KR200158646Y1 - 클러치 어셈블리의 마스터 실린더 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차에 적용되는 클러치 어셈블리의 마스터 실린더에 관한 것으로서, 클러치 마스터 실린더의 조립 시 푸시 로드와 피스톤의 유격 조절을 용이하게 할 수 있는 클러치 어셈블리의 마스터 실린더를 제공함에 있다.

본 고안은 피스톤(55)과 푸시 로드(54)가 유격을 갖고 연결된 클러치 어셈블리의 마스터 실린더에 있어서, 상기한 푸시 로드(54)의 종단에 형성된 볼(1)과, 상기한 볼(1)이 끼워져 1

Description

클러치 어셈블리의 마스터 실린더

본 고안은 자동차에 적용되는 클러치 어셈블리의 마스터 실린더에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진의 동력을 변속기로 적절하게 변환시켜 구동력을 사용하게 되는 바, 상기한 변속기의 변환 시 엔진과 변속기를 분리시키도록 클러치 어셈블리가 설치되어 있다.

상기한 클러치 어셈블리는 승용차의 경우 유압을 사용하게 되는 바, 이는 클러치 페달과, 상기한 클러치 페달에 연결됨과 아울러 리저버 탱크에 연결된 마스터 실린더와, 상기한 마스터 실린더에 연결됨과 아울러 부스터가 결합되어 있는 릴리스 실린더로 구성되어 있다.

상기한 클러치 어셈블리는 운전자가 변속 등을 위해 클러치 페달을 밟게 되면 이와 연결된 마스터 실린더가 압박되면서 리저버 탱크의 유체를 릴리스 실린더로 압송하게 된다.

여기서, 상기한 마스터 실린더는 제2도에 도시된 바와 같이 내부에 실린더(50)가 형성되고 입구(51)와 출구(52)가 일측에 형성된 본체(53)와, 상기한 실린더(50)에 삽입됨과 아울러 푸시 로드(54)가 연결된 피스톤(55)과, 상기한 피스톤(55)과 대향되도록 실린더(50)에 삽입되고 스프링(56)으로 지지된 서플라이 밸브(57)로 구성되어 있다.

상기한 마스터 실린더는 클러치 페달과 연결된 푸시 로드(54)가 도면에서 좌측으로 이동하게 되면 피스톤(55)에 의해 오일이 압박되면서 서플라이 밸브(57)를 압박하면서 부스터로 오일을 인가하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 푸시 로드(54)와 피스톤(55)의 결합 상태는 피스톤(55)에 형성된 결합홈(58)과, 상기한 결합홈(58)에 밀착된 상태에서 이를 압박하도록 설치된 푸시 로드(54)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 푸시 로드(54)와 결합홈(58)의 사이에는 클러치 디스크와 압력판과의 유격을 위해 약 1의 유격D을 갖고 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 푸시 로드와 피스톤의 결합 시 유격을 갖도록 조립하게 되면 조립이 어려울 뿐만 아니라 유격 조절이 어렵게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 클러치 마스터 실린더의 조립 시 푸시 로드와 피스톤의 유격 조절을 용이하게 할 수 있는 클러치 어셈블리의 마스터 실린더를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 피스톤과 푸시 로드가 유격을 갖고 연결된 클러치 어셈블리의 마스터 실린더에 있어서, 상기한 푸시 로드의 종단에 형성된 볼과, 상기한 볼이 끼워져 1의 유격을 갖도록 형성됨과 아울러 볼 삽입 후 코킹하여 볼이 이탈되지 않도록 피스톤에 형성된 끼움홈을 포함함을 특징으로 한다.

제1도는 본 고안에 따른 클러치 어셈블리의 마스터 실린더의 주요부를 도시한 확대 단면도.

제2도는 일반적인 클러치 어셈블리의 마스터 실린더를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 볼 2 : 끼움홈

54 : 푸시 로드 55 : 피스톤

제1도는 본 고안에 따른 클러치 어셈블리의 마스터 실린더 주요부를 도시한 부분 확대 단면도로서, 푸시 로드(54)의 종단에 형성된 볼(1)과, 상기한 볼(1)이 끼워져 1의 유격을 갖도록 형성됨과 아울러 볼(1) 삽입 후 코킹하여 볼(1)이 이탈되지 않도록 피스톤(55)에 형성된 끼움홈(2)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 마스터 실린더를 조립한 후 상기한 푸시 로드(54)를 피스톤(55)에 결합시키게 된다.

즉, 상기한 푸시 로드(54)의 종단에 형성되어 있는 볼(1)을 끼움홈(2)에 삽입시키게 되는 바, 상기한 삽입 시 볼(1)과 끼움홈(2)의 내면과 1의 이격 거리를 갖도록 한다.

이격 거리가 유지되면 작업자가 끼움홈(2)의 외부를 코킹하여 볼(1)이 이탈되지 않도록 하는 것이다.

물론, 상기한 끼움홈(2)의 내경은 볼(1)의 직경과 동일하기 때문에 볼(1)이 삽입된 후 끼움홈(2)의 외주변에 볼(1)의 직경이 아닌 부분이 위치되면 이를 코킹하여 구부림으로써 볼(1)을 고정시킬 수 있게 되는 것이다.

푸시 로드(54)의 볼(1)을 끼움홈(2)에 삽입시켜 코킹하게 되면 상기한 유격만큼 볼(1)이 끼움홈(2) 내부에서 슬라이드 이동할 수 있게 된다.

즉, 피스톤(55)과 푸시 로드(54)를 결합시킨 후 볼(1)에 결합 위치를 표시한 부분에서 코킹하게 되면 종래와 같이 피스톤(55)의 결합홈(58)에 푸시 로드(54)의 종단이 밀착된 상태에서 유격을 조절하는 것에 비해 유격 조절 작업이 매우 용이하게 되는 것이다.

물론, 유격 조절 작업이 단순화되면 마스터 실린더의 전체 조립 작업이 용이하게 됨으로써 조립 작업 능률이 향상되는 것이다.

상기한 바와 같이 조립된 마스터 실린더를 클러치 페달을 통해 동작시키게 되면 상기한 푸시 로드(54)가 피스톤(55)을 압박하게 되는 바, 상기한 압박 시 볼(1)이 끼움홈(2) 내부에서 이동함으로써 유격이 동작되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 푸시 로드에 형성된 볼과 상기한 볼을 수납할 수 있는 삽입홈을 피스톤에 형성함으로써 조립을 단순화함과 아울러 유격 정밀도를 유지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 피스톤과 푸시 로드가 유격을 갖고 연결된 클러치 어셈블리의 마스터 실린더에 있어서, 상기한 푸시 로드의 종단에 형성된 볼과, 상기한 볼이 끼워져 1의 유격을 갖도록 형성됨과 아울러 볼 삽입 후 코킹하여 볼이 이탈되지 않도록 피스톤에 형성된 끼움홈을 포함함을 특징으로 하는 클러치 어셈블리의 마스터 실린더.