CN101291836A - 用于制造用于车辆部件的装饰件的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，包括将装饰件制成车辆部件的分组件(10，40)的步骤：(i)将包括皮革或仿皮革的柔韧部件(12)形成预定形状；(ii)将一个或多个装饰件(15，30)附连到柔韧部件(12)上；以及(iii)在将分组件(10，40)附连到车辆部件(2)的下部结构上之前将柔韧部件(12)固定到装饰件(15，30)上。

Description

用于制造用于车辆部件的装饰件的方法

本发明涉及用于制造位于所述机动车辆的乘客车厢内的机动车辆部件的装饰性外包装的方法。

机动车辆的乘客车厢包含用皮革或仿皮革装饰的部件。通常要求提供嵌入皮革或皮革表面上的其它装饰件。通常装饰件是木材、木材纹理或上面绘制有或印刷有木材纹理图案的塑料部件。

在US 2002/0017157A1和US 2002/0026850A1中，方向盘设有与外部皮革包装结合的装饰件。这些部件在装配结束时装配在方向盘轮缘上。方向盘枢转件具有中心毂和从毂延伸并与环形轮缘接触的几根辐条。该轮缘涂有软聚亚氨酯材料，该材料为驾驶员提供舒适的感觉。软聚亚氨酯材料在提供非常舒适感觉的同时还提供了难以用皮革部件包装成不会形成可将皮革在上面强制地拉伸的刚性表面的那种程度的表面。该软聚亚氨酯材料易于在经受力或压力的任何位置局部变形。这在最后阶段进行装配且各部件都直接应用到方向盘的涂敷软聚亚氨酯的轮缘上的这些现有技术专利中尤其如此。一旦将装配好的轮缘和皮革部件粘附到方向盘上，如果对皮革或装饰件有任何损坏或刻痕，则整个方向盘组件都要丢掉，包括昂贵的枢转件。要求在组装这些组件时它们在组装前处于外部包装和装饰件为最小损坏或擦伤风险的状态，不像现有技术那样。

关于装饰件装配到涂有聚亚氨酯的方向盘上的第二个问题是皮革在形成大缝隙的部件周围被擦伤。该缝隙在装饰件边缘和皮革的接触界面处。保持皮革的尝试提供了一种合理的装配方式，但是它们没有提供确保缝隙最小的方法。尽管在装配时缝隙看起来影响极小，但在使用时这是可捕集来自驾驶员的手的油、油脂和沙粒的位置，在缝隙内留下非常明显的碎屑线。在现有技术中，与装饰件相邻的皮革的曲率半径大于2mm。由该曲率半径所形成的缝隙是很不利的，但由于不可避免而已为工业应用所接受。

本发明提供了一种装饰件，该装饰件在装配结束时被附连到方向盘或其它附件上，使得如果在该分组件上有任何缺陷，不必丢弃整个最终组件。本发明提供了一种在改进装饰件接触界面和沿边缘处的外观的同时使装饰件保持得更可靠的方法。

图1是根据本发明的分组件的分解图。

图2是图1的分解的分组件的俯视立体图。

图3是图1的分解的分组件的仰视立体图。

图4是图1的分解的分组件在围绕方向盘轮缘包装之前的视图。

图5示出了具有两个图1的分组件的方向盘。

图6是具有分组件的方向盘的剖视图。

图7是本发明的第二实施例的分解图。

图8是图7的分组件的俯视立体图。

图9是图7的分组件的仰视立体图。

图10是装配的图7的分组件在围绕方向盘轮缘包装之前的视图。

图11示出了具有两个图7的分组件的方向盘。

图12是图11的线12-12处的剖视图。

图12-23示出了将本发明的分组件附连或将该分组件固定到方向盘轮缘上的各种装置。

图24示出了具有本发明分组件的方向盘，在轮缘上有360度的装饰件。

图25示出具有两个分组件的方向盘，一个在方向盘顶部，一个在方向盘底部。

图26示出了固定到方向盘上的两个图7的分组件。

图27示出了图1的分组件固定到方向盘的轮缘和辐条上。

在图1中示出了装饰件形成用于安装到方向盘上的外部包装分组件10。分组件10具有足以覆盖方向盘的外部轮缘的仅一部分的宽度。分组件10可仅覆盖方向盘的弧形部分，或分组件可覆盖方向盘轮缘的整个圆周。示出皮革或仿皮革柔韧部件12在外部底结构14和下部锁定结构16之间。如本文所使用的那样，皮革或仿皮革柔韧部件12可仅指柔韧部件12。本文和权利要求书中所使用的术语“柔韧的”应理解为具有普通的含义、确定材料能够弯曲、变形或折曲或扭曲而不会破裂或撕裂的形容词。柔韧件的厚度约为102mm。

外部底部结构14可具有由木材、胶合板、印刷图案或仿木纹理或任何其它装饰特征制成的外部装饰层15。这可通过将设计直接绘制在外部底部结构14上或将外部装饰层15粘贴到底部结构14上来实现。在将装饰层15绘制、印刷或以其它方式施加为外部底部结构14的表面上的涂层的情况下，外部底部结构14可以是装饰件。在所示示例性实施例中，装饰层15示出为粘结或以其它方式粘附到外部底部结构14上的分开件。底部结构14的外表面可以是装饰层15，从而将该装饰层15整合到部件14上。覆盖装饰层或表面15的是保护膜50。该保护膜50保护装饰件15在装配和运输起见免受擦伤和刮伤并可在出售机动车辆时去除。装饰层15可以是示出为与底部结构14分开的胶合板15。底部结构14是具有独特横截面的弧形截面。该横截面设有两个倾斜的90度锁定角部分，在底部结构14的每侧上形成锁定顶点17。柔韧部件12在装配前由内径或边缘上以及外径或边缘上的夹紧装置(未示出)拉紧到预定拉力或力F。该夹紧装置以紧绷方式保持住柔韧部件12，与鼓面类似。

下面的锁定结构16在隆起弯曲中心部分19的每侧上有两个互补的槽道18。弯曲中心部分19可以是平坦的或圆的，使得在装配时外部底部结构14和下部锁定结构16可通过销13固定，从而在进行装配时由外部底部结构14迫使柔韧部件12进入设置在下部锁定结构16上的槽道18，在柔韧部件12上形成两个“v”形下陷截面。柔韧部件12在装配之前被夹紧时是平坦的，没有“v”形下陷。在进行装配时拉伸皮革并通过夹住或以其它方式保持端部可消除皱纹、皱褶或其它缺陷的发生，因为当部件14，16被拉到一起时，柔韧部分12是拉伸的。

在图2中，在两顶点17处的外部底部结构形成一对主锁定角部，该对主锁定角部将柔韧部件12锁定或钉在位置上。因此柔韧部件12以不可滑动的方式可靠地保持在槽道18内。由于下部锁定结构的弯曲形状，安装到底部结构14上的装饰层15与皮革精确对齐。锁定结构16具有位于凸缘21内部的槽道18，凸缘21向上延伸形成边缘22，23，从而在如图4所示装配时柔韧部件12可在围绕边缘22处的副锁定角部包装。这形成很尖锐且有物理阻力的部件，其中柔韧部件在拉紧时可缝合到底部结构14上而与锁定结构16结合，以在装配时形成牢固且有刚度的阻力件。在将柔韧部件12钉到方向盘12的轮缘4上时这一点尤其重要。

在图5中，组件具有木材纹理外观。具有柔韧部件12和装饰层15的两个皮革分组件10附连到该方向盘2上。

图6更详细地示出了最终组件。在方向盘轮缘4的内部上示出了缝合线24。示出了锁定底部结构16，其中柔韧部件12可靠地包装在边缘22上，使得柔韧部件12的曲率半径R保持最小。这确保了没有缝隙。该装饰覆盖件或层15或底部14可沿着边缘稍微弯曲，从而使小量曲率半径R可被装饰层15或底部结构14所容纳。这通过提供稍微凹入的曲率半径R来补充缝合时形成在柔韧部件12上的凸出曲率半径R来实现。没有现有技术中通常有的用于收集灰尘或碎屑的缝隙。

图7-12示出了根据本发明的第二实施例40。在该实施例中，分组件40不仅设有柔韧部件12和一个或多个装饰层15，还设有铬合金或光亮的抛光金属的外部边界环30或其它美观的边界30。这在柔韧部件12和装饰层15之间提供了特别且漂亮的外观。边界30凸显了该特别的外观并为成品提供了另外的美观。

图7示出了第二实施例40的分解图。柔韧部件12紧紧保持在内部边缘和外部边缘上。制造组件40时，当迫使外部底部结构14和下部边界部件30与柔韧部件12接触时，使每侧具有槽道18的下部结构16能够接纳柔韧部件12。底部结构14具有外部胶合板装饰层15作为分开部件，但底部结构14可印刷有装饰木材纹理或诸如表面上的高亮漆或其它印刷或绘制之类的任何其它装饰性外观。当外部底部结构14与边缘部件30接触时，将整个组件40拉紧，从而使边缘部件30保持在顶点17上。

在图8中，由两个外部边界部件30形成顶点17A。这些边界部件30保持在底部结构14上并与外部胶合板装饰层15对齐以形成外部分组件。顶点17A在与柔韧部件12接触时按压柔韧部件12并将其顶入“v”形槽道18，从而拉伸柔韧部件，在装配各部件时柔韧12部件也被拉紧。在本发明的第一实施例中不会发生皱纹或褶皱。

图9是分组件40的仰视图。图10示出了安装到轮缘4的一部分的聚亚氨酯或其它柔软外部3上的分组件40。轮缘4或柔软外部3弯曲成接纳底部结构14，从而不再需要在轮缘4上过度变形。这提供了使装配工能够简单地将分组件10，40安装到轮缘4上适当位置的装置。将柔韧部件12切割成精确的图案，已知将要安装柔韧部件12的轮缘4的直径，然后就能将分组件10，40围绕轮缘4的外部折叠或包装，使得接缝边缘在缝合线24处会合。

图11示出了附连到方向盘2上的两个分组件40，附连的方式与图5中附连分组件10的方式相似。在第二实施例40中，方向盘分组件40的上部覆盖约120-180度，且下部分组件40覆盖一个象限的60-90度。该分组件与方向盘上的开口配合。

图12示出了设置在轮缘4内部上的缝合线24。或者缝合线24可设置在外部上。通常缝合线24位于轮缘内部。外部边缘部件30可在与柔韧部件12的曲率半径R配合的外部稍微弯曲或具有微小曲率R。该缝隙由边缘部件30填充，该边缘部件30为装饰层15和柔性部件12提供光亮的边界。当边界部件30由塑料制成并镀金属或以其它方式高度抛光以提供特别外观时，在轮缘部件上有稍微的弯曲形状。如果将金属边界30弯曲和成形，则就不可能有该覆盖物的缝隙，而如果形成金属边缘30，则很可能产生小的缝隙。在这种情况下，当在锁定结构16的下部边缘22上方弯曲时注意柔韧部件12的曲率半径小于2mm曲率半径是很重要的。在现有技术中，当在柔软聚氨酯泡沫3上折叠或拉动时不可能实现这么小的曲率半径。这是本发明优于现有技术的优点。

将柔韧部件12保持成分组件10，40的所有部件可由聚合物制成，从而可以最低的成本实现独特的外观。

图13-24中示出了将分组件10，40安装和固定到方向盘边缘部件的替代方式。

图13示出了具有延伸到下部锁定结构16内的圆柱形部件13A的外部底部结构14，从而使底部结构14和锁定结构16可通过销13固定在一起。将柔韧部件12切割成设有用以接纳圆柱形部件13A的开口、以形成两部件14，15的可靠附连，将柔韧部件12夹在外部部件14和柔韧部件12下面的锁定结构16之间。

图14示出了圆柱形附属件13A可具有自锁头部13B，从而在装配时它们能简单地卡在一起以保持足够的压力来将柔韧部件12夹在外部底部结构14和锁定结构16之间。

图15示出了底部结构14可使用机械锁定装置13C，外部底部结构14的圆柱形部分13D可具有粘附到圆柱形部分13D的部件13C作为外部圆柱形部分13D上的锁定装置。当迫使两组件14，15合在一起时，锁定装置13C配合到下部锁定结构16内，且锁定装置13C上的附属件形成锁定干涉，使得这些部件不会轻易分开。需要足够的压力来确保柔韧部件12不会从装饰边缘部分30形成的互锁状态拉开。

图16示出可将维可牢

附连件设置成使得两部件14，16可通过机械方法采用两层维可牢层13E、13F来物理粘附，一层在锁定结构16上，且相配合的一层在外部底部结构14上。该装配可包括使用胶水或其它粘合剂。

在图13-16中，装饰层15设置在方向盘轮缘4的上部内部上。假设方向盘轴心轴线在每幅图的右手侧，则轮缘装饰件在上部。在剖视图中，12点钟在上部且6点钟在下部，3点钟在右手部且9点钟在左手部。装饰部分设置在这些图中每幅图的12点和3点之间。

图17示出外部底部结构可包括从中心偏移并更靠近由边缘30形成的锁定装置的两个或多个圆柱形销部分13A，从而可将销13压入外部底部结构14并有助于保持锁定结构14与外部底部结构14牢固接触。

图18示出外部底部结构可在每侧上具有锁定头设置13B，从而两个部件14，15可堆叠在一起形成分组件40，其中底部结构14压入锁定结构16以形成分组件40。

在图19中，示出底部部件14和锁定结构16采用维可牢

层13E、13F附连或粘贴，如前述实施例中所提到的那样。可单独使用维可牢

或与粘合剂结合使用，从而可形成可靠的附连。如果使用粘合剂，则将分组件做成给部件提供心轴、压力件或其它胶合固定件，从而可施加足够的压力使得部件在正常使用时不会松开。在图19中，在分组件相对于轮缘9点钟位置处没有设置下部聚氨酯涂层3。该附连在9点钟位置是刚性的，形成感觉牢固的装配，而在边缘处有一些聚氨酯3提供缓冲效果，当柔韧部件12形成在轮缘4圆周周围时，产生轮缘4的坚硬外部感觉和柔软内部感觉的结合。

在图17-19中，装饰层15设置在中心大约在9点钟位置6点钟和12点钟之间。在这些实施例中，装饰部分覆盖轮缘4的外圆周的很大一部分。这意味着这些装饰部分在轮缘4的中心轴线外部，且皮革部件12钉在内部部分上朝向轮缘4的中心轴线处。

在图20-23中，在轮缘4的12点钟位置处示出装饰层15。分组件10，40可直接放置在轮缘4的顶上并可覆盖轮缘4的外圆周的很小的弧形部分或实际上可设置成围绕轮缘4的360度环形圈。锁定结构16可通过螺钉或销13连接到底部结构14，如图20所示，或通过粘合剂或维可牢13E，13F连接到底部结构14，如图23所示，或通过锁定头13B连接到底部结构14，如图21所示，或通过设置在底部结构14上圆柱形凸出部件13D外部上的锁定装置13C连接到底部结构14，该锁定装置13C容纳在锁定结构16上的开口内。在各情况下，将皮革部件12切割或穿通成设有开口，从而使附连装置可穿过柔韧部件12。

在每个示出的组件中，锁定结构16在每侧上提供了具有“v”形的槽或槽道18，使得装饰性边界部件30或底部结构14可提供尖锐的“v”形顶点17、17A，所述顶点17、17A可将柔韧部件12推入槽或槽道18，形成分组件并预张紧柔韧部件12。装配时，当这些部件以现有技术的方式直接装配到方向盘2上时没有通常出现的皱纹或褶皱。

在图24中，分组件10没有外部边界30但也可设有外部边界30。在现有方向盘组件中很难实现该特征，但是由于生产分组件10，40的方法的独特性质，现在易于形成该特征。

在图25中，分组件10在外圆周上且图17-19中清楚地示出了这些部件。这些设计提供了独特的外观，其中弧形部分沿圆周向上延伸达180度，但不会进一步延伸，除非装饰件15设置成具有毗邻缝的两件。

在图26中，装饰层15安装在轮缘4的内部，且在图26中示出了边界30.

在图27中，分组件40具有设置在轮缘4内顶部处和轮缘底部并在轮缘4的辐条5上延伸的装饰层15。装饰层15在这些部件上可具有对接或熔接线，因此可完成装配并提供装饰或木材纹理型外观或其它类型外观。装饰层15的纹理和颜色与柔韧部件12的纹理和颜色不同。

在方向盘组件2的各实施例中，将柔韧皮革部件12粘附到底部结构14上的或作为底部结构14的一部分的一个或多个装饰层15上、以及一个或多个固定部件或锁定结构16上，以形成分组件。柔韧部件12具有外部边缘和内部边缘，在最终装配时外部边缘和内部边缘包装在方向盘上时，它们覆盖由分组件10，40封装的物件的至少一部分。可在诸如方向盘、座椅、换挡按钮、中心控制台、遮阳板、扶手、门内部覆盖件或车辆中任何其它乘客车厢之类的多个机动车辆部件上进行该包装。

在将装饰件用作包装在方向盘2的外部部分上的分组件时，该装饰件可具有分组件层，该分组件层的形状构造成弧形截面、半环形截面或全环形截面。外部底部结构14可插入在外部装饰层15和柔韧部件12之间，但在柔韧部件12的外侧上，从而使装饰层15如前所述而为与外部底部分离的部件。外部底部结构14可包括印刷到或以其他方式粘附到外部底部结构14外部上的油漆或其它装饰层15。

弧形截面、半环形截面或环形锁定结构16与外部底部结构14互补。无论弧形外部结构的长度是多少，下部锁定结构较佳地于外部底部结构相配。在较佳实施例中，该外部锁定结构16在该柔韧部件12外侧与该柔韧部件12相邻放置。该锁定结构16与底部结构14对准并通过一个或多个固定装置13、13A-13F连接在一起。分组件10，40的固定装置可以是柔韧部件12两侧穿过柔韧部件12上开口的粘合附连件以确保底部结构14和锁定结构16彼此可靠地粘接。该固定装置可以是维可牢

部件13E、13F。如果采用维可牢

部件，则可使用附加粘合剂或其它部件作为固定装置。可以结合的方式采使用一个或多个固定装置。该固定装置可包括穿过柔韧部件12的螺钉、销或同等的固定或锁定装置以将外部底部结构14固定到锁定结构16。

可在装饰层15的外部附加保护膜或保护层50以防止装饰件的外圆周表面在装配之前被擦伤或以其它方式损坏。通过提供该外部保护膜50作为分组件的一部分，装配工可将该部件安装到方向盘上并将皮革钉到或以其它方式粘附到涂有聚亚胺酯的轮缘4上，从而使得木材纹理或模拟装饰层15的损坏可以最小。覆盖装饰层15的该装饰层50可留在分组件10、40上甚至是方向盘2上，直到车辆准备运送到最终消费者时为止。

在每个实施例中，可采用一个或多个装饰边界部件30。边界部件30是可选的。装饰边界部件30可以是聚合物，该聚合物形成沿着外部底部层的边缘安装并形成将柔韧部件12压入下部锁定结构16上的槽道18的窄点、锁定角部或顶点17A。

可使用其中皮革或仿皮革是个包装或形成覆盖分组件10，40的以下制造方法来制造以上所有分组件。这些方法包括以下步骤：将一件皮革或仿皮革形成预定形状或图案，并将一个或多个装饰件附连到柔韧部件12上并将形成的柔韧部件12和一个或多个装饰件15，30固定、以在附连到要覆盖的下部结构之前形成分组件。制造分组件10、40的方法可包括将可去除保护层50附连到一个或多个装饰件15，30的外表面上。该方法可包括这样的步骤：在柔韧部件12的切割件上形成一个或多个开口，使得该开口形成用于将外部底部层14固定到下部锁定结构16上的空间。该方法可包括通过使用销、螺钉、粘合剂、维可牢或其它固定装置来固定底部结构14和下部锁定结构16，使得外部底部结构14压缩和预拉柔韧部件12，因为柔韧部件12固定在外部底部结构14和下部锁定结构16之间，从而在柔韧部件12上发生轻微的预拉伸。较佳的是，当装配好的柔韧部件被压入下部锁定结构16上的一对槽或槽道18并由顶点17、17A钉在外部底部层14或底部结构14的各边缘上与边界部件30结合时，在每个内部和外部边缘处夹住柔韧部件12，使得皮革12在装配时拉紧。皮革的收缩将柔韧部件12预拉紧和固定，使得柔韧部件12被紧紧固定。该方法还包括将分组件围绕方向盘2的外部边缘4或辐条5折叠或包装，使得柔韧部件12的边缘在围绕下部锁定结构16折叠时具有小于2mm的曲率半径R。该方法确保了装饰层15和柔韧部件12之间的缝隙保持最小。较佳的是，在这样形成时柔韧部件12的径向弯曲或曲率R小于2mm，更佳地为1.5mm或更小。该方法可包括将分组件粘附或粘结到所要覆盖的轮缘或物件上的步骤。由于这些部件可由聚合物制成，当这些部件围绕锁定结构16的边缘22进行包装时，可给镀有铬、金或其它光泽金属的底部结构14或替代的边界部件30提供有与皮革的凸起曲率半径R互补的凹进曲率半径R。缝隙或开口由底部结构14或边界部件30的外表面上的该弯曲形状填补。

通过柔韧部件12与木材插入件或装饰层15附连来形成分组件10，40的优点在于不需要长钩来将组件保持到方向盘轮缘上，如现有技术方向盘制造中通常情况那样。没有钩子也可容纳占据轮缘横截面较大百分比的枢转件。

Claims (5)

1.一种用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，所述方法包括如下步骤：

(a)将装饰件制成车辆部件的分组件(10，40)的步骤是：

(i)将包括皮革或仿皮革的柔韧部件(12)形成预定形状；

(ii)将一个或多个装饰部件(15，30)附连到所述柔韧部件(12)上；以及

(iii)在将所述分组件(10，40)附连到车辆部件(2)的下部结构上之前，将所述柔韧部件(12)固定到装饰部件(15，30)上。

2.如权利要求1所述的用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，其特征在于，还包括这样的步骤：在所述柔韧部件(12)上形成一个或多个开口；并通过将装饰部件(15)放在所述开口上方或下方来覆盖所述一个或多个开口。

3.如权利要求1或2所述的用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，其特征在于，还包括在附连到所述装饰部件(15，30)之前夹紧所述柔韧部件(12)。

4.如权利要求3所述的用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，其特征在于，还包括以下步骤：通过将所述形成的柔韧部件(12)的外表面上的外部底部件(14)附连到所述形成的柔韧部件(12)的内表面上的锁定结构(16)上而张紧所述形成的柔韧部件(12)，且在将所述外部底部结构(14)固定到所述锁定结构(16)时通过所述外部底部结构(14)上的锁定顶点(17)将所述形成的柔韧部件(12)张紧在所述锁定结构上的两通道(18)之间。

5.如权利要求1-4中任一项所述的用于制造用于车辆部件的装饰件的方法，其特征在于，还包括这样的步骤：将可去除保护层(50)附连到所述装饰部件(15，30)的外表面上。

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