KR20050069076A - 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법 - Google Patents

아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20050069076A
KR20050069076A KR1020030100936A KR20030100936A KR20050069076A KR 20050069076 A KR20050069076 A KR 20050069076A KR 1020030100936 A KR1020030100936 A KR 1020030100936A KR 20030100936 A KR20030100936 A KR 20030100936A KR 20050069076 A KR20050069076 A KR 20050069076A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engine
mode
control unit
speed
determining whether
Prior art date
Application number
KR1020030100936A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100551306B1 (ko
Inventor
유성일
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030100936A priority Critical patent/KR100551306B1/ko
Priority to CNB2004100988652A priority patent/CN100338349C/zh
Priority to DE102004059944A priority patent/DE102004059944A1/de
Priority to US11/021,809 priority patent/US7082914B2/en
Publication of KR20050069076A publication Critical patent/KR20050069076A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100551306B1 publication Critical patent/KR100551306B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1411—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a finite or infinite state machine, automaton or state graph for controlling or modelling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/228—Warning displays
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진 제어 모드에 따라 동일한 출력단이라도 제어 방법을 상이하게 운용할 수 있는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 관한 것으로, 시동 발전 제어부(SCU)와 해당되는 통신을 수행하는 제어부(ECU)에서 엔진의 각각의 상태 및 조건들에 따라 설정된 각각의 엔진 제어 모드를 기초로 엔진 경고등 점등을 제어한다.

Description

아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법{IDLE STOP ＆ GO SYSTEM CONTROL METHOD}
본 발명은 아이들 스톱 & 고 시스템의 제어방법에 관한 것이다.
통상적으로, 아이들 스톱 & 고 시스템(Idle Stop & Go System)은 연비 개선을 위해 차량이 정차 후 수초 후 예컨대, 차속 신호가 제로이고 브레이크 페달을 밟은 후 약 3초 정도 후에 자동적으로 엔진을 정지시키고 운전자의 주행 의지가 감지되는 경우, 예컨대, 브레이크 페달을 떼거나 기어 변속이 이루어지는 경우 자동적으로 이그니션 키 조작 없이 시동이 이루어지는 시스템이다.
본 발명의 목적은 엔진 제어 모드를 기초로 제어부(ECU)의 출력단의 제어방법을 상이하게 운용함으로써, 엔진 경고등의 불필요한 점등을 방지할 수 있는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법은 시동 발전 제어부(SCU)와 네트워크로 연결된 제어부(ECU)는 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 정상적으로 엔진 시동을 수행할 수 있는 시동 모드; 정상적으로 엔진이 동작하는 일반 모드; 및 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 신호에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 일련의 과정을 수행하는 애프터 런 모드를 포함하는 하나 이상의 엔진 제어 모드를 기초로 아이들 스톱 & 고 시스템을 제어하는 방법으로서,
현재 엔진 제어 모드가 일반 모드인지 판단하는 단계; 상기 시동 발전 제어부로부터 엔진 정지 신호를 수신하였는지를 판단하는 단계; 현재 엔진 제어 모드가 일반 모드이고 시동 발전 제어부로부터 엔진 정지 신호를 수신한 경우, 상기 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하는 단계; 및 상기 제어부(ECU)의 출력단 제어를 수행하여 경고등 점등을 금지하는 단계를 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 상기 아이들 스톱 & 고 시스템은 엔진 정지 해제 신호를 수신하였는지 판단하는 단계; 엔진 정지 해제 신호를 수신한 경우 상기 엔진 제어 모드를 시동모드로 전환하는 단계; 엔진 회전수가 설정된 회전수 이상인지 판단하는 단계; 엔진 회전수가 설정된 회전수 이상인 경우, 경과시간이 설정된 시간 이상인지 판단하는 단계; 및 상기 경과시간이 설정된 시간 이상인 경우 상기 제어부(ECU)의 출력단을 제어하여 경고등 점등 금지를 해제하는 단계를 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 설정된 회전수는 시동 모드에서 일반 모드로 전환하기 위한 탈출 회전수보다 작도록 설정된다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어장치 구성을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템은 엔진 제어를 담당하는 제어부(ECU; Engine Control Unit), 시동 및 충전 기능을 하는 아이들 스톱 & 고용 시동 발전기(IGS; Integrated Generator Starter), 시동 발전기를 제어하는 시동 발전 제어부(SCU; Starter Control Unit), 하나 이상의 센서 및 스위치를 포함하여 구성된다.
본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템의 기본적인 동작 원리를 설명한다.
시동 발전기는 시동기(Starter) 기능과 발전기(Generator) 기능을 모두 할 수 있으며 벨트로 구동된다. 아이들 스톱 & 고 판정 즉, 엔진 정지 및 엔진 정지 해제의 판단은 시동 발전 제어부(SCU)가 주기능을 담당하고 제어부(ECU)가 보조 기능을 담당한다.
즉, 모든 판정은 시동 발전 제어부(SCU)가 수행하며 단지 제어부(ECU)는 시동 발전 제어부(SCU)로부터의 엔진 정지 신호 및 엔진 정지 해제 신호를 기초로 시스템을 제어한다.
최초 시동은 냉 시동 성능을 고려하여 종래의 시동기에 의해 수행되며, 아이들 스톱 해제 시, 즉 엔진 정지 해제의 경우에는 시동 발전기에서 재시동을 수행한다.
일단 엔진이 시동되면 자동적으로 시동 발전기는 배터리를 충전한다.
상기 일련의 동작은 시동 발전 제어부(SCU)에 의해 제어된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 따른 엔진 제어 모드를 도시한 도면이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 엔진 제어 모드는 제어부(ECU)에서 엔진의 각각의 상태 및 조건을 기초로 연산 및 실행들을 처리하여 엔진 제어 모드를 결정한다.
엔진 제어 모드를 결정함으로써, 제어부(ECU)의 동일한 출력단을 제어하더라도 엔진의 상태나 조건들을 구분하여 각각의 구동 방법을 별도로 제어할 수 있다.
여기서, 설정한 엔진 제어 모드는 제어부(ECU)에서 발생될 수 있는 시동 모드, 일반 모드, 애프터 런 모드(After Run Mode)로 구분할 수 있다.
시동 모드에서는 정상적으로 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 엔진이 시동을 할 수 있다. 즉, 시동 모드에서는 아이들 스톱 & 고 시스템은 시동 모터 기능을 수행할 수 있는 준비를 한다.
일반 모드는 정상적인 엔진 작동 상태를 의미한다. 또한 엔진이 시동된 후 시동 발전 제어부(SCU)는 엔진 회전수를 감지하여 엔진 제어 모드를 일반 모드로 전환하고, 자동으로 배터리를 충전하게 된다.
애프터 런 모드는 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 요구에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 일련의 과정을 구분하여 수행하는 모드이다.
일반 모드에서, 아이들 스톱을 위한 엔진 정지 신호가 시동 발전 제어부(SCU)로부터 수신되면, 엔진 제어 모드(엔진 제어 상태도)는 비록 이그니션 키가 온(ON)일지라도 제어부(ECU)는 애프터 런 모드(After Run Mode)로 변경된다.
또한, 엔진 제어 모드가 일반 모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)인 경우 마찬가지로 엔진 제어 모드가 애프터 런 모드로 전환되며, 이때 엔진이 정지되지 않고(제어부(ECU)가 전원을 차단하지 않고) 수초 동안에 시스템 검사 및 고장 진단을 수행한 후 엔진을 정지시키게 된다.
엔진 정지 신호를 기초로 엔진 제어 모드가 일반 모드로부터 애프터 런 모드로 전환되는 경우, 애프터 런 모드의 기간 동안에 아이들 스톱 & 고 시스템은 각종 센서 및 스위치 정보를 모니터링 하여 재시동 조건이 만족되면 바로 엔진을 시동 모드로 변경한다.
시동 모드에서 엔진이 시동되면, 일반 모드로 전환된다.
애프터 런 모드에서 이그니션 키가 온(ON)상태이고 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 해제 신호가 수신되면 시동 모드로 전환한다.
한편, 일반 모드에서 엔진 회전수가 설정 시간 내에 설정 엔진 회전수 이하이고 제어부(ECU)내에 고장 코드 발생되면 시동 모드로 전환한다.
도 3에는 도 2에 도시된 엔진 제어 모드를 기초로 아이들 스톱 &고 시스템을 제어하는 방법을 도시한 흐름도가 도시되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 우선 S310 단계에서 현재 엔진 제어 모드가 일반 모드인지 판단하고, 이어 S320 단계에서 엔진 정지 신호를 수신하였는지 판단한다.
현재 엔진 제어 모드가 일반 모드이고, 엔진 정지 신호가 수신된 경우, S330 단계에서 상기 엔진 제어 모드는 일반 모드에서 애프터 런 모드로 전환된다.
상기 엔진 제어 모드가 애프터 런 모드로 전환된 경우, S340 단계에서 제어부(ECU)의 출력단이 제어되어 엔진의 경고등의 점등이 금지된다.
즉, 일반 모드에서 시동 오프에 의하지 않고, 아이들 스톱을 위한 엔진 정지 신호에 의해 애프터 런 모드로 진입한 경우, 엔진의 경고등 점등이 금지되어 불필요한 엔진의 경고등 점등을 방지한다.
이어 S350 단계에서 엔진 정지 해제 신호를 수신하였는지 판단하고, 엔진 정지 해제 신호가 수신된 경우 S360 단계에서 엔진 제어 모드를 시동 모드로 전환한다.
이어서, S370 단계에서 엔진의 회전수가 설정된 회전수 이상인지 판단하고, 엔진의 회전수가 설정된 회전수 이상인 경우 S380 단계에서 상기 엔진의 회전수가 설정된 회전수 이상인 경과시간이 설정된 시간 이상인지 판단한다.
상기 경과시간이 설정된 시간 이상인 경우, S390 단계에서 상기 제어부(ECU)의 출력단을 제어하여 엔진 경고등 점등 금지를 해제한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 의하면 엔진 제어 모드를 기초로 제어부(ECU) 출력단의 제어방법을 상이하게 운용하여, 아이들 스톱이 반복적으로 수행되는 경우 불필요한 엔진 경고등 점등을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어장치 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 따른 엔진 제어 모드를 도시한 도면이다.
도 3에는 도 2에 도시된 엔진 제어 모드를 기초로 아이들 스톱 &고 시스템을 제어하는 방법을 도시한 흐름도이다.

Claims (3)

  1. 시동 발전 제어부(SCU)와 네트워크로 연결된 제어부(ECU)는 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 정상적으로 엔진 시동을 수행할 수 있는 시동 모드; 정상적으로 엔진이 동작하는 일반 모드; 및 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 신호에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 일련의 과정을 수행하는 애프터 런 모드를 포함하는 하나 이상의 엔진 제어 모드를 기초로 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법으로서,
    현재 엔진 제어 모드가 일반 모드인지 판단하는 단계;
    상기 시동 발전 제어부로부터 엔진 정지 신호를 수신하였는지를 판단하는 단계;
    현재 엔진 제어 모드가 일반 모드이고 시동 발전 제어부로부터 엔진 정지 신호를 수신한 경우, 상기 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하는 단계; 및
    상기 제어부(ECU)의 출력단 제어를 수행하여 경고등 점등을 금지하는 단계를
    포함하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법.
  2. 제 1 항에서,
    엔진 정지 해제 신호를 수신하였는지 판단하는 단계;
    엔진 정지 해제 신호를 수신한 경우 상기 엔진 제어 모드를 시동 모드로 전환하는 단계;
    엔진 회전수가 설정된 회전수 이상인지 판단하는 단계;
    엔진 회전수가 설정된 회전수 이상인 경우, 경과시간이 설정된 시간 이상인지 판단하는 단계; 및
    상기 경과시간이 설정된 시간 이상인 경우 상기 제어부(ECU)의 출력단을 제어하여 경고등 점등 금지를 해제하는 단계를 더 포함하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법.
  3. 제 2 항에서,
    상기 설정된 회전수는 시동 모드에서 일반 모드로 전환하기 위한 탈출 회전수보다 작도록 설정되는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법.
KR1020030100936A 2003-12-30 2003-12-30 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법 KR100551306B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030100936A KR100551306B1 (ko) 2003-12-30 2003-12-30 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법
CNB2004100988652A CN100338349C (zh) 2003-12-30 2004-12-13 控制怠速停机—起动系统的方法
DE102004059944A DE102004059944A1 (de) 2003-12-30 2004-12-13 Verfahren zum Steuern eines Leerlauf-Stop-And-Go-Systems
US11/021,809 US7082914B2 (en) 2003-12-30 2004-12-22 Method for controlling idle stop-and-go system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030100936A KR100551306B1 (ko) 2003-12-30 2003-12-30 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050069076A true KR20050069076A (ko) 2005-07-05
KR100551306B1 KR100551306B1 (ko) 2006-02-10

Family

ID=34698832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030100936A KR100551306B1 (ko) 2003-12-30 2003-12-30 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7082914B2 (ko)
KR (1) KR100551306B1 (ko)
CN (1) CN100338349C (ko)
DE (1) DE102004059944A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101393808B1 (ko) * 2008-11-24 2014-05-13 기아자동차주식회사 차량 경고등 제어 시스템

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4121984B2 (ja) * 2004-07-15 2008-07-23 株式会社ケーヒン アイドル停止制御装置
JP2006207575A (ja) * 2004-12-28 2006-08-10 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関及びその制御方法
JP3956981B2 (ja) * 2005-10-31 2007-08-08 いすゞ自動車株式会社 エンジン停止制御装置
GB2458677B (en) * 2008-03-27 2012-08-08 Ford Global Tech Llc Dual battery vehicle electrical systems
DE102009006032B4 (de) * 2009-01-24 2024-02-01 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Anlassen eines Verbrennungsmotors
DE102010022705A1 (de) 2010-06-04 2011-12-08 Volkswagen Ag Zündungssystem für ein Fahrzeug
KR20120060108A (ko) * 2010-12-01 2012-06-11 현대자동차주식회사 아이에스지 시스템 및 그의 제어방법
KR101628399B1 (ko) 2010-12-01 2016-06-09 현대자동차주식회사 정체구간에서의 차량 ｉｓｇ 제어방법
KR101189412B1 (ko) * 2010-12-07 2012-10-10 현대자동차주식회사 Ｉｓｇ 로직 제어 방법 및 장치
KR101744988B1 (ko) 2011-05-03 2017-06-09 현대자동차주식회사 아이에스지 안전성 강화방법
JP5831746B2 (ja) * 2011-09-29 2015-12-09 スズキ株式会社 車両の制御装置
WO2013099396A1 (ja) * 2011-12-28 2013-07-04 本田技研工業株式会社 車両診断システム、車両診断方法及び外部診断装置
US9224255B2 (en) 2011-12-28 2015-12-29 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle diagnostic system, vehicle diagnostic method, and vehicle
US9102334B2 (en) 2012-10-29 2015-08-11 Deere & Company Methods and apparatus to control motors
CN104847563B (zh) * 2014-04-17 2019-09-20 北汽福田汽车股份有限公司 一种发动机停机时间的获取装置和方法
JP6368198B2 (ja) * 2014-09-12 2018-08-01 日野自動車株式会社 エンジン始動制御装置
CN104918280B (zh) * 2015-04-27 2018-09-14 南车株洲电力机车研究所有限公司 车载无线设备、列车设备无线测试系统和方法
KR102429054B1 (ko) 2017-09-08 2022-08-04 현대자동차주식회사 Isg 시스템을 채용한 내연 기관의 촉매 활성화 제어 방법

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5815733A (ja) * 1981-07-22 1983-01-29 Nippon Denso Co Ltd 自動車用エンジンの自動始動停止方法
JPS5823231A (ja) * 1981-07-31 1983-02-10 Nippon Denso Co Ltd 自動車用エンジンの自動始動停止方法
US5117218A (en) * 1989-06-26 1992-05-26 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Warning system for an engine
US5619412A (en) * 1994-10-19 1997-04-08 Cummins Engine Company, Inc. Remote control of engine idling time
JPH0960548A (ja) * 1995-08-22 1997-03-04 Isuzu Motors Ltd エンジン自動停止・始動装置
JP3880752B2 (ja) * 1999-08-06 2007-02-14 本田技研工業株式会社 エンジン自動始動停止制御装置
JP4066589B2 (ja) * 2000-03-06 2008-03-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のアイドリングストップ制御装置およびこれを備える車両
US6351703B1 (en) * 2000-06-06 2002-02-26 Detroit Diesel Corporation Engine control with programmable automatic starting
KR100623742B1 (ko) * 2003-11-17 2006-09-18 현대자동차주식회사 아이들 스톱 ＆고 시스템 제어방법
JP2005256631A (ja) * 2004-03-09 2005-09-22 Keihin Corp エンジン停止報知装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101393808B1 (ko) * 2008-11-24 2014-05-13 기아자동차주식회사 차량 경고등 제어 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
US7082914B2 (en) 2006-08-01
CN1637257A (zh) 2005-07-13
KR100551306B1 (ko) 2006-02-10
CN100338349C (zh) 2007-09-19
US20050139182A1 (en) 2005-06-30
DE102004059944A1 (de) 2005-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100551306B1 (ko) 아이들 스톱 ＆ 고 시스템 제어방법
KR100623742B1 (ko) 아이들 스톱 ＆고 시스템 제어방법
JP5540804B2 (ja) アイドルストップ制御装置
JP2000320365A (ja) エンジンの自動停止・再始動装置
JP2008309041A (ja) エンジンの自動停止装置
JPH1047105A (ja) エンジンの自動始動停止装置
JP5472084B2 (ja) 車両の制御装置
JP2010112217A (ja) エンジンの再始動制御装置
JP2012127315A (ja) アイドルストップ車両の制御装置
US9086043B2 (en) Controller for engine starter
JP2002155775A (ja) エンジン自動制御装置
JP2004232558A (ja) 車両のエンジン制御装置
JP4498808B2 (ja) 内燃機関を制御するための制御装置およびその初期化方法
JP2004245121A (ja) エンジン始動装置
US10549755B2 (en) Start-stop device for initiating an automatic switch-off process of a driving machine
JP2005120878A (ja) アイドルストップ車両
JP2003269211A (ja) エンジン自動停止・自動再始動装置
JPH04358729A (ja) エンジンの自動停止始動装置
JP3849741B2 (ja) 内燃機関の自動停止始動制御装置
JP2006104977A (ja) エコラン制御装置、エコラン制御方法
JP2004124914A (ja) アイドルストップシステム
JP2004308497A (ja) アイドルストップ装置
JP2017122426A (ja) 車両制御装置
CN102052161B (zh) 机动车辆
JP2001012270A (ja) 内燃機関の自動停止始動制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20090203

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee