KR101189292B1 - Ｉｓｇ 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법 - Google Patents

Ｉｓｇ 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

ISG 차량에 장착된 배터리 센서가 비활성화됨에 따른 작동금지를 알려주도록 한 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치는 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시하는 표시부, 및 배터리 센서의 정상 작동 여부를 판단하고 그 결과에 근거하여 표시부의 표시동작을 제어하는 엔진 제어부를 포함한다. 기존의 ISG 시스템에 비하여 배터리 센서가 비활성되었을 시에 운전자에게 이를 알려줌으로써, 배터리 센서의 활성화를 유도할 수 있게 된다. 한편, 배터리 내구 증진에도 도움을 줄 뿐만 아니라 운전자의 이해도를 높혀 ISG 관련 상품성을 증진시키는 효과를 얻게 된다.

Description

ＩＳＧ 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법{Apparatus and method for guiding deactivation of battery sensor of ISG vehicles}
본 발명은 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 정지하게 되면 공회전중인 엔진을 자동으로 정지시키고 소정 시간 후에 차량이 발진하고자 하면 엔진을 재시동시키는 ISG(Idle Stop & Go) 차량의 배터리 센서가 비활성화되면 이를 안내하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
대기를 구성하는 여러가지 기체들 가운데 온실효과를 일으키는 기체를 온실가스라고 한다. 온실가스로는 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 프레온, 오존 등이 있다. 물론, 자연적인 온실효과를 일으키는 데에는 수증기가 가장 큰 역할을 맡고 있지만, 지구온난화의 원인이 되는 온실기체로는 이산화탄소가 가장 대표적이다.
지구온난화는 20세기 후반부터 빠른 속도로 진행되어 집중호우, 가뭄, 태풍 등의 이상기후 현상이 급격히 늘어났다. 현재와 같은 오염수준이 계속된다면 전세계 온실가스 배출량은 멀지 않은 장래에 인류와 생태계를 심각하게 위협하는 수준이 될 것으로 예상된다.
그로 인해, 온실가스로 인한 지구온난화에 대응하기 위해 온실가스의 배출량을 줄이기 위한 국제적인 협조에 들어가 있는 상태이다.
현재 수송분야에서는 온실가스의 감축을 위해 다양한 노력을 하고 있다. 그 중의 일환으로 연비 개선의 노력을 많이 하고 있다.
연비 개선이 화두가 되고 있는 이 시점에서 전세계적으로 ISG 시스템을 확대적용하고 있는 추세이다. ISG 시스템은 차량의 차속, 엔진회전속도, 냉각수온 등의 정보를 입력받아 아이들시 엔진을 정지하도록 명령을 내린다. 다시 말해서, ISG 시스템은 시가지 주행시 신호대기 등으로 차량이 정지하게 되면 공회전중인 엔진을 자동으로 정지시키고 소정 시간 후에 차량이 발진하고자 하면 엔진을 재시동시킨다. ISG 시스템을 공회전 스탑 제어 장치 등으로 표현하기도 한다. ISG 시스템은 실제 연비모드에서 대략 5 ~ 15% 정도의 연비 효과를 얻을 수 있다. 이러한 ISG 시스템이 탑재된 차량을 ISG 차량이라고 한다.
택시 차량의 경우 배터리관련 정비로 인해 배터리 센서가 비활성화되고, 이로 인해 ISG 로직의 작동이 오프(금지)되는 경우가 다반사이다.
이러한 경우에는 ISG 로직이 빈번하게 제한됨에 따른 소비자 불만이 우려된다. 또한, 배터리 상태 파악을 위한 배터리 센서가 제기능을 발휘하지 못할 우려가 있다.
다시 말해서, ISG 차량의 필수 조건은 배터리 모니터링이다. ISG 차량은 배터리 상태 확인을 위해 배터리 센서를 장착한다.
하지만, 배터리 센서의 특성상 정비 및 배터리 교체 등의 이유로 배터리 탈거시 대략 4시간 정도의 주차상태를 유지하여야만 배터리 센서가 활성화된다. 만약, 그러하지 못할 경우에는 ISG 로직이 작동하지 않게 된다. 특히, 택시 차량의 경우 정기적인 차량 정비를 행하기 때문에 배터리 센서가 비활성화되는 경우가 많다. 이와 같은 경우에는 아무런 표시도 없이 ISG 로직이 동작하지 않게 되어 ISG 차량을 사용하는 사용자의 불만 제기가 많게 된다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, ISG 차량에 장착된 배터리 센서가 비활성화됨에 따른 작동금지를 알려주도록 한 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치는, 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시하는 표시부; 및 배터리 센서의 정상 작동 여부를 판단하고, 그 결과에 근거하여 표시부의 표시동작을 제어하는 엔진 제어부;를 포함한다.
표시부는 음성으로 표시한다.
표시부는 문자로 표시한다.
표시부는 음성 또는 문자로 표시한다.
표시부는 점등 또는 점멸되는 램프로 구성된다.
엔진 제어부는 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 배터리 센서가 비활성화되었음을 의미하는 표시동작이 행해지도록 표시부를 제어한다.
엔진 제어부는 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 배터리 센서가 활성화될 때까지 ISG 모드로의 진입을 대기시킨다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법은, 배터리 센서가 정상으로 작동하는지를 판단하는 단계; 및 판단결과에 따라 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시부를 통해 표시하는 표시 단계;를 포함한다.
표시 단계는 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 배터리 센서가 비활성화되었음을 의미하는 표시동작을 행한다.
표시 단계는 음성으로 표시한다.
표시 단계는 문자로 표시한다.
표시 단계는 음성 및 문자로 표시한다.
표시 단계는 점등 또는 점멸되는 램프로 표시한다.
이러한 구성의 본 발명에 따르면, 기존의 ISG 시스템에 비하여 배터리 센서가 비활성되었을 시에 운전자에게 이를 알려줌으로써, 배터리 센서의 활성화를 유도할 수 있게 된다.
한편, 배터리 내구 증진에도 도움을 줄 뿐만 아니라 운전자의 이해도를 높혀 ISG 관련 상품성을 증진시키는 효과를 얻게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치의 블럭구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법을 설명하는 플로우차트이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치 및 방법에 대하여 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 상세한 설명에 앞서, 이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니된다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치의 블럭구성도이다. 이하의 명세서에서 차량은 ISG 시스템이 탑재된 차량인 것으로 설정한다. 예를 들어, 운전석 전면의 인스트루먼트 패널에 ISG 로직이 작동되도록 하는 버튼이 있어서 그 버튼이 눌리어지면 ISG 로직이 작동되거나, 그러한 버튼이 없더라도 차량이 정지하면 소정 시간후에 자동으로 ISG 로직이 작동되는 차량인 것으로 한다.
도 1에서, 각각의 차량이 신호대기 등으로 인해 정지하게 되어 엔진(18)을 자동정지하기 위해서는 이그니션 스위치(ignition switch)(10)가 온(ON)되어 있는 상황하에 다음의 조건을 충족시켜야 한다. 즉, 차속 센서(12)의 출력신호가 차속 "0(Zero)"을 나타내고, 또한 가속 센서(accelerator sensor)(14)의 출력신호가 액셀 페달이 밟히고 있지 않은 것을 나타내고, 브레이크 센서(16)의 출력신호가 브레이크(brake)가 밟히고 있는 것을 나타내어야 한다. 또한, 변속기 오일의 온도가 일정 범위 이내이고 엔진 RPM이 일정 값 이하여야 되는 등의 선행 조건이 있다. 한편, 운전자가 브레이크에서 발을 떼고 액셀 페달을 밟게 되면 정지되어 있던 엔진(18)을 재시동시키는 조건이 된다.
다시 말해서, 엔진 제어부(26)는 이그니션 스위치(10)와 차속 센서(12)와 가속 센서(14) 및 브레이크 센서(16)로부터의 신호를 근거로 엔진 공회전 여부를 판단한 후에 엔진(18)을 자동정지 및 재시동시킨다. 이와 같은 자동 공회전 정지 제어방식(통상의 ISG 로직)은 동종업계에 종사하는 자라면 쉽게 알 수 있는 내용이다.
도 1에서는 이그니션 스위치(10)와 차속 센서(12)와 가속 센서(14) 및 브레이크 센서(16)를 도시하여 엔진(18)의 공회전 여부를 판단할 수 있도록 하였다. 이와 다르게, 도면의 간단화 및 보다 쉬운 이해를 위해 이들 대신에 아이들 센서(idle sensor)(도시 생략)를 이용하여 엔진(18)의 공회전 여부를 판단하도록 하여도 무방하다. 아이들 센서는 엔진(18)의 공회전 상태를 검출한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 기능을 한다. 아이들 센서에는 아이들 스위치가 포함되어 있다. 아이들 스위치는 차량이 공회전하고 있는 경우에 온(ON)되는 동작특성을 갖는다. 아이들 스위치는 정지된 엔진이 재시동되면 오프(OFF)되는 동작특성을 갖는다. 아이들 스위치가 온되면 엔진 제어부(26)는 차량이 현재 공회전상태로 정지되어 있는 것으로 판단할 수 있다.
엔진 구동부(20)는 엔진 제어부(26)로부터의 제어신호에 근거하여 엔진(18)을 구동시킨다. 엔진 구동부(20)는 엔진(18)측으로 연료를 분사하는 인젝터(도시 생략)를 포함한다.
배터리 센서(22)는 배터리 상태를 검출한다. 다시 말해서, 배터리 센서(22)는 배터리 충전 상태 및 시동 능력 판단 등에 필요한 정보를 검출한다. 배터리 센서(22)로부터의 신호에 근거하여 엔진 제어부(26)는 ISG 로직을 작동시키거나 금지시키거나 재시작시키는 명령을 내린다. 예를 들어, 배터리 충전 상태가 대략 75%이상이면 ISG 로직을 작동시키고, 배터리 충전 상태가 대략 75%미만이면 ISG 로직을 금지시킨다. 한편, 배터리 충전 상태가 악화된 경우에는 엔진 시동을 걸 수 없으므로 ISG 재시작(restart)을 명령한다.
표시부(24)는 엔진 제어부(26)의 제어 명령에 의해 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시한다. 예를 들어, 표시부(24)는 스피커로 구성되어 음성(예컨대, "현재 배터리 센서가 비활성화되어 있습니다"등과 같은 음성메시지)으로 배터리 센서의 비활성화 상태를 알린다. 다르게는, 표시부(24)는 LCD패널로 구성되어 문자(예컨대, "현재 배터리 센서가 비활성화되어 있습니다"등과 같은 문자메시지)로 배터리 센서의 비활성화 상태를 알린다. 또 다르게는, 표시부(24)는 스피커 및 LCD패널로 구성되어 음성 및 문자로 배터리 센서의 비활성화 상태를 알린다. 이와 다르게, 표시부(24)는 점등 또는 점멸되는 램프로 구성시켜도 된다. 또한, 부저음으로 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시할 수도 있다.
엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)가 정상적으로 작동하고 있는지를 판단하고, 그 결과에 근거하여 표시부(24)의 표시동작을 제어한다. 엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)가 비정상으로 작동하면 배터리 센서(22)가 비활성화되었음을 의미하는 표시동작이 행해지도록 명령한다. 엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)가 비정상으로 작동하면 배터리 센서(22)가 활성화될 때까지 ISG 로직으로의 진입을 대기시킨다.
이어, 본 발명의 실시예에 따른 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치의 동작에 대하여 도 2의 플로우차트를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)가 정상적으로 작동하는지를 판단한다(S10).
예를 들어, 차량 정비 및 배터리 교체 등으로 인한 배터리 센서(22)의 전원 재인가시 배터리 센서(22)는 소정시간 동안(예컨대, 4시간 정도) 비활성화된다.
배터리 센서(22)가 정상으로 작동하면(예를 들어, 배터리 센서(22)로부터 정보가 출력되면)(S10에서 "Yes") 엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)로부터의 정보가 ISG 조건에 부합되는지를 판단한다(S12).
그 판단 결과, 배터리 센서(22)로부터의 정보가 ISG 조건에 부합되지 않으면(S12에서 "No") 엔진 제어부(26)는 ISG 로직의 작동을 금지(오프)시킨다(S14).
반대로, 배터리 센서(22)로부터의 정보가 ISG 조건에 부합되면(S12에서 "Yes") 엔진 제어부(26)는 ISG 로직을 작동(온)시킨다(S16).
한편, 상기의 단계 S10에서, 배터리 센서(22)가 정상으로 작동하지 않게 되면(S10에서 "No") 엔진 제어부(26)는 상술한 바와 같은 이유로 인해 배터리 센서(22)가 비활성화상태에 있다고 판단한다.
그에 따라, 엔진 제어부(26)는 표시부(24)를 통하여 현재 배터리 센서(22)가 비활성되었음을 의미하는 안내 문구를 표시한다. 물론, 이는 표시부(24)가 문자 디스플레이가 가능한 LCD패널로 구성된 것을 예로 든 것이다. 현재 배터리 센서(22)가 비활성되었음을 의미하는 안내 문구는 음성으로도 표시가능하다. 또한, 점등 또는 점멸되는 램프, 부저의 부저음으로도 배터리 센서(22)가 비활성화되었음을 표시할 수 있다.
그리고 나서, 엔진 제어부(26)는 배터리 센서(22)가 활성화될 때까지 ISG 모드(즉, ISG 로직을 실행시키는 모드)로의 진입을 대기시킨다(S20).
ISG 차량 사용자는 표시부(24)를 통해 안내해 주는 현재의 상황(즉, 배터리 센서(22)가 비활성화되었음)을 인지하여 배터리 센서(22)의 활성화를 도모하게 된다.
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
10 : 이그니션 스위치 12 : 차속 센서
14 : 가속 센서 16 : 브레이크 센서
18 : 엔진 20 : 엔진 구동부
22 : 배터리 센서 24 : 표시부
26 : 엔진 제어부

Claims (9)

  1. 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시하는 표시부; 및
    상기 배터리 센서의 정상 작동 여부를 판단하고, 그 결과에 근거하여 상기 표시부의 표시동작을 제어하는 엔진 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 표시부는 음성 및 문자 중에 적어도 하나로 표시하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 표시부는 점등 또는 점멸되는 램프로 구성된 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 엔진 제어부는 상기 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 상기 배터리 센서가 비활성화되었음을 의미하는 표시동작이 행해지도록 상기 표시부를 제어하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 엔진 제어부는 상기 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 상기 배터리 센서가 활성화될 때까지 ISG 모드로의 진입을 대기시키는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 장치.
  6. 배터리 센서가 정상으로 작동하는지를 판단하는 단계; 및
    상기 판단결과에 따라 상기 배터리 센서가 비활성화되었음을 표시부를 통해 표시하는 표시 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 표시 단계는 상기 배터리 센서가 비정상으로 작동하면 상기 배터리 센서가 비활성화되었음을 의미하는 표시동작을 행하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 표시 단계는 음성 및 문자 중에 적어도 하나로 표시하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 표시 단계는 점등 또는 점멸되는 램프로 표시하는 것을 특징으로 하는 ISG 차량의 배터리 센서 비활성화 안내 방법.
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