KR100192289B1 - 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 체결장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 체결장치에 관한 것이다. 본 발명의 체결장치는 푸시로드(20)의 선단에 환형의 링(21)을 형성하고, 페달아암(1a)과 푸시로드(20)를 결합할 클레비스핀(30)은 일단에 페달아암(1a)이 설치될 펀칭종단(33)과 타단의 요홈(32)과의 사이에 원형의 확대부(31)를 형성하여 구성된다. 클레비스핀(30)의 요홈(32)에 체결되어 푸시로드(20)를 고정하기 위한 와셔클립(40)은 원판형의 와셔부(41)와 원통부(42)로 구성되며, 원통부(42)의 종단에는 한 쌍의 절개부(43)와 한 쌍의 래치부(44, 45)가 형성되어 래치부(44, 45)가 클레비스핀(30)의 요홈(32)에 탄성적으로 삽입되어 체결이 이루어지게 된다.

이에따라, 본 발명은 페달아암과 클레비스핀 및 푸시로드가 견고히 결합되어 종래의 클레비스핀과 요크의 유격에 의해 발생하는 소음의 발생이 없으므로, 차량의 실내 소음감소에 기여하게 된다.

Description

페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 체결장치

제1도는 종래의 브레이크페달의 개략적인 사시도이다.

제2도는 종래의 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 결합부의 단면도이다.

제3도는 본 발명에 따른 페달아암과 푸시로드의 체결장치의 결합부의 단면도이다.

제4도는 본 발명에 따른 와셔클립의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 페달아암 2 : 지지멤버

20 : 푸시로드 21 : 환형 링

30 : 클레비스핀 31 : 확대부

32 : 요홈 33 : 펀칭단부

40 : 와셔클립 41 : 와셔부

42 : 원통부 43 : 절개부

44, 45 : 랫치부 50 : 탄성와셔

본 발명은 자동차의 페달에 관한 것이며, 특히는 페달의 아암과 마스터실린더 푸시로드와의 결합장치에 관한 것이다.

자동차의 브레이크와 클러치는 페달에 의해 작동되며, 페달은 브레이크와 클러치를 작동하기 위한 마스터실린더의 푸시로드와 연결되어 있다.

예컨데, 자동차의 유압식 브레이크 시스템은 브레이크페달을 작동시키면 페달아암에 요크로 연결된 푸시로드에 의해 마스터 실린더내의 피스톤이 전진하여 실린더내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전, 후륜측의 브레이크라인을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식, 후륜)이나 디스크(캘리퍼식, 전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터실린더로 복귀하여 브레이크가 해제되게 된다.

한편, 수동변속 자동차에 있어서, 유압식 클러치는 클러치페달을 밟으면 클러치페달에 연결된 마스터실린더의 푸시로드가 마스터실린더 내의 피스톤이 클러치오일을 압축하여 릴리즈포크를 작동시켜 클러치를 분리하여 동력전달을 차단하게 된다.

제1도에 종래의 일반적인 페달의 구성이 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 브레이크페달이나 클러치페달은 페달부재(2)의 바아나 파이프로 구성되는 회전축(3)에 페달아암(1)이 회전이 자유롭게 지지되며 브레이크나 클러치의 마스터실린더(도시하지 않음)와 연결된 푸시로드(4)의 종단에 형성된 ㄷ자형의 요크(5)와 핀(6)을 이용하여 체결되어 있다.

이에따라, 페달을 밟게 되면 페달아암(1)이 회전하며 푸시로드(4)를 밀어 마스터실린더내의 오일을 압축하여 브레이크나 클러치를 작동시키게 된다.

제2도에 종래의 페달아암(1)과 요크(5)의 결합방식의 일례가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 페달아암(1)은 클레비스핀(6)에 부싱(9)을 통해 견고히 고정되며, 클레비스핀(6)과 요크(5)는 스냅핀(8)에 의해 결합되게 된다. 이를 위해, 클레비스핀(6)의 종단에는 탄성부쉬(7)를 개재하여 핀홀(6a)에, 제1도에 도시한 바와 같은 스냅핀(snap pin, 8)이 설치되어 요크(5)와 클레비스핀(6)과의 고정이 이루어지게 된다.

이와 같은 종래의 페달아암(1)과 마스터실린더의 요크(5)의 결합방식은 클레비스핀(6)과 스탭핀(8)의 체결에 따라의 단지 구성부품의 이탈을 방지하는 것에 그치게 되며, 또한, 제조공차 등에 따라 핀(6)과 요크(5)의 관통공 사이의 유격에 의해 소음의 원인이 된다는 점이 단점으로 지적되고 있다.

이러한 종래의 클레비스핀(6)과 페달아암(1) 및 요크(5)의 결합구조상의 문제점을 감안하여, 본 발명은 소음의 우려가 없는 페달아암과 마스터실린더의 푸시로드의 체결장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 선단에 환형의 링이 형성된 푸시로드; 길이방향으로 따라 일단에 형성된 펀칭단부, 원형의 확대부와 타단에 원주형의 요홈이 형성된 클레비스핀; 및 원판형의 와셔부, 와셔부로부터 동심적으로 연장하며 서로 대향하도록 형성된 한 쌍의 절개부와 내측으로 돌축되도록 형성된 래치부를 가진 원통부를 구비한 와셔클립으로 구성되는 페달아암과 푸시로드의 체결장치를 제공한다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 페달아암과 마스터실린더의 푸시로드의 연결장치에 대해 보다 상세히 설명한다.

제3도에 본 발명에 따른 페달아암(1a)과 푸시로드(20)의 결합부의 단면도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 페달아암(1a)과 푸시로드(20)의 체결장치는 환형의 링(21)을 구비한 푸시로드(20)와 중간에 확대부(31)를 가지며 일단에 요홈(32)을 가진 클레비스핀(30) 및 와셔클립(40)으로 구성된다.

푸시로드(20)는 제3도에 도시한 바와 같이 페달아암(1a)과 결합할 종단에 종래의 요크(5) 대신 환형의 링(21)이 형성되어 있다.

본 발명에 따른 클레비스핀(30)은 중간에 환형의 확대부(31)를 구비한 원주형의 부재로 이후 설명될 와셔클립(40)과 결합될 원주형 요홈(32)과 타단에는 페달아암(1a)에 설치후 펀칭되어 펀칭단부(33)를 형성할 단부가 형성된다. 펀칭되기 전의 펀칭부의 형상이 점선으로 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 펀칭단부(33) 페달아암(1a)에 삽입되도록 클레비스핀(30)과 일정한 직경의 바아형으로 형성되었다가 페달아암(1a)에 삽입후 펀칭하여 확대시키므로써, 페달아암(1a)과 결합하게 된다.

한편, 클레비스핀(30)의 타단부에는 이후 설명될 와셔클립(40)과 결합하기 위한 원주형의 요홈(32)이 형성되어 있다.

제4도에 본 발명에 따른 와셔클립(40)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 와셔클립(40)은 원판형의 와셔부(41)와 와셔부(41)로부터 일측으로 연장하는 원통형의 원통부(42)로 구성된다. 원통부(42)에는 서로 대향하도록 한 쌍의 절개부(43)와 한 쌍의 래치부(44, 45)가 형성된다.

절개부(43)는 원통부(42)와 클레비스핀(30)의 밀착을 위해 원통부(42)의 직경을 작게하고 삽입시 원통부(42)가 변형되어 삽입을 용이하게 하기위한 구성이다.

와셔클립(40)의 래치부(44, 45)는 원통부(42)의 일부를 절개하여 원통부(42)의 선단 내측으로 절곡하여 래칭돌기(44b, 45b)를 형성하고, 재차 외측으로 절곡하여 누름부(44a, 45a)를 형성한 탄성부재이다. 이에따라, 클레비스핀(30)과의 결합시 래칭돌기(44b, 45b)가 탄성변형되어 요홈(32)에 삽입되므로써 체결이 이루어지게 된다. 누름부(44a, 45a)는 와셔클립(40)을 해제하기 위한 구성으로 누름부(44a, 45a)를 누르면 래칭돌기(44b, 45b)가 변형되어 요홈(32)과의 결합을 해제할 수 있도록 구성되어 있다.

제3도를 참조하여 본 발명에 따른 페달아암(1a)과 푸시로드(20)의 체결방법에 대해 상세히 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 클레비스핀(30)의 펀칭단부(33) 측으로 페달아암(1a)을 확대부(31)와 접하도록 삽입하여 펀칭단부(33)를 펀칭하여 확대시키므로써 클레비스핀(30)의 펀칭단부(33) 측에 페달아암(1a)을 고정한다.

이어 요홈(32)이 형성된 클레비스핀(30)의 타단측으로 부싱(9)을 삽입하고 부싱(9)위로 푸시로드(20)의 환형 링(21)을 삽입한 후 탄성와셔(50)를 삽입한 후, 본 발명에 따른 와셔클립(40)의 와셔부(41)가 탄성와셔(50)에 접하도록 삽입하면, 래치부(44, 45)가 변형되었다가 복귀하며 클레비스핀(30)의 요홈(32)에 삽입되어 제3도에 도시한 바와 같이 체결이 이루어진다.

한편, 푸시로드(20)를 분리해야 할 때는 와셔클립(40)의 래치부(44, 45)의 누름부(44a, 45a)를 눌러 래치부(44, 45)와 클레비스핀(30)의 요홈(32)을 분리하여 와셔클립(30)을 해체하므로써 간편하게 푸시로드(20)를 분리할 수 있게 된다.

이에따라, 본 발명에 따른 와셔클립을 사용하는 페달아암과 푸시로드의 체결장치는 클레비스핀(30)과 페달아암(1a) 및 푸시로드(20)를 유격없이 견고하게 고정할 수 있으므로, 부품간의 유격에 따른 소음이 발생하지 않는다.

또한, 본 발명에 따른 체결장치는 결합후 필요에 따라 해체가 용이하므로 마스터 실린더의 정비성도 향상되게 된다.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

예컨데, 본 발명은 페달과 마스터실린더의 푸시로드의 체결방식을 예로 들어 설명하였으나, 핀을 이용하여 체결이 이루어지는 다양한 부재간의 체결방법으로도 그대로 혹은 단순한 설계변경을 통하여 적용될 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 선단에 환형 링이 형성된 푸시로드; 길이방향으로 따라 일단에 형성된 펀칭단부, 원형의 확대부와 타단에 원주형의 요홈이 형성된 클레비스핀; 및 원판형의 와셔부, 와셔부로부터 동심적으로 연장하며 서로 대향하도록 형성된 한 쌍의 절개부와 내측으로 돌축되도록 형성된 래치부를 가진 원통부를 구비한 와셔클립으로 구성되는 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 체결장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 원통부의 래치부는 원통부의 길이방향으로 절개하여 내측으로 절곡하여 랫칭돌기를 형성하고, 재차 외측으로 절곡하여 누름부를 형성하는 것을 특징으로 하는 페달아암과 마스터실린더 푸시로드의 체결장치.