당 비율을 차지하는 보강재가 수용될 수 있다.

Claims (5)

  1. 자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법에 있어서,
    자동차 구성요소의 소조립체(10, 40)로서 장식 부재를 제조하는 단계를 포함하고, 상기 장식 부재를 제조하는 방법은,
    가죽 또는 인조 가죽을 포함하는 유연한 구성요소(12)를 사전결정된 형상으로 형성하는 단계와,
    하나 이상의 장식 구성요소(15, 30)를 상기 유연한 구성요소(12)에 부착하는 단계와,
    자동차 구성요소(2)의 밑에 있는 구조체에 상기 소조립체(10, 40)를 부착하기 전에, 상기 유연한 구성요소(12)를 장식 구성요소에 고정하는 단계를 포함하는
    자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 유연한 구성요소(12) 내에 하나 이상의 개구를 제공하는 단계와,
    상기 개구 위에 또는 아래에 장식 구성요소(15)를 배치함으로써 상기 하나 이상의 개구를 덮는 단계를 더 포함하는
    자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 장식 요소(15, 30)를 부착하기 전에, 상기 유연한 구성요소(12)를 클램핑(clamping)하는 단계를 더 포함하는
    자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    형성된 상기 유연한 구성요소(12)의 외측 표면 상의 외부 베이스 구조체(14)와 형성된 상기 유연한 구성요소(12)의 내측 표면 상의 록킹 구조체(locking structure)(16)를 부착함으로써 형성된 상기 유연한 구성요소(12)를 팽팽하게 하는 단계와,
    상기 외측 베이스 구조체(14)를 상기 록킹 구조체(16)에 고정시, 상기 외측 베이스 구조체(14) 상의 록킹 정점부(locking apex)(17)에 의해 상기 록킹 구조체 상의 채널(18) 사이의 형성된 상기 유연한 구성요소(12)를 팽팽하게 하는 단계를 더 포함하는
    자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장식 구성요소(15, 30)의 외부 표면 위에 제거가능한 보호 층(50)을 부착하는 단계를 더 포함하는
    자동차 구성요소용 장식 부재를 제조하는 방법.
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