KR20070012994A - 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조 - Google Patents

건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조 Download PDF

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KR20070012994A
KR20070012994A KR1020050067283A KR20050067283A KR20070012994A KR 20070012994 A KR20070012994 A KR 20070012994A KR 1020050067283 A KR1020050067283 A KR 1020050067283A KR 20050067283 A KR20050067283 A KR 20050067283A KR 20070012994 A KR20070012994 A KR 20070012994A
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Abstract

본 발명은 전복사고로 인해 발생되는 수직하중이나 후방하중을 캡 구조물 자체의 보강부재에 의하여 1차적으로 분산시키고 캡이 장착된 상부프레임에 별도의 캡지지구조를 부가하여 상기 분산된 하중을 재차 분산시킴으로써 과도한 하중으로 캡 구조물에 소성변형이 발생하더라도 이를 최소화할 수 있는 건설기계의 캡을 지지하는 상부프레임 구조에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과, 상기 센터프레임의 좌측에 설치되며 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서, 상기 센터프레임의 하판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중을 지지하는 제1캡지지구조와, 상기 사이드채널 일측에 설치되어 상기 운전실 캡이 수직하중을 받을 때 상기 사이드채널의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 제2캡지지구조를 포함하여 구성된다.
건설기계, 전복사고, 센터프레임, 운전실 캡, 구조물, 후방하중

Description

건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조 {Cab support vehicle frame structure for construction machinery}
도 1은 종래 기술에 의한 굴삭기의 측면도.
도 2는 종래 기술에 의한 굴삭기의 상부프레임 구성을 나타내는 사시도.
도 3은 종래 기술에 의한 운전실 캡이 장착된 상부프레임 구성을 나타내는 사시도.
도 4는 도 3에서 수직하중 및 후방하중이 작용하는 경우 운전실 캡의 상태도.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 의한 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조를 나타내는 사시도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조를 나타내는 사시도.
도 8은 본 발명에 의한 운전실 캡이 장착된 상부프레임 구성을 나타내는 사시도.
도 9는 도 8에서 수직하중 및 후방하중이 작용하는 경우 운전실 캡의 상태 도.
**도면의 주요구성에 대한 부호의 설명**
100: 상부프레임 110: 운전실 캡
120: 센터프레임 122: 하판
124: 상판 130: 좌측프레임
132: 사이드채널 134: 사이드프레임
140: 제1캡지지구조 150: 구조물
152: 세로부재 154: 가로부재
160: 단일부재 164: 가로부재
166: 세로부재 170: 제2캡지지구조
172: 수직구조 174: 수평구조
본 발명은 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 전복사고로 운전실 캡의 수직하중이나 후방하중으로 캡 구조물에 소성변형이 발생할 때 캡 구조물 하부에 구조물, 주조물 혹은 판재물의 형태로 설치되어 캡 구조물의 수직하중 혹은 후방하중을 분산하고 지지하는 캡지지구조에 관한 것이다.
도 1에는 종래 기술에 의한 굴삭기 구성이 측면도로 도시되어 있고, 도 2에 는 종래 기술에 의한 굴삭기의 상부프레임 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 3에는 종래 기술에 의한 운전실 캡이 장착된 상부프레임 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 4는 도 3에서 운전실 캡에 수직하중 및 후방하중이 작용하는 경우 운전실 캡의 상태도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 통상 굴삭기는, 주행장치가 구비된 하부주행체(2)와, 아암이나 버킷 등의 작업장치(4)가 구비되고 선회모터와 감속기 등을 통해 상기 하부주행체(2)에 대하여 선회작동되는 상부선회체(6)로 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이 상기 상부선회체(6)의 하단부에는, 상기 작업장치(4)가 장착되는 센터프레임(10)과, 상기 센터프레임(10)의 우측에 설치되어 엔진장치, 냉각장치, 굴삭기의 주행 및 작업과 관련된 각종 장치 등이 장착되는 우측프레임(12)과, 상기 센터프레임(10)의 좌측에 설치되어 운전실 캡(14) 등이 장착되는 좌측프레임(16)으로 구성되는 상부프레임(18)이 장방형으로 설치되어 있다.
상기 센터프레임(10)은 선회링기어가 장착되는 하판(20)과 상기 하판(20)에 수직으로 설치되고 상기 작업장치가 결합되는 측판(22)으로 구성되며, 상기 좌, 우측프레임(16, 12)은 세로방향으로 연장되는 사이드채널(24)과, 가로 방향으로 연장되어 상기 센터프레임(10)과 상기 사이드채널(24)을 연결하는 다수개의 사이드프레임(26)으로 구성된다.
한편, 상기 운전실 캡(10)의 하부에 대응되는 좌측프레임(16)의 사이드프레임(26) 상에는 다수의 진동흡수장치(도시되지 않음)가 설치되어 상기 상부선회체(6)에 장착된 엔진장치, 냉각장치 및 굴삭기의 주행과 작업과정에서 발생되는 진동 이 운전실 캡(14) 내부로 전달되는 것을 방지 혹은 완충하는 역할을 수행한다.
도 3에 도시된 바와 같이 상기 운전실 캡(14)은, 바닥면에 베이스플레이트(도시되지 않음)가 설치되고, 상기 베이스플레이트 상에는 그 전면에 상하방향으로 길게 형성된 전방필러(30), 그 중간에 상하로 길게 형성된 중앙필러(32) 그리고 그 후면에 상하로 길게 형성된 후방필러(34)가 결합수단에 의하여 구조화되어 있고, 상기 필러(30, 32, 34) 사이에는 도어 및 윈도우가 용접 내지 볼팅되어 체결된다.
상기 필러(30, 32, 34) 내부에는 공사현장에서의 굴삭작업 중 발생되는 전복사고로 인한 수직하중 혹은 후방하중으로부터 운전실 캡(14)에 탑승한 운전자를 보호하고 상기 캡(14)의 소성 변형을 최소화하기 위하여 강도보강을 위하여 보강재가 더 설치될 수 있다.
따라서, 운전실 캡에 외부의 충격이 가해지더라도 우선적으로 상기 필러 혹은 보강재에 의하여 하중이 분산되어 운전자를 보호하고 있다.
하지만 도 4에 도시된 바와 같이, 전복사고시 수직하중 혹은 후방하중으로 인하여 운전실 캡(14)의 소성변형이 발생할 때 상기 필러(30, 32, 34) 혹은 보강재의 수직강도에 대하여 상부프레임(18)이 이를 효과적으로 지지하지 못하거나 과도한 수직하중 혹은 후방하중을 분산하지 못하는 문제점이 있다.
이와 같이, 종래에는 운전실 캡 구조물에 과도한 수직하중 또는 후방하중을 받는 경우 캡 구조물 자체의 필러 혹은 보강재에 의하여 하중을 분산하였으나, 상기 분산된 하중을 상부프레임에 의하여 다시 분산시키지 못하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 수직하중이나 후방하중으로 인하여 운전실 캡 구조물에 소성변형이 발생하더라도 상부프레임 상에서 상기 캡 구조물을 효과적을 지지하기 위한 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조를 제공하는 것이다.
전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과, 상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과, 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서, 상기 센터프레임의 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하기 위한 구조물 형상의 캡지지구조를 포함하여 구성된다.
상기 캡지지구조의 구조물은, 상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지하는 가로부재와, 상기 센터프레임의 하판 또는 측판 일측에 고정되어 상기 가로부재를 지지하는 세로부재로 구성된 다.
상기 가로부재는 곡선모양을 갖는 원형부재이다.
상기 가로부재는 직선모양을 갖는 다각형부재이다.
상기 가로부재는 곡선과 직선이 혼합된 형상을 갖는 부재이다.
상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 곡선형태의 원형부재로 한 개 또는 복수 개이다.
상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 직선형태의 다각형부재로 한 개 또는 복수 개이다.
상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 곡선과 직선이 혼합된 형상을 갖는 부재로 한 개 또는 복수 개이다.
상기 가로부재의 일측은 상기 센터프레임의 측판에 용접에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착된다.
상기 가로부재의 일측은 상기 센터프레임의 측판에 볼트결합에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 볼트결합에 의하여 부착된다.
상기 세로부재의 하측만이 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착된다.
상기 가로부재의 일측과 상기 세로부재의 일측 모두가 상기 센터프레임의 측판에 용접에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착된다.
상기 가로부재의 일측과 상기 세로부재의 일측 모두가 상기 센터프레임의 측판에 용접결합에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 센터프레임의 하판과 소정 간격으로 이격된 상태이다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과, 상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서, 상기 센터프레임의 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하기 위해 단일부재로 구성되는 캡지지구조를 포함하여 구성된다.
상기 캡지지구조의 단일부재는 주조방식에 의하여 성형되는 것으로 상기 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지한다.
상기 캡지지구조의 단일부재는 단조방식에 의하여 성형되는 것으로 상기 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지한다.
상기 캡지지구조의 단일부재는 판재를 벤딩하여 가공한 것으로, 상기 측판에 용접에 의하여 고정되는 세로부재와 상기 하판에 용접에 의하여 고정되는 가로부재로 구성되어, 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방 혹은 후방으로 지지한다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과, 상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서, 상기 사이드채널 일측에 설치되어 상기 운전실 캡이 수직하중 및 후방하중을 받을 때 상기 사이드채널의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 캡지지구조를 포함하여 구성된다.
상기 캡지지구조는 수직 수평구조로 절곡된 판재이며, 수직부분은 사이드채널의 수직면에 있어서 그 내측에 고정되고 수평부분은 사이드채널의 수평면에 있어서 그 저면에 고정되어 그 수평면의 강도를 보강한다.
상기 캡지지구조는 수직 판재이며, 일측은 사이드채널의 수직면에 있어서 그 내측에 고정되고 상측부분은 사이드채널의 수평면에 있어서 그 저면에 고정되어 그 수평면의 강도를 보강한다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과, 상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터 프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서, 상기 센터프레임의 하판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하는 제1캡지지구조와, 상기 사이드채널 일측에 설치되어 상기 운전실 캡이 수직하중 및 후방하중을 받을 때 상기 사이드채널의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 제2캡지지구조를 포함하여 구성된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조에 의하면 전복사고시 운전실 캡 구조물의 소성변형을 최소화할 수 있는 잇점이 있다.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 5에는 본 발명의 일 실시예에 의한 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조가 사시도로 도시되어 있고, 도 6 및 도 7에는 본 발명의 다른 실시예에 의한 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조가 각각 사시도로 도시되어 있으며, 도 8에는 본 발명에 의한 운전실 캡이 장착된 상부프레임 구성이 사시도로 도시되어 있다. 도 9는 도 8에서 수직하중 및 후방하중이 작용하는 경우 운전실 캡의 상태도이다.
굴삭기와 같은 건설기계는, 휠 혹은 무한궤도가 구비되어 주행작동하는 하부주행체(도시되지 않음)와 상기 하부주행체에 대하여 상부에 설치되어 선회작동하는 상부프레임(100)으로 구성되고, 상기 상부프레임(100)에는 운전자가 탑승하는 운전 실 캡(110)이 설치되며, 상기 운전실 캡(110)의 하부에는 다수의 진동흡수장치(도시되지 않음)가 설치되어 상기 상부프레임(100)에 장착된 엔진장치, 냉각장치 및 건설기계의 주행과 작업과정에서 발생되는 진동이 운전실 캡(110) 내부로 전달되는 것을 방지하는 역할을 수행한다. 하지만, 상기 진동흡수장치는 건설기계가 전복되는 등 수직하중이나 후방하중과 같이 그 탄성한계를 넘는 과도한 하중이 작용하면 그 기능을 상실한다.
이에 본 발명에서는 도 5에 도시된 바와 같이 과도한 하중으로 상기 진동흡수장치의 기능을 파괴할 정도의 운전실 캡(110) 구조물에 소성 변형이 발생할 경우 상기 하중을 효과적으로 분산하여 운전자를 보호하기 위하여 캡지지구조를 더 구비한다.
상기 상부프레임(100)은 부움이나 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 설치되는 센터프레임(120)과, 상기 센터프레임(120)의 좌측에 설치되는 좌측프레임(130)으로 구성되고, 상기 센터프레임(120)은 선회링기어가 장착되는 하판(122)과 상기 하판(122)에 수직으로 설치되어 상기 작업장치가 결합되는 측판(124)을 포함한다. 상기 좌측프레임(130)은 길이방향으로 연장되는 사이드채널(132)과, 가로 방향으로 연장되어 상기 센터프레임(120)과 상기 사이드채널(132)을 연결하는 다수개의 사이드프레임(134)으로 구성된다.
캡지지구조는 센터프레임(120)의 하판(122) 혹은 측판(124) 측에 설치되는 제1캡지지구조(140)와 사이드프레임(134)의 사이드채널(132) 측에 설치되는 제2캡지지구조(170)로 구성된다.
본 발명의 제1캡지지구조(140)는 상기 센터프레임(120)의 하판(122)과 측판(124) 상에 설치되며, 구조물 혹은 단일부재로 제작될 수 있다.
먼저 구조물(150)로 제작되는 경우, 도 5에 도시된 바와 같이 운전실 캡(110) 하부와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡(110)의 하측에 구비되고 상하로 하중이 작용할 때 상기 운전실 캡(110)을 지지하는 가로부재(152)와 상기 하판(122)에 고정되어 상기 가로부재(152)를 지지하는 세로부재(154)로 구성되며, 가로부재(152)는 상기 사이드프레임(134)의 수평면과 동일 또는 유사한 높이의 평면으로 형성되면 충분하고 그 형상은 곡선모양을 갖는 원형이거나 직선모양을 갖는 다각형 혹은 상기 원형과 다각형이 혼합된 형상이라도 무방하다.
상기 세로부재(154)는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 곡선형태의 원형이거나 직선형태의 다각형 혹은 상기 원형과 다각형이 혼합되어 있는 폐쇄형상으로 구비되며, 개방형상이라도 무방하다.
상기 구조물(150)을 상기 센터프레임(120)에 부착하는 방법에는 용접에 의하는 것이 바람직하지만 반드시 이에 제한되지 않고 볼트결합에 의하여도 가능하다. 다만, 용접시 용접에 의한 열 변형이 발생할 수 있기 때문에 센터프레임(120)의 하판(122) 혹은 측판(124)에 기계가공이 이루어지기 전에 용접이 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 제1캡지지구조(140)는 운전실 캡(110)의 필러 혹은 보강재의 하부에 대응되도록 설치되는 것이 상기 운전실 캡(110) 구조물의 하중을 분산하는데 보다 효과적이다.
다음 단일부재(160, 162)로 제작되는 경우, 그 형상은 상기 구조물과 동일 또는 유사한 구조이나 그 제작방법에 따라 상기 단일부재는 도 6에 도시된 바와 같이 주조방식에 의한 주조물(160)이거나, 도 7에 도시된 바와 같이 판금하여 가공하는 방식에 의한 판재물(162)이 될 수 있다.
도 7에 도시된 바에 따르면, 상기 단일부재(162)를 상부프레임(100)에 부착하는 방식은 가로부재(164)를 센터프레임(120)의 측판(124)에 용접하거나 세로부재(166)를 센터프레임(120)의 하판(122)에 용접하는 방법이 있을 수 있고 또는 세로부재(166)는 측판에 그리고 가로부재(164)는 하판(122)에 각각 용접하는 방법도 가능하며, 용접 이외에도 캡(110)의 수직 하중을 효과적으로 지지할 수 있는 방법이라면 그 밖에 다른 부착방법이라도 무방하다.
제2캡지지구조(170)는, 사이드채널(132)의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 구조를 갖는다.
도 5에 도시된 바와 같이 제2캡지지구조(170)는 "ㄱ"자 형상의 판재로서 수직부분(172)은 사이드채널의 수직면에 있어서 그 내측에 고정되고 수평부분(174)은 사이드채널의 수평면에 있어서 그 저면에 고정되어 그 수평면의 강도를 보강하도록 구성된다.
이 경우에도 상기 제2캡지지구조(170)를 용접 혹은 볼트체결 방법에 의하여 상기 사이드채널(132)에 부착할 수 있음은 물론이다.
물론 제2캡지지구조(170)의 경우에도 제1캡지지구조(140)의 경우와 마찬가지로 판재의 형상에 제한되는 것은 아니며 구조물이거나 주조물인 경우를 배제하는 것은 아니다.
본 발명은 전복사고로 인해 발생되는 수직하중이나 후방하중을 필러나 보강재 등 캡 구조물 자체의 보강부재에 의하여 1차적으로 분산시키고, 운전실 캡이 장착된 상부프레임에 도 8에 도시된 바와 같이 별도의 캡지지구조를 부가하여 상기 분산된 하중을 재차 분산시킴으로써 과도한 하중으로 캡 구조물에 소성변형이 발생하더라도 도 9에 도시된 바와 같이 이를 최소화할 수 있는 건설기계의 캡을 지지하는 상부프레임 구성을 기술적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.
위에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 구성에 의하면 전복사고시 수직하중 혹은 후방하중으로 운전실 캡 구조물의 과도한 하중이 가해지더라도 일차적으로는 운전실 캡 구조물 자체의 보강부재에 의하여 하중이 분산되고 분산된 하중을 별도의 캡지지구조에 의하여 지지함으로써 운전실 캡 구조물의 소성변형을 최소화할 수 있는 효과가 기대된다.

Claims (21)

  1. 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과,
    상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과, 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서,
    상기 센터프레임의 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하기 위한 구조물 형상의 캡지지구조를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 캡지지구조의 구조물은,
    상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지하는 가로부재와,
    상기 센터프레임의 하판 또는 측판 일측에 고정되어 상기 가로부재를 지지하는 세로부재로 구성됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 가로부재는 곡선모양을 갖는 원형부재임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 가로부재는 직선모양을 갖는 다각형부재임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 가로부재는 곡선과 직선이 혼합된 형상을 갖는 부재임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 곡선형태의 원형부재로 한 개 또는 복수 개임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 직선형태의 다각형부재로 한 개 또는 복수 개임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레 임 구조.
  8. 제 2 항에 있어서, 상기 세로부재는 상하로 길게 형성되고, 그 단면이 곡선과 직선이 혼합된 형상을 갖는 부재로 한 개 또는 복수 개임을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  9. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로부재의 일측은 상기 센터프레임의 측판에 용접에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  10. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로부재의 일측은 상기 센터프레임의 측판에 볼트결합에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 볼트결합에 의하여 부착됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  11. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세로부재의 하측만이 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  12. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로부재의 일측과 상기 세로부재의 일측 모두가 상기 센터프레임의 측판에 용접에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 상기 센터프레임의 하판에 용접에 의하여 부착됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  13. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로부재의 일측과 상기 세로부재의 일측 모두가 상기 센터프레임의 측판에 용접결합에 의하여 부착되고, 상기 세로부재의 하측은 센터프레임의 하판과 소정 간격으로 이격된 상태를 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  14. 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과,
    상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서,
    상기 센터프레임의 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하기 위해 단일부재로 구성되는 캡지지구조를 포함하여 구성됨 을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 캡지지구조의 단일부재는 주조방식에 의하여 성형되는 것으로 상기 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지함을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 캡지지구조의 단일부재는 단조방식에 의하여 성형되는 것으로 상기 하판 또는 측판에 설치되어 상기 운전실 캡의 베이스플레이트와 소정 간격으로 이격된 상태로 운전실 캡의 하측에 구비되고 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방으로 지지함을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 캡지지구조의 단일부재는 판재를 벤딩하여 가공한 것으로, 상기 측판에 용접에 의하여 고정되는 세로부재와 상기 하판에 용접에 의하여 고정되는 가로부재로 구성되어, 운전실 캡이 하방 혹은 전방으로 하중을 받을 때 상기 운전실 캡을 상방 혹은 후방으로 지지함을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  18. 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과,
    상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서,
    상기 사이드채널 일측에 설치되어 상기 운전실 캡이 수직하중 및 후방하중을 받을 때 상기 사이드채널의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 캡지지구조를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 캡지지구조는 수직 수평구조로 절곡된 판재이며, 수직부분은 사이드채널의 수직면에 있어서 그 내측에 고정되고 수평부분은 사이드채널의 수평면에 있어서 그 저면에 고정되어 그 수평면의 강도를 보강함을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  20. 제 18 항에 있어서,
    상기 캡지지구조는 수직 판재이며, 일측은 사이드채널의 수직면에 있어서 그 내측에 고정되고 상측부분은 사이드채널의 수평면에 있어서 그 저면에 고정되어 그 수평면의 강도를 보강함을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
  21. 선회링기어가 장착되는 하판과, 상기 하판에 대하여 수직으로 설치되어 부움, 아암 혹은 버킷과 같은 작업장치가 장착되는 측판으로 구성되는 센터프레임과,
    상기 센터프레임의 좌측에 설치되며, 상기 센터프레임의 길이방향으로 설치되는 사이드채널과 상기 센터프레임과 상기 사이드채널을 연결하는 다수개의 사이드프레임으로 구성되어 운전실 캡을 장착하는 좌측프레임을 포함하는 상부프레임에 있어서,
    상기 센터프레임의 하판에 설치되어 상기 운전실 캡의 수직하중 및 후방하중을 지지하는 제1캡지지구조와,
    상기 사이드채널 일측에 설치되어 상기 운전실 캡이 수직하중 및 후방하중을 받을 때 상기 사이드채널의 상면을 추가적으로 지지할 수 있는 제2캡지지구조를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 건설기계의 운전실 캡을 지지하는 상부프레임 구조.
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