KR200147145Y1 - 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 연결장치에 관한 것이다. 본 고안의 연결장치는 종단에 볼(11)이 형성된 푸시로드(10), 페달아암(1)의 전면에 고정되며 일측이 개방되고 개방부(21)에 인접하여 원주 방향으로 핀설치공이 형성된 원통형의 하우징(20), 하우징 내부에 설치되며 원주형의 개구(26)와 반구형의 홈(25)을 형성한 상부 볼시이트(24), 반구형의 홈(28)이 형성된 하부 볼시이트(27), 및 하우징(20)의 핀설치공에 장착되어 볼시이트(24)를 폐쇄하는 스냅핀(30)으로 구성된 페달아암과 푸시로드의 연결장치를 제공한다.

이에따라, 본 고안은 푸시로드(10)와 페달아암(1)이 볼시이트 (24,27)에 장착된 볼(11)에 의해 연결되므로 종래의 클레비스핀과 요크의 유격에 의해 발생하는 소음의 발생이 없으므로, 차량 실내의 소음감소에 기여하게 된다.

Description

페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 연결장치

제1도는 종래의 페달의 개략적인 사시도이다.

제2도는 종래의 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 결합부의 단면도이다.

제3도는 븐 고안에 따른 페달아암과 푸시로드의 연결부의 사시도이다.

제4도는 본 고안에 따른 페달아암과 푸시로드의 연결부의 단면도이다.

제5도는 본 고안에 따른 볼시이트의 단면사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달아암 2 : 지지멤버

3 : 회전축 10 : 푸시로드

11 : 볼 20 : 하우징

21 : 개방부 22 : 원통부

24 : 상부 볼시이트 25 : 반구형 홈

26 : 원주형 개구 27 : 하부 볼시이트

28 : 반구형 홈

본 고안은 자동차의 페달에 관한 것이며, 특히는 페달의 아암과 마스터실린더 푸시로드와의 연결장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크와 클러치는 페달에 의해 작동되며, 페달은 브레이크와 클러치를 작동하기 위한 마스터실린더의 푸시로드와 연결되어 있다.

예컨데, 유압식 브레이크 시스템은 브레이크페달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로서 전,후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부착장식,후륜)이나 디스크(캘리퍼식,전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터 실린더로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.

한편, 수동변속 자동차에 있어서, 유압식 클러치는 클러치페달을 밟으면 클러치페달에 연결된 마스터실린더의 푸시로드가 마스터실린더 내의 피스톤이 클러치오일을 압축하여 릴리즈포크를 작동시켜 클러치를 분리하여 동력전달을 차단하게 된다.

제1도에 종래의 일반적인 페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크페달이나 클러치페달은 페달부재(2)의 바아나 파이프로 구성되는 회전축(3)에 페달아암(1)이 회전이 자유롭게 지지되며 브레이크나 클러치의 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(4)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(5)와 클레비스핀(6)을 이용하여 체결되어 있다.

이에따라, 페달을 밟게 되면 페달아암(1)이 회전하며 푸시로드(4)를 밀어 마스터실린더내의 오일을 압축하여 브레이크나 클러치를 작동시키게 된다.

제2도에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 스냅핀(8)에 의해 결합되게 된다. 이를 위해, 클레비스핀(6)의 종단에는 탄성부쉬(7)를 개재하여 핀흘(6a)에, 제1도에 도시한 바와 같은 스냅핀(snap pin,8)이 설치되어 요크(5)와 클레비스핀(6)과의 고정이 이루어지게 된다.

이와 같은 종래의 페달아암(1)과 마스터실린더의 요크(5)의 결합방식은 클레비스핀(6)과 스냅핀(8)의 체결에 따라의 단지 구성부품의 이탈을 방지하는 것에 그치게 되며, 또한, 제조공차 등에 따라 핀(6)과 요크(5)의 관통공 사이의 유격에 의해 소음의 원인이 된다는 점이 단점으로 지적되고 있다.

이러한 종래의 클레비스핀(6)과 페달아암(1) 및 요크(5)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 고안은 소음의 우려가 없는 페달아암과 마스터 실린더의 푸시로드의 연결장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 종단에 볼이 형성된 푸시로드, 페달아암의 전면에 고정되며 일측이 개방되고 개방부에 인접하여 원주 방향으로 핀설치공이 형성된 하우징, 하우징 내부에 설치되며 원주형의 개구와 반구형의 홈을 형성한 상부볼시이트, 반구형의 흠이 형성된 하부볼시이트, 및 하우징의 핀설치공에 장착되어 볼시이트를 누르는 핀으로 구성된 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 연결장치를 제공한다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 페달아암과 마스터실린더의 푸시로드의 연결장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

제3도에 본 고안에 따른 페달아암(1)과 푸시로드(10)의 연결부의 사시도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 종래의 요크와 클레비스핀을 이용하는 방식대신 볼죠인트를 이용하여 페달아암(1)과 푸시로드(10)를 체결하는 연결 방식을 사용한다.

본 고안에 따른 연결장치는 페달아암(1)의 전면에 원통형의 고정수단인 하우징(20)을 용접 등으로 고정하고, 여기에 푸시로드(10)를 삽입하여 ㄷ자형의 스냅핀(30)을 삽입하여 고정한 것이다.

제4도에 본 고안에 따른 푸시로드(10)와 페달아암(1)의 연결부의 단면도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 푸시로드(10)는 선단에 볼(11)이 형성되어 있으며, 볼(11)은 페달아암(1)의 전면에 용접 등으로 고정된 하우징(20)내의 볼시이트(26)에 장착되어 볼죠인트를 구성하게 된다.

하우징(20)은 선단부에 푸시로드(10)의 볼(11)이 삽입될 개방부(21)가 형성되어 내부에 공동부를 구비하고 선단에 인접하여 원주방향으로 핀삽입공을 형성한 원통형의 부재이다.

본 고안에 따른 하우징(20)에는 상,하부 볼시이트(24,27)가 장착된다. 상,하 볼시이트(24,27)의 사시도가 제5도에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 볼시이트(24,27)는 상부 볼시이트 (24)와 하부 볼시이트(27)의 한 쌍으로 구성된다. 상부 볼시이트(24)는 전면에 원주형의 푸시로드(10)가 삽입될 개구(26)를 가지며 개구(26)로부터 반구형의 홈(25)이 형성된 원통형의 부재이다. 한편, 하부 볼시이트(27)는 전면에 반구형의 흠(28)이 형성된 일단이 폐쇄된 원통형의 부재이다.

상술한 바와 같이 구성된 한 쌍의 볼시이트(24,27)를 이용하여 푸시로드(10)의 볼(11)을 장착한 상태가 제4도에 도시되어 있다.

도시한 바와 같이, 한 쌍의 상,하 볼시이트(24,27)는 서로 간격을 갖도록 하우징(20)내에 설치되어 푸시로드(10)의 종단에 형성된 볼(11)이 회전할 수 있도록 지지하여 볼죠인트를 구성하게 된다.

따라서, 본 고안에 따른 볼죠인트형 연결장치는 페달아암(1)의 전면에 하우징(20)을 용접하고 고정수단(20)내에 러버제의 상,하 볼시이트(24,27) 를 설치하여 여기에 푸시로드(10)의 볼(11)을 삽입하여 조립되게 된다.

이에따라, 본 고안은 푸시로드(10)와 페달아암(1)이 볼시이트(24,27)에 장착된 볼(11)에 의해 연결되므로 종래의 클레비스핀과 요크의 유격에 의해 발생하는 소음의 발생이 없으므로, 차량 실내의 소음감소에 기여하게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

예컨데, 본 고안은 페달아암과 마스터실린더의 푸시로드의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결방법으로도 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 종단에 볼이 형성된 푸시로드, 페달아암의 전면에 고정되며 일측이 개방되고 개방부에 인접하여 원주방향으로 핀설치공이 형성된 하우징, 하우징 내부에 설치되며 원주형의 개구와 반구형의 홈을 형성한 상부볼시이트, 반구형의 홈이 형성된 하부볼시이트, 및 고정수단의 핀설치공에 장착되어 볼시이트를 누르는 핀으로 구성된 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 연결장치.