KR0183260B1 - 자동차용 클러치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

릴리이스 포크 어셈블리의 분해 결합을 용이하게 함으로서 제작상의 공수를 감소시켜 생산성 향상을 도모하기 위하여, 엔진의 구동력을 선택적으로 변속기측에 전달/차단하기 위하여 엔진과 연결되는 클러치 본체와, 릴리이스 포오크, 릴리이스 실린더, 매스터 실린더 및 클러치 페달을 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 일측을 단차 가공하여 이루어지며 일측에 고정흠이 형성되는 릴리이스 샤프트와, 상기 릴리이스 샤프트의 단차 가공부에 삽입될 수 있도록 끼움홈이 형성되는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크의 단차 가공부와 릴리이스 포오크의 끼움홈을 결합하되 그 결합부가 이탈되지 않도록 고정홈에 끼워지는 고정부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공한다.

Description

자동차용 클러치 어셈블리

본 발명은 자동차용 클러치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 분해 및 조립을 용하게 하게 작업 공수를 절감함으로서 생산성 향상을 도모하는 자동차용 클러치 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기 바디를 제외한 부분으로서 동력 발생장치, 동력 전달장치, 조향장치, 현가장치, 그리고 제동장치 등을 포함하는 새시로 구분하고 있다. 상기한 새시의 동력 전달장치는 클러치와, 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 구동력을 적절하게 변환시켜 주는 변속기를 포함하고 있다. 상기한 변속기는 운전자의 의지에 따라 엔진의 구동력을 변환시키는 수동변속기와, 주행상태에 따라 각종 센서에 의하여 자동적으로 엔진의 구동력을 변환시키는 자동변속기로 대분되고 있다. 상기한 클러치는 수동변속기에 사용되고 있는 데, 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 변속기로 전달하거나, 차단하는 역할을 하고 있다. 상기한 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되는 를러치 본체와, 상기 클러치 본체와 연결되는 릴리이스 포크와, 릴리이스 실린더와 연결되는 마스터 실린더, 그리고 운전석의 일측에 설치되는 클러치 페달을 도시하고 있다. 상기한 클러치 본체는 클러치 디스크를 포함하는 구조로 이루어져 선택적으로 플라이 휠 밀착되어 엔진의 동력을 변속기에 전달할 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 릴리이스 포오크는 클러치 페달의 조작에 의하여 매스터 실린더의 유압이 소정의 압력을 발생하여 릴리이스 실린더에 전달하고 이 릴리이스 실린더에 전달된 유압에 의하여 작동함으로서 클러치 디스크를 플라이 휠 측에 가압하는 구조로 이루어진다. 상기한 릴리이즈 포오크는, 도5,6에 도시하고 있는 바와 같이, 릴리이스 샤프트(101)와, 릴리이스 포오크부(103)로 이루어지고 있다. 상기 릴리이즈 포오크부(103)는 복수의 스프링 핀(105)에 의하여 고정 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

상기 종래의 자동차용 클러치 어셈블리는, 릴리이스 포오크 어셈블리의 분해 결합시에 스프링 핀을 탈거 혹은 장착하기 위하여 특수공구가 필요하게 되는 불편함이 있다. 따라서 작업상의 공수가 증가하게 되며 생산성이 감소되는 문제점이 있다.

상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 릴리이스 포크 어셈블리의 분해 결합을 용이하게 함으로서 제작상의 공수를 감소시켜 생산성 향상을 도모하는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공하는 데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 엔진의 구동력을 선택적으로 변속기측에 전달/차단하기 위하여 엔진과 연결되는 클러치 본체와, 릴리이스 포오크, 릴리이스 실린더, 매스터 실린더 및 클러치 페달을 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서,

일측을 단차 가공하여 이루어지며 일측에 고정홈에 형성되는 릴리이스 샤프트와, 상기 릴리이스 샤프트의 단차 가공부에 삽입될 수 있도록 끼움홈이 형성되는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크의 단차 가공부와 릴리이스 포오크의 끼움홈을 결합하되 그 결합부가 이탈되지 않도록 고정홈에 끼워지는 고정부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리를 제공한다.

상기 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리는, 분해 결합시 고정부재를 단지 결합시킴으로서 릴리이스 샤프트와 릴리이스 포크가 결합하고, 고정부재를 이탈시킴으로서 릴리이스 샤프트와 릴리이스 포크의 분해가 이루어진다.

제1도는 본 발명에 다른 실시예를 설명하기 위한 클러치의 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 릴리이스 포크 어셈블리를 도시한 측면도.

제3도는 제2도의 분해 사시도.

제4도는 제2도의 측면도.

제5도는 제2도에 대응하는 종래의 릴리이스 포크 어셈블리를 도시한 측면도.

제6도는 제5도의 측면도이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 구성 및 작용을 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 사시도로서, 엔진의 크랭크 축의 일측에 설치되는 클러치 본체(1)와, 상기 클러치 본체(1)를 조작하기 위한 조작기구(3)를 도시하고 있다. 상기한 클러치 본체(1)는 크랭크 축(도시생략)에 결합되고 있는 플라이 휠(도시생략)의 일측에 장착되며 플라이 휠에 압착되는 클러치 디스크(5)를 포함하고 있다. 그리고 상기한 조작기구(3)는 상술한 클러치 디스크(5)를 가압하기 위한 릴리이스 포오크(7)와, 상기 릴리이스 포오크(7)를 작동시키기 위하여 연결되는 릴리이스 실린더(9)와, 매스터 실린더(11) 그리고 차체의 일측에 힌지 결합되어 매스터 실린더(11)와 연결되는 클러치 페달(13)을 도시하고 있다. 상기한 릴리이스 포오크 어셈블리는, 도2,3에 도시하고 있는 바와 같이, 릴리이스 샤프트(15)와, 릴리이스 포오크(17), 그리고 고정부재(19)를 도시하고 있다. 상기한 릴리이스 샤프트(15)는 일측이 단차 가공되는 형태로 이루어지고 있다. 상기 릴리이스 샤프트(15)의 단차가공부는 축의 일측에 그 직경보다 작게 형성되며 반원기둥 형태로 이루어지고 있다. 그리고 이 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부는 원주방향에서 축의 중심부를 관통하는 고정홈(21)이 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 고정홈(21)은 릴리이스 포크(17)를 삽입한 후 이 릴리이스 포크(17)가 이탈되지 않도록 고정하기 위한 것이다. 그리고 릴리이스 포오크(17)는 상기한 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부에 끼움 결합될 수 있도록 끼움홈(23)이 형성되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 고정부재(19)는 상기한 고정홈(21)에 끼움 결합되는 구조로 이루어지되 일단이 절곡되어 단차가공부의 감싸는 구조로 고정되는 구조로 이루어지는 것이 바람직하다. 그리고 상기한 고정부재(19)는 단차 가공부를 감싸는 고정부(25)는 중심측으로 탄성력이 작용하도록 탄성부재로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 클러치 어셈블리는, 클러치 본체(1)에 조작기구인 릴리이스 포오크 어셈블리를 결합할 때, 도4에 도시하고 있는 바와 같이, 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부에 릴리이스 포크917)의 끼움홈(23)을 끼움 결합한다. 그리고 고정부재(19)를 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부에 형성되어 있는 고정홈(21) 에 끼움 결합한다. 이때 고정부재(19)의 고정부(25)는 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부를 탄성력에 의하여 탄지함으로서 더욱 고정된다. 그리고 분해시에는 단지 고정부재(19)를 릴리이스 샤프트(15)의 단차 가공부에 형성되어 있는 고정홈(21)으로부터 이탈시킴으로서 분해가 이루어진다.

상기 본 발명에 따른 자동차용 클러치 어셈블리는, 분해 조립이 용이하여 작업 공수를 절감할 수 있으며, 따라서 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 엔진의 구동력을 선택적으로 변속기측에 전달/차단하기 위하여 엔진과 연결되는 클러치 본체와, 릴리이스 포오크, 릴리이스 실린더, 매스터 실린더 및 클러치 페달을 포함하는 자동차용 클러치 어셈블리에 있어서, 일측을 단차 가공하여 이루어지며 일측에 고정홈이 형성되는 릴리이스 샤프트와, 상기 릴리이스 샤프트의 단차 가공부에 삽입될 수 있도록 끼움홈이 형성되는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크의 단차 가공부와 릴리이스 포오크의 끼움홈을 결합하되 그 결합부가 이탈되지 않도록 고정홈에 끼워지는 고정부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 고정부재는 고정홈에 끼워지는 삽입부와, 상기 삽입부와 연결되어 릴리이스 샤프트의 단차 가공부의 외주를 감싸면서 탄지되어 고정되는 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.
3. 제2항에 있어서, 고정부는 릴리이스 중심부측으로 탄성력을 갖는 탄성부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 클러치 어셈블리.