KR0129242Y1 - 브레이크페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치에 관한 것이다. 본 고안의 체결장치는 종래의 클레비스핀의 양단에 원주형의 요홈(13,14)를 구비한 연장부(11,12)를 구비한 클레비스핀(10)과 페달아암(1)의 전면의 요크(5) 대향부위에 고정되는 지지바아(20) 및 클레비스핀(10)의 요홈(13,14)과 지지바아(20)를 연결하는 서로 평행한 한 쌍의 스프링(30,31)으로 구성된다.

이에따라, 클레비스핀(10)이 스프링(30,31)에 의해 페달아암(10)측으로 탄성적으로 당겨져 페달아암(1), 요크(5) 및 클레비스핀(10)간의 유격이 제거되어 페달의 작동에 따른 소음의 발생이 방지되게 된다.

Description

브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치

제1도는 종래의 브레이크페달의 개략적인 사시도이다.

제2도는 종래의 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 결합부의 단면도이다.

제3도는 본 고안에 따른 클레비스핀의 정면도이다.

제4도는 본 고안에 따른 체결장치를 구비한 브레이크페달의 사시도이다.

제5도는 본 고안에 따른 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결부의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달아암 2 : 브레이크멤버

3 : 회전축 4 : 푸시바아

5 : 요크 10 : 클레비스핀

11,12 : 종단 돌기 13,14 : 요홈

20 : 지지바아 30,31 : 스프링

본 고안은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것이며, 특히는 브레이크 페달 아암과 마스터실린더 푸시로드의 요크부와의 결합장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크시스템으로는 기계식, 유압식 및 공기압식이 개발되어 있으나, 유입식의 브레이크시스템에 주로 사용된다.

유압식 브레이크 시스템은 브레이크 페달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전, 후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식,후륜)이나 디스크(캘리퍼식,전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크 페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터실린더로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.

제1도에 종래의 일반적인 유압식 브레이크 페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크 페달은 페달부재(2)의 바아나 파이프로 구성되는 회전축(3)에 페달아암(1)이 회전이 자유롭게 지지되며 브레이크의 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(4)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(5)와 핀(6)을 이용하여 체결되어 있다.

이에 따라, 페달을 밟게 되면 페달아암(1)이 회전하며 푸시로드(4)를 밀어 마스터실린더내의 브레이크 오일을 자동차의 휠에 장착된 휠 실린더로 보내 브레이크를 작동시키게 된다.

제2도에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 핀스냅(8)에 의해 결합되게 된다. 이를 위해, 클레비스핀(6)의 종단에는 탄성부쉬(7)를 개재하여 핀홀(6a)에, 제1도에 도시한 바와 같은 핀스냅(pin-snap,8)이 설치되어 요크(5)와 클레비스핀(6)과의 고정이 이루어지게 된다.

이와 같은 종래의 페달아암(1)과 마스터실린더의 요크(5)의 결합방식은 클레비스핀(6)과 핀스냅(8)의 체결에 따라의 단지 구성부품의 이탈을 방지하는 것에 그치게 되며, 또한, 제조공차 등에 따라 핀(6)과 관통공(5a)사이의 유격에 의해 소음의 원인이 된다는 점이 단점으로 지적되고 있다.

이러한 종래의 클레비스핀(6)과 페달아암(1) 및 요크(5)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 고안은 소음의 우려가 없는 페달아암과 마스터실린더의 요크의 체결장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 양종단을 연장하여 각기 원주방향으로 요홈을 형성한 연장부를 구비한 클레비스핀, 페달의 전면에 상기 클레비스핀에 대향하여 고정되는 지지바아 및 상기 클레비스핀의 각 요홈과 지지바아에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 스프링으로 구성되는 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치를 제공한다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 페달아암과 마스터실린더의 요크의 체결장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

제3도에 본 고안에 따른 클레비스핀(10)의 사시도가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 클레비스핀(10)은 헤드(16)로부터 연장된 제1연장부(11)와 타단을 연장하여 형성한 제2연장부(12)를 형성하여, 제1 및 제2연장부(11,12)에 한 쌍의 요홈(13,14)을 형성하여 구성된다.

제4도에 본 고안에 따른 클레비스핀(10)을 이용하여 클레비스핀(10)과 요크(5) 및 페달아암(1) 사이의 유격을 제거한 본 고안에 따른 체결장치의 구성사시도가 도시되어 있다. 설명의 편의를 위하여 종래의 페달의 구조와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 사용하였다.

도시한 바와 같이, 본 고안은 상술한 클레비스핀(10)과 지지바아(20) 및 스프링(30,31)으로 구성된다.

본 고안의 클레비스핀(10)과 스프링(30,31)으로 연결될 지지바아(20)는 페달아암(1)의 표면에 고정된다. 지지바아(20)는 페달아암(1)의 요크(5)와 대향하는 전면측에 용접(21) 등으로 고정되며, 양단에는 삽입한 스프링(30,31)이 이탈되지 않도록 절곡하여 절곡부(22,23)를 형성하는 것이 바람직하다.

클레비스핀(10)은 페달아암(1)과 푸시로드(4) 종단에 형성된 요크(5)의 관통공을 관통하여 종래와 같이 장착된 후 양종단측에 형성된 요홈(13,14)에 스프링(30,31)을 설치하여 페달아암(1)의 대향하는 측에 고정된 지지바아(20)와 체결한다.

이와 같이, 페달아암(1)에 용접된 지지바아(20)와 한 쌍의 스프링(30,31) 및 양단에 요홈(13,14)이 형성된 연장부(11,12)를 가진 클레비스핀(10)을 이용하여 페달아암(1)과 요크(5)를 체결하는 방법 및 그에 따른 작용에 대해 상세히 설명한다.

제4도 및 제5도를 참조하여 알 수 있듯이, 본 고안에 따른 체결방법은 지지바아(20)를 용접한 브레이크 페달을 종래의 방식으로 클레비스핀(10)을 삽입하고 핀스냅(8)으로 체결한 후, 인장스프링(30,31)으로 클레비스핀(10)과 지지바아(20)를 연결하므로써 조립이 이루어진다.

클레비스핀(10)과 지지바아(20)에 설치된 한 쌍의 스프링(30,31)은 인장된 상태로 설치되어 클레비스핀(10)을 지지바아(20)측으로 당겨 제조공차 등에 의해 유격을 가진 클레비스핀(10)과 요크(5) 및 페달아암(1)의 유격을 제거하고 결합상태를 견고하게 한다.

이에따라, 클레비스핀(10)이 스프링(30,31)에 의해 페달아암(1)측으로 탄성적으로 당겨져 페달아암(1), 요크(5) 및 클레비스핀(10)간의 유격이 제거되어 페달의 작동에 따른 소음의 발생이 방지되게 된다.

이에따라, 본 고안은 클레비스핀(10)의 형상을 일부 변경하고, 페달아암(1)에 단순한 구조의 지지바아(20)를 설치하고 이들을 스프링(30,31)으로 연결하는 것만으로 클레비스핀(10)과 페달아암(1) 및 마스터실린더 요크(5)간의 유격이 제거되어 페달작동에 따른 소음의 발생을 효과적으로 제거할 수 있다는 효과를 가진 것이다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

예컨대, 본 고안은 브레이크페달과 마스터실린더의 푸시로드의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결방법으로도 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 양종단을 연장하여 각기 원주방향으로 요홈을 형성한 연장부를 구비한 클레비스핀, 페달의 전면에 상기 클레비스핀에 대향하여 고정되는 지지바아 및 상기 클레비스핀의 각 요홈과 지지바아에 서로 평행하게 설치되는 다수의 스프링으로 구성되는 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지바아가 페달아암에 용접되며, 양단에 스프링의 이탈을 방지하기 위한 절곡부를 구비한 것을 특징으로 하는 브레이크 페달아암과 마스터실린더 요크의 체결장치.