KR100623742B1 - 아이들 스톱 ＆고 시스템 제어방법 - Google Patents

아이들 스톱 ＆고 시스템 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진 제어 모드에 따라 동일한 출력단이라도 제어 방법을 상이하게 운용할 수 있는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 관한 것으로,
하나 이상의 엔진 제어모드를 기초로 하여 엔진의 시동 온 및 오프를 제어하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 있어서, 상기 엔진 제어모드는 정상적으로 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 제어부(ECU)가 엔진을 시동 온 시키는 시동모드와 정상적으로 엔진이 작동되는 일반모드 및 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 요구에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 애프터 런 모드를 포함한다.
아이들, 스톱, 시스템, ISG, ECU, SCU

Description

아이들 스톱 ＆고 시스템 제어방법{IDLE STOP ＆ GO SYSTEM CONTROL METHOD}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어장치 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 도시한 흐름도.
본 발명은 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 관한 것이다.
통상적으로, 자동차에는 에미션의 안정화와 연비향상의 목적을 위해 아이들 스톱 & 고 시스템(Idle Stop & Go System)이 장착되고 있는데, 아이들 스톱 & 고 시스템은 주행중 차량이 정차 후 수초(차속 신호가 제로이고 브레이크 페달을 밟은 후 약 3초 정도)후에 자동적으로 엔진을 정지시키고 운전자의 주행 의지가 감지되면(브레이크 페달을 떼거나 기어 변속) 자동적으로 이그니션 키 조작없이 시동을 하는 시스템이다.
본 발명의 목적은 엔진 제어 모드에 따라 동일한 출력단이라도 제어방법을 상이하게 운용할 수 있는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하나 이상의 엔진 제어모드를 기초로 하여 엔진의 시동 온 및 오프를 제어하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 있어서,
상기 엔진 제어모드는 정상적으로 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 제어부(ECU)가 엔진을 시동 온 시키는 시동모드와; 정상적으로 엔진이 작동되는 일반모드 및; 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 요구에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 애프터 런 모드를 포함하며,
상기 시동모드에서 엔진이 시동 온 되면, 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 일반 모드로 전환하고, 상기 일반 모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)로 위치되거나 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 요구가 발생되면 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하고, 상기 애프터 런 모드에서 이그니션 키가 온으로 위치되고 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 해제 신호가 수신되면 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 시동 모드로 전환하고, 상기 시동모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)로 위치되는 경우 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 제공한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어장치 구성을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템은 엔진 제어를 담당하는 제어부(ECU ; Engine Control Unit), 시동 및 충전 기능을 하는 아이들 스톱 & 고용 시동 발전기(Machine), 시동 발전기를 제어하는 시동 발전 제어부(SCU ; Stars Control Unit), 각종 센서 및 스위치 등을 포함하여 구성한다.
본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템의 기본적인 동작 원리를 설명한다.
시동 발전기는 시동기(Starter) 기능과 발전기(Alternator) 기능을 모두 할 수 있으며 벨트로 구동된다.
따라서, 시동시 기존의 시동기에서 발생하는 치음 등이 없기 때문에 소음 저감이 없으며 차체 진동이 현격히 줄어든다.
아이들 스톱 & 고 판정은 시동 발전 제어부(SCU)가 주기능을 담당하고 제어부(ECU)가 보조 기능을 담당하도록 설계된다.
즉, 모든 판정은 시동 발전 제어부(SCU)가 수행하며 단지 제어부(ECU)는 시동 발전 제어부(SCU) 판정의 타당성만 수행한다.
최초 시동은 냉시동성을 고려하여 기존의 시동기로 대체하며 냉각수 온도가 설정치 이상 상승하면 이후부터는 시동 발전기에서 재시동을 담당한다.
일단 엔진이 시동되면 자동적으로 시동 발전기는 충전모드로 변경된다.
이러한 일련의 모든 것들을 시동 발전 제어부(SCU)에 의해 처리된다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법을 설명한다.
먼저, 엔진 제어 모드를 설정하는 것은 제어부(ECU)에서 엔진의 각각의 상태 및 조건들에 따라 능동적으로 연산 및 실행들을 처리하는데 중요한 기준이 된다.
동일한 출력단을 제어하더라도 엔진의 상태나 조건들을 구분하여 각각의 구동 방법을 별도로 제어할 수 있다.
이러한 것들은 엔진 제어 모드를 결정하는 인자들이 무엇이며 엔진 제어 모 드를 어떤 기준에 의하여 분류할 것인지를 시스템적으로 충분히 검토가 이루어져야 한다.
여기서, 설정한 엔진 제어 모드는 제어부(ECU)에서 발생될 수 있는 시동 모드, 일반 모드, 애프터 런 모드로 구분할 수 있다.
시동 모드에서는 정상적으로 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 엔진이 시동을 할 수 있다.
즉, 시동 모드에서는 아이들 스톱 & 고 시스템은 시동 모터 기능을 수행할 수 있는 준비를 한다.
일반 모드는 정상적인 엔진 작동 상태를 의미하여 여기에서는 엔진 회전수 및 이그니션 스위치의 상태 등의 변수에 의해 모드 진입 및 해제 조건들이 조합되어 판단한다.
엔진이 시동된 후 시동 발전 제어부(SCU)는 엔진 회전수를 감지한 후 자동으로 충전모드로 변경된다.
일반 모드에서는 아이들 스톱 & 고 시스템이 발전 기능으로 작동한다.
애프터 런 모드의 진입은 시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 요구에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 일련의 과정을 구분해주는 모드이다.
정상적인 상태에서 엔진 정지가 시동 발전 제어부(SCU)로부터 요구되면 엔진 제어 모드(엔진 제어 상태도)는 비록 이그니션 키가 온(ON)일지라도 제어부(ECU)는 애프터 런 모드(After Run Mode)로 변경된다.
애프터 런 모드는 이그니션 키가 오프(OFF)일 경우에 즉시 엔진이 정지되지 않고(제어부(ECU)가 전원을 차단하지 않고) 수초 동안에 시스템 검사 및 고장 진단을 수행한 후 엔진을 정지시키는 제어 과정이다.
결국에는 애프터 런 모드에 의해 엔진 정지가 된다.
애프터 런 모드 기간 동안에 아이들 스톱 & 고 시스템은 각종 센서 및 스위치 정보를 모니터링하여 재시동 조건이 만족되면 바로 엔진을 시동 모드로 변경한다.
애프터 런 모드는 아이들 스톱 & 고 시스템의 엔진 제어 모드에서 가장 중요한 부분을 담당한다.
엔진 정지 후 시동 발전 제어부(SCU)는 더 이상 엔진 정지 요구를 하지 않는다.
시동 발전 제어부(SCU) 요구 또는 사용자의 키 오프(Key OFF)에 의해 제어부(ECU)는 엔진 정지 상태로 진입한다.
이때 엔진 제어 모드는 엔진이 시동 모터에 의해 재시동될 수 있도록 시동 모드(Start Mode)로 변경된다.
본 발명의 실시예는 엔진 제어 모드에 따라 동일한 출력단이라도 제어방법을 상이하게 운용할 수 있다는 장점이 있다.
도 2를 참조하면, 시동 모드에서 엔진이 시동되면, 일반 모드로 전환한다.
일반 모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)상태 이거나 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 요구가 발생되면 애프터 런 모드로 전환한다.
애프터 런 모드에서 이그니션 키가 온(ON)상태이고 시동 발전 제어부(SCU)로 부터 엔진 정지 요구가 취소되면 시동 모드로 전환한다.
시동 모드에서 이그니션 키가 온(ON)상태이면 애프터 런 모드로 전환한다.
한편, 일반 모드에서 엔진 회전수가 설정 시간 내에 설정 엔진 회전수 이하이고 제어부(ECU)내에 고장 코드 발생되면 시동 모드로 전환한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법은 엔진 제어 모드를 설정하여 취할 수 있는 장점들은 엔진의 상태 및 조건에 따라 출력단의 제어방법들을 상이하게 운용할 수 있으며 각 모드간의 간섭을 피하고 제어부(ECU)의 연산 부하를 최대한 줄이는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 하나 이상의 엔진 제어모드를 기초로 하여 엔진의 시동 온 및 오프를 제어하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법에 있어서,
    상기 엔진 제어모드는 정상적으로 시동 발전 제어부(SCU)의 요구에 의하여 제어부(ECU)가 엔진을 시동 온 시키는 시동모드와;
    정상적으로 엔진이 작동되는 일반모드 및;
    시동 발전 제어부(SCU)의 엔진 정지 요구에 의해 제어부(ECU)가 엔진을 정지시키는 애프터 런 모드를 포함하며,
    상기 시동모드에서 엔진이 시동 온 되면, 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 일반 모드로 전환하고,
    상기 일반 모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)로 위치되거나 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 요구가 발생되면 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하고,
    상기 애프터 런 모드에서 이그니션 키가 온으로 위치되고 시동 발전 제어부(SCU)로부터 엔진 정지 해제 신호가 수신되면 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 시동 모드로 전환하고,
    상기 시동모드에서 이그니션 키가 오프(OFF)로 위치되는 경우 상기 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 애프터 런 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 일반 모드에서 엔진 회전수가 설정 시간 내에 설정 엔진 회전수 이하이고 제어부(ECU)내에 고장 코드 발생되면 제어부(ECU)는 엔진 제어 모드를 시동 모드로 전환하는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 & 고 시스템 제어방법.
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