KR20050057212A - 콤바인 - Google Patents

Abstract

엔진(16)으로부터의 동력을 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 전달하는 것을 특징으로 한다. 예취부(7)의 기외측에 입력 풀리(122)가 설치되기 때문에, 예취부(7)를 주행기체로부터 제거할때, 또는 사이드 오픈할 때, 전동벨트(124)의 제거를 기외측으로부터 용이하게 행할 수 있고, 결과, 유지ㆍ보수성이 향상한다.

Description

콤바인{COMBINE}

본 발명은, 포장(圃場)의 짚을 예취부에서 예취하고, 탈곡부로 반송해서 탈곡하는 콤바인에 관한 것이다.

콤바인의 예취부는, 엔진으로부터의 동력이 최초로 전달되는 예취입력축을 내장하는 예취입력 케이스가 주행기체의 섀시로부터 탈곡부 앞측으로 들어올리는 축받이대에 좌우의 절반 축받이에 의해 회전가능하게 축받이되어, 탈곡부의 직전에서 기체좌우방향으로 지지되고, 상기 예취입력축에 연동연결되는 세로전동축을 내장하는 세로전동 케이스가, 상기 예취입력 케이스의 외면으로부터 전경사 하방을 향해서 일체로 연장설치되어, 상기 세로전동축으로 연동연결되는 가로전동축을 내장하는 가로전동 케이스의 중간외면이, 상기 세로전동 케이스의 선단에 일체로 연결되어, 가로전동 케이스를 기체좌우방향으로 지지하고, 뒷부가 가로연결 프레임에 의해 일체연결된 예취 조수에 따른 복수개 일체의 예취프레임의 후끝부를 상기 가로전동 케이스에 일체 연결하고, 예취프레임을 가로전동 케이스로부터 기체 전방을 향해서 일체로 연장설치하고 있다. 그리고, 상기 예취프레임에 예취 조수에 따른 분초 일으켜세움 장치, 긁어들이기 장치, 예취날 장치가 설치되어, 포장의 미예취짚을 분초후에 일으켜세우면서 긁어들이고, 그 긁어들이기시에 미예취짚의 줄기를 절단하여 예취하도록 되어 있다. 예취짚은 줄기부가 체인에 의해 끼움반송되며, 이삭부도 타인(tine)에 의해 결합반송되어서 탈곡부의 피드체인의 반송시작단부에 이어져서 반송되도록 되어 있다. 이 예취부는, 주행 기체의 섀시와 상기 세로전동 케이스 사이에 팽팽하게 걸린 유압 실린더에 의해, 예취입력 케이스를 중심으로(지점으로) 상하 방향으로 회동할 수 있도록 되어 있다.(예를 들면, 특허문헌 1,2참조)

또, 주행 기체의 섀시의 왼쪽 절반에 탈곡부가 탑재될 경우에는, 그 섀시의 오른쪽 절반에 곡물탱크가 탑재되고, 그 곡물 탱크 앞측에 운전석 및 운적 조작부를 갖는 운전대가 설치되고, 그 운전대의 좌횡 일측에서 탈곡부의 전방에 상기 예취부가 설치된다. 이러한 기체(機體) 레이아웃에 있어서, 피드체인은 탈곡부의 좌측에 팽팽하게 걸려지고, 반송 시작끝부가 예취부의 뒷부좌측에 연장설치되고, 예취짚의 줄기부를 예취부의 뒷부좌측에서 피드체인의 반송 시작단에 연결되도록 되어 있다.(예를 들면, 특허문헌 1,2참조)

또한, 주행 기체의 섀시의 우측 절반에 탈곡부가 탑재될 경우에는, 상기의 기체 레이아웃이 좌우 반대가 되고, 예취짚의 줄기부는 예취부의 뒷부 우측에서 피드체인의 반송 시작단에 이어진다.

그런데, 종래의 콤바인의 예취부에서는, 이 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스에 내장된 예취입력축의 운전석측의 끝부(피드체인측의 끝부와 반대측의 끝부, 즉 기체외측의 끝부와 반대측의 기체내측의 끝부)를 예취입력 케이스로부터 돌출시켜, 그 돌출 끝부에 대경의 입력 풀리를 설치하고, 예취입력축의 운전석측의 끝부에 대해서 엔진으로부터의 동력이 벨트전동에 의해 최초로 전달되었다.(예를 들면, 특허문헌 1,2,3 참조)

또한, 예취입력축으로의 전동경로는 2계통이 있고, 그 2계통의 전동경로 중, 한쪽의 전동경로를 접속하고 다른쪽의 전동경로를 절단해서 예취부를 구동하고 있고, 한쪽의 전동경로는 예취부의 구동속도를 차속(주행속도)에 동조시켜 변속시키기 때문에 엔진으로부터의 동력을 주행용 무단변속장치를 거쳐 예취입력축의 운전석측의 끝부에 전달하는 것이며, 통상의 예취작업시에는 이 전동경로로부터의 동력으로서 예취부가 구동되고, 다른쪽의 전동경로는 논두렁에서의 베어내기 종료시에 예취부에 있는 짚을 탈곡부에 넣는 작업을 행하는 경우나 포장의 구석 베어내기 작업을 행하는 경우, 그 외 포장의 미예취 부분의 일부에 도복(倒伏)짚이 있고, 그 부분을 차속을 저감하여 예취하는 경우에, 예취부를 차속과 동조시키지 않고, 일정 속도로 구동하기 때문에 탈곡부에의 전동계로부터 예취입력축의 운전석측의 끝부에 동력을 전달하는 것이다.(예를 들면, 특허문헌 3참조)

상기와 같이, 상기 예취입력축이 내장되는 예취입력 케이스는, 이 양 끝부가 주행기체의 섀시로부터 탈곡부의 앞측으로 올라간 축받이대에 좌우의 절반 축받이에 의해 회전가능하게 축받이되어, 각각의 절반 축받이 중 축받이대측에 부착하는 한쪽의 절반의 축받이 본체에 다른쪽의 절반의 축받이 덮개를 조이고 있는 볼트를 제거하고, 예취입력축의 운전석측의 끝부에 설치된 입력 풀리에 걸려진 전동벨트를 떼어내고, 세로전동 케이스에 유압 실린더의 피스톤 로드 선단을 연결하고 있는 연결핀을 뽑아냄으로써, 주행기체로부터 예취부를 제거할 수 있도록 되어 있다. 또한 좌우의 절반 축받이 중, 예취입력 케이스의 피드체인측과 반대측의 끝부를 축받이하면서 축받이 본체는 축받이대에 고착되고, 예취입력 케이스의 피드체인측의 끝부를 축받이하면서 축받이 본체는 축받이대의 보스에 회전가능하게 끼워맞춰져 있는 수직축의 상부에 고착되고, 예취입력 케이스의 피드체인측과 반대측의 끝부에 축받이를 개방하고, 예취입력 케이스의 피드체인측의 끝부만을 축받이한 상태에서, 예취입력축의 운전석측의 끝부에 설치한 입력 풀리에 걸쳐져 있는 전동벨트를 제거하고, 세로전동 케이스에 유압 실린더의 피스톤 로드 선단을 연결하고 있는 연결핀을 뽑아냄으로써, 예취부를 상기 수직축을 중심으로(지점으로) 장착위치와 기체외측의 개방위치 사이에서 좌우방향으로 회동할 수 있도록 되어 있다(예취부를 사이드 오픈할 수 있도록 되어 있다). 이처럼, 예취부를 주행기체로부터 제거한 상태, 또는 사이드 오픈시킨 상태에서, 예취부나 주행기체측의 유지ㆍ보수 등을 행할 수 있도록 되어 있다.(예를 들면, 특허문헌 2참조.)

특허문헌 1 일본 특허 공개 평10-295148호 공보

특허문헌 2 일본 특허공개 2002-95336호 공보

특허문헌 3 일본 특허공개 2001-178246호 공보

종래의 콤바인의 예취부에서는, 상기한 바와 같이, 엔진으로부터의 동력이 예취부의 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스에 내장된 예취입력축의 운전석측의 끝부에 대하여 벨트전동에 의해 전달되기 때문에, 예취부를 주행기체로부터 제거할 때는 사이드 오픈할 때의, 전동벨트의 제거 등이 곤란했다.

그래서, 예취부를 주행 기체로부터 제거할 때 , 또는 사이드 오픈할 때의, 전동벨트의 제거하기 등을 용이하게 행하게 하고, 유지ㆍ보수성의 향상을 꾀할 수 있도록, 엔진으로부터의 동력을 예취부에 적정하게 전달하는 콤바인을 제공하는 것을, 본 발명의 주된 목적으로 하고 있다.

도 1은 콤바인의 전체 측면도 이다.

도 2는 콤바인의 전체 평면도 이다.

도 3은 예취부의 측면도 이다.

도 4는 예취부 평면도 이다.

도 5는 예취부의 구동 계통도 이다.

도 6은 예취부의 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스부의 측면도 이다.

도 7은 예취부의 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스부의 평면도 이다.

도 8은 예취입력 케이스의 운전석측 끝부의 축받이부의 측면도 이다.

도 9는 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 축받이부의 측면도 이다.

도 10은 예취입력 케이스의 피드체인측의 끝부의 축받이부의 단면 측면도 이다.

도 11은 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 축받이부의 단면 정면도 이다.

도 12는 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 축받이부의 단면 평면도 이다.

도 13은 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 축받이 본체의 단면 정면도 이다.

도 14는 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 축받이 본체의 정면도 이다.

도 15는 예취입력 케이스의 피드체인측 끝부의 단면도 이다.

도 16은 작업용 전동케이스의 구동계통도 이다.

청구항 1에 관한 발명은 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 전달하는 것으로, 예취부(7)의 기외측에 입력 풀리(122)가 이 설치되어지기 때문에, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거할 때, 또는 사이드 오픈할 때, 전동벨트(124)의 제거를 기계 외측에서 용이하게 행할 수 있고, 결과, 유지ㆍ보수성이 향상되는 것이다.

청구항 2에 관한 발명은, 주행 변속장치(94)로부터 예취부(7)를 구동하는 동력을 PTO축(99)에 의해 꺼내고, 예취부(7)를 차속과 동조시킨 속도로 구동하는 것으로, 차속를 변경시킴으로써, 예취하는 짚의 양이 증감해도 , 예취부(7)의 구동속도가 차속과 동조해서 변화되기 때문에, 예취하는 짚량에 관계없이 예취부(7)에 의해 짚을 적정하게 예취해서 탈곡부(4)에 송급시킬 수 있음과 아울러, 예취하는 짚의 성상(예를 들면, 도복상태 등)에 알맞은 차속으로 예취작업을 행하게 할 수 있는 것이다.

청구항 3에 관한 발명은, 세로축(113) 주변에 회전가능한 기어 케이스(121)에 축관(20)을 설치한 것으로, 축관(20)을 가로축 주변에 회전시키는 축받이, 또는 축관(20)을 세로축(113) 주변에 회전시키는 지점부재, 또는 축관(20)에 예취부(7)의 구동력을 전수하는 전동 케이스로서, 상기 기어 케이스(121)를 이용할 수 있고, 예취부(7)를 승강시키는 구조, 사이드 오픈시키는 구조, 제거하는 구조를 용이하게 구성할 수 있는 것이다.

청구항 4에 관한 발명은, 본 기측의 작업용 전동 케이스(90)로부터 기어 케이스(121)에 예취부(7)의 구동력을 벨트(124)전동 시키는 것으로, 상기 기어 케이스(121)를 이용해서 예취부(7)의 기외측에 종래보다 소경의 입력 풀리(122)를 설치할 수 있고, 입력 풀리(122)가 예취부(7)로부터 탈곡부(4)의 피드체인(5)에의 짚반송의 장해가 되는 것을 방지할 수 있고, 또한 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관(20)에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

청구항 5에 관한 발명은, 기어 케이스(121)에 축지지시키는 축관(20)의 일부를 개구시켜서 예취입력축(19)에 기어 케이스(121)로부터 예취부(7)의 구동력을 기어(118ㆍ119)전동 시키는 것으로, 기어 케이스(121)에 대하여 축관(20)을 장착 또는 제거함으로써, 주행 기체에 대한 예취부(7)의 장착 또는 제거 작업과 기어(118ㆍ119)의 전동경로의 접속 또는 절리(切離)작업을 동시에 행할 수 있고, 탈곡부(4)의 앞측 또는 예취부(7) 등의 유지ㆍ보수 작업의 간략화 및 예취부(7)에의 구동력의 전달 구조의 컴팩트화 등을 용이하게 행할 수 있는 것이다.

청구항 6에 관한 발명은, 상기 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부 근방에 카운터축(116)을 설치하고, 그 카운터축(116)을 주행기체측에 축받이하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 카운터축(116)에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을 톱니바퀴(1l8,119)에 의해 행하는 것으로, 주행기체측에 입력 풀리(122)가 설치되어지기 때문에, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거할 때, 전동 벨트(l24)의 제거가 불필요하며, 그 결과, 유지ㆍ보수성이 향상한다. 또, 주행 기체측에 입력 풀리(122) 및 그것을 축지지하는 카운터축(116)이 설치되어지기 때문에, 예취부(7)의 상하 회동위치에 구애받지 않고 입력 풀리(122)를 축지지하는 카운터축(116)과 그것에 대한 출력 풀리(123)를 축지지하는 예취구동축(102)의 축간 거리를 일정하게 유지할 수 있음과 아울러, 카운터축(116)과 예취입력축(119) 사이의 전동을 톱니바퀴(118,119)로 행하기 때문에, 예취부(7)의 상하 회동위치에 구애받지 않고 카운터축(116)으로부터 예취입력축(19)에의 동력전달 경로를 접속유지할 수 있고, 예취부(7)의 상하 회동위치에 구애받지 않고 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

청구항 7에 관한 발명은, 상기 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부 근방에 카운터축(116)을 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 카운터축(116)에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을 톱니바퀴(118,119)에 의해 행하는 것으로, 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 직접 대경의 입력 풀리(122)를 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 벨트전동에 의해 직접 예취입력축(19)에 전달하는 것이 아니고, 예취입력축(19)과는 별도 의 카운터축(1l6) 상에 입력 풀리(122)를 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 벨트전동에 의해 일단 카운터축(116)에 전달하고, 그 카운터축(116)으로부터 예취입력축(19)에 톱니바퀴전동에 의해 엔진(16)으로부터의 동력을 간접적으로 전달하기 때문에, 대경의 입력 풀리(122)가 예취부(7)로부터 탈곡부(4)의 피드체인(5)에의 짚반송의 장해가 되는 것을 방지할 수 있고, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19) 피드체인측의 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

청구항 8에 관한 발명은, 상기 축관인 예취입력 케이스(20)의 양단을 주행기체에 회전가능하게 축받이하는 좌우의 절반 축받이(18L,18R) 중, 예취부(7)의 좌우 회동지점이 되는 수직축(113)을 갖는 한쪽의 절반 축받이(18L)에, 상기 카운터축(116)과 한 방향의 톱니바퀴(118)를 내장하는 축관인 카운터 케이스(121)를 일체 형성하고, 카운터축(116) 상의 톱니바퀴(118)의 일부를 축받이면(105a)에 돌출시키는 한편, 다른쪽의 톱니바퀴(119)를 상기 예취입력축(19) 상에 설치해서 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부에 내장하고, 축받이면(105a)에 돌출시킨 카운터축(116) 상의 톱니바퀴(118)의 일부를 삽입해서 상기 예취입력축(19) 상의 톱니바퀴(119)와 서로 맞물리는 톱니바퀴 삽입구멍(127)을, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부의 피축받이부에 개구 형성한 것으로, 카운터축(116)과 예취입력축(19)사이의 전동을, 예취부(7)의 좌우 회동지점이 되는 수직축(113)을 갖는 한쪽의 축받이부의 내측에서 톱니바퀴(118,119)에 의해 행하기 때문에, 주행기체에 대한 예취부(7)의 장착/제거 및 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동경로의 접속/절리를 동시에 행할 수 있음과 아울러, 전용의 전동 케이스를 설치하는 일 없이 밀폐공간 내에 톱니바퀴(l18,119)를 수용할 수 있고, 지푸라니나 먼지가 톱니바퀴(1l8,119)에 부착되는 것을 방지할 수 있고, 주행기체에 대한 예취부(7)의 장착/제거를 용이하게 행할 수 있고, 유지ㆍ보수성을 향상시키면서, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 도 면에 근거해서 상술한다. 도 1은 콤바인의 전체측면도 , 도 2는 콤바인의 전체 평면도 이며, 도 면부호 중 1은 좌우 주행 크롤러(2)를 장착설치하는 트럭 프레임, 3은 트럭 프레임(1)상에 가설(架設)하는 섀시, 4는 피드체인(5)을 좌측으로 팽팽하게 걸쳐 급동(扱胴)(6)을 내장하는 탈곡부, 7은 상기 탈곡부(4)의 전방에 구비하는 6조 예취의 예취부, 8은 짚제거 체인(9)의 종단을 위치시킨 짚제거 처리부, 10은 탈곡부(4)로부터의 곡립을 양곡통(11)을 통하여 반입하는 곡물탱크, l2는 곡물 탱크(10)의 곡립을 기계밖으로 배출하는 배출오거, 13은 조향핸들 등 운전 조작부(14) 및 운전석(15)을 구비하는 운전캐빈, 16은 운전캐빈의 하방에 설치하는 엔진이며, 포장을 주행 이동하면서 짚을 예취부(7)에서 연속적으로 예취하고, 탈곡부(4)에서 탈곡하도록 구성되어 있다.

또한, 하측에 좌우 한쌍의 주행 크롤러(2)를 장착 설치하는 상기 섀시(3)는, 왼쪽 절반에 탈곡부(4)를, 오른쪽 절반에 곡물탱크(10)를 각각 탑재하고, 곡물탱크(10) 앞측에 조향핸들 등 운전 조작부(14) 및 운전석(15)을 구비하는 운전 캐빈(13)을 설치하고, 콤바인의 주행기체를 구성하고, 그 운전캐빈(13)의 좌횡 일측에서 탈곡부(4)의 전방이 되는 주행 기체의 앞부 좌측에 예취부(7)을 설치하고 있다. 엔진(16)은 주행 기체의 앞부 우측의 운전캐빈(13)의 하방에 탑재하고 있다.

도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 섀시(3)의 전단으로부터 탈곡부(4) 앞측에 축받이대(17)를 들어 올리고, 그 축받이대(17)의 표면에 좌우의 절반 축받이(18L,18R)를 설치하는 한편, 엔진(16)으로부터의 동력을 전달하는 예취입력축(19)을 내장하는 축관인 예취입력 케이스(20)를 예취부(7)에 설치하고, 예취입력 케이스(20)의 양끝부를 좌우의 절반 축받이(18L,l8R)에 의해 축받이대(17)에 회전가능하게 축받이하고, 상기 예취입력 케이스(20)를 탈곡부(4)의 앞측에서 기체 좌우 방향으로 수평하게 가로로 걸어서 지지하고 있다. 또한, 예취입력 케이스(20)의 외면으로부터 전경사 하방을 향해서 일체로 연장설치하는 세로전동 케이스(21)와, 세로전동 케이스(21)의 선단에 중간부 외면을 일체로 연결해서 세로전동 케이스(21)의 선단에서 기체 좌우방향으로 수평하게 가로로 걸려 지지하는 가로전동 케이스(22)와, 뒷부를 횡연결 프레임(23)에 의해 일체로 연결한 6조분 7개 일체의 예취프레임(24)을 설치하고, 예취프레임(24)의 뒷부를 가로전동 케이스(22)에 일체로 연결해서 예취프레임(24)을 가로전동 케이스(22)로부터 기체 전방을 향해서 평행하게 일체로 연장설치하고, 이들 일체의 예취 입력축(20), 세로전동 케이스(21), 가로전동 케이스(22), 예취프레임(24)을 예취부(7)의 메인 프레임으로 하고, 이 메인 프레임에 후술하는 예취부(7)의 구성 요소를 조합해서 예취부(7)를 구성하는 것으로, 상기 섀시(3)와 세로전동 케이스(21) 사이에 유압 실린더(25)를 팽팽하게 걸치고, 유압 실린더(25)를 신축시킴으로써 예취부(7)를 예취입력 케이스(20)를 중심으로(지점에)상하 방향으로 회동시키도 록 구성하고 있다.

6조 베어내기의 예취부(7)는, 예취하는 짚과 미예취짚의 분리 및 예취하는 짚의 1조마다 분리를 행하는 6조분 7개의 분초판(27)과, 분초후의 미예취짚을 기립시키는 일으켜세움 타인(28)을 갖는 6조분 6개의 일으켜세움 케이스(29)로 이루어지는 전처리 기구를 구비한다. 또한, 우측의 2개의 일으켜세움 케이스(29)의 사이로부터 도입되는 일으켜세움 후의 우측 2조분의 짚의 줄기부를 1다발로 긁어들이는 좌우 한쌍으로 1그룹인 오른쪽 긁어들이기 바퀴인 오른쪽 스타호일(30R) 및 좌우 한쌍으로 1그룹인 오른쪽 돌기부착 벨트인 오른쪽 긁어들이기 벨트(31R)와, 좌측 2개의 일으켜세움 케이스(29) 사이로부터 도입되는 일으켜세움 후의 좌측 2조분의 짚의 줄기부를 1다발로 긁어모아서 긁어들이는 좌우 한쌍으로 1그룹인 왼쪽 긁어들이기 바퀴인 왼쪽 스타호일(30L) 및 좌우한쌍으로 1그룹인 왼쪽 돌기부착 벨트인 왼쪽 긁어들이기 벨트(31L)와, 중앙 2개의 일으켜세움 케이스(29) 사이로부터 도입되는 일으켜세움 후의 중앙 2조분의 짚의 줄기부를 1다발로 긁어모아서 긁어들이는 좌우 한쌍으로 1그룹인 중앙 긁어들이기 바퀴인 중앙 스타호일(31C) 및 좌우 한쌍으로 1그룹인 중앙 돌기 벨트인 중앙 긁어들이기 벨트(31C)로 이루어진 긁어들이기 기구를 구비한다.

또한, 예취부(7)는, 긁어들이기 시에 짚의 줄기를 6조 동시에 절단하는 바리캉형의 예취날(32)로 이루어진 절단장치와, 1그룹인 오른쪽 스타호일(30R) 및 우 긁어들이기 벨트(31R)에 의해 긁어들여진 우측 2조분의 예취짚의 줄기부를 좌경사 상방에 끼움 반송하는 오른쪽 줄기부 합류반송 체인(33R)과, 1그룹인 왼쪽 스타호일(30L) 및 왼쪽 긁어들이기 벨트(31L)에 의해 긁어들여진 좌측 2조분의 예취짚의 줄기부를 우경사 후상방에 끼움 반송해서 상기 오른쪽 줄기 합류 반송체인(33R)의 반송 종단부에 합류시키는 왼쪽 줄기부 합류반송 체인(33L)과, 1그룹인 중앙 스타호일(30C) 및 중앙 긁어들이기 벨트(31C)에 의해 긁어들여진 중앙 2조분의 예취짚의 줄기를 우경사 후상방으로 끼움 반송해서 오른쪽 줄기 합류 반송체인(33R)에 좌측의 2조분의 예취짚의 줄기와의 합류부의 앞으로 합류시키는 중앙 줄기 합류반송 체인(33C)과, 좌우 및 중앙의 줄기 합류 반송체인(33R, 33L,33C)에 의해 합류된 6조분의 예취짚의 줄기를 오른쪽 줄기 합류 반송체인(33R)의 반송 종단부로부터 이어서 좌경사 후상방으로 끼움 반송하여 상기 피드체인(5)의 반송 시작단에 이어서 반송하는 반송체인인 줄기 반송체인(34)과, 줄기 반송체인(34)의 반송 종단부로부터 피드체인(5)의 반송 시작단에 6조분의 예취짚의 줄기부를 적정자세로 반송 이어받기를 하는 보조 줄기부 반송체인(36,36)으로 이루어진 짚 줄기부 반송기구를 구비한다.

또한, 상기 예취부(7)는, 오른쪽 줄기 합류반송체인(33R)에 의해 줄기부를 끼움반송하고 있는 우측의 2조분의 예취짚의 이삭부를 결합 반송하는 오른쪽 이삭 반송타인(37R)과, 왼쪽 줄기 합류반송체인(33L)에 의해 줄기부를 끼움 반송하고 있는 좌측 2조분의 예취짚의 이삭부를 결합 반송하는 왼쪽 이삭 반송타인(tine)(37L)과, 중앙 줄기 합류체인(33C)에 의해 줄기부를 끼움 반송하고 있는 중앙 2조분의 예취짚의 이삭부를 결합 반송하는 중앙 이삭 반송타인(37C)과, 줄기 반송체인(34), 보조 줄기 반송체인(35,36)에 의해 줄기부를 끼움 반송하고 있는 6조분의 예취짚의 이삭부를 결합 반송하는 후이삭 반송타인(38)을 구비한다. 또한, 우측의 2개의 일으켜세움 케이스(29) 사이로부터 도입되는 일으켜세움 후의 우측 2조분의 짚의 이삭부를, 오른쪽 이삭 반송타인(37R)의 반송 시작끝부의 또한 상방에서, 오른쪽 이삭 반송타인(37R)의 반대측에서 결합 반송하는 오른쪽 상부 이삭 반송타인(39R)을 구비한다.

또한, 예취부(7)는, 좌측 2개의 일으켜세움 케이스(29) 사이로부터 도입되는 일으켜세움 후의 좌측 2조분의 짚의 이삭을, 왼쪽 이삭 반송타인(37L)의 반송 시작단의 더욱 상방에서, 왼쪽 이삭 반송타인(37L)의 반대측에서 결합 반송하는 좌측 상부 이삭 반송타인(39L)을 구비한다. 그리고, 중앙 2개의 일으켜세움 케이스(29)로 부터 도입되는 일으켜세움 후의 중앙 2조분의 짚의 이삭을, 중앙 이삭부 반송타인(37C)의 반송 시작단의 더욱 상방에서, 중앙 이삭 반송타인(37C)의 반대측에서 결합 반송하는 중앙 상부 이삭 반송타인(39C)으로 이루어지는 짚반송 기구를 구비하고, 탈곡부(4)의 좌측으로부터 예취입력 케이스(20)의 좌측방이 되는 예취부(7)의 뒷부 좌외측에 연장 설치된 피드체인(5)의 반송 시작끝부에, 예취부(7)에서 예취한 짚을 반송시키도록 구성되어 있다.

그리고, 제 5 도에도 나타낸 바와 같이, 상기 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)에 베벨기어를 통하여 상단을 연동연결시키는 세로전동축(40)을 세로전동 케이스(21)에 내장함과 아울러, 세로전동축(40)의 하단에 베벨기어를 통하여중간부를 연동연결시키는 가로전동축(41)을 가로전동 케이스(22)에 내장하고, 이들 세로전동축(40) 및 가로전동축(41)으로부터 예취부(7)의 각 구성요소 중 구동하는 것의 동력을 빼내는 것으로, 가로전동 케이스(22)의 좌측 끝부로부터 일으켜세움 세로전동 케이스(42)를 측면에서 봤을 때의 일으켜세움 케이스(29) 상방 위치를 향해서 전경사 자세로 들어 올린다.

그리고, 일으켜세움 세로전동 케이스(42)의 상끝부로부터 우방향으로 수평하게 일으켜세움 가로전동 케이스(43)를 연장 설치하고, 일으켜세움 가로전동 케이스(43)로부터 하방향으로 각 일으켜세움 케이스(29)마다 일으켜세움 구동 케이스(44)를 연장설치하고, 각 일으켜세움 구동 케이스(44)의 하부를 각 일으켜세움 케이스(29)의 상부 배면측에 위치시킨다.

또한, 각 일으켜세움 구동 케이스(44)의 하끝부로부터 각 일으켜세움 케이스(29) 내측상부에 일으켜세움 타인구동축(45)을 돌출시켜, 그 돌출끝부에, 일으켜세움 타인(28)을 등간격으로 설치하는 타인체인의 상부를 권회지지시키는 일으켜세움타인구동 스프로킷(46)을 설치한다.

또한, 일으켜세움 세로전동 케이스(42)에 내장시켜서 하단을 가로전동축(41)의 좌단에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 일으켜세움 세로전동축(47)과, 일으켜세움 가로전동 케이스(43)에 내장시켜서 좌단을 일으켜세움 세로전동축(47)의 상단에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 일으켜세움 가로전동축(48)을 설치한다. 또한, 각 일으켜세움 구동 케이스(44)에 내장시켜서 상단을 일으켜세움 가로전동축(48)에 각각 베벨기어를 통하여 연동연결시키고, 또한 하부를 일으켜세움 타인구동축(45)에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 일으켜세움 구동축(49)을 설치한다. 그리고, 가로전동축(41)으로부터 각 일으켜세움 케이스(29)의 일으켜세움 타인구동 스프로킷(46)에 상기 각 축(47,48,49)을 통하여 동력을 전달하도록 구성한다. 또한, 일으켜세움 세로전동 케이스(42)의 상부에 일으켜세움 변속기구(50)를 내장하는 일으켜세움 변속 케이스(51)를 개재시키고, 일으켜세움 세로전동축(47)의 도 중에 일으켜세움 변속기구(50)을 조합하고, 각 일으켜세움 케이스(29)의 일으켜세움 타인(28)의 구동속도를 고속ㆍ중속ㆍ저속으로 변속하도록 구성하고 있다.

예취날(32)은 가동날을 날폭의 중앙부에서 분할하고, 좌우의 가동날(32)을 상반하는 방향으로 왕복운동시켜, 진동을 상쇄하도록 한 것으로, 가로전동축(41)의 좌끝부보다 조금 내측으로부터 베벨기어를 통하여 좌측의 예취날 구동축인 크랭크축(52a)을 상향으로 들어올림과 아울러, 가로전동축(41)의 우끝부 보다 베벨기어를 통하여 베벨기어를 통하여 우측의 예취날 구동축인 크랭크축(52b)을 상향으로 들어올려, 좌우의 크랭크축(52a,52b)을 가로전동 케이스(22)로부터 상방으로 돌출시켜, 가로전동축(41)으로부터 좌우의 가동날(32)의 동력을 꺼내도 록 구성되어 있다.

또한, 짚반송 기구를 구성하는 각 반송체인 및 각 반송타인 중, 보조 줄기 반송체인(35,36) 및 후방 이삭 반송타인(38)의 동력을 세로전동축(40)의 상부로부터 꺼내는 것으로, 세로전동 케이스(21)의 상부로부터 좌향으로 후반송 구동케이스(53)를 연장 설치하고, 후반송 구동케이스(53)에 내장시켜서 오른쪽끝을 세로전동축(40)의 상부에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 후반송 구동축(54)을 설치한다. 또한, 한쪽의 보조반송체인(36)의 구동 스프로킷(55)과, 후이삭 반송타인(38)을 등간격으로 설치하는 타인체인의 반송 종단부를 권회지지시키는 후이삭 반송타인구동 스프로킷(56)을 구동 스프로킷축(57)에 설치하고, 상기 축(57)의 하단에 후반송 구동축(54)의 좌단을 베벨기어를 통하여 연동연결시켜, 세로전동축(40)의 상부로부터 한쪽의 보조반송체인(36)의 구동 스프로킷(55)과 후이삭 반송타인 구동 스프로킷(56)에 동력을 전달하도록 구성한다. 또한, 한쪽의 보조반송체인(36)의 종동 스프로킷축(58) 상에 다른쪽의 보조반송체인(35)의 구동 스프로킷(59)을 설치하고, 이 구동 스프로킷(59)에 동력을 전달하도록 구성하고 있다.

또한, 줄기 반송체인(34) 및 오른쪽 줄기 반송체인(33R) 및 오른쪽 이삭 반송타인(37R)의 동력을 세로전동축(40)의 중간부로부터 꺼내는 것으로, 세로전동 케이스(21)의 중간부로부터 오른쪽 줄기 반송체인(33R)의 회동평면에 대하여 직각으로 오른쪽 반송구동케이스(60)를 들어올림과 아울러, 오른쪽 반송구동케이스(60)의 하부로부터 좌경사 상방을 향해서 세로반송 구동케이스(61)를 연장 설치시킨다. 또한, 오른쪽반송 구동케이스(60)에 내장시켜서 하단을 세로전동축(40)의 중간부에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 오른쪽 반송구동축(62)과, 세로반송 구동케이스(61)에 내장시켜서 하단을 오른쪽 반송구동축(62)의 하부에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 세로반송 전동축(63)을 설치한다. 또한, 오른쪽 줄기 반송체인(33R)의 반송 종단부를 권회지지시키는 오른쪽 줄기 반송체인구동 스프로킷(64)과, 오른쪽 이삭 반송타인(37R)을 등간격으로 설치하는 타인체인의 반송 종단부를 권회지지시키는 오른쪽 이삭 반송타인 구동 스프로킷(65)을 오른쪽 반송 구동축(62) 상에 설치한다. 그리고, 하단을 베벨기어를 통하여 세로반송 전동축(63)에 연동연결하는 세로반송 구동축(66) 상에, 줄기 반송체인(34)의 반송 시작끝부를 권회지지하는 줄기 반송체인 구동 스프로킷(67)을 설치하고, 세로전동축(40)의 중간부로부터 오른쪽 줄기반송체인 구동 스프로킷(64)과 오른쪽 이삭 반송타인 구동 스프로킷(65)과 줄기 반송체인 구동 스프로킷(67)에 동력을 전달하도록 구성하어 있다.

또한, 왼쪽 줄기 반송체인(33L) 및 왼쪽 이삭 반송타인(37L)의 동력을 가로전동축(41)의 좌끝부로부터 일으켜세움 세로전동축(47)을 거쳐 꺼내는 것으로, 일으켜세움 세로전동 케이스(42)의 중간부로부터 우방향으로 또한, 왼쪽 줄기 반송체인(33L)의 회동평면과 평행하게 왼쪽반송 구동케이스(68)를 연장 설치하고, 왼쪽 반송 구동케이스(68)에 내장시켜서 좌단을 일으켜세움 세로전동축(47)의 중간부에 베벨기어를 통하여 연동연결시키는 왼쪽 반송구동축(69)을 설치한다. 또한, 왼쪽줄기 반송체인(33L)의 비반송측 중간부를 권회지지시키는 왼쪽 줄기 반송체인구동 스프로킷(70)과 왼쪽 이삭 반송타인(37L)을 등간격으로 설치하는 타인체인 비반송측 중간부를 권회지지시키는 좌이삭 반송타인 구동 스프로킷(71)을, 구동 스프로킷 축(72)에 설치한다. 그리고, 상기 축(72)의 중간부에 왼쪽 반송구동축(69)의 오른쪽끝을 베벨기어 통하여 연동연결시켜, 가로전동축(41)의 좌끝부로부터 왼쪽 줄기 반송체인 구동 스프로킷(70)과 왼쪽 이삭 반송타인 구동 스프로킷(71)에 동력을 전달하도록 구성하고 있다.

또한, 중앙 줄기 반송체인(33C) 및 중앙 이삭 반송타인(37C)의 동력을 가로전동축(41)의 중간부에서 빼내는 것으로, 가로전동 케이스(22)의 중간부로부터 중앙 줄기 반송체인(33C)의 회동평면에 대하여 직각으로 중앙반송 구동 케이스(73)를 들어 올린다. 그리고, 중앙반송 구동 케이스(73)의 상단으로부터 중앙 줄기 반송체인(33C)의 반송 종단부를 향해서 우경사 후방으로 중앙 줄기 반송체인(33C)의 회동평면과 평행하게 전동 케이스(74)를 연장 설치하고, 중앙반송 구동 케이스(73)에 내장시켜서 하단을 가로전동축(41)의 중간부 베벨기어를 통하여 연동연결시킨다. 또한, 상단을 전동 케이스(74)의 앞부 내측에 삽입시키는 앞부 중앙반송 구동축(75)과, 하단을 전동 케이스(74)의 뒷부 내측에 삽인시켜서 전동 케이스(74)의 뒷부로부터 중앙 줄기 반송체인(33C)의 반송 종단부를 향해서 중앙 줄기 반송체인(33C)의 회동평면에 대하여 직각으로 들어올리는 뒷부중앙반송 구동축(76)을 설치한다. 또한, 중앙 줄기 반송체인(33C)의 반송 종단부를 권회지지시키는 중앙 줄기 반송체인 구동 스프로킷(77)과 중앙이삭 반송타인(37C)을 등간격으로 설치하는 타인체인의 반송 종단부를 권회지지시키는 중앙이삭 반송타인구동 스프로킷(78)을 뒷부 중앙반송 구동축(76) 상에 설치한다. 또, 전동 케이스(74)의 앞부 내측에 삽입시키는 앞부 중앙반송 구동축(75)의 상단에 설치하는 출력 스프로킷(79)과, 전동 케이스(74)의 뒷부 내측에 삽입시키는 뒷부중앙반송 구동축(76)의 하단에 설치하는 입력 스프로킷(80)을 설치하고, 각 스프로킷(79,80)을 통하여 앞부 중앙반송 구동축(75)의 상단과 뒷부중앙반송 구동축(76)의 하단 사이에 전동체인(81)을 텐션 설치시킨다. 또한, 각 스프로킷(79,80)과, 상기 각 축(75,76)을 연동연결하는 전동체인(81)을, 전동 케이스(74)에 내장하고, 가로전동축(41)의 중간부로부터 중앙 줄기 반송체인 구동 스프로킷(77)과 중앙이삭 반송타인 구동 스프로킷(78)에 동력을 전달하도록 구성하고 있다.

또한, 좌우 및 중앙의 각 그룹의 좌우의 스타호일(30L,30R,30C)은, 각각 평행한 2축인 좌우의 회전축(82)의 하단에 일체로 설치하고, 같은 그룹의 오른쪽의 스타호일(30L,30R,30C) 끼리를 서로 맞물리게 회전시킨다. 그리고, 좌우 및 중앙의 각 그룹의 좌우의 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)는, 반송 종단부를 좌우의 회전축(82)의 상단에 일체로 부착하는 대경(大徑) 풀리(83)에 권회지지시킴과 아울러, 반송 시작끝부를 대경 풀리(83) 전방에 축지지하는 소경 풀리(84)에 권회지지시킨다. 또한, 같은 그룹의 좌우의 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)를 전방을 향해서 크게 ハ의 형상으로 텐션 설치시켜, 좌우의 회전축(82) 중 한쪽의 회전축(82)에 동력을 전달해서 구동 회전함으로써, 그 회전축(82)에 설치한 스타호일(30L,30R,30C) 및 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)를 구동회전하고, 다른쪽의 회전축(82)에 설치한 스타호일(30L,30R,30C) 및 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)를 종동 회전시킨다. 그리고, 같은 그룹의 좌측의 스타호일(30L,30R,30C) 및 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)와 우측의 스타호일(30L,30R,30C) 및 긁어들이기 벨트(31L,31R,31C)를 역방향으로 회전시켜, 짚의 긁어들이기를 행하도록 구성한다.

또한, 좌우 한쌍으로 1그룹인 오른쪽 스타호일(30R) 및 오른쪽 긁어들이기 벨트(31R) 중, 우측의 스타호일(30R) 및 오른쪽 긁어들이기 벨트(31R)를 설치하는 오른쪽의 회전축(82)의 중간부에, 오른쪽 줄기 합류 반송체인(33R)의 반송 시작끝부를 권회지지하는 종동 스프로킷(85R)을 결합 축지지시킨다. 또한, 좌우 한쌍으로 1그룹인 오른쪽 스타호일(30R) 및 오른쪽 긁어들이기 벨트(31R)를 오른쪽 줄기 합류 반송체인(33R)에 연동연결해서 회전구동시키고, 또 좌우 한쌍으로 1그룹인 왼쪽 스타호일(30L) 및 왼쪽 긁어들이기 (31L) 중, 좌측의 스타호일(30L) 및 왼쪽 긁어들이기 벨트(31L)를 설치하는 왼쪽의 회전축(82)의 중간부에, 왼쪽 줄기 합류 반송체인(33L)의 반송 시작끝부를 권회지지하는 종동 스프로킷(85L)을 결합 축지지하고, 좌우 한쌍으로 1그룹인 스타호일(30L) 및 왼쪽 긁어들이기 벨트(31L)를 왼쪽 줄기 합류 반송체인(33L)에 연동연결해서 회전 구동시킨다. 또한, 좌우 한쌍으로 1그룹인 중앙 스타호일(30C) 및 중앙 긁어들이기 벨트(31C) 중, 좌측의 스타호일(30C) 및 긁어들이기 벨트(31C)를 설치하는 왼쪽의 회전축(82)의 중간부에, 중앙 줄기 합류 반송체인(33C)의 반송 시작끝부를 권회지지하는 종동 스프로킷(85C)을 결합 축지지시킨다. 또한, 좌우 한쌍으로 1그룹인 중앙 스타호일(30C) 및 중앙 긁어들이기 벨트(31C)를 중앙 줄기 합류 반송체인(33C)에 연동연결해서 회전 구동시키고있다.

오른쪽 줄기 반송체인(33R) 및 오른쪽 이삭 반송타인(37R)과, 왼쪽 줄기 반송체인(33L) 및 왼쪽 이삭 반송타인(37L)과, 중앙 줄기 반송체인(33C) 및 중앙 이삭 반송타인(37C)에, 각각 동력을 전달해서 이들을 독립 구동한다. 또한, 오른쪽 스타호일(30R) 및 오른쪽 긁어들이기 벨트(31R)와, 왼쪽 스타호일(30L) 및 왼쪽긁어들이기 벨트(31L)과, 중앙 스타호일(30C) 및 중앙 긁어들이기 벨트(31C)를 독립구동하도록 구성하고 있다.

또한, 각 상부 이삭 반송타인(39L,39R,39C)의 각 타인 케이스(86)에는, 이것을 출력끝부에 설치하는 상부 이삭 반송 구동 케이스(87)를 설치하고, 좌상부 이삭 반송타인(39L)의 구동 케이스(87)의 입력끝부를 왼쪽으로부터 2번째의 일으켜세움 케이스(29)의 일으켜세움 구동 케이스(44)의 하끝부에 설치하고, 왼쪽으로부터 2번째의 일으켜세움 케이스(29)의 배면측 상부에 좌상부 이삭 반송타인(39L)을 장착 지지하고, 우상부 이삭 반송타인(39R)의 구동 케이스(87)의 입력끝부를 오른쪽으로부터 2번째의 일으켜세움 케이스(29)의 일으켜세움 구동 케이스(44)의 하끝부에 설치하고, 오른쪽으로부터 2번째의 일으켜세움 케이스(29)의 배면측 상부에 우상부 이삭 반송타인(39R)을 장착 지지하고, 중앙 상부 이삭 반송타인(39C)의 구동 케이스(87)의 입력끝부를 오른쪽으로부터 3번째의 일으켜세움 케이스(29)의 일으켜세움 구동 케이스(44)의 하끝부에 설치하고, 오른쪽으로부터 3번째의 일으켜세움 케이스(29)의 배면측 상부에 중앙 상부 이삭 반송타인(39C)을 장착 지지한다. 또한, 일으켜세움 구동축(49)의 하단에 축이음새를 통하여 연동연결하는 전동축(88)과, 이 전동축(88)에 베벨기어를 통하여 연동연결하는 상부 이삭 반송타인 구동축(89)을 각 구동 케이스(87)에 내장하고, 상부 이삭 반송타인 구동축(89)을 구동 케이스(87)의 출력끝부로부터 타인 케이스(86) 내측에 돌출시키고, 그 돌출끝부에, 상부 이삭 반송타인(39L,39R,39C)을 등간격으로 설치하는 회전판을 설치하고, 좌우 및 중앙의 상부 이삭 반송타인(39L,39R,39C)을 각각 회전구동하도록 구성하고 있다.

그리고, 도 5에 나타내는 바와 같이, 상기 탈곡부(4) 직전의 섀시(3) 상에 작업용 전동 케이스(90)를 탑재하고, 세로간격의 상기 엔진(16)의 후면으로부터 돌출하는 출력축(91)의 일단으로부터 벨트전동으로 탈곡 클러치(92)(운전 조작부(14)에 설치되는 탈곡 클러치 레버에 의해「작동」 「꺼짐」조작된다.)를 통하여 동력을 주거나 끊기 가능하게 직접적으로 전달하는 급동 구동축인 주입력축(93)과, 세로간격의 상기 엔진(16)의 전면으로부터 돌출하는 출력축(91)의 타단으로부터 주행변속장치(94)를 거쳐 간접적으로 동력을 전달하는 예취 동조 입력축인 부입력축(95)을 작업용 전동 케이스(90)에 설치하고 있다.

상기 주행변속장치(94)는, 운전 조작부(14)에 설치되는 부변속 레버에 의해 저속작업 모드(저속)ㆍ표준작업모드(중속)ㆍ노상주행모드(고속)로 변환하는 기계식 변속기구를 내장함과 아울러, 그 기계식 변속기구의 입력부에, 운전조작부(14)에 설치되는 주변속 레버에 의해 조작되어서 기체의 전진ㆍ정지ㆍ후진과 그 차속을「0」으로부터 부변속 레버에 의해 선택된 각 모드마다의 최고속 사이에서 변경하기 때문에 유압식 무단 변속기구(HST)를 부착한다. 또한, 상기 엔진(16)으로부터의 동력이, 이 전면으로부터 돌출하는 출력축(91)의 타단에 자유롭게 이음새(96)를 통하여접속되는 주행 변속장치(94)의 입력축(97)에 전달되어, 주행 변속장치(94)의 유압식 무단 변속기구 및 기계식 변속기구를 거쳐 좌우 차축(98)에 동력을 전달해서좌우주행 크롤러(2)를 구동한다. 또한, 주행 변속장치(94)에 내장하는 기계식 변속 기구로부터 예취부(7)를 구동하기 위한 동력을 빼내는 PTO축(99)을 주행 변속장치(94)에 설치하고, 그 PTO축(99)으로부터 작업용 전동 케이스(90)의 부입력축(95)에 벨트전동으로 동력을 전달하고 있다.

상기 작업용 전동 케이스(90)는, 이 후면에 돌출시킨 상기 주입력축(93)의 일단에 전달되는 엔진(16)으로부터의 동력을, 작업용 전동 케이스(90)의 전면에 돌출시키는 상기 주입력축(93)의 타단으로부터 급동(6) 등에 전달한다. 또한, 작업용 전동 케이스(90)의 좌측면으로부터 일단을 돌출하는 피드체인 구동축(100)과 선별 구동축(101)에 전달하고, 탈곡부(4)의 각 부를 구동한다. 또한, 상기 피드체인 구동축(100) 및 선별구동축(101)과 아울러 작업용 전동 케이스(90)의 좌측면으로부터피드체인측(좌방향)으로 돌출하는 예취 구동축(102)을 설치한다. 이 예취구동축(102)에는, 작업용 전동 케이스(90)의 우측면에 돌출시키는 상기 부입력축(95)의 일단에 전달되는 주행 변속장치(94)를 거친 엔진(16)으로부터의 동력과, 작업용 전동 케이스(90)의 후면에 돌출시킨 상기 주입력축(93)의 일단에 전달되는 엔진(16)으로부터의 동력이, 택일적으로 전달된다. 또한, 탈곡부(4)와 예취부(7) 사이에서, 피드체인(5)이 팽팽하게 걸쳐지는 탈곡부 일측의 주행기체 일측부(예취부(7)의 좌후방 위치)로부터 예취부(7)의 동력을 빼내고, 예취 구동축(102)의 끝부로부터 상기 예취부(7)의 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부(좌끝부)에 동력을 전달하고, 예취부(7)의 각 구성요소를 구동하도록 구성하고 있다.

여기서, 주행부(주행 크롤러(2))나 탈곡부(4)의 부하가 변화되어도 , 엔진(16)의 연료 분사량을 제어하여, 엔진(16)의 회전수를 일정하게 유지하는 자동 정회전 제어기능에 의해, 탈곡부(4)를 일정한 속도로 구동하도록 구성하고 있다. 상기 주입력축(93)과 예취구동축(102)는, 논두렁에서의 베어내기가 끝날시에 예취부(7)에 있는 짚을 탈곡부(4)에 집어넣는 유입작업을 행할 경우나 포장의 구석 베어내기 작업을 행할 경우, 기타 포장의 미예취 부분의 일부에 도복짚이 있고, 그 부분을 차속을 저속으로 해서 베어낼 경우 등에, 오퍼레이터에 의해 운전조작부(14)에 설치된 특정한 조작부재가 조작된다. 또한, 그 인위조작시의 차속이 미리 설정된 설정값(예를 들면, 1m/s) 이하의 때에만, 접속되어, 예취부(7)를 차속과 동조시키지 않고 일정속도로 구동하는 한편, 그 이외의 통상의 예취작업시에는, 상기 부입력축(95)으로부터 한방향 클러치를 통하여 기체를 전진 주행시키고 있을 때에만 예취구동축(102)에 전달되는 동력에 의해, 예취부(7)를, 이 구동속도를 차속과 동조해서 변화시켜 구동하도록 구성하고 있다.

상기한 바와 같이, 주행 변속장치(94)로부터 예취부(7)를 구동하는 동력을 PTO축(99)에 의해 빼내고, 예취부(7)를 차속과 동조시킨 속도로 구동하는 것으로, 차속을 변경시킴으로써 예취하는 짚의 양이 증감해도 , 예취부(7)의 구동속도가 차속과 동조해서 변화시켜, 예취하는 짚량에 관계없이 예취부(7)에 의해 짚을 적정하게 예취하여 탈곡부(4)에 송급시킴과 아울러, 에취하는 짚의 성상(예를 들면 도복상태 등)에 적합한 차속으로 예취작업을 행하게 한다.

제 6도 , 제 7도 에 나타내는 바와 같이, 상기 축받이대(17)는, 상기 섀시(3) 전단으로부터 탈곡부(4)의 전면측에 입설고정하는 측방에서 봤을때 사다리꼴 형상의 좌우의 측프레임(103)과, 그 좌우의 측프레임(103)의 상단간에 가로 결합 고정하는 단면 직사각형의 횡파이프 프레임(104)으로, 측방에서 봤을때 사다리꼴 상이고 전방에서 봤을 때 문형상으로 형성하는 것으로, 이 축받이대(17)와 탈곡부(4) 사이의 섀시(3) 상에 상기 작업용 전동 케이스(90)를 탑재하고, 축받이대(17)와 탈곡부(4) 사이의 잉여 공간에 상기 작업용 전동 케이스(90)를 배치하도록 구성하고 있다.

상기 예취부(7)를 예취입력 케이스(20)를 중심으로(지점에) 상하방향으로 회동 시키기 위해서, 예취입력 케이스(20)의 양끝부를 축받이대(17)에 좌우의 절반 축받이(18L,18R)를 통하여 회전가능하게 설치한다. 상기 좌우의 절반 축받이(18L,18R)는, 제 6도 내지 제 9도 에 나타내는 바와 같이, 축받이대(17)에 설치하는 반원형상의 축받이 본체(105)와, 그 축받이 본체(105)에 착탈 가능하게 설치하는 반원 형상의 축받이덮개(106)로 이루어진다. 좌우의 절반 축받이(18L,18R) 중, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부(예취 입력축(19)에의 동력전달측의 끝부)와 반대측의 운전석측의 끝부, 즉 예취입력 케이스(20)의 기내측의 일측(우측)의 끝부를 한쪽(우측)의 절반 축받이(18R)에 설치한다. 그 축받이(18R)의 축받이본체(105)의 후단에 지점 플랜지(107)를 일체 형성하고, 축받이 덮개(106)의 후단에 지점 플랜지(108)를 일체 형성하고, 지점 핀인 볼트(109)를 통하여 각 플랜지(107,108)를 회동가능하게 연결시킨다. 또한, 축받이 덮개(106)를 축받이 본체(105)에 개폐가능하게 설치하는 클램프 구조로 형성하고, 축받이 덮개(106)를 폐동시켜서, 축받이 본체(105)의 전단에 일체로 형성하는 조임 플랜지(107)와, 축받이 덮개(106) 전단에 일체 형성하는 조임 플랜지(108)를 접합시킨다. 그리고, 축받이 본체(105)와 축받이 덮개(106)를 하나의 원형상으로 접합시킨다. 이렇게, 축받이 본체(105)와 축받이 덮개(106) 전단에서 서로 대향하는 플랜지(107,108) 끼리를 볼트(109)에 의해 조임으로써, 축받이 본체(105)와 축받이 덮개(106)를 원형에 접합 연결하고, 예취 입력 케이스(20)를 회전가능하게 축받이 한다.

한편, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부(예취입력축(19)에의 동력 전달측의 끝부), 즉 예취입력 케이스(20)의 기외측의 일측(좌측)의 끝부를 다른 한쪽(좌측)의 절반 축받이(18L)에 설치한다. 상기 축받이(18L)의 축받이 본체(105)의 양단에 일체로 형성하는 조임 플랜지(107)와, 축받이 덮개(106)의 양단에 일체로 형성하는 조임 플랜지(108)를 접합시켜, 축받이 본체(105)와 축받이 덮개(106)를 하나의 원형상으로 접합시킨다. 이렇게, 서로 대향하는 플랜지(107,108) 끼리를 볼트(109)에 의해 조임으로써, 축받이 본체(105)와 축받이 덮개(106)를 원형으로 접합 연결하고, 예취 입력 케이스(20)를 이 축심선 주변에서 회전가능하게 축받이 한다.

또, 축받이대(17)의 상면 일측끝부(상면 우끝부)가 되는 횡파이프 프레임(104)의 상면 일측끝부(상면 우끝부)에 축받이 설치좌(110)를 고착시키고, 축받이 설치 좌(110)에 하단을 볼트에 의해 착탈가능하게 축받이다리(111)를 조임고정시키고, 축받이다리(111)의 상단에 축받이 본체(105)를 일체로 형성시키고, 축받이대(17)의 상면 일측끝부(상면 우측끝부)에 우측의 절반 축받이(18R)를 고정 부착한다. 한편, 왼쪽의 축받이대(17)의 상면 일측끝부(표면 좌측끝부)가 되는 횡파이프 프레임(104)의 일측끝부(좌측 끝부)에 상하 방향(수직)으로 보스(112)를 관통 고착시키고, 보스(112)에 회전가능하게 끼워 맞춰지는 세로축인 수직축(113)을 설치한다. 또한, 보스(112)의 상단면에 상방으로부터 당접시키는 원형의 회전좌(114)를 축받이다리(115)의 하부에 일체로 형성시켜, 축받이다리(115)의 상단에 좌측의 축받이 본체(105)를 일체로 형성시켜, 축받이대(17)의 상면 일측끝부(상면 좌측끝부)에 상기 수직축(113)을 중심으로(지점에) 회전가능하게 좌측의 절반 축받이(18L)를 설치한다.

또한, 왼쪽의 절반 축받이(18L)의 축받이 본체(105)에 축받이 덮개(106)를 조이고 있는 볼트(109)를 제거하고, 왼쪽의 절반 축받이(18L)의 축받이 덮개(106)를 제거해서 축받이 본체(105)를 개방한다. 또, 오른쪽의 절반 축받이(18R)의 축받이 본체(105)에 축받이 덮개(106)를 조이고 있는 볼트(109)를 제거하고, 오른쪽의 절반 축받이(18R)의 축받이 덮개(106)를 개방시켜서 축받이 본체(105)를 개방한다. 그리고, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거하기 가능하게 한다.

또한, 한방향(우측)의 절반 축받이(18R)의 축받이 본체(105)에 축받이 덮개(106)를 조이고 있는 볼트(109)를 제거하고, 오른쪽의 절반 축받이(18R)의 축받이 덮개(106)를 개방시켜서 축받이 본체(105)를 개방한다. 그리고, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부(예취 입력축(19)에의 동력전달측의 끝부), 즉 예취입력 케이스(20)의 기외측의 일측(좌측)의 끝부만을 축받이 상태로 한다. 그리고, 운전석(15)의 좌횡 일측에서 탈곡부(4)의 전방이 되는 주행기체의 앞부 좌측의 장착 위치로부터, 상기 수직축(113)을 중심(지점)으로, 운전석(15)과 반대측의 기외측의 개방위치에 예취부(7)를 가로이동시키고, 개방위치와 원래의 장착위치 사이에서 좌우방향으로 회동가능하게(예취부(7)를 사이드 오픈가능하게)형성한다. 또한,예취부(7)를 운전석(15)의 좌횡일측에서 탈곡부(4)의 전방이 되는 주행기체의 앞 부 좌측에 장착 지지하도록 구성하고 있다.

상기와 같이, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거한 상태, 또는 사이드 오픈시킨 상태에서, 예취부(7)나 주행기체측의 엔진(16)부, 주행 변속장치(94)부, 작업용 전동 케이스(90)부 등의 유지ㆍ보수 등을 행할 수 있도록 하고 있다.

좌우의 절반 축받이(18L,18R)는, 이 각각의 축받이 본체(105)를 개방했을 때, 축받이 본체(105)의 반원형상의 축받이면(105a)이 전경사 상방으로 개방되어, 축받이 덮개(106)를 제거한 상태, 또는 열어 놓은 상태라도 축받이 본체(105)에 의해 예취부(7)를 지지할 수 있고, 또한, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거할 때, 또는 사이드 오픈시킬 때 예취입력 케이스(20)를 축받이 본체(105)에 대하여 이 전방으로부터 떼어낼 수 있도록, 후경상으로 경사진 일평면(할면)으로 분할된다

제 6도 내지 제 15도 에 나타내는 바와 같이, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 전달하는 것으로, 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부 근방에서, 상기 예취구동축(102)과 예취입력축(19) 사이에, 상기 예취 구동축(102) 및 예취 입력축(19)과 평행한 카운터축(116)을 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 상기 예취구동축(102)으로부터 카운터축(116)에 대하여 벨트전동으로 예취 클러치(117)(운전조작부(14)에 설치되는 예취입력 클러치 레버에 의해「동작」「꺼짐」조작된다.)를 통하여 계속되거나 꺼지거나 가능하게 전달되고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을 2장의 평기어(118,119)에 의해 행하도록 구성하고 있다. 본 실시예에서는 2장의 같은 평기어(118,119)에 의해, 속비1로 증가감속하는 일 없이 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이에서 동력(회전운동)을 전달하고 있다.

좌우의 절반 축받이(18L,18R) 중, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부(예취입력축(19)에의 동력전달측의 끝부), 즉, 예취입력 케이스(20)의 기외측의 일측(좌측)의 끝부를 축받이 하는 한편 (좌측)의 절반 축받이(18L)에 카운터 케이스(121)를 일체 형성하고, 상기 카운터축(116)과, 한쪽의 상기 평기어(118)와 카운터축(116)을 회전가능하게 축받이하는 베어링(120)을, 축관 또는 기어 케이스인 축관인 카운터 케이스(121)에 내장시켜, 상기 카운터축(116)을 주행 기체측에 축받이 하도록 구성하고 있다.

상기의 기어 케이스를 형성하는 카운터 케이스(121)는, 예취부(7)의 좌우 회동 지점이 되는 수직축(113)을 갖는 절반 축받이(18L)의 축받이 본체(105)에 일체로 형성한다. 또한, 상기 카운터 케이스(121)는 축받이 본체(105)의 외면에서 예취입력 케이스(20)과 평행하게 또한, 예취입력 케이스(20)의 바로 후경사 하방위치에서 피드체인측(기외측)을 향해서 카운터 케이스(121)를 연장설치 형성한다. 또한, 카운터 케이스(121)의 피드체인측(기외측)의 개구끝부가 되는 외측끝부를, 피드체인(5)의 반송 시작끝부의 기체 내측위치가 되는 예취입력 케이스(20)의 피드체인측(15)의 끝부보다 외측에서, 또한, 축받이대(17)보다 외측에 위치시키고 있다. 또한, 카운터 케이스(121)의 내측끝부 개구를 축받이 본체(105)의 외면 위치에서 폐쇄하고, 카운터 케이스(121)을 자루 형상으로 형성하고, 카운터 케이스(121)의 양끝부에 베어링(120)를 끼워 맞추고, 카운터 케이스(121)의 축심상에 카운터축(116)을 회전가능하게 축받이한다.

그리고, 카운터축(116)의 피드체인측(기외측)의 끝부를 카운터 케이스(121)의 외측 끝부개구로부터 돌출시켜, 그 돌출 끝부에 입력 풀리(122)를 결합 축지지 시켜, 예취입력축(19)에 대하여 후경사 하방으로 카운터축(116)을 편심시켜, 상기 입력 풀리(122)의 상부 가장자리가 측면에서 봤을 때 예취입력 케이스(20)의 상부 가장자리로부터 상방에 돌출하지 않도 록, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부와 피드체인(5)의 반송 시작끝부 사이에 입력 풀리(122)를 설치시킨다. 또한, 카운터축(116) 상의 상기 입력 풀리(122)와 상기 예취구동축(102) 상의 출력 풀리(123) 사이에 전동벨트(124)를 텐션롤러인 상기 예취클러치(117)를 통하여 텐션 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 상기 예취 구동축(102)으로부터 카운터축(116)에 벨트(124) 전동으로 예취 클러치(117)를 통하여 이어졌다 끊겼다 가능하게 전달하도록 구성하고 있다.

또한, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이에서 동력(회전운동)을 전달하는 2장의 평기어(118,119) 중, 한쪽 출력측의 평기어(118)는 상기 카운터 케이스(121)에 내장하고, 다른쪽의 입력측의 평기어(119)는 상기 예취입력 케이스(20)에 내장하는 것으로, 카운터 케이스(121)의 내측끝부로부터 카운터축(116)을 회전가능하게축지지하고 있는 축받이부의 바로 내측의 카운터 케이스(121) 내부를 소정폭만큼 부분적으로 축받이 본체(105)와 반대측에 팽창 형성하고, 축받이 본체(105)의 외면에 대응하는 카운터 케이스(121)의 내측끝부 근방에 출력측의 평기어(118)를 내장하는 기어 수용부(125)를 형성한다. 또한, 축받이 본체(105)의 축받이면(105a)측으로부터 카운터 케이스(121)의 기어 수용부(125)에 출력측의 평기어(118)를 입출력 할 수 있도록, 카운터 케이스(121)의 기어 수용부(125)를 축받이 본체(105)의 축받이면(105a)의 표면측에 개방하는 기어돌출구멍(126)을 설치하고, 카운터 케이스(121)의 외경보다 대경의 출력측의 평기어(118)를, 카운터축(116)의 내측끝부 상에 결합 축지지한다.

또, 평기어(118)의 일부(상부)를 축받이 본체(105)의 축받이면(105a)의 표면측에 돌출시킨 상태로, 카운터 케이스(121)의 기어 수용부(125)에 카운터축(116)과 일체로 회전하도록, 평기어(118)를 내장한다. 한편, 상기 출력측의 평기어(118)와 같이 예취입력 케이스(20)의 내경보다 약간 소경의 입력측의 평기어(119)를 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부상에 결합 축지지하고, 상기, 예취 입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부에 예취 입력축(19)과 일체로 회전하도록, 입력축의 평기어(119)를 내장한다. 또한, 상기 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부의 피축받이부에서, 절반 축받이(18L)의 축받이 본체(105)의 축받이면(105a)과의 접합면에 기어 삽입구멍(127)을 개구형성한다. 또한, 축받이 본체(105)의 축받이면(105a)의 표면측에 돌출시킨 출력측의 평기어(118)의 일부를 기어 삽입구멍(127)에 삽입시켜, 상기 입력측의 평기어(119)에 상기 기어(118)를 맞물리게 한다.

그리고, 예취부(7)의 좌우 회동지점이 되는 수직축(113)을 갖는 절반 축받이(18L)에 의해 상기 예취 입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부를 축받이함으로써, 그 절반 축받이(18L)의 내측에서, 카운터 케이스(121)의 내측끝부와 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부를 톱니바퀴 돌출구멍(126) 및 기어삽입구멍(127)을 통하여 연통접속시키고, 카운터축(116) 상측의 평기어(118)와 예취입력축(19)측의 평기어(119)를 교합시켜, 카운터축(116)과 예취입력축(19)의 2축간을 기어(118,119)전동시켜, 주행기체에 대한 예취부(7)의 장착 또는 제거에 따라서 동력전달부재인 2장의 평기어(118,119)의 접속 또는 절리를 행하도록 구성하고 있다.

상기 기어 삽입구멍(127)은, 예취부(7)가 최하강 위치에 회동했을 때의 예취입력 케이스(20)의 회전위치와, 최상승 위치에 회동했을 때의 예취입력 케이스(20)의 회전 위치에서, 기어 삽입구멍(127) 둘레 가장자리의 예취입력 케이스(20)가 입력측의 평기어(119)에 맞물리고 있는 출력측의 평기어(118)에 간섭하지 않는 듯한, 개구범위(개구각도 )에서 상기 예취 입력 케이스(20)에 개구형성시킨다.

상기 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부개구에는 덮개(128)를 제거 가능하게 끼움장착하고, 예취 입력 케이스(20) 내부에, 이 피드체인측의 끝부 개구로부터 반송짚으로부터 나오는 지푸라기나 먼지가 침입하는 것을 방지하고 있다.

상기로부터 명확해진 바와 같이, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 전달하는 것으로, 예취부(7)의 기외측에 입력 풀리(122)가 설치되어지기 때문에, 예취부(7)를 주행 기체로부터 제거할 때, 또는, 사이드 오픈할 때, 세로전동 케이스(21)에 유압실린더(25)의 피스톤 로드를 연결하고 있는 연결 핀의 끼우기 빼내기를 함께 행하는 전동 벨트(124)의 제거 떼어내기 등을 기외측으로부터 용이하게 행하고, 결과, 유지ㆍ보수성이 향상하는 것이다.

또한, 상기 예취입력축(19)의 피드체인측 끝부근방에 카운터축(116)을 설치하고, 상기 카운터축(116)을 주행 기체측에 축받이하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 카운터축(116)에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을 톱니바퀴(118,119)에 의해 행하는 것으로, 주행기체측에 입력 풀리(122)가 설치되어지기 때문에, 예취부(7)를 주행기체로부터 제거할 때, 세로전동 케이스(21)에 유압 실린더(25)의 피스톤 로드를 연결하고 있는 연결핀의 끼우기 빼내기를 함께 행하는 전동벨트(124)의 제거가 불필요하게 되어, 결과, 유지ㆍ보수성이 향상한다. 또한, 주행기체측에 입력 풀리(122) 및 그것을 축지지하는 카운터축(116)이 설치되어지기 때문에, 예취부(7)의 상하 회동위치에 구애받지 않고, 입력 풀리(122)를 축지지하는 카운터(116)와 그것에 대한 출력 풀리(123)를 축지지하는 예취 구동축(102)의 축간 거리를 일정하게 유지할 수 있음과 아울러, 카운터축(116)과 예취입력축(119)의 사이의 전동을 톱니바퀴(118,119)로 행하기 때문에, 예취부(7)의 상하 회동위치에 구애받지 않고 카운터축(116)으로부터 예취입력축(19)에의 동력전달 경로를 접속유지할 수 있고, 예취부(7)의 상하회동에 구애받지 않고, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

또한, 상기 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부근방에 카운터축(116)을 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 카운터축(116)에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을 기어(118,119)에 의해 행하는 것으로, 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 직접 대경의 입력 풀리(122)를 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 벨트전동에 의해 직접 예취입력축(19)에 전달하는 것이 아니고, 예취 입력축(19)과는 별도의 카운터축(116) 상에 입력 풀리(122)를 설치하고, 엔진(16)으로부터의 동력을 벨트전동에 의해 일단 카운터축(116)에 전달하고, 그 카운터축(116)으로부터 예취입력축(19)에 톱니바퀴 전동에 의해 엔진(16)으로부터의 동력을 간접적으로 전달하기 때문에, 대경의 입력 풀리(122)가 예취부(7)로부터 탈곡부(4)의 피드체인(5)에의 짚반송의 장해가 되는 것을 방지할 수 있고, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 축관인 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다.

또한, 상기 축관인 예취입력 케이스(20)의 양단을 주행기체에 회전가능하게축받이하는 좌우의 절반 축받이(18L,18R) 중, 예취부(7)의 좌우 회동지점이 되는 수직축(113)을 갖는 한쪽의 절반 축받이(18L)에, 상기 카운터축(116)과 한쪽의 톱니바퀴(118)를 내장하는 축관인 카운터 케이스(121)를 일체로 형성하고, 카운터 축(116) 상의 기어(118)의 일부를 축받이면(105a)에 돌출시키는 한편, 다른쪽의 기어(119)를 상기 예취 입력축(19) 상에 설치하여 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부에 내장하고, 축받이면(105a)에 돌출시킨 카운터축(116) 상의 기어(118)의 일부를 삽입해서 상기 예취입력축(19) 상의 기어(119)와 맞물리게하는 기어삽입구멍(127)을, 예취입력 케이스(20)의 피드체인측의 끝부의 피축받이부에 개구 형성한다.

그리고, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동을, 예취부(7)의 좌우 회동지점이 되는 수직축(113)을 갖는 한쪽의 축받이부의 내측에서 맞물리는 기어(118,119)에 의해 행하기 때문에, 주행 기체에 대한 예취부(7)의 장착 또는 제거 및 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 전동경로의 접속 또는 절리를 동시에 행한다. 또한, 전용의 전동 케이스를 설치하는 일 없이 밀폐공간내에 기어(118,119)를 수용할 수 있고, 지푸라기나 먼지가 기어(118,119)에 부착되는 것을 방지할 수 있고, 주행 기체에 대한 예취부(7)의 장착 또는 제거를 용이하게 행할 수 있고, 유지ㆍ보수성을 향상시키면서, 엔진(16)으로부터의 동력을, 예취부(7)의 상하 회동지점이 되는 예취입력 케이스(20)에 내장된 예취입력축(19)의 피드체인측의 끝부에 적정하게 전달할 수 있는 것이다. 또한, 예취부(7)를 사이드 오픈할 때, 예취입력 케이스(20), 예취입력축(19), 카운터 케이스(121), 카운터축(116), 톱니바퀴(118,119), 입력 풀리(122)가, 수직축(113)을 갖는 한쪽의 절반 축받이(18L)와 일체적으로, 그 수직축(113)을 중심으로 좌우로 회동하기 때문에, 카운터축(116)과 예취입력축(19) 사이의 톱니바퀴에 의한 전동을 절단할 필요가 없이 접속상태로 행할 수 있다.

또한, 제 16도 에 나타내는 바와 같이, 상기 엔진(16)의 출력축(91)을 앞측 및 뒤측에 돌출시킴과 아울러, 엔진(16)의 좌측에서 탈곡부(4) 앞측의 기계대(3) 상면에 작업용 전동 케이스(90)를 설치하고, 입력 풀리(129), 차속동조풀리(130), 탈곡풀리(131), 예취출력 풀리(125), 선별풀리(132)를 전동케이스(90)에 축지지시켜, 케이스(90) 뒤측의 입력 풀리(129)를 출력축(91)에 텐션 탈곡 클러치(92)를 통하여 벨트(133)연결시켜, 엔진(16)의 구동력을 전동 케이스(90)에 전달한다. 또한, 미션 케이스(94)의 예취 구동용의 PTO축(99)에 상기 전동 케이스(90) 우측의 차속 동조풀리(130)를 벨트(134) 연결시킨다. 또한, 상기 급동(6)의 구동 입력 풀리에 전동케이스(90) 앞측의 탈곡풀리(131)를 벨트(135) 연결시켜, 급동(6)하측의 선별풍구 및 요동선별기구에 선별풀리(132)로부터 구동력을 전하고, 탈곡부(6)의 각 부를 구동함과 아울러, 상기 전동 케이스(90)의 좌측면에 피트체인 구동축(100)을 설치하고, 외측에 이동가능한 상기 피드체인(5)의 구동 스프로킷(136)에 구동축(100)으로부터 동력을 전한다. 또한, 상기 전동 케이스(90)에 급동 입력축(93)을 축지지시켜, 상기 축(93)을 전후방향으로 연장설치시켜, 전동케이스(90)의 상기 축(93) 앞측에 탈곡풀리(131)를 설치하고, 전동 케이스(90)의 후면 외측의 상기 축(93) 뒤측에 입력 풀리(129)를 설치하고, 급동 입력축(93)에 엔진(16)의 일정 회전 동력을 입력시켜서 정속 회전시킨다. 또한, 상기 전동 케이스(90)의 우측에 동조 입력축(95)을 축지지시켜, 전동 케이스(90)의 우측 외측의 상기 축(95) 우측에 차속동조풀리(130)를 설치하고, 풀리(130)에 벨트(100)를 긴장시켜, 미션케이스(94)로부터 전동케이스(90)에 차속동조 동력을 입력시킨다.

또한, 상기 급동입력축(93)에 우측을 베벨기어(137) 연결시키는 정속용 선별구동축(101)과, 상기 축(101) 앞측에 대략 평행하게 설치하는 차속 동조축(138)을, 전동 케이스(90)에 축지지시킴과 아울러, 예취변속 기구(139)를 형성하는 저속 기어(14) 및 고속 기어(141)를 상기 각 축(101ㆍ138) 사이에 설치하고, 저속 및 중립 및 고속의 각 예취변속을 행하는 예취변속 슬라이더(142)에 의해, 상기 각 기어(140ㆍ141)를 차속동조축(138)에 택일적으로 결합시켜, 예취 변속을 행한다. 또한, 상기 각 기어(140ㆍ141)에 동조 입력축(95)의 차속 동조 회전력을 전달하는 일방향 클러치(143)를 동조 입력축(95) 상에 설치하고, 차속 동조풀리(130)로부터 동력을 일방향 클러치(143)를 동조 입력축(95)상에 설치하고, 차속동조 풀리(13)로부터의 동력을 일방향 클러치(143)에 의해 전달하는 상기 기어(140ㆍ141)를 통하여 차속 동조축(138)을 회전시키도 록 구성한다.

또한, 예취정속기구(144)를 형성하는 캐스팅 기어(145)와 고속 커트기어(146)를 상기 각 축(101ㆍ138) 사이에 설치하고, 예취부(7)를 캐스팅 구동 또는 고속 커트 구동시키는 절환 슬라이더(147)에 의해 상기 각 축(101ㆍ138)에 상기 각기어(145ㆍ146)를 택일적으로 결합시켜, 예취부(7)를 캐스팅 구동해서 주행상태에 관계 없이 예취부(7)의 짚을 피드체인(5)측에 반송시키는 한편, 예취부(7)를 고속 커트 구동해서 차속 동조의 최고속보다 빠른 일정 회전속도로 예취부(7)를 구동해서 도복짚을 예취한다.

또한, 상기 전동 케이스(90)의 좌측에서 하부 뒤측에 정속용의 선별구동축(101)의 좌측단을 돌출시켜, 상기 축(101) 좌측끝부에 선별풀리(132)를 축지지시킨다. 또한, 전동 케이스(90)의 좌측에서 하부 앞측에 예취 구동축(102)을 축지지시켜, 상기 축(102) 우측을 차속동조축(138)에 토크 리미터(148)를 통하여 연결시켜, 전동 케이스(90) 좌측에 돌출시키는 상기 축(102)의 좌측끝부에 예취출력 풀리(123)를 축지지시킨다. 또한, 상기 전동 케이스(90)의 좌측 상부에 상기 피드체인 구동축(100)을 축지지시켜, 피드체인 클러치(149)를 설치하는 피드체인 입력축(150)에 상기 구동축(100)을 체인(151) 연결시킴과 아울러, 정속용의 구동축(101)의 회전을 차속 동조축(138)의 회전수 변화에 의해 변속하여 전달하는 피드체인 변속기구(152)를 설치하고, 선기어(153)와 플래너터리 기어(154)와 링기어(155)를 구비하는 유성 기어기구(156)에 의해 무단 변속가능하게 상기 기구(152)를 형성하는 것으로, 선별 구동축(101)에 선기어(153)를 결합 축지지시켜, 상기 축(101)에 아이들링 지지시키는 링기어(155)를 차속 동조축(138)에 기어(157)를 연결시킴과 아울러, 플래너터리기어(154)를 아이들링 지지시키는 축받이체(158)를 구동축(101)에 아이들링 지지시켜, 상기 피드체인 클러치(149)를 통하여 상기 피드체인 입력축(150)에 축받이체(158)를 기어(159) 연결시켜, 짚의 반송에 필요한 최저회전을 확보하면서, 낮은 일정 회전으로부터 고회전으로 피드체인(5) 고속을 차속과 동조시켜서 변경 가능하게 구성하고 있다.

Claims (8)

1. 엔진으로부터의 동력을, 예취부의 상하 회동지점이 되는 축관에 내장된 예취입력축의 피드체인측의 끝부에 전달하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
2. 제1항에 있어서, 주행변속장치로부터 예취부를 구동하는 동력을 PTO축에 의해 꺼내고, 예취부를 차속과 동조시킨 속도로 구동하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
3. 제1항에 있어서, 세로축 주변에 회전가능한 기어 케이스에 축관을 설치하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
4. 제1항에 있어서, 본 기측의 작업용 전동 케이스로부터 기어 케이스에 예취부의 구동력을 벨트전동시키는 것을 특징으로 하는 콤바인.
5. 제2항에 있어서, 기어 케이스에 축지지시키는 축관의 일부를 개구시켜서 예취 입력축에 기어 케이스로부터 예취부의 구동력을 기어 전동시키는 것을 특징으로 하는 콤바인.
6. 제1항에 있어서, 상기 예취입력축의 피드체인측의 끝부 근방에 카운터축을 설치하고, 상기 카운터축을 주행기체측에 축받이하고, 엔진으로부터의 동력을 카운터축에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터축과 예취입력축 사이의 전동을 기어에 의해 행하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
7. 제1항에 있어서, 상기 예취입력축의 피드체인측의 끝부근방에 카운터축을 설치하고, 엔진으로부터의 동력을 카운터축에 대하여 벨트전동에 의해 전달하고, 카운터 축과 예취입력축 사이의 전동을 기어에 의해 행하는 것을 특징으로 하는 콤바인.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 축관의 양단을 주행기체에 회전가능하게 축받이하는 좌우의 절반 축받이 중, 예취부의 좌우 회동지점이 되는 수직축을 갖는 한쪽의 절반 축받이에, 상기 카운터축과 한쪽의 기어를 내장하는 축관을 일체로 형성하고, 카운터 축상의 기어의 일부를 축받이면에 돌출시키는 한편, 다른쪽의기어를 상기 예취입력축 상에 설치해서 축관의 피드체인측의 끝부에 내장하고, 축받이면에 돌출시킨 카운터 축상의 기어의 일부를 삽입해서 상기 예취입력축 상의 기어와 맞물리게 하는 기어삽입 구멍을 축관의 피드체인측의 끝부의 피축받이부에 개구형성한 것을 특징으로 하는 콤바인.