KR102120305B1 - 콤바인 - Google Patents

Abstract

본 발명의 과제는 유지 보수 작업을 하기 쉬운 콤바인을 제공하는 것이다.
직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부와, 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 구동용의 엔진(7)과, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축(103)과, 엔진(7)으로부터의 동력을 예취 입력축(103)에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위로 전달하는 입력용 전동 기구(104)가 구비되어 있다.

Description

콤바인 {COMBINE}

본 발명은 기체를 주행시키면서 직립 곡간(穀桿)을 예취해 탈곡하는 콤바인에 관한 것이다.

종래의 콤바인에서는, 다음과 같이 구성된 것이 있었다.

즉, 기체의 전방부에 직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부를 구비하고, 기체 후방부에 구비된 탈곡부에 의해 예취한 곡간을 탈곡하도록 구성되고, 기체의 우측 전방부에 위치하는 탑승 운전부의 하방에 구비된 엔진의 동력에 의해 예취부나 탈곡부를 구동하도록 구성되어 있다. 그리고 엔진의 동력을, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축에 대하여, 그 예취 입력축에 있어서의 엔진이 위치하는 측 즉 기체 우측의 단부로 전달시키도록 구성되어 있었다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 이 구성은, 엔진의 동력을 예취부의 승강용의 횡 방향 축심 위에 위치하는 횡 방향 자세의 예취 입력축에 입력하여, 예취부의 승강 조작에 관계없이 양호한 전동 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.

또한 엔진의 동력을, 예를 들어 무단 변속 장치 등을 포함하여 이루어지는 예취 변속 장치를 거쳐 변속한 다음 예취부로 전달하는 구성으로 하고 있으며, 이 예취 변속 장치가 엔진의 기체 횡폭 방향 내측에 위치하여 횡 방향으로 늘어선 상태로 배치되어 있었다. 즉, 엔진과 예취 변속 장치가, 각각 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 상태로 배치되어 있었다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 상기 구성은, 예취 대상이 되는 작물의 종류나 작물의 도복(엎드림) 상태의 차이 등에 따라서, 예취 변속 장치에 의해 기체 주행 속도에 대한 예취부의 구동 속도를 변경 조정함으로써, 작물의 종류나 작물의 도복 상태의 차이 등에 관계없이 적절한 예취 작업을 행할 수 있도록 한 것이다.

일본 특허 공개 제2008-72991호 공보

상기 종래 구성에서는, 엔진의 동력을 예취 입력축에 있어서의 엔진이 위치하는 측, 즉 기체 우측의 단부로 전달시키는 구성으로 하고 있으므로, 다음과 같은 불리한 면이 있었다.

엔진의 동력을 예취 입력축에 전달하기 위한 전동 기구는, 예를 들어 전동 벨트나 전동 체인 등의 무단부 회동대가 권회 장착되어 동력 전달되게 된다. 그리고 장기 사용에 의해, 무단부 회동대가 파손되거나 손상되는 경우가 있으므로, 점검이나 수리 교환 등의 유지 보수 작업이 필요해진다.

그러나 상기 종래 구성에서는, 상기한 바와 같은 예취 입력축에 동력을 전달하기 위한 전동 기구가 예취 입력축에 있어서의 엔진이 위치하는 측, 즉 기체 횡폭 방향 좌측단부로부터 멀리 떨어진 기체 내부의 깊고 좁은 부위에 구비되게 된다. 또한, 예취 입력축의 기체 우측에는 탑승 운전부가 존재하므로, 기체 횡폭 방향 우외측으로부터 유지 보수 작업을 행할 수는 없다.

그 결과, 작업자가 기체 횡폭 방향 외측으로부터 손을 넣고 작업할 수 없으므로, 예취부를 주행 기체로부터 이격시켜서 전동 기구가 존재하는 부위를 개방 상태가 되게 하는 등의 번거로운 수고가 많이 들고, 게다가 기체 내부의 깊고 좁은 부위에서 작업을 행해야만 해, 상술한 바와 같은 유지 보수 작업을 하기 어려워져 있었다.

또, 예취부를 기체 좌측에 위치하는 종축심의 주위로 회동시켜서 횡외측에 위치하는 유지 보수 위치로 이동시킬 수 있는 구성의 콤바인에서는, 예취부를 유지 보수 위치로 전환할 때에, 예취 입력축에 동력을 전달하기 위한 무단부 회동대를 떼어낼 필요가 있다. 그러나 상기 종래 구성에서는, 상술한 바와 같이, 전동 기구가 기체 횡폭 방향 좌측단부로부터 멀리 떨어진 기체 내부의 깊고 좁은 부위에 구비되므로, 예취부의 유지 보수 위치로의 전환 시에 있어서 무단부 회동대의 떼어냄 작업이 번거로워지는 불리함이 있었다.

또한, 상기 종래 구성에서는, 엔진의 동력을 예취 변속 장치로 전달하는 전동 기구나 예취 변속 장치의 변속 후의 동력을 예취부로 전달하는 전동 기구 등에 대한 유지 보수 작업을 하기 어려워지는 불리함이 있었다.

덧붙여서 설명하면, 상기한 바와 같은 전동 기구에는, 예를 들어 전동 벨트 등의 무단부 회동대가 구비되어 있고, 장기 사용에 의해, 무단부 회동대가 파손되거나 손상되는 경우가 있으므로, 점검이나 수리 교환 등의 유지 보수 작업이 필요해진다. 또, 전동 기구에 한정되지 않으며, 예취 변속 장치에 대해서도 수리나 조정 등의 유지 보수 작업이 필요한 경우가 있다.

그러나 종래의 구성에서는, 예취 변속 장치가 기체 횡폭 방향 내측에 위치하는 상태로 구비되므로, 예취 변속 장치나 전동 기구가 기체 횡폭 방향 외단부로부터 멀리 떨어진 기체 내부의 깊고 좁은 부위에 구비되게 된다. 그 결과, 작업자가 기체 횡폭 방향 외측으로부터 손을 넣고 작업할 수 없으므로, 예취부를 주행 기체로부터 이격시켜서 전동 기구가 존재하는 부위를 개방 상태가 되게 하는 등의 번거로운 수고가 많이 들고, 게다가 기체 내부의 깊고 좁은 부위에서 작업을 행해야만 해, 상술한 바와 같은 수리나 조정 등의 작업도 하기 어려워져 있었다.

본 발명의 목적은, 유지 보수 작업을 하기 쉬운 콤바인을 제공하는 점에 있다.

또한, 본 발명의 목적은, 유지 보수 작업을 하기 쉬운 콤바인을 제공하는 점에 있다.

본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은, 직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부와, 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 구동용의 엔진과, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축과, 상기 엔진으로부터의 동력을 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위로 전달하는 입력용 전동 기구가 구비되어 있는 점에 있다.

본 발명에 따르면, 구동용의 엔진이 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 상태로 구비되고, 이 엔진의 동력이, 입력용 전동 기구를 거쳐, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위로 전달된다.

즉, 입력용 전동 기구는 예취 입력축에 있어서의 엔진에 대하여 기체 횡폭 방향의 반대측 단부에 대응하는 위치에 구비되게 된다. 그런데 콤바인에서는, 이러한 엔진에 대하여 기체 횡폭 방향의 반대측 단부는, 예취 곡간을 후방의 탈곡부로 반송하는 반송 경로를 구성하므로 대형 장치는 존재하지 않고, 기체 횡외측을 향하는 상태로 위치하게 된다.

그 결과, 기체 횡외측으로부터 전동 기구의 유지 보수 작업을 행할 경우, 또는 전동 기구에 있어서의 무단부 회동대를 떼어내는 경우 등에 있어서, 전동 기구가 작업자에 가까운 부위에 위치하고 있으므로, 작업자는 유지 보수 대상 위치까지 쉽게 손을 가까이 댈 수 있어, 번거로움이 없는 상태에서 작업을 행할 수 있다.

따라서, 유지 보수 작업을 하기 쉬운 콤바인을 제공할 수 있는 데 이르렀다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 중간 위치로부터, 중계 전동 기구 및 기체 전후 방향을 따라서 연장되는 전후 방향 전동축을 거쳐, 상기 예취부로 동력이 전달되도록 구성되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 중간 위치로부터, 중계 전동 기구를 거쳐 기체 전후 방향을 따라서 연장되는 전후 방향 전동축으로 동력이 전달되고, 그 전후 방향 전동축으로부터 예취부로 동력이 전달된다.

예취부를 예취 입력축의 축심 주위로 요동 승강시키도록 하면, 예취 입력축의 위치가 변화되지 않는 상태에서 전후 방향 전동축을 거쳐 예취부로 동력을 전달할 수 있다. 즉, 예취부를 승강 가능하게 지지하는 구성으로 하면서, 예취부에 대한 전동 상태를 양호하게 유지할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부의 반송 종단부로부터 탈곡 피드 체인을 향해 예취 곡간을 공급 반송하는 공급 반송 장치가 구비되는 동시에, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에, 상기 입력용 전동 기구에 있어서의 입력용 전동 회전체와, 상기 예취 입력축으로부터 상기 공급 반송 장치로 동력을 전달하는 공급 반송용 전동 기구가 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에, 입력용 전동 회전체와 공급 반송용 전동 기구가 구비되어, 입력용 전동 회전체를 거쳐 예취 입력축에 동력이 입력되고, 예취부로 동작이 전달되는 한편, 공급 반송용 전동 기구를 거쳐 공급 반송 장치로 동력이 전달된다.

이와 같이 예취 입력축으로 전달되는 동력을 유효하게 이용하여 공급 반송 장치를 구동할 수 있는 동시에, 예취부의 구동 속도에 대응하는 속도로 공급 반송 장치가 구동되므로, 예취부로부터 탈곡 피드 체인에 대한 예취 곡간의 수수가 원활하게 행해지게 된다. 또, 입력용 전동 회전체와 공급 반송용 전동 기구가 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 구비되므로, 그들에 대한 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 있어서, 상기 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 내측에 위치하는 상태로 상기 공급 반송용 전동 기구가 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 내측에 위치하는 상태로 엔진으로부터의 동력이 전달되는 공급 반송용 전동 기구가 구비되므로, 예를 들어 공급 반송용 전동 기구가 기체 횡폭 방향 외측에 위치하는 경우에 비해, 엔진과 공급 반송용 전동 기구를 기체 횡폭 방향을 따라서 근접시킬 수 있어, 그만큼 전동 경로를 짧게 할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 있어서, 상기 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 외측에 위치하는 상태로 상기 입력용 전동 회전체가 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 외측에 위치하는 상태로 입력용 전동 회전체가 구비되므로, 이 입력용 전동 회전체로 동력을 전달하기 위한 무단부 회동대를 포함하는 입력용의 전동 기구가 기체 횡폭 방향의 외측에 위치하게 된다.

그 결과, 예취 입력축에 동력을 전달하는 입력용의 전동 기구에 대한 유지 보수 작업을, 기체 횡외측으로부터 쉽게 행할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 공급 반송용 전동 기구가 기어 맞물림식의 전동 기구에 의해 구성되고, 상기 공급 반송용 전동 기구를 덮는 공급 반송 전동 케이스가 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부의 외주부를 지지하는 단부측 지지 통부를 구비하여 구성되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 전동 케이스에 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부의 외주부를 지지하는 단부측 지지 통부가 구비된다. 즉, 기어 맞물림식의 전동 기구인 공급 반송용 전동 기구를 덮기 위해 필요해지는 공급 반송 전동 케이스를 유효하게 이용하여, 예취 입력축을 지지하기 위한 전용의 별도의 부재를 구비시키는 등의 구성의 복잡화를 초래하는 일 없이, 간소한 구성에 의해 예취 입력축의 외주부를 지지할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 단부측 지지 통부가 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부보다도 기체 횡폭 방향 내측의 외주부를 덮는 통 형상 케이스체에 상대 회동 가능하게 끼워 맞춤 접속되어 있으면 적합하다.

예취부를 예취 입력축의 축심 주위로 요동 승강시킬 경우, 예취부의 승강에 수반하여 통 형상 케이스체가 함께 회동하게 된다. 그때, 본 구성에 의하면, 통 형상 케이스체가 단부측 지지 통부 사이에서 상대 회동할 수 있으므로, 단부측 지지 통부가 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부의 외주부를 지지한 채 통 형상 케이스체가 회동하는 것이 허용되므로, 예취부의 승강 조작을 양호하게 행할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 공급 반송 장치가 복수의 안내 고리체와, 그들 복수의 안내 고리체에 걸쳐 권회된 무단부 회동대와, 복수의 안내 고리체를 회전 가능하게 지지하는 반송용 지지체를 구비하여 구성되고, 상기 반송용 지지체가 상기 공급 반송 전동 케이스에 연결 고정되는 동시에, 상기 공급 반송 전동 케이스가 기체측 지지부에 연결 고정됨으로써, 상기 공급 반송 장치가 반송 작용 위치에 위치 보유 지지되고, 상기 공급 반송 장치는, 상기 공급 반송 전동 케이스의 상기 기체측 지지부로의 연결 고정을 해제하면, 상기 공급 반송 전동 케이스와 일체적으로 상기 통 형상 케이스체에 대하여 상대 회동하여 유지 보수용 위치로 자세 변경 가능해지도록 구성되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 장치는 반송용 지지체에 의해 지지된 복수의 안내 고리체에 걸쳐 무단부 회동대를 권회하여 구성되고, 반송용 지지체가 공급 반송 전동 케이스에 연결 고정되어 있다. 한편, 공급 반송 전동 케이스는 기체측 지지부에 연결 고정함으로써 위치 고정 상태로 보유 지지되고, 기체측 지지부로의 연결 고정을 해제하면, 통 형상 케이스체에 대하여 상대 회동시킬 수 있다.

그리고 공급 반송 전동 케이스가 기체측 지지부에 연결 고정되면, 공급 반송 장치가 반송 작용 위치에 위치 보유 지지된다. 공급 반송 전동 케이스를 기체측 지지부로의 연결 고정을 해제하여 통 형상 케이스체에 대하여 상대 회동시키면, 공급 반송 장치를 공급 반송 전동 케이스와 일체적으로 회동시켜서 유지 보수용 위치로 자세 변경시킬 수 있다.

본 발명에 있어서는, 기체 프레임에 대하여 종축심 주위로 회동 가능하게 지지된 기체측 회동 보유 지지 부재가 구비되고, 상기 예취부는 상기 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결되어서 예취용의 작업 위치와 기체 전방 횡 외측을 향해 이동하여 기체 전방부를 개방하는 개방 위치에 걸쳐, 상기 종축심 주위로 요동 가능하게 기체에 지지되고, 상기 공급 반송 전동 케이스는, 상기 기체측 지지부로서의 상기 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결 고정됨으로써, 상기 반송 작용 위치에 위치 보유 지지되면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취부는 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결되고, 예취용의 작업 위치와 개방 위치에 걸쳐 요동 가능하게 기체에 지지되어 있고, 통상의 예취 작업이나 노상 주행을 행할 때는, 예취부는 예취용의 작업 위치로 설정된다. 그리고 기체 전방부의 내부 깊숙한 곳에 위치하는 전동 기구 등의 유지 보수 작업을 행할 때는, 예취부를 개방 위치로 전환한다. 그렇게 하면, 예취부가 기체 전방 횡 외측을 향해 이동하여 기체 전방부가 개방된 상태가 되므로, 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다.

또한, 공급 반송 전동 케이스는 통 형상 케이스체에 상대 회동 가능하게 끼워 맞춤 접속되는 것이므로, 예취부의 개방 위치로의 전환에 수반하여, 통 형상 케이스체와 함께 종축심 주위로 요동하게 된다.

공급 반송 전동 케이스가 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결 고정됨으로써, 공급 반송 장치가 반송 작용 위치에 위치 보유 지지된다. 또, 공급 반송 전동 케이스의 기체측 회동 보유 지지 부재로의 연결 고정이 해제되면, 통 형상 케이스체에 대하여 상대 회동할 수 있어, 공급 반송 장치를 유지 보수용 위치로 자세 변경시킬 수 있다.

예취부가 작업 위치에 있을 때는 공급 반송 장치를 반송 작용 위치에 위치 보유 지지시킴으로써, 예취 곡간의 반송 처리를 양호하게 행할 수 있어, 예취부를 개방 위치로 전환할 때는 공급 반송 장치를 유지 보수용 위치로 자세 변경시킨다. 그에 의해, 공급 반송 장치가 기체측의 다른 부재에 간섭하지 않는 상태로 예취부와 함께 종축심 주위로 요동시킬 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 공급 반송 장치가 복수의 안내 고리체와, 그들 복수의 안내 고리체에 걸쳐 권회된 반송용 무단부 회동대와, 복수의 안내 고리체를 회전 가능하게 지지하는 반송용 지지체를 구비하여 구성되고, 상기 반송용 지지체를 기체측의 고정 부재에 연결 지지하는 고정용 연결 부재가 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 장치는 반송용 지지체에 의해 지지된 복수의 안내 고리체에 걸쳐 무단부 회동대를 권회하여 구성되고, 반송용 지지체가 고정용 연결 부재에 의해 기체측의 고정 부재에 연결 고정되어 있다.

이와 같이 기체측의 고정 부재에 연결 고정된 반송용 지지체에 의해 안정적으로 복수의 안내 고리체가 지지되고, 그들 복수의 안내 고리체에 의해 무단부 회동대가 권회하여 구비되므로, 공급 반송 장치는 안정된 상태에서 예취 곡간을 반송할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 기체측의 고정 부재가 작동유를 저류하는 오일 탱크이면 적합하다.

본 구성에 의하면, 공급 반송 장치의 반송용 지지체가 작동유를 저류하는 오일 탱크에 고정용 연결 부재에 의해 연결 고정된다. 덧붙여서 말하면, 콤바인에서는 유압 기기를 사용하는 경우가 많으며, 작동유를 저류하기 위해 오일 탱크가 구비된다.

따라서, 오일 탱크를 유효하게 이용하여, 공급 반송 장치를 지지하기 위한 전용의 프레임체를 설치하는 등의 구성의 복잡화를 초래하는 일 없이, 간소한 구성으로 공급 반송 장치를 고정 지지시킬 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 고정용 연결 부재가 상기 오일 탱크에 대하여 연결 방향을 다르게 한 상태에서 복수 부위에 의해 연결 고정되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 고정용 연결 부재는 오일 탱크에 대하여 복수 부위에 있어서 서로 다른 방향으로 연결 고정된다. 예를 들어, 복수 부위 중 어느 하나의 부위에서는 상하 방향을 따라서 연결하여 고정하고, 다른 부위에서는 수평 방향을 따라서 연결하여 고정하는 등, 복수 부위에서 서로 다른 방향으로 연결 고정된다.

그런데 공급 반송 장치는 예취 곡간의 반송 작업을 반복하여 실행함으로써, 고정용 연결 부재의 연결 부위에 있어서, 상하 방향이나 수평 방향 등의 다양한 방향으로 힘을 받는 경우가 있다.

즉, 고정용 연결 부재의 연결 방향이 1개의 방향뿐이면, 그 방향과 다른 방향으로 힘이 가해지면, 연결 부위에서 느슨함이 발생할 우려가 있다.

이에 반해, 본 구성에서는, 상술한 바와 같이 복수 부위에 있어서 서로 다른 방향으로 연결 고정되는 구성으로 함으로써, 다양한 방향으로 힘을 받아도 느슨함이 발생할 우려가 적게 되어, 공급 반송 장치를 견고하게 연결 고정할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 공급 반송용 전동 기구가 상기 예취 입력축에 구비된 상측의 전동 회전체와, 상기 공급 반송 장치의 입력축과 연동하는 하측의 전동 회전체와, 그들의 각 전동 회전체에 걸쳐 권회되는 무단부 회동대를 구비하여 구성되고, 상기 무단부 회동대가 상기 예취 입력축의 외주측을 덮는 통 형상 케이스에 형성된 개구를 통해서, 상기 상측의 전동 회전체와 상기 하측의 전동 회전체에 걸쳐 권회되도록 구성되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 입력축으로부터 무단부 회동대를 거쳐 공급 반송 장치의 입력축으로 동력이 전달되어서 공급 반송 장치가 회전 구동된다. 그리고 무단부 회동대는 통 형상 케이스에 형성된 개구를 통하여 케이스 외측으로 연장되어서, 공급 반송 장치에 동력을 전달하게 된다. 이와 같이 통 형상 케이스에 무단부 회동대가 통과하는 개구를 형성함으로써, 예취 입력축의 동력에 의해 직접 공급 반송 장치를 구동할 수 있어, 구동 구조를 간소한 것으로 할 수 있다.

덧붙여서 말하면, 통 형상 케이스에 개구를 형성하지 않고, 예를 들어 예취 입력축의 축 단부로부터 동력을 취출하기 위한 전용의 동력 취출 기구를 구비하고, 그 동력을 공급 반송 장치로 전달하는 구성이면, 전동 구조가 복잡해질 우려가 있다.

또, 공급 반송 장치측의 입력축과 예취 입력축을 무단부 회동대에 의해 연동 연결하는 것이므로, 기체측의 고정 부재에 고정되는 공급 반송 장치와 예취 입력축 사이에서의 위치 관계를 고정밀도로 관리할 필요가 없고, 또, 예를 들어 예취부를 개방 상태로 전환하는 경우에, 무단부 회동대를 떼어냄으로써, 공급 반송 장치와 예취 입력축을 쉽게 분리시킬 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 통 형상 케이스에, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 다른 쪽 단부의 외주측을 덮는 단부측 케이스부와, 상기 예취 입력축에 있어서의 상기 다른 쪽 단부보다도 기체 횡폭 방향 내측의 외주측을 덮는 케이스 본체부와, 상기 단부측 케이스부와 상기 케이스 본체부 사이에 있어서 상기 예취 입력축의 둘레 방향을 따라 분산 배치되고, 상기 단부측 케이스부와 상기 케이스 본체부를 연결하는 복수의 연결체가 구비되고, 상기 개구는, 복수의 상기 연결체 중 인접하는 상기 연결체끼리가 이격하여 배치됨으로써 형성되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 입력축은 다른 쪽 단부가 단부측 케이스부에 의해 덮이고, 다른 쪽 단부보다도 기체 횡폭 방향 내측이 케이스 본체부에 의해 덮여 있고, 단부측 케이스부와 케이스 본체부가 둘레 방향을 따라 분산 배치된 복수의 연결체에 의해 연결된다. 그리고 인접하는 연결체끼리가 이격하여 배치됨으로써, 연결체끼리 사이에서 무단부 회동대가 통과하기 위한 개구가 형성되어 있다.

이와 같이 구성함으로써, 예취 입력축에 있어서의 연결체에 대응하는 부위에, 무단부 회동대가 권회되는 상측의 전동 회전체가 위치하고 있으며, 그 부위의 축심 방향 양측부는, 단부측 케이스부와 케이스 본체부에 의해 예취 입력축의 외주부가 덮이는 상태가 된다.

이와 같은 구성 대신에, 예를 들어 통 형상 케이스로서, 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 다른 쪽 단부까지 모두를 덮는 일체형의 통 형상 케이스를 사용하여, 그 통 형상 케이스에 있어서의 무단부 회동대를 권회시키는 부위에, 개구가 형성되도록 절삭 가공하는 것도 고려된다. 그러나 이러한 구성에서는, 지지 강도를 확보하면서, 조금 큰 개구를 고정밀도로 형성하기 위한 가공이 번거로워지는 등의 불리한 면이 있다.

이에 반해, 본 구성이면, 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 다른 쪽 단부까지 덮도록 하면서도 무단부 회동대가 권회하는 개구를 구비하는 것을, 복수의 연결체에 의해 단부측 케이스부와 케이스 본체부를 연결한다고 하는, 제작이 용이한 간단한 구성에 의해 얻을 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 입력축의 상기 다른 쪽 단부가 받침 부재를 거쳐 상기 단부측 케이스부에 회동 가능하게 지지되고, 상기 입력용 전동 회전체와 상기 단부측 케이스부가 일체적으로 착탈 가능하도록, 상기 연결체를 거쳐 상기 케이스 본체부에 지지되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 입력축의 다른 쪽 단부가 받침 부재를 거쳐 단부측 케이스부에 회동 가능하게 지지되므로, 예취 입력축의 다른 쪽 단부가 휨 변형되는 등의 불리함이 없는 상태에서 양호하게 예취 입력축을 지지할 수 있다.

또, 입력용 전동 회전체와 단부측 케이스부가 일체적으로 착탈 가능하게 케이스 본체부에 지지되므로, 예를 들어 예취부를 종축심 주위로 개방 자세로 전환 가능한 구성으로 하는 경우에 있어서, 입력용 전동 회전체와 단부측 케이스부를 일체적으로 떼어낼 수 있다.

그 결과, 단부측 케이스부를 떼어냄으로써, 공급 반송 장치로 전동용의 무단부 회동대를 떼어낼 수 있고, 게다가 입력용 전동 회전체를 떼어냄으로써, 예취부를 개방 자세로 전환하여 요동시키는 것에 수반하여 케이스 본체부가 요동할 때에 입력용 전동 회전체가 다른 부재에 간섭하는 것을 미연에 회피할 수 있다.

또한, 본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은, 직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부와, 구동용의 엔진과, 상기 엔진으로부터의 동력을 변속하여 상기 예취부로 전달하는 예취 변속 장치가 구비되고, 상기 엔진이 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하고, 상기 예취 변속 장치가 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부근의 부위에 위치하고 있는 점에 있다.

상기 특징 구성에 의하면, 구동용의 엔진으로부터의 동력이 예취 변속 장치에 의해 변속되어 예취부로 전달된다. 예취 변속 장치에 의해 변속된 출력에 의해 예취부를 구동함으로써, 기체 주행 속도에 대하여 예취부의 구동 속도를 변경 조정할 수 있다. 그 결과, 작물의 종류나 작물의 도복 상태의 차이 등에 관계없이 적절한 예취 작업을 행할 수 있게 된다.

그리고 엔진이 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하고, 예취 변속 장치가 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부근의 부위에 위치하고 있다. 즉, 예취 변속 장치는 엔진의 배치 위치에 대하여 기체 횡폭 방향 반대측의 단부측 부위에 배치되게 되어, 예취 변속 장치뿐만 아니라, 엔진의 동력을 예취 변속 장치로 전달하는 전동 기구나 예취 변속 장치의 변속 후의 동력을 예취부로 전달하는 전동 기구 등도 아울러, 엔진의 배치 위치에 대하여 기체 횡폭 방향 반대측의 단부측 부위에 구비되게 된다.

그 결과, 기체 횡외측으로부터 예취 변속 장치에 대한 전동 기구 등의 유지 보수 작업을 행할 경우, 예취 변속 장치에 대한 전동 기구가 작업자에 가까운 부위에 위치하고 있으므로, 작업자는 유지 보수 대상 위치까지 쉽게 손을 가까이 댈 수 있어, 번거로움이 없는 상태에서 작업을 행할 수 있다.

따라서, 유지 보수 작업을 하기 쉬운 콤바인을 제공할 수 있는 데 이르렀다.

본 발명에 있어서는, 작동유를 저류하는 오일 탱크가 상기 엔진과 기체 횡폭 방향으로 늘어선 상태로 구비되고, 상기 예취 변속 장치가 상기 오일 탱크에 대하여 상기 엔진과는 반대측에 위치하는 상태로 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향 한 쪽에 엔진이 위치하고, 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 예취 변속 장치가 위치하게 된다.

이러한 배치 구성이면, 오일 탱크를 엔진 가까이 배치시킬 수 있어, 엔진에 의해 구동되는 작동유 펌프에 의한 작동유의 공급을 양호하게 행할 수 있게 된다. 또, 예취 변속 장치를 오일 탱크 가까이 배치시킬 수 있어, 예취 변속 장치를 유압 조작식으로 구성하는 것에서는, 예취 변속 장치에 대한 작동유의 급배(級俳)를 양호하게 행할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 변속 장치가 상기 오일 탱크 위에 위치하고 있으면 적합하다.

오일 탱크는 중량이 크므로 기체 위의 낮은 위치에 구비되는 것이 일반적이며, 또 예취부는 승강 요동 가능하게 기체에 지지되고, 그 예취부에 대한 동력 입력부는 승강 요동 축심에 상당하는 높은 위치에 설치되는 것이 일반적이다.

따라서, 본 구성에 의하면, 예취 변속 장치는 오일 탱크 위에 위치하고 있으므로, 예취 변속 장치를 오일 탱크 아래의 낮은 위치에 설치하는 경우에 비해, 높은 위치에 있는 예취부에 대한 동력 입력부와의 거리가 가까워져, 동력을 효율적으로 전할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 변속 장치가 상기 오일 탱크의 후방부의 상방에 위치하고 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 변속 장치가 오일 탱크의 후방부의 상방에 위치하므로, 오일 탱크의 전방부 상방에는 특별히 부재를 구비할 필요가 없다. 그리고 기체 전방부측에는 예취부가 구비되므로, 예취부를 지지하기 위한 지지 프레임이나 예취부에 대한 동력을 전달하기 위한 전동축 등이 필요해지지만, 이러한 지지 프레임이나 전동축을, 오일 탱크의 전방부의 상방 부위를 이용하여 배치할 수 있다.

따라서, 오일 탱크의 상방 부위를 유효하게 이용하여, 예취 변속 장치와, 그 밖의 예취부용의 지지 프레임이나 전동축 등의 각종 장치를 합리적으로 배치할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 변속 장치가 상기 오일 탱크의 측벽에 지지되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 변속 장치를 오일 탱크의 측벽에 지지하도록 했으므로, 예를 들어 기체측에 특별한 지지체를 구비시키는 경우와 같이 구성을 복잡하게 하는 일 없이, 오일 탱크를 유효하게 이용하여 간소한 구성으로 예취 변속 장치를 지지할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 엔진의 동력을 상기 예취 변속 장치로 전달하는 횡 방향 전동축이, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 상태로 또한 상기 오일 탱크의 기체 후방측에 위치하는 상태로 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 엔진의 동력을 예취 변속 장치에 대하여 전달하기 위한 횡 방향 전동축을, 대형 오일 탱크의 기체 후방측에 형성되는 공간을 유효하게 이용하여 양호하게 배치할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부에 의해 예취된 곡간에 대한 탈곡 처리 및 탈곡 처리물에 대한 곡물 선별 처리를 실행하는 탈곡 장치가 구비되고, 상기 횡 방향 전동축이 상기 탈곡 장치보다도 기체 전방측에 위치하고 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 횡 방향 전동축이 오일 탱크의 기체 후방측이며 또한 탈곡 장치보다도 기체 전방측에 위치하게 된다. 즉, 오일 탱크와 탈곡 장치 사이에 형성되는 공간을 이용하여, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 횡 방향 전동축을 합리적으로 배치할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취 변속 장치가 상기 횡 방향 전동축보다도 기체 전방측에 위치하는 상태로 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 횡 방향 전동축으로부터 동력이 예취 변속 장치로 전달되지만, 예취 변속 장치가 횡 방향 전동축보다도 기체 전방측에 위치하므로, 예를 들어 대형 장치인 탈곡 장치와 간섭하지 않는 배치로 하기 쉬워져, 횡 방향 전동축과 예취 변속 장치를 전동 기구를 거쳐 양호하게 연동 연결할 수 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부에 의해 예취된 곡간에 대한 탈곡 처리 및 탈곡 처리물에 대한 곡물 선별 처리를 실행하는 탈곡 장치가 구비되고, 상기 횡 방향 전동축을 거쳐 전달되는 상기 엔진의 동력을 상기 예취 변속 장치와 상기 탈곡 장치로 분기 전달하는 분기 전동 기구가 상기 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 위치하는 상태로 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 엔진으로부터 횡 방향 전동축을 거쳐 전달되는 동력을 예취 변속 장치와 탈곡 장치로 분기 전달하는 분기 전동 기구가 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 위치하는 상태로 구비되므로, 예취 변속 장치에 대한 전동 기구의 경우와 마찬가지로, 분기 전동 기구의 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다.

본 발명에 있어서는, 상기 분기 전동 기구에 있어서의 분기 동력 출력축으로부터 상기 예취 변속 장치에 있어서의 변속 입력축에 동력을 전달하는 입력용 전동 기구가 구비되어, 상기 분기 동력 출력축이 상기 예취 변속 장치의 하방측에 위치하고 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 입력용 전동 기구를 거쳐 하방측에 위치하는 분기 동력 출력축으로부터 상방측에 위치하는 예취 변속 장치로 동력이 전달된다. 또, 예취 변속 장치로부터 기체 전방부측에 위치하는 예취부로 동력이 전달되게 된다. 예를 들어, 분기 동력 출력축이 예취 변속 장치와 동일한 높이에서 입력용 전동 기구가 전후 방향으로 동력을 전달하는 구성이면, 예취부에 대한 전동 기구가 전후 방향으로 대형화되는 불리함이 있다. 이에 반해 상기 구성이면, 기체 전후 방향에서의 전동 기구의 콤팩트화를 도모하기 쉬운 이점이 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부의 예취 입력축이 상기 예취 변속 장치의 변속 출력축보다도 기체 전방측에 위치하고 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 입력축이 변속 출력축보다도 기체 전방측에 위치하고 있으므로, 예취 입력축을, 기체 전방부에 위치하는 예취부의 피구동 부위에 대하여 가능한 한 가까운 위치에 구비할 수 있어, 전동 경로를 짧게 하여 전동 구조의 콤팩트화를 도모하기 쉬워진다.

본 발명에 있어서는, 상기 변속 출력축으로부터 상기 예취 입력축으로 동력을 전달하는 출력용 전동 기구가 상기 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향에 있어서의 상기 예취 변속 장치와 동일한 측에 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 출력용 전동 기구는 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 위치하는 예취 변속 장치로부터 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 대하여 동력을 전달하게 되므로, 출력용 전동 기구는 전달 거리가 짧아져, 동력을 효율적으로 전달시킬 수 있게 된다. 또, 출력용 전동 기구가 예취 변속 장치와 동일한 측, 즉 오일 탱크에 대하여 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 위치하므로, 출력용 전동 기구에 대한 유지 보수 작업을 하기 쉬운 이점도 있다.

본 발명에 있어서는, 상기 출력용 전동 기구가 상기 오일 탱크의 기체 횡폭 방향 다른 쪽의 외측면에 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 출력용 전동 기구가 기체 횡폭 방향 다른 쪽의 외측을 향하는 상태로 위치하는 오일 탱크의 외측면에 구비되므로, 출력용 전동 기구의 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다.

본 발명에 있어서는, 상기 출력용 전동 기구가 전동 벨트에 의해 동력을 전달하도록 구성되고, 또한 상기 전동 벨트에 긴장력이 부여되는 전동 상태와, 상기 긴장력의 부여가 해제되는 비전동 상태로 전환 가능하게 구성되고, 상기 출력용 전동 기구를 상기 전동상태로부터 상기 비전동 상태로 전환하기 위한 수동 조작구가 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 수동 조작구를 조작함으로써, 전동 벨트에 긴장력이 부여되는 전동 상태와, 긴장력의 부여가 해제되는 비전동 상태로 전환할 수 있다. 예를 들어, 출력용 전동 기구의 유지 보수 작업을 행할 경우에는, 수동 조작구에 의해 전동 벨트의 긴장력을 해제함으로써, 전동 벨트를 쉽게 떼어낼 수 있어, 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다.

본 발명에 있어서는, 상기 수동 조작구가 상기 오일 탱크의 기체 횡폭 방향 다른 쪽의 외측면에 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 수동 조작구가 기체 횡폭 방향 다른 쪽의 외측을 향한 상태로 위치하는 오일 탱크의 외측면에 구비되므로, 작업자는 수동 조작구를 기체 횡폭 방향 다른 쪽의 기체 외측으로부터 쉽게 행할 수 있다. 그 결과, 출력 전동 기구의 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다. 또, 오일 탱크의 외측면을 이용하여 수동 조작구를 지지할 수 있어, 전용의 지지 부재를 구비하는 일 없이, 간이한 구성으로 지지할 수 있게 된다.

본 발명에 있어서는, 상기 예취부가 예취 작업용의 작용 위치와 기체 전방 횡 외측을 향해 이동하여 기체 전방부를 개방하는 유지 보수 위치에 걸쳐, 종축심 주위로 요동 가능하게 기체측의 지지 프레임체에 지지되고, 상기 예취 변속 장치가 상기 지지 프레임체의 기체 후방에 위치하는 상태로 구비되어 있으면 적합하다.

본 구성에 의하면, 예취 작업을 행할 때나 이동 주행 중 등에 있어서는, 예취부는 예취 작업용의 작용 위치에 위치하고 있다. 또, 예취부의 내부나 기체 내부의 유지 보수 작업을 행할 때는, 예취부를 종축심 주위로 요동시켜서 유지 보수 위치로 전환한다. 이에 의해, 예취부가 기체 전방 횡 외측을 향해 이동하여 기체 전방부가 개방되므로, 작업을 하기 쉬워진다.

그리고 예취 변속 장치가 지지 프레임체의 기체 후방, 즉 종축심 위치의 후방측에 위치하게 된다. 그 결과, 예취부를 유지 보수 위치로 전환하도록 종축심 주위로 요동시켜도, 예취부가 예취 변속 장치에 간섭할 우려가 적어진다.

이와 같이 예취 변속 장치를 예취 입력축에 가까운 위치에 구비하도록 하면서도, 예취부의 종축심 주위에서의 요동에 의한 자세 전환 시에, 예취 변속 장치가 예취부에 간섭하는 것을 회피하여, 양호하게 예취부의 자세 전환을 행할 수 있다.

도 1은 콤바인의 전체 측면도이다.
도 2는 콤바인 전방부의 측면도이다.
도 3은 예취부의 위치 전환 상태를 나타내는 콤바인 전방부의 평면도이다.
도 4는 오일 탱크의 정면도이다.
도 5는 오일 탱크의 측면도이다.
도 6은 전동 계통도이다.
도 7은 주행용 벨트 전동 기구를 도시하는 측면도이다.
도 8은 주행용 텐션 기구의 횡단 평면도이다.
도 9는 유하(流下) 안내판의 장착 상태의 오일 탱크의 사시도이다.
도 10은 오일 탱크의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도이다.
도 11은 예취부의 기체에 대한 지지 구조를 도시하는 일부 절결 정면도이다.
도 12는 공급 반송 전동 케이스의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도이다.
도 13은 예취부에 대한 전동 구조를 도시하는 측면도이다.
도 14는 예취부에 대한 전동 구조를 도시하는 평면도이다.
도 15는 예취부에 대한 전동 구조를 도시하는 종단 정면도이다.
도 16은 예취부에 대한 전동 구조를 도시하는 횡단 평면도이다.
도 17은 공급 반송 장치의 지지 구조를 도시하는 일부 절결 측면도이다.
도 18은 공급 반송 장치의 횡단 평면도이다.
도 19는 공급 반송 전동 케이스의 자세 전환 상태를 도시하는 측면도이다.
도 20은 커버체 장착 상태의 측면도이다.
도 21은 다른 실시 형태의 공급 반송 장치의 지지 구조를 도시하는 측면도이다.
도 22는 다른 실시 형태의 공급 반송 장치의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도이다.
도 23은 다른 실시 형태의 예취 입력축의 좌측단부의 지지 구조를 도시하는 횡단 평면도이다.
도 24는 다른 실시 형태의 예취 입력축의 좌측단부의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도이다.

[제1 실시 형태]

이하, 도면을 기초로 하여, 본 발명에 관한 콤바인의 제1 실시 형태에 대하여 설명한다.

[전체 구성]

도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 콤바인은 좌우 한 쌍의 크롤러 주행 장치(1)를 구비한 주행 기체(2)의 전방부에 횡축심(X) 주위로 승강 조작 가능하게 예취부(3)가 연결되고, 주행 기체(2)의 후방부에 기체 횡폭 방향으로 늘어선 상태로 탈곡 장치(4)와 곡물 탱크(5)가 구비되어 있다. 또, 주행 기체(2)의 전방부 우측 부위에 캐빈에 의해 덮인 탑승 운전부(6)가 구비되고, 이 탑승 운전부(6)의 하방측에 구동용의 엔진(7)이 구비되어 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 기체 횡폭 방향에 대한 좌우를 규정할 때는, 전진 주행 방향에서 본 것을 기준으로 하여 우측 또는 좌측을 규정하는 것으로 한다. 따라서, 엔진(7)이 배치되는 기체 우측이 기체 횡폭 방향 한 쪽에 상당하고, 기체 좌측이 기체 횡폭 방향 다른 쪽에 상당한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 예취부(3)는 도복(엎드림)한 직립 곡간을 일으키는 6개의 일으킴 장치(8), 일으켜진 직립 곡간의 밑동을 절단하는 바리캉형의 예취 장치(9), 밑동이 절단된 세로 자세의 예취 곡간을 서서히 가로 쓰러짐 자세로 자세 변경시키면서, 기체 후방측에 위치하는 탈곡 장치(4)의 탈곡 피드 체인(10)의 시단부를 향해 반송하는 반송 장치(11) 등을 구비하여 구성되어 있다.

예취부(3)는 그 전체가 전후 방향을 따라서 연장되는 전후 방향 통 형상 프레임(12)에 의해 지지되는 구성으로 되어 있으며, 이 전후 방향 통 형상 프레임(12)을 거쳐 횡축심(X) 주위로 승강 조작 가능하게 주행 기체(2)에 지지되어 있다. 또, 예취부(3)는 도 3의 (a)에 도시한 바와 같은 예취 작업용의 작용 위치와, 도 3의 (b)에 도시한 바와 같은 기체 전방 횡외측을 향해 이동하여 기체 전방부를 개방하는 유지 보수 위치에 걸쳐, 종축심(Y) 주위로 요동 가능하게 주행 기체(2)에 지지되어 있다.

도 1에 도시한 바와 같이, 탈곡 장치(4)는 예취부(3)에 의해 예취된 곡간의 밑동을 탈곡 피드 체인(10)에 의해 끼움 지지 반송하면서 이삭측을 급동(扱胴)(13)에 의해 탈곡 처리하고, 그 하방에 구비된 선별부(14)에 의해 탈곡 처리물에 대한 곡물 선별 처리를 실행하여, 얻어진 곡물을 곡물 탱크(5)로 배출하도록 구성되어 있다. 또, 상세한 설명은 하지 않지만, 곡물 탱크(5)에서 저류되는 곡물을 외부로 배출하는 곡물 배출 장치(16)가 구비되어 있다.

예취부(3)로부터 탈곡 피드 체인(10)으로의 예취 곡간의 수수 부위에는, 예취부(3)의 반송 종단부로부터 탈곡 피드 체인(10)을 향해 예취 곡간을 공급 반송하는 공급 반송 장치(17)가 구비되어 있다.

[예취부의 지지 구조]

예취부(3)의 지지 구조에 대하여 설명한다.

도 3 및 도 11에 도시한 바와 같이, 전후 방향 통 형상 프레임(12)의 후단부가 횡 방향 자세의 횡 방향 통 형상 프레임(18)에 일체적으로 연결 고정되어 있고, 이 횡 방향 통 형상 프레임(18)은 기체측에 설치된 좌우 한 쌍의 받아냄 보유 지지부(19, 20)에 의해 횡축심(X) 주위로 회동 가능하게 받아냄 지지되어 있다. 따라서, 예취부(3)가 횡축심(X) 주위로 승강 조작 가능하게 주행 기체(2)에 지지되게 된다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 전후 방향 통 형상 프레임(12)의 도중부와 기체 프레임(21)의 전단부에 걸쳐 유압 실린더(22)가 피봇 연결되어 있고, 이 유압 실린더(22)를 신축 조작함으로써, 예취부(3)가 횡축심(X) 주위로 요동 승강 조작 가능하게 구성되어 있다. 또, 상세한 설명은 하지 않지만, 유압 실린더(22)와 전후 방향 통 형상 프레임(12)의 연결 부위는 분리 가능하게 구성되어 있다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 하방에 위치하는 상태로, 작동유를 저류하기 위한 오일 탱크(23)가 배치되어 있다. 이 오일 탱크(23)는 강성이 높은 구조체에 의해 구성되어 있다.

도 4, 도 5 및 도 10에 도시한 바와 같이, 오일 탱크(23)는 두꺼운 판재를 포함하여 이루어지는 좌우 양측의 종면부(23a, 23b), 두꺼운 판재를 포함하여 이루어지는 측면에서 보아 산 형상의 상면부(23c), 하나로 이어지는 판재를 절곡하여 형성된 전방면부(23d), 후방면부(23e) 및 저면부(23f)를 포함하여 이루어지고, 그들이 일체적으로 연결되어 내부에 작동유의 저류 공간이 형성되어 있다. 좌우 양측의 종면부(23a, 23b) 중 좌측의 종면부(23a)는 상면부(23c)나 후방면부(23e)보다도 후방 상방측으로 돌출된 상태로 연장 형성되어 있다. 또, 우측의 종면부(23b)는 상면부(23c)보다도 하방측에 위치하는 상태로 설치되고, 상면부(23c)는 우측의 종면부(23b)보다도 우외측으로 돌출된 상태로 연장 형성되어 있다.

또, 오일 탱크(23)에는 좌측의 종면부(23a)에 있어서의 외측이고 또한 기체 전방부측의 부위에, 그 종면부(23a)에 일체적으로 연속 설치되는 상태로, 예취부(3)를 종축심(Y) 주위로 회동 가능하게 지지하는 회동 지지부(29)가 설치되어 있다.

이 회동 지지부(29)는 좌측의 종면부(23a)를 이용하여 기체 후방측만이 개방된 대략 상자 형상으로 형성되어 있다. 즉, 좌측의 종면부(23a)의 좌외측면에 평면에서 보아 L자형으로 굴곡 형성된 판체(30)의 일단부를 일체적으로 고정하여, 평면에서 보아 대략 역ㄷ자형의 공간을 형성하고, 또한 그 공간의 천장면을 형성하는 천장판(31)이 고정되어, 기체 후방측만이 개방된 대략 상자 형상의 수납 공간이 형성되어 있다. 또한, 수납 공간의 저면은 기체 프레임(21)에 의해 형성된다.

이 오일 탱크(23)는 복수 부위를 볼트 체결함으로써 기체 프레임(21)에 부착 고정되어 있다. 즉, 도 4에 도시한 바와 같이, 좌우 양측의 종면부(23a, 23b)의 하단부에 판재를 대략 직각으로 절곡하여 수평면부(23a1, 23b1)가 형성되어 있고, 이 수평면부(23a1, 23b1)가 기체 프레임(21)에 상하 방향을 따라서 볼트(33)로 체결 고정되어 있다.

구체적으로는, 좌우 양측의 수평면부(23a1, 23b1)의 각각에 대하여 전후 방향으로 분산된 상태로 3군데씩, 합계 6군데에 의해 상하 방향을 따라서 볼트(33)로 체결 고정되어 있다.

즉, 도 10, 도 11 및 도 13에 도시한 바와 같이, 기체 프레임(21)에 있어서의 회동 지지부(29)의 하방에 대응하는 부위에 수납 공간의 저면을 형성하는 저부 프레임체(21B)가 구비되고, 이 저부 프레임체(21B)에 고정 세워 설치된 평면에서 보아 L자형의 고정 브래킷(34)에 대하여 회동 지지부(29)의 전방면부(29a)와 좌측면부(29b)가 전후 방향 및 좌우 방향을 따라 볼트(35)로 체결 고정되어 있다.

또, 회동 지지부(29)에 의해 예취부(3)를 종축심(Y) 주위로 회동 가능하게 지지하기 위한 통 형상의 지지축(36)이 종축심(Y) 주위로 회동 가능하게 지지되는 상태로 회동 지지부(29)의 내부에 수납되어 있다. 회동 지지부(29)의 천장판(31)에는 지지축(36)을 회동 가능하게 지지하기 위한 회동용 통부(37)가 구비되고, 그 회동용 통부(37)를 삽입 관통한 지지축(36)의 상부측 부위에 회동 베이스부(38)가 일체적으로 연결 고정되어 있다.

도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 상부에 회동 베이스부(38)를 구비한 지지축(36)은 상부측이 회동용 통부(37)에 의해 종축심(Y) 주위로 회동 가능하게 받아냄 지지되어 있고, 또 하단부의 소경 단차부(39)가 저부 프레임체(21B)에 형성된 삽입 관통 구멍(40)에 의해 회동 가능하게 받아냄 지지되어 있다. 이와 같이 하여 유지 보수 위치로 전환되었을 때에, 회동 지지부(29)에 있어서 예취부(3)의 하중을 받아냄 지지할 수 있도록 구성되어 있다. 따라서, 회동 지지부(29)가 기체측의 지지 프레임체로서 기능을 하게 된다.

그리고 회동 베이스부(38)의 상부에 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 지지하기 위한 좌측의 받아냄 보유 지지부(19)가 부착되어 있다.

도 12에 도시한 바와 같이, 좌측의 받아냄 보유 지지부(19)는 회동 베이스부(38)에 고정되어 있는 고정측 받침 부재(41)와, 이 고정측 받침 부재(41)에 대하여 상하로 겹치는 폐쇄 상태와 외측으로 개방되는 개방 상태로 요동 개폐 가능하게 지지된 회동측 누름 부재(42)로 구성되어 있다.

그리고 고정측 받침 부재(41)와 회동측 누름 부재(42) 사이에 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 위치시켜서 회동측 누름 부재(42)를 폐쇄 상태로 전환하여 볼트(43)에 의해 고정함으로써, 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 횡축심(X) 주위로 지지축(36)과 일체 회동이 가능한 상태로 끼워 넣음 보유 지지한다.

또, 도 11에 도시한 바와 같이, 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 회동 가능하게 받아냄 보유 지지하기 위한 우측의 받아냄 보유 지지부(20)는 오일 탱크(23)의 상부에 브래킷(44)을 거쳐 부착하여 지지되어 있다. 이 우측의 받아냄 보유 지지부(20)는 좌측의 받아냄 보유 지지부(19)와 마찬가지로, 고정측 받침 부재(41)와 회동측 누름 부재(42)로 구성되어, 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 횡축심(X) 주위로의 회동이 가능한 상태로 끼워 넣음 보유 지지한다.

이러한 지지 구조에 의해 예취부(3)가 지지되므로, 도 3의 (a)에 나타낸 예취 작업용의 작용 위치로부터, 유압 실린더(22)와 전후 방향 통 형상 프레임(12)과의 연결을 해제하고, 좌우 한 쌍의 받아냄 보유 지지부(19, 20) 중 우측의 받아냄 보유 지지부(20)의 회동측 누름 부재(42)를 개방 상태로 전환하여, 예취부(3)를 지지축(36)에 있어서의 종축심(Y) 주위로 요동시키면, 도 3의 (b)에 나타낸 유지 보수 위치로 전환할 수 있다.

단, 이때, 후술하는 동력 전달용의 전동 벨트(107)는 떼어낼 필요가 있다. 또, 도시하지 않았지만, 유압 실린더(22) 대신에 예취부(3) 전체의 상하 위치를 소정 위치에 보유 지지하기 위해서, 회동 베이스부(38) 또는 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 지지하는 위치 보유 지지부가 별도로 구비되어 있다.

오일 탱크(23)는 예취부(3)로부터 탈곡 장치(4)로의 예취 곡간의 수수 부위의 하방에 위치하고 있으며, 게다가 상술한 바와 같이, 오일 탱크(23)는 측면에서 보아 산 형상의 상면부(23c)를 구비하는 것이므로, 낙하된 짚 부스러기가 오일 탱크(23)의 상부로 퇴적할 우려가 있다.

따라서, 도 9 및 도 11에 도시한 바와 같이, 오일 탱크(23)의 상부에, 낙하된 짚 부스러기가 오일 탱크(23)의 전방부측의 개방되어 있는 공간으로부터 지면으로 안내되도록, 한쪽으로만 경사진 형상의 유하 경로를 형성하기 위한 유하 안내판(45)이 부착되어 있다.

또, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 오일 탱크(23)에 있어서의 복수의 작동유의 출입구(46)가 전방면부(23d) 및 좌측의 종면부(23a)에 있어서의 하부측 부위에 형성되어 있으며, 예를 들어 오일 탱크(23)의 저면에 설치하는 경우 등에 비해, 오일 공급 호스의 부착이나 떼어냄 등을 행하기 쉬워지고 있다. 이와 관련하여, 복수의 작동유의 출입구(46)로서는, 유압 실린더(22) 등에 작동유를 공급하기 위한 유압 펌프(도시하지 않음), 후술하는 바와 같은 주행 구동용의 정유압식 무단 변속 장치, 예취 변속용의 정유압식 무단 변속 장치 등에 대한 압유 공급로 및 복귀로가 접속되는 복수의 출입구(46)가 있다.

[주행용 전동 구조]

이어서, 엔진(7)의 동력을 크롤러 주행 장치(1)로 전달하는 주행용 전동 구조에 대하여 설명한다.

도 7에 도시한 바와 같이, 탑승 운전부(6)의 하방에 배치된 엔진(7)의 동력이, 엔진(7)의 출력축(7a)으로부터 벨트식 전동 기구(47)를 거쳐 미션 케이스(49)로 전달된다. 미션 케이스(49) 내에는 도시하지 않지만, 주행 구동용의 정유압식 무단 변속 장치(HST)와 선회용 전동 기구가 구비되어 있다. 그리고 이 미션 케이스(49)로부터 좌우의 크롤러 주행 장치(1)로 주행용 동력이 전달된다.

벨트식 전동 기구(47)에는, 전동 벨트(50)에 긴장력을 부여하는 주행용 텐션 기구(51)가 구비된다. 이 주행용 텐션 기구(51)에 있어서는, 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 기체 프레임(21)에 있어서의 횡 프레임체(21C)의 상부에 평면에서 보아 U자형의 브래킷(52)이 용접 고정되고, 이 브래킷(52)에 피봇 핀(53)에 의해 그 축심(P) 주위로 전후 요동 가능하게 신축 조작 기구(54)가 지지되어 있다. 도 8에 도시한 바와 같이, 피봇 핀(53)은 그 일단부에 연결 고정된 부착판(55)을 브래킷(52)에 볼트(56)로 체결함으로써 빠짐 방지되어 있다.

신축 조작 기구(54)는 피봇 핀(53)에 의해 브래킷(52)에 피봇 연결되는 통 형상의 지지 부재(57)와, 그 지지 부재(57)의 내부에 수납되는 압축 스프링(58)과, 지지 부재(57)의 상단부를 삽입 관통하는 상태로 지지 부재(57)에 슬라이드 가능하게 지지된 슬라이드 축(59)을 구비하여 구성되어 있다.

도 14에도 나타낸 바와 같이, 슬라이드 축(59)의 상측 선단부에 L자형의 연결 부재(60)를 거쳐 텐션 롤러(61)가 지지되고, 또한 지지 부재(57)에 내장된 압축 스프링(58)에 의해 슬라이드 축(59)이 하방측으로 당김 가압되어, 텐션 롤러(61)에 의해 전동 벨트(50)에 긴장력을 부여할 수 있도록 구성되어 있다.

피봇 핀(53)과 지지 부재(57) 사이에는, 직경 방향을 따라서 융통이 형성되어 있고, 지지 부재(57)는 피봇 핀(53)의 축심 방향과 직교하는 방향(도 7의 지면 표리 방향 즉, 벨트 폭 방향)을 따라 요동 조작 가능하게 지지되어 있다. 그 결과, 텐션 롤러(61)를 벨트 폭 방향으로 위치를 어긋나게 하여 전동 벨트(50)로부터 떼어낼 수 있다.

이와 같이, 주행용 텐션 기구(51)는 1개의 피봇 핀(53)에 의한 간소한 구성으로, 텐션 롤러(61)의 긴장력 부여에 수반하는 전후 요동 이동과 떼어냄을 위한 횡 이동이 가능한 상태로 기체 프레임(21)에 지지되어 있다.

[예취용 전동 구조]

이어서, 엔진(7)의 동력을 예취부(3)로 전달하는 예취용 전동 구조에 대하여 설명한다.

도 6에 도시한 바와 같이, 엔진(7)의 동력이 출력축(7a)으로부터 벨트 전동 기구(62) 및 횡 방향 전동축(63)을 거쳐 분기 전동 기구(64)로 전달되고, 그 분기 전동 기구(64)에 의해, 탈곡 장치(4)와, 예취 변속 장치로서의 예취 구동용의 정유압식 무단 변속 장치(HST)(예취용 HST라 약칭함)(65)로 분기 전달되는 구성으로 되어 있다. 벨트 전동 기구(62)는 엔진측의 풀리(62A)와 종동측의 풀리(62B)에 걸쳐 3개의 전동 벨트(62C)가 권회되어서 구성되어 있다.

도 10, 도 13 내지 도 15에 도시한 바와 같이, 예취용 HST(65)는 오일 탱크(23)의 후방부의 상방에 위치하는 상태로, 오일 탱크(23)의 측벽으로서의 좌측의 종면부(23a)에 있어서의 후방 상방으로 연장 형성된 부위에, 복수 부위를 볼트(70)로 체결함으로써 부착 고정되어 있다.

도 10에 도시한 바와 같이, 좌측의 종면부(23a)에 있어서의 후방 상방으로 연장 형성된 부위에는, 좌외측을 향해 돌출된 상태로 4개의 부착부(67)가 일체적으로 형성되고, 이 부착부(67)의 선단부면에 예취용 HST(65)의 케이싱(68)에 형성된 플랜지부(69)를 볼트(70)로 체결하여, 예취용 HST(65)가 부착 고정되어 있다. 그 결과, 도 14에 도시한 바와 같이, 예취용 HST(65)와 좌측의 종면부(23a) 사이에는, 부착부(67)의 돌출량에 상당하는 간극이 형성되게 된다.

또, 도 10에 도시한 바와 같이, 4개의 부착부(67)에 대한 4개의 부착 부위 중 후방측의 2군데에는, 예취용 HST(65)의 트라이온 축(71)을 조작하는 모터 구동식의 변속 조작 기구(72)를 지지하기 위한 지지판(73)이 볼트(74)로 공 체결 고정되어 있다.

따라서, 엔진(7)이 기체 횡폭 방향 한 쪽(우측) 부근의 부위에 위치하고, 예취용 HST(65)가 기체 횡폭 방향 다른 쪽(좌측) 부근의 부위에 위치하고 있으며, 예취용 HST(65)가 오일 탱크(23)에 대하여 엔진(7)과는 반대측에 위치하는 상태로 구비된다.

도 16에 도시한 바와 같이, 횡 방향 전동축(63)은 일체적으로 형성된 중계용 전동 케이스(75)에 의해 외주측이 덮이는 상태로, 베어링(76)에 의해 회동 가능하게 지지되어 있고, 오일 탱크(23)의 기체 좌측단부에 상당하는 위치로부터 우측단부 위치보다도 우외측으로까지 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 상태로, 또한 오일 탱크(23)의 기체 후방측이며 또한 탈곡 장치(4)의 기체 전방측에 위치하는 상태로 구비되어 있다.

또, 횡 방향 전동축(63)의 도중부로부터 베벨 기어 기구(77)를 거쳐 전후 방향의 전동축(78)에 동력이 분기되고, 그 전동축(78)에 구비된 전동 풀리(79)와 전동 벨트(80)를 거쳐 탈곡 장치(4)의 급동(13)으로 동력이 전달된다.

도 13, 도 14 및 도 16에 도시한 바와 같이, 중계용 전동 케이스(75)는 분기 전동 기구(64)의 케이스도 겸용하는 구성으로 되어 있으며, 횡 방향 전동축(63)의 외주부를 둘러싸는 횡 방향 통 형상 부분(75A)과, 분기 전동 기구(64)의 주위를 둘러싸는 분기 전동 케이스 부분(75B)과, 부착용 플랜지 부분(75C)이 일체적으로 형성되어, 부착용 플랜지 부분(75C)을 볼트 체결함으로써 기체 프레임(21)에 부착 고정되어 있다.

도 13 및 도 16에 도시한 바와 같이, 분기 전동 기구(64)는 오일 탱크(23)에 대하여 기체 횡폭 방향 다른 쪽으로서의 기체 좌측에 위치하는 상태로 배치되고, 횡 방향 전동축(63), 중계 전동축(81), 탈곡 구동용 전동축(82), 예취 구동용 전동축(83)(분기 동력 출력축의 일례)의 각각이, 전동 기어(84 내지 87)를 거쳐 차례로, 연동 연결되는 상태로 또한 기체 전후 방향으로 늘어선 상태로 구비되어 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 탈곡 구동용 전동축(82)에 전동 풀리(88)가 부착되어 있다. 이 전동 풀리(88)로부터 전동 벨트(89)를 거쳐 탈곡 장치(4)의 선별부(14)로 동력이 전달된다. 도 16에 도시한 바와 같이, 탈곡 구동용 전동축(82)은 중계용 전동 케이스(75)의 좌외측으로 돌출되어 있고, 그 외측 돌출부에 전동 풀리(88)가 부착되어 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 예취 구동용 전동축(83)으로부터 예취용 HST(65)의 변속 입력축(90)에 입력용 전동 기구(91)를 거쳐 동력이 전달된다. 도 13, 도 15 및 도 16에 도시한 바와 같이, 입력용 전동 기구(91)는 중계용 전동 케이스(75)의 좌외측으로 돌출된 예취 구동용 전동축(83)에 고정된 구동측 전동 풀리(92)와, 변속 입력축(90)에 구비된 종동측 전동 풀리(93)와, 그들에 걸쳐 권회되는 입력용 전동 벨트(94)와, 입력용 전동 벨트(94)에 긴장력을 부여하는 입력용 텐션 기구(95)를 구비하여 구성되어 있다. 그리고 도 15에 도시한 바와 같이, 이 입력용 전동 기구(91)는 상술한 바와 같이 예취용 HST(65)와 좌측의 종면부(23a) 사이에 형성된 간극에 배치되어 있다.

도 13 및 도 15에 도시한 바와 같이, 입력용 텐션 기구(95)는 오일 탱크(23)의 좌측의 종면부(23a)의 좌외측에 구비되어 있다. 그리고 이 입력용 텐션 기구(95)는 종면부(23a)에 고정된 고정축(96)에 대하여 일체적으로 요동 가능하게 측면에서 보아 L자형의 한 쌍의 요동 아암(97, 98)이 지지되고, 그 중 한쪽의 요동 아암(97)에 텐션 고리체(99)가 지지되고, 다른 쪽의 요동 아암(98)의 요동 단부와 종면부(23a)에 고정된 브래킷(100)에 걸쳐 스프링(101)이 장착되어, 스프링(101)의 가압력에 의해 입력용 전동 벨트(94)에 긴장력을 부여하도록 구성되어 있다.

도 13에 도시한 바와 같이, 횡 방향 전동축(63) 및 분기 전동 기구(64)는 기체 프레임(21)에 가까운 낮은 위치에 배치되어 있다. 한편, 예취용 HST(65)는 그것보다도 높은 위치에 배치되어 있다. 즉, 분기 전동 기구(64)에 구비되는 예취 구동용 전동축(83)이 예취용 HST(65)의 하방측에 위치하고 있다.

예취용 HST(65)에 의해 변속된 후의 동력은, 예취용 HST(65)의 변속 출력축(102)으로부터 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 내부에 구비된 예취 입력축(103)으로 전달되지만, 예취 입력축(103)은 예취용 HST(65)의 변속 출력축(102)보다도 기체 전방측에 위치하는 상태로 구비되고, 변속 출력축(102)으로부터 예취 입력축(103)으로 동력을 전달하는 출력용 전동 기구(104)가 오일 탱크(23)에 대하여 기체 횡폭 방향에 있어서의 예취용 HST(65)와 동일한 측, 구체적으로는 오일 탱크(23)의 좌측의 외측면에 구비되어 있다.

도 6 및 도 13에 도시한 바와 같이, 출력용 전동 기구(104)는 변속 출력축(102)에 고정된 구동측 전동 풀리(105)와, 예취 입력축(103)에 구비된 종동측 전동 풀리(106)와, 그들에 걸쳐 권회되는 출력용 전동 벨트(107)와, 출력용 전동 벨트(107)에 긴장력을 부여하는 출력용 텐션 기구(108)를 구비하여 구성되어 있다.

도 13 및 도 15에 도시한 바와 같이, 출력용 텐션 기구(108)는 오일 탱크(23)의 좌측 종면부(23a)의 좌외측에 구비되어 있다. 그리고 이 출력용 텐션 기구(108)는 예취 입력축(103)에 대하여 일체적으로 요동 가능하게 측면에서 보아 L자형으로 설치된 한 쌍의 요동 아암(109, 110)이 지지되고, 그 중 한쪽의 요동 아암(109)의 요동 단부에 텐션 고리체(111)가 지지되고, 다른 쪽의 요동 아암(110)의 요동 단부에 고정된 브래킷(112)과 회동 지지부(29)에 고정된 브래킷(113)에 걸쳐 스프링(114)이 장착되어, 스프링(114)의 가압력에 의해 출력용 전동 벨트(107)에 긴장력을 부여하도록 구성되어 있다.

다른 쪽의 요동 아암(110)에 일체적으로 고정되어 길이 방향으로 연장되는 상태로 수동 조작구(115)가 설치되어 있다. 작업자가 이 수동 조작구(115)를 쥐고 조작하여 요동 아암(110)을 스프링(114)에 의한 가압 방향과 반대 방향으로 조작함으로써, 스프링(114)의 가압력에 저항하여 텐션 고리체(111)에 의한 긴장력 부여를 해제시킬 수 있다.

따라서, 출력용 전동 기구(104)는 수동 조작구(115)를 조작하지 않으면, 스프링(114)의 가압력에 의해 출력용 전동 벨트(107)에 긴장력이 부여되는 전동 상태가 되어, 수동 조작구(115)를 스프링(114)에 의한 가압 방향과 반대 방향으로 조작함으로써, 긴장력의 부여가 해제되는 비전동 상태로 전환할 수 있다.

수동 조작구(115)가 오일 탱크(23)의 좌외측부에 구비되어 있고, 작업자는 예취부(3)를 유지 보수 위치로 전환하기 위해, 출력용 전동 벨트(107)를 떼어내는 경우에 있어서, 기체 좌외측으로부터 수동 조작구(115)를 쉽게 조작할 수 있다.

도 15에 도시한 바와 같이, 출력용 전동 벨트(107)는 기체 좌측 최외측으로 치우친 위치에 설치되므로, 출력용 전동 벨트(107)를 떼어낼 경우에는, 작업을 하기 쉬워진다.

그러나 통상의 작업 상태에 있어서는, 종동측 전동 풀리(106)나 출력용 전동 벨트(107)가 외측으로 노출되지 않도록, 도 20에 도시한 바와 같이, 커버체(117)에 의해 덮도록 하고 있다.

이 커버체(117)의 외측면에 예취 곡간의 밑동측을 탈곡 피드 체인(10)에 양호하게 주고 받기 위한 가이드 막대(118)를 부착하고 있다. 덧붙여서 설명하면, 종동측 전동 풀리(106)나 출력용 전동 벨트(107)를 덮는 커버체(117)를 부착하는 것에서는, 반송 장치(11)에 구비되는 수수 안내용의 가이드 막대(119)가 예취부(3) 상승 시에 커버체(117)에 간섭할 우려가 있으므로, 이러한 반송 장치(11)측의 수수 안내용의 가이드 막대(119)를 짧은 것으로 할 필요가 있다. 따라서, 반송 장치(11)로부터 탈곡 피드 체인(10)에 대한 예취 곡간의 수수 부위에 있어서의 안내 기능을 향상시키기 위해, 상기한 바와 같이 커버체(117)에 가이드 막대(118)를 장착하고 있다.

또한, 예취 입력축(103)으로 전달된 동력은, 전후 방향 통 형상 프레임(12)의 내부에 구비된 전후 방향 전동축(78)을 거쳐 예취부(3)로 전달되게 된다(도 2 및 도 6 참조).

[공급 반송 장치의 지지 구조]

이어서, 공급 반송 장치(17)의 지지 구조에 대하여 설명한다.

도 17에 도시한 바와 같이, 공급 반송 장치(17)는 구동 스프로킷(120) 및 2개의 안내 고리체(121, 122)에 걸쳐 무단부 회동대로서의 무단부 회동 체인을 포함하여 이루어지는 돌기를 구비한 반송 체인(123)이 권회 장착되어 있다. 또한, 반송 체인(123)의 외주부에 작용하는 외주측의 안내 고리체(124)를 구비하여, 구동 스프로킷(120)에 의한 권취 길이를 길게 하도록 하고 있다. 이 공급 반송 장치(17)는 구동 스프로킷(120)으로 전달되는 회전 동력에 의해 반송 체인(123)을 회전함으로써, 예취 곡간을 탈곡 피드 체인(10)을 향해 걸림 지지 반송하도록 구성되어 있다.

도 18에 도시한 바와 같이, 예취 입력축(103)에 있어서의 좌측단부 부위에 있어서, 출력용 전동 기구의 종동측 전동 풀리(106)보다도 우측에 위치하는 상태로, 예취 입력축(103)으로부터 공급 반송 장치(17)로 동력을 전달하는 공급 반송용 전동 기구(125)가 구비되어 있다.

이 공급 반송용 전동 기구(125)는 공급 반송 장치(17)보다도 우측(기체 횡폭 방향 내측)에 위치하는 상태로 구비되어 있다. 또, 예취 입력축(103)에 대한 동력이 입력되는 종동측 전동 풀리(106)는 공급 반송 장치(17)보다도 좌측(기체 횡폭 방향 외측)에 위치하는 상태로 구비되어 있다. 즉, 기체 횡폭 방향의 최외측에 종동측 전동 풀리(106)가 위치하고, 종동측 전동 풀리(106)보다도 기체 횡폭 방향 내측에 공급 반송 장치(17)가 위치하고, 공급 반송 장치(17)보다도 기체 횡폭 방향 내측에 공급 반송용 전동 기구(125)가 위치하도록, 기체 횡폭 방향으로 늘어선 상태로 배치되어 있다.

이러한 배치 구성으로 함으로써, 종동측 전동 풀리(106)가 기체 횡폭 방향 최외측에 위치하므로, 출력용 전동 벨트(107)를 떼어내는 작업을 하기 쉽고, 유지 보수 작업을 하기 쉬워진다. 또한, 도 11에 도시한 바와 같이, 정면에서 보아 탈곡 피드 체인(10)은 공급 반송 장치(17)보다도 기체 횡폭 방향 외측에 위치하고 있으며, 종동측 전동 풀리(106)와 일부 중복된 상태로 종동측 전동 풀리(106)보다도 기체 횡폭 방향 외측에 위치하고 있다.

도 18 및 도 19에 도시한 바와 같이, 공급 반송용 전동 기구(125)는 공급 반송 전동 케이스(126)에 의해 덮이는 상태로, 예취 입력축(103)에 일체 회전 가능하게 외부 끼움된 소경 기어(127)와, 종동축(128)에 일체 회전 가능하게 외부 끼움된 대경 기어(129)를 맞물려 연동시키는 상태로 구비한 기어 맞물림식의 전동 기구로서 구성되어 있다. 소경 기어(127)는 좌우 양측의 슬리브(148)에 의해 회전 축심 방향의 위치가 규제되는 상태로 끼워 맞춤 장착되어 있다.

종동축(128)은 공급 반송 전동 케이스(126)로부터 좌외측으로 돌출되어 있고, 그 외측 돌출부에 구동 스프로킷(120)이 부착되어 있다. 또, 외주측의 안내 고리체(124)는 도 12 및 도 18에 도시한 바와 같이, 공급 반송 전동 케이스(126)의 후방 상부 좌외측으로 돌출 형성된 지지축(130)에 횡축심 주위로 회동 가능하게 지지되어 있다.

도 12, 도 17 및 도 19에 도시한 바와 같이, 공급 반송 전동 케이스(126)는 좌우 양측의 분할 케이스(126a, 126b)를 복수 부위에서 볼트 체결함으로써 플랜지 연결하여 구성되어 있다. 그리고 이 공급 반송 전동 케이스(126)는 복수의 볼트 연결 부위 중 2군데에 있어서 2개의 브래킷(131A, 131B)을 거쳐 회동 베이스부(38)에 볼트(145)로 연결 고정되어 있다. 이들 2개의 브래킷(131A, 131B)은, 좌측의 받아냄 보유 지지부(19)에 있어서의 고정측 받침 부재(41)의 상하 단부측과, 회동측 누름 부재(42)의 상하 단부측을 연결하기 위한 볼트(43)에 의해 모두 체결 연결되어서, 회동 베이스부(38)에 고정된다.

또, 도 12 및 도 18에 도시한 바와 같이, 공급 반송 전동 케이스(126)에는 예취 입력축(103)에 있어서의 좌측단부의 외주부를 지지하는 단부측 지지 통부(132)가 일체적으로 형성되어 있다. 이 단부측 지지 통부(132)는 횡 방향 통 형상으로 형성되고, 그 내부에 있어서 베어링(133)을 거쳐 예취 입력축(103)의 좌측단부를 회동 가능하게 지지하고 있다.

공급 반송 전동 케이스(126)는 회동 베이스부(38)에 고정되어 있지만, 도 18에 도시한 바와 같이, 단부측 지지 통부(132)에는 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 좌측단부가 상대 회동 가능하게 외부 끼움 접속되어 있고, 예취부(3)의 승강 조작에 수반하여 횡 방향 통 형상 프레임(18)이 횡축심(X) 주위로 회동할 수 있다.

도 17에 도시한 바와 같이, 공급 반송 장치(17)는 반송 체인(123)이 권회되는 2개의 안내 고리체(121, 122)를 지지하는 전동용 지지체(134)를 구비하고 있다. 2개의 안내 고리체(121, 122) 중 기체 후방부측에 위치하는 안내 고리체(122)는 반송 체인(123)에 긴장력을 부여하는 긴장용 고리체로서 기능을 하도록 구성되어 있다. 즉, 전동용 지지체(134)는 공급 반송 전동 케이스(126)에 고정되는 지지체 본체(135)와, 이 지지체 본체(135)에 대하여 전후 방향으로 슬라이드 가능하고 또한 가압용의 코일 스프링(136)에 의해 전방측(긴장력 부여측)으로 이동 가압되는 고리체 지지 부재(137)를 구비하여 구성되어 있다.

고리체 지지 부재(137)는 안내 고리체를 지지하는 평면에서 보아 U자형의 지지부(138)와, 코일 스프링(136)을 수납하는 원통 형상의 스프링 수납부(139)를 일체적으로 구비하여 구성되어 있다. 또, 스프링 수납부(139)의 내부에 삽입되는 동시에, 선단부에 코일 스프링(136)의 타단부측을 받아내는 받침 부재를 구비한 지지 로드(140)가 구비되어 있다. 이 지지 로드(140)는 지지체 본체(135)에 구비된 판 부재(141)에 나사 결합되어 있으며, 전후 방향으로 위치를 변경 조정할 수 있다. 도면 중 부호 142는 느슨함 방지용의 로크 너트이다.

지지체 본체(135)에 형성된 통 형상 지지부(143)에 원통 형상의 스프링 수납부(139)가 내부 끼움됨으로써, 고리체 지지 부재(137)가 지지체 본체(135)에 슬라이드 가능하게 지지되어 있다. 또, 지지체 본체(135)에는 반송 체인(123)이 권회되는 2개의 안내 고리체(121, 122) 사이에 위치하여, 반송 체인(123)을 받아내 안내하는 안내 레일(144)이 구비되어 있다.

도 17에 도시한 바와 같이, 지지체 본체(135)는 2군데를 볼트(147)에 의해 체결함으로써, 공급 반송 전동 케이스(126)에 연결 고정되어 있다. 그리고 공급 반송 전동 케이스(126)는 상술한 바와 같이, 기체측 지지부로서의 회동 베이스부(38)에 고정되어 있으므로, 공급 반송 장치(17)를 예취 곡간을 걸림 지지 반송하기 위한 반송 작용 위치에 위치 보유 지지할 수 있다.

공급 반송 장치(17)는 공급 반송 전동 케이스(126)의 회동 베이스부(38)로의 연결 고정을 해제하면, 공급 반송 전동 케이스(126)와 일체적으로 회동하여 퇴피 위치로 자세 변경시킬 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 도 19에 도시한 바와 같이, 공급 반송 전동 케이스(126)의 회동 베이스부(38)로의 2군데[연결 부위(Q)]에서의 볼트(145)의 연결을 해제하면, 공급 반송 전동 케이스(126)는 끼워 맞춤 접속되어 있는 횡 방향 통 형상 프레임(18)에 대하여 상대 회동 가능하다. 상술한 바와 같이, 횡 방향 통 형상 프레임(18)은 좌우 한 쌍의 받아냄 보유 지지부(19, 20)에 의해 받아냄 지지되어 있고, 게다가 전후 방향 통 형상 프레임(12)과 일체 고정되어 있으므로, 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 회동이 저지되는 상태로, 공급 반송 장치(17)와 공급 반송 전동 케이스(126)를 일체적으로 횡축심(X) 주위로 상방을 향해 회동시킬 수 있다.

그리고 공급 반송 전동 케이스(126)에 있어서의 2군데의 볼트 연결 부위(Q) 중, 하측[브래킷(131B)측]의 볼트 연결 부위에 있어서, 공급 반송 전동 케이스(126)를 소정 각도만큼 상방으로 회동시킨 상태(퇴피 위치에 상당)로, 다시 볼트 연결하기 위한 나사 구멍(146)이 브래킷(131)에 형성되어 있다. 이 나사 구멍(146)과 공급 반송 전동 케이스(126)의 연결 부위에 걸쳐 볼트 체결함으로써, 공급 반송 장치(17)를 퇴피 위치에 위치 보유 지지할 수 있다.

이와 같이 공급 반송 장치(17)를 퇴피 위치로 전환함으로써, 예취부(3)를 종축심(Y) 주위로 회동시켜서 유지 보수 위치로 전환할 경우, 공급 반송 장치(17)가 탈곡 장치(4)에 있어서의 입구 플레이트(도시하지 않음) 등에 간섭하는 것을 회피할 수 있다. 따라서, 출력용 전동 벨트(107)는 떼어낼 필요가 있지만, 공급 반송 장치(17) 및 예취 입력축(103)에 구비된 종동측 전동 풀리(106)를 떼어내지 않아도, 예취부(3)를 회동시킬 수 있다.

[제2 실시 형태]

이하, 도면을 기초로 하여, 본 발명에 관한 콤바인의 제2 실시 형태에 대하여 설명한다.

이 제2 실시 형태에서는, 공급 반송 장치(17)의 지지 구조(전동 구조를 포함함)가 제1 실시 형태와 달리, 그 밖의 구성은 제1 실시 형태와 동일하므로, 이하, 다른 구성에 대해서만 설명하고, 동일한 구성에 대해서는 설명은 생략한다.

도 21 내지 도 24에 제2 실시 형태의 공급 반송 장치(17)의 지지 구조를 나타내고 있다.

도 21에 도시한 바와 같이, 공급 반송 장치(17)는 복수의 전동 회전체로서의 3개의 안내 고리체(150, 151, 152), 1개의 구동 스프로킷(153), 그들에 걸쳐 권회된 반송용 무단부 회동대로서의 돌기를 구비한 무단부 회동 체인을 포함하여 이루어지는 반송 체인(154), 3개의 안내 고리체(150, 151, 152) 및 1개의 구동 스프로킷(153)을 회전 가능하게 지지하는 전동용 지지체로서의 공급 반송 프레임체(155) 등을 구비하고 있다.

도 21 및 도 22에 도시한 바와 같이, 공급 반송 프레임체(155)는 상부측에 위치하는 2개의 안내 고리체(150, 151)를 각각 지지하기 위한 한 쌍의 지지 브래킷(156), 이들의 각 지지 브래킷(156)을 일체적으로 연결 고정하는 동시에 파이프 재를 평면에서 보아 대략 U자형으로 굴곡하여 구성되는 연결체(157), 연결체(157)의 양측부에 걸쳐 부착된 지지판(158), 지지판(158)에 의해 지지되는 안내 레일(159) 등을 구비하여 구성되어 있다.

안내 레일(159)은 2개의 안내 고리체(150, 151) 사이에 있어서 반송 체인(154)을 받아내 안내한다.

연결체(157)의 길이 방향 중간부에 통 형상의 지지 보스부(160)가 연결 고정되어 있다. 이 지지 보스부(160)는 스프로킷(161)이 장착되는 공급 반송 장치(17)의 입력축으로서의 회전축(162)을 도시하지 않은 베어링을 거쳐 회전 가능하게 지지한다. 이 회전축(162)에는, 천칭 요동 가능하게 지지되는 상태로 텐션 아암(163)이 구비되어 있다.

텐션 아암(163)의 일단부에는 긴장용 고리체로서 기능을 하는 1개의 안내 고리체(152)가 지지되어 있고, 텐션 아암(163)의 타단부와, 한쪽의 지지 브래킷(156)에 고정된 스프링 받침구(164) 사이에서 인장 스프링(165)이 장착되어 있다. 이 인장 스프링(165)의 가압력에 의해 안내 고리체(152)가 반송 체인(154)에 긴장력을 부여하는 방향으로 텐션 아암(163)이 요동 가압되도록 구성되어 있다.

공급 반송 프레임체(155)를 기체측의 고정 부재의 일례로서의 오일 탱크(23)에 연결 지지하는 고정용 연결 부재(166)가 구비되어 있다. 도 22에 도시한 바와 같이, 고정용 연결 부재(166)는 파이프재를 기체 전후 방향에서 보아 대략 L자형으로 절곡하여 구성되어 있고, 길이 방향의 일단부측이 공급 반송 프레임체(155)에 있어서의 연결체(157)의 도중 부위 및 지지 보스부(160)에 일체적으로 연결 고정되어 있다.

고정용 연결 부재(166)의 길이 방향의 타단부측은, 오일 탱크(23)의 상부면에 연결 방향을 다르게 한 상태로 복수 부위에 의해 연결 고정되어 있다.

덧붙여서 설명하면, 도 21 및 도 22에 도시한 바와 같이, 고정용 연결 부재(166)의 타단부측은, 기체 횡폭 방향을 향해 연장되는 상태로 배치되고, 이 고정용 연결 부재(166)의 타단부측에, 각각 판재를 기체 전후 방향에서 보아 L자형으로 절곡하여 형성된 제1 브래킷(167) 및 제2 브래킷(168)이 다른 부위에 연결 고정되어 있다.

한편, 오일 탱크(23)의 상면부에 있어서의 정상부의 좌측단부에, 제1 브래킷(167)이 연결되는 제1 부착체(169)와, 제2 브래킷(168)이 연결되는 제2 부착체(170)가 고정 상태로 구비되어 있다. 그리고 고정용 연결 부재(166)의 오일 탱크(23)에 부착할 때는, 제1 브래킷(167)의 종면부 및 수평면부의 각각이 제1 부착체(169)에 대하여 면 접촉하는 상태로, 상하 방향 및 좌우 방향을 향해 볼트(171)로 체결 고정된다. 또, 제2 브래킷(168)의 수평면부가 제2 부착체(170)에 대하여 면 접촉하는 상태로, 상하 방향을 향해 볼트(172)로 체결 고정된다. 이와 같이 하여, 고정용 연결 부재(166)가 오일 탱크(23)의 상부면에 연결 방향을 다르게 한 상태로 복수 부위에 의해 연결 고정되어 있다.

따라서, 본 실시 형태에서는 공급 반송 장치(17)는 위치 고정 상태로 기체에 부착되는 구성으로 되어 있다.

공급 반송 장치(17)에 동력을 전달하는 공급 반송용 전동 기구(173)가 예취 입력축(103)에 구비된 스프로킷(174)(상측의 전동 회전체의 일례)과, 공급 반송 장치(17)의 입력축에 구비된 스프로킷(175)(하측의 전동 회전체의 일례)과, 그들에 걸쳐 권회되는 무단부 회동대로서의 구동 체인(176)을 구비하여 구성되어 있다.

구동 체인(176)은 예취 입력축(103)의 외주측을 덮는 통 형상 케이스(177)에 형성된 개구(K)를 통해서, 상기 각 스프로킷(174, 175)에 걸쳐 권회되도록 구성되어 있다.

즉, 예취 입력축(103)의 외주측을 덮는 통 형상 케이스(177)가 예취 입력축(103)에 있어서의 좌측(기체 횡폭 방향의 다른 쪽의 일례) 단부의 외주측을 덮는 단부측 케이스부(178)와, 예취 입력축(103)에 있어서의 좌측단부보다도 기체 횡폭 방향 내측의 외주측을 덮는 케이스 본체부로서의 횡 방향 통 형상 프레임(18)과, 단부측 케이스부(178)와 횡 방향 통 형상 프레임(18) 사이에 있어서 예취 입력축(103)의 둘레 방향을 따라 분산 배치되고, 단부측 케이스부(178)와 횡 방향 통 형상 프레임(18)을 연결하는 복수의 연결체(179)를 구비하여 구성되어 있다.

덧붙여서 설명하면, 도 23 및 도 24에 도시한 바와 같이, 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 좌측단부에, 3개의 연결체(179)가 일체 형성된 연결용 부재(180)가 부착되어 있다. 연결용 부재(180)는 측면에서 보아 외형 형상이 대략 삼각형으로 형성되고, 또한 중앙에 예취 입력축(103)이 삽입 관통하기 위한 삽입 관통 구멍(181)이 형성된 부착용 판 형상부(182)를 구비하는 동시에, 그 부착용 판 형상부(182)의 삼각형의 정상부 근방으로부터 좌외측을 향해 돌출된 상태로 3개의 연결체(179)를 일체 형성하여 구성되어 있다. 그리고 각 연결체(179)의 중간 위치에서 볼트(183)로 횡 방향 통 형상 프레임(18)에 체결 고정되어 있다.

또, 연결용 부재(180)의 좌측에 단부측 케이스부(178)가 볼트 연결되어 있다. 이 단부측 케이스부(178)는 측면에서 보아 외형 형상이 대략 삼각형으로 형성되고, 또한 중앙에 예취 입력축(103)을 회전 가능하게 지지하는 받침 부재로서의 베어링(184)을 장착하기 위한 삽입 관통 구멍(185)이 형성되어 있다. 이 단부측 케이스부(178)는 삼각형의 정상부 부근의 각각에 있어서 각 연결체(179)의 좌측단부에 볼트(186)로 체결 고정되어 있다.

도 23에 도시한 바와 같이, 예취 입력축(103)에 있어서의 횡 방향 통 형상 프레임(18)의 좌측단부로부터 좌외측으로 돌출된 부위에는, 스플라인 가공이 실시되고, 공급 반송용 전동 기구(173)에 있어서의 상측의 스프로킷(174) 및 종동측 전동 풀리(106)가 스플라인 끼워 맞춤되어 있다. 스프로킷(174)은 좌우 양측의 슬리브(187)에 의해 회전 축심 방향의 위치가 규제되는 상태로 끼워 맞춤 장착되어 있다. 또한, 종동측 전동 풀리(106)를 끼워 맞춤 장착한 상태로, 예취 입력축(103)의 축단부에 덧댐판(188)을 거쳐 체결된 볼트(189)에 의해, 스프로킷(174)이나 종동측 전동 풀리(106)가 빠짐 방지 고정되어 있다.

스프로킷(174)은 통 형상 케이스(177)에 있어서의 연결체(179)의 설치 위치에 대응시켜서 구비되어 있고, 구동 체인(176)은 복수의 연결체(179)끼리 사이를 통과하는 상태로, 양 스프로킷(174, 175)에 걸쳐 장착된다.

즉, 구동 체인(176)이 통과하는 개구(K)는, 인접하는 연결체(179)끼리가 이격하여 배치됨으로써 형성되게 된다.

그리고 종동측 전동 풀리(106)와 단부측 케이스부(178)가 일체적으로 착탈 가능하게 횡 방향 통 형상 프레임(18)에 지지되어 있다.

즉, 예취 입력축(103)의 축단부에 부착되는 볼트(189) 및 단부측 케이스부(178)와 3개의 연결체(179)를 연결하는 3개의 볼트(186)를 각각, 떼어내면, 종동측 전동 풀리(106)와 단부측 케이스부(178)를 베어링(184)을 포함하여 일체적으로 예취 입력축(103)으로부터 빼낼 수 있다. 또, 반대의 조작에 의해 부착할 수도 있다.

이와 같이 종동측 전동 풀리(106)를 떼어냄으로써, 예취부(3)를 종축심(Y) 주위로 회동시켜서 유지 보수 위치로 이동시킬 경우, 부재끼리가 간섭하지 않는 양호한 상태로 예취부(3)를 이동시킬 수 있다.

[다른 실시 형태]

이하, 다른 실시 형태를 열거한다.

(1) 상기 제1 실시 형태에서는, 공급 반송용 전동 기구(125)가 공급 반송 장치(17)보다도 우측(기체 횡폭 방향 내측)에 위치하는 상태로 구비되고, 예취 입력축(103)에 대한 동력이 입력되는 종동측 전동 풀리(106)(입력용 전동 회전체)가 공급 반송 장치(17)보다도 좌측(기체 횡폭 방향 외측)에 위치하는 상태로 구비되는 구성을 나타냈지만, 이와 같은 구성에 한정되는 것은 아니며, 공급 반송 장치(17), 공급 반송용 전동 기구(125), 종동측 전동 풀리(106)의 기체 횡폭 방향을 따르는 순서를 적절히 교체하여 실시해도 된다.

(2) 상기 제1 실시 형태에서는, 공급 반송 전동 케이스(126)가 단부측 지지 통부(132)를 구비하는 구성으로 했지만, 공급 반송 전동 케이스(126)와 단부측 지지 통부(132)를 별개의 부재로 구성해도 된다.

(3) 상기 제2 실시 형태에서는, 공급 반송 장치(17)가 오일 탱크(23)에 연결 고정되는 구성으로 했지만, 이 대신에, 공급 반송 장치(17)가 전용의 지지 프레임체에 연결 고정되는 구성으로 해도 된다.

(4) 상기 제2 실시 형태에서는, 공급 반송용 전동 기구(125)가 무단부 회동대로서 구동 체인(176)을 구비하는 구성으로 했지만, 이 대신에, 전동 벨트를 구비하는 구성으로 해도 된다.

(5) 상기 제2 실시 형태에서는, 통 형상 케이스(177)에 있어서, 복수의 연결체(179) 중 인접하는 연결체(179)끼리가 이격하여 배치됨으로써, 무단부 회동대가 통과하기 위한 개구(K)가 형성되는 구성으로 했지만, 통 형상 케이스의 주위 방향의 일부를 절결하여 개구(K)를 형성해도 된다.

또, 복수의 연결체(179)로서, 3개의 연결체(179)를 구비하는 것을 나타냈지만, 복수의 연결체(179)로서는 2개 또는 4개 이상의 연결체(179)를 구비하는 것이라도 좋다.

(6) 상기 각 실시 형태에서는, 예취부가 작용 위치와 개방 위치(유지 보수 위치)에 걸쳐 종축심 주위로 요동 가능하게 지지되는 구성으로 했지만, 이와 같은 구성을 구비하지 않는 콤바인이라도 된다.

(7) 상기 각 실시 형태에서는, 공급 반송 장치(17)가 복수의 안내 고리체로서 2개의 안내 고리체(121, 122)를 구비하는 것을 나타냈지만, 복수의 안내 고리체로서는 3개 이상의 안내 고리체를 구비하는 구성으로 해도 된다.

(8) 상기 각 실시 형태에서는, 6줄 베기의 콤바인을 나타냈지만, 6줄보다도 적은 줄수나 6줄보다 많은 줄수의 콤바인이라도 된다.

(9) 상기 실시 형태에서는, 예취용 HST(65)가 오일 탱크(23)의 좌측 종면부(23a)에 지지되는 구성을 나타냈지만, 이와 같은 구성에 한정되지 않으며, 예취용 HST(65)를 기체 프레임(21)으로부터 연장 설치된 전용의 지지 프레임에 의해 지지하는 구성으로 해도 된다.

(10) 상기 실시 형태에서는, 예취용 HST(65)가 오일 탱크(23)의 후방부 상방에 위치하는 상태로 구비되는 구성으로 했지만, 이와 같은 구성에 한정되지 않고, 예취용 HST(65)가 오일 탱크(23)의 전방부측 상방에 위치하는 상태로 구비하는 구성으로 해도 되고, 예취용 HST(65)가 오일 탱크(23)의 전후 중간부의 상방에 위치하는 상태로 구비하는 구성으로 해도 된다.

또, 이와 같이 오일 탱크(23) 위에 위치하는 상태로 구비하는 구성 대신에, 오일 탱크(23)의 전방 외측, 후방 외측 또는 횡외측에 위치시키는 것이라도 된다. 또한, 이러한 오일 탱크(23)를 엔진(7)과 기체 횡폭 방향으로 늘어선 상태로 구비하는 구성에 한정되지 않으며, 오일 탱크(23)를 엔진(7)이나 예취부(3)로부터 이격된 위치에 구비하는 구성으로 해도 된다.

(11) 상기 실시 형태에서는, 엔진(7)의 동력을 예취용 HST(65)와 탈곡 장치(4)로 분기 전달하는 분기 전동 기구(64)가 오일 탱크(23)의 좌측에 설치되었지만, 이 분기 전동 기구(64)의 설치 위치는 오일 탱크(23)의 우측에 설치하거나, 오일 탱크(23)의 상측에 배치하는 구성이라도 좋고, 오일 탱크(23)의 좌측에 한정되는 것은 아니다.

또, 이러한 분기 전동 기구(64)를 구비하는 일 없이, 엔진(7)의 동력을 예취용 HST(65)로 전달하는 전동계와, 엔진(7)의 동력을 탈곡 장치(4)로 전달하는 전동계를 독립하여 설치하는 구성이라도 된다.

(12) 상기 실시 형태에서는, 예취부(3)가 작용 위치와 유지 보수 위치에 걸쳐 종축심 주위로 요동 가능하게 지지되는 구성으로 했지만, 이와 같은 구성을 구비하지 않는 콤바인이라도 된다.

본 발명은 기체를 주행시키면서 직립 곡간을 예취하여 탈곡하는 콤바인에 적용할 수 있다.

3 : 예취부
7 : 엔진
10 : 탈곡 피드 체인
17 : 공급 반송 장치
18 : 횡 방향 통 형상 프레임
21 : 기체 프레임
23 : 오일 탱크
38 : 기체측 회동 보유 지지 부재
103 : 예취 입력축
104 : 출력용 전동 기구
106 : 종동측 전동 풀리
121, 122 : 안내 고리체
123 : 무단부 회동대
125 : 공급 반송용 전동 기구
126 : 공급 반송 전동 케이스
132 : 단부측 지지 통부
134 : 전동용 지지체
147 : 볼트
148 : 슬리브
166 : 고정용 연결 부재
174 : 상측의 전동 회전체
175 : 하측의 전동 회전체
176 : 무단부 회동대
177 : 통 형상 케이스
178 : 단부측 케이스부
179 : 연결체
184 : 받침 부재
K : 개구

Claims (31)

1. 직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부와, 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 구동용의 엔진과, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축과, 상기 엔진으로부터의 동력을 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위로 전달하는 입력용 전동 기구와, 상기 예취부의 반송 종단부로부터 탈곡 피드 체인을 향해 예취 곡간을 공급 반송하는 공급 반송 장치가 구비되며,
   상기 예취 입력축으로부터 상기 공급 반송 장치로 동력을 전달하는 공급 반송용 전동 기구가 구비되고,
   상기 공급 반송용 전동 기구를 덮는 공급 반송 전동 케이스가 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부의 외주부를 지지하는 단부측 지지 통부를 구비하여 구성되어 있는, 콤바인.
2. 제1항에 있어서, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 중간 위치로부터, 중계 전동 기구 및 기체 전후 방향을 따라서 연장되는 전후 방향 전동축을 거쳐, 상기 예취부로 동력이 전달되도록 구성되어 있는, 콤바인.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 있어서, 상기 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 내측에 위치하는 상태로 상기 공급 반송용 전동 기구가 구비되어 있는, 콤바인.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위에 있어서, 상기 공급 반송용 전동 기구가 구비되는 동시에, 상기 공급 반송 장치보다도 기체 횡폭 방향 외측에 위치하는 상태로 상기 입력용 전동 기구에 있어서의 입력용 전동 회전체가 구비되어 있는, 콤바인.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 공급 반송용 전동 기구가 기어 맞물림식의 전동 기구에 의해 구성되는, 콤바인.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 단부측 지지 통부가 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 단부보다도 기체 횡폭 방향 내측의 외주부를 덮는 통 형상 케이스체에 상대 회동 가능하게 끼워 맞춤 접속되어 있는, 콤바인.
7. 제6항에 있어서, 상기 공급 반송 장치가 복수의 안내 고리체와, 그들 복수의 안내 고리체에 걸쳐 권회된 무단부 회동대와, 복수의 안내 고리체를 회전 가능하게 지지하는 반송용 지지체를 구비하여 구성되고,
   상기 반송용 지지체가 상기 공급 반송 전동 케이스에 연결 고정되는 동시에, 상기 공급 반송 전동 케이스가 기체측 지지부에 연결 고정됨으로써, 상기 공급 반송 장치가 반송 작용 위치에 위치 보유 지지되고,
   상기 공급 반송 전동 케이스는, 상기 공급 반송 전동 케이스의 상기 기체측 지지부로의 연결 고정을 해제하면, 상기 공급 반송 전동 케이스와 일체적으로 상기 통 형상 케이스체에 대하여 상대 회동하여 유지 보수용 위치로 자세 변경 가능해지도록 구성되어 있는, 콤바인.
8. 제7항에 있어서, 기체 프레임에 대하여 종축심 주위로 회동 가능하게 지지된 기체측 회동 보유 지지 부재가 구비되고,
   상기 예취부는 상기 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결되어서 예취용의 작업 위치와 기체 전방 횡 외측을 향해 이동하여 기체 전방부를 개방하는 개방 위치에 걸쳐, 상기 종축심 주위로 요동 가능하게 기체에 지지되고,
   상기 공급 반송 전동 케이스는, 상기 기체측 지지부로서의 상기 기체측 회동 보유 지지 부재에 연결 고정됨으로써, 상기 반송 작용 위치에 위치 보유 지지되는, 콤바인.
9. 직립 곡간을 예취하여 후방으로 반송하는 예취부와, 기체 횡폭 방향 한 쪽 부근의 부위에 위치하는 구동용의 엔진과, 기체 횡폭 방향을 따라서 연장되는 예취 입력축과, 상기 엔진으로부터의 동력을 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향 다른 쪽 부위로 전달하는 입력용 전동 기구와, 상기 예취부의 반송 종단부로부터 탈곡 피드 체인을 향해 예취 곡간을 공급 반송하는 공급 반송 장치가 구비되며,
   상기 예취 입력축으로부터 상기 공급 반송 장치로 동력을 전달하는 공급 반송용 전동 기구가 구비되고,
   상기 공급 반송용 전동 기구가 상기 예취 입력축에 구비된 상측의 전동 회전체와, 상기 공급 반송 장치의 입력축과 연동하는 하측의 전동 회전체와, 그들의 각 전동 회전체에 걸쳐 권회되는 무단부 회동대를 구비하여 구성되고,
   상기 무단부 회동대가 상기 예취 입력축의 외주측을 덮는 통 형상 케이스에 형성된 개구를 통해서, 상기 상측의 전동 회전체와 상기 하측의 전동 회전체에 걸쳐 권회되도록 구성되어 있는, 콤바인.
10. 제9항에 있어서, 상기 공급 반송 장치가 복수의 안내 고리체와, 그들 복수의 안내 고리체에 걸쳐 권회된 반송용 무단부 회동대와, 복수의 안내 고리체를 회전 가능하게 지지하는 반송용 지지체를 구비하여 구성되고,
    상기 반송용 지지체를 기체측의 고정 부재에 연결 지지하는 고정용 연결 부재가 구비되어 있는, 콤바인.
11. 제10항에 있어서, 상기 기체측의 고정 부재가 작동유를 저류하는 오일 탱크인, 콤바인.
12. 제11항에 있어서, 상기 고정용 연결 부재가 상기 오일 탱크에 대하여 연결 방향을 다르게 한 상태로 복수 부위에 의해 연결 고정되어 있는, 콤바인.
13. 제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 통 형상 케이스에, 상기 예취 입력축에 있어서의 기체 횡폭 방향의 다른 쪽 단부의 외주측을 덮는 단부측 케이스부와, 상기 예취 입력축에 있어서의 상기 다른 쪽 단부보다도 기체 횡폭 방향 내측의 외주측을 덮는 케이스 본체부와, 상기 단부측 케이스부와 상기 케이스 본체부 사이에 있어서 상기 예취 입력축의 둘레 방향을 따라 분산 배치되고, 상기 단부측 케이스부와 상기 케이스 본체부를 연결하는 복수의 연결체가 구비되고,
    상기 개구는 복수의 상기 연결체 중 인접하는 상기 연결체끼리가 이격하여 배치됨으로써 형성되어 있는, 콤바인.
14. 제13항에 있어서, 상기 예취 입력축의 상기 다른 쪽 단부가 받침 부재를 거쳐 상기 단부측 케이스부에 회동 가능하게 지지되고,
    상기 입력용 전동 회전체와 상기 단부측 케이스부가 일체적으로 착탈 가능하도록, 상기 연결체를 거쳐 상기 케이스 본체부에 지지되어 있는, 콤바인.
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