KR100259538B1 - 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조에 관한 것으로, 클러치 마스터 실린더에 오일을 주입하기 위해 부압장치를 연결하여 공기를 흡입할 때에 부압장치의 부압으로 피스톤이 함께 당겨지지 않도록 피스톤과 푸시로드를 안정되게 연결하여 클러치 마스터 실린더에 용이하게 진공을 형성시켜 원활한 오일주입작업이 이루어지도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 클러치 마스터 실린더의 본체 내부에 피스톤(1)이 전후로 이동가능하게 설치되면서 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지됨과 더불어 상기 피스톤의 선단부에는 반원형 이상의 오목홈(2)이 형성되고, 이 오목홈 속에 끼워져 결합되는 구형상부(3)가 푸시로드(4)의 후단부에 형성된 구조로 이루어져 있다.

Description

클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조

본 발명은 차량의 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로, 특히 클러치 마스터 실린더의 내부에 작동오일을 주입하기 위해 부압장치를 클러치 마스터 실린더와 연결하여 공기를 흡일할 때에 클러치 마스터 실린더의 피스톤이 부압에 의해 당져지지 않도록 하여 피스톤과 푸시로드를 연결하여 오일주입작업이 용이해지도록 된 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹은 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반적인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는 데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력축에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어 있다.

그리고 상기 조작기구는 링크나 와이어를 통해 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 기계식 조작기구와, 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 갖추고서 유압식으로 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 유압식 조작기구로 구분되어진다.

도 1은 상기와 같은 종래의 유압식 조작기구의 클러치 마스터 실린더를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 리저버탱크(101)와 연통되게 형성된 보상공(102)을 가진 실린더본체(103)와, 이 실린더본체(103)내에 전후로 이동가능하게 장착된 피스톤(104), 이 피스톤(104)에 클러치 페달의 조작력을 전달하기 위해 피스톤과 클러치 페달에 양쪽 선단부가 각각 연결되는 푸시로드(105), 상기 피스톤(104)의 외주에 끼워진 스프링시트에 안착되어 피스톤(104)을 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링(106), 상기 피스톤(104)에 로드(107)를 매개로 전후로 이동가능하게 끼워진 서플라이밸브(108) 및, 이 서플라이밸브를 원래의 위치로 복귀시켜주는 리턴스프링을 갖춘 구조로 되어 있다.

이에 따라 클러치 페달을 조작하게 되면, 클러치 페달의 조작력이 푸시로드를 통해 피스톤에 전달되어 피스톤이 밀려지면서 실린더 본체 내부에 있는 오일을 가압하여 송출하게 되고, 클러치 페달을 해방시키면 피스톤과 서플라이밸브가 각각의 리턴스프링의 탄성복원력으로 원래의 위치로 복귀되게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 클러치 마스터 실린더구조에 있어서, 클러치 마스터 실린더의 본체 내부에 오일을 충전하기 위해서는 실린더 본체 내부에 있는 공기를 먼저 흡입하여 진공상태로 만들어주어야 하는 바, 이를 위해 클러치 마스터 실린더의 본체에 부압장치가 연결되게 된다.

상기와 같이 부압장치를 클러치 마스터 실린더에 연결시킨 상태에서 클러치 마스터 실린더 내부의 공기를 부압장치로 흡입하게 되면, 상기 부압장치의 부압이 상기 피스톤에도 작용하게 되는 데, 상기 피스톤은 단지 스프링에 지지된 상태에서 그 선단부는 푸시로드의 후단부와 면접촉만 하고 있으므로, 부압장치의 부압으로 피스톤이 함께 당겨지게 됨과 더불어 서플라이밸브도 당겨져서 실린더본체와 리저버탱크를 연결시키고 있는 오일통로를 막아주게 되어, 실린더 본체내의 진공형성이 불가능해지게 되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 클러치 마스터 실린더에 오일을 주입하기 위해 부압장치를 연결하여 공기를 흡입할 때에 부압장치의 부압으로 피스톤이 함께 당겨지지 않도록 피스톤과 푸시로드를 안정되게 연결하여 원활한 진공형성작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따라 클러치 마스터 실린더의 피스톤에 푸시로드가 연결된 상태의 단면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결부위의 분리상태도,

도 3은 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결부위의 분리상태도이다.

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉

1-피스톤 2-오목홈

3-구형상부 4-푸시로드

5-요오크

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치 마스터 실린더의 본체 내부에 피스톤이 전후로 이동가능하게 설치되면서 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지됨과 더불어 상기 피스톤의 선단부에는 반원형 이상의 오목홈이 형성되고, 이 오목홈 속에 끼워져 결합되는 구형상부가 푸시로드의 후단부에 형성된 구조로 이루어져 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결부위의 분리상태도인 바, 즉 리턴스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되는 피스톤(1)의 선단부에는 반원형 이상의 오목한 홈(2)이 형성되고, 이 오목한 홈(2)속에 쉽게 빠지지 않도록 결합되는 구형상부(3)가 푸시로드(4)의 후단부에 형성되어 있다.

그리고 상기 푸시로드(4)의 선단부에는 요오크(5)가 일체로 장착되면서 이 요오크(5)에 클러치 페달이 끼워져서 클레비스 핀을 매개로 체결되게 되어 있다.

상기와 같이 클러치 마스터 실린더의 피스톤에 푸시로드의 후단부가 볼죠인트식으로 결합됨에 따라 피스톤과 푸시로드는 쉽게 분리되지 않게 되고, 또 상기 피스톤은 푸시로드를 통해 클러치 페달과 연결되면서 상기 클러치 페달은 차체에 안정되게 장착되어 있으므로, 상기 피스톤에 소정 크기 이하의 힘이 작용한다 할지라도 피스톤이 쉽게 이동되지 않게 된다.

그러므로 상기 클러치 마스터 실린더에 오일을 주입하기 위해 부압장치를 클러치 마스터 실린더에 연결한 상태에서 부압장치의 부압을 클러치 마스터 실린더에 작용시킬지라도 상기 피스톤이 부압에 의해 당겨지지 않게 되므로, 클러치 마스터 실린더에 진공을 용이하게 형성시켜 오일을 간단하게 주입시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드의 연결구조에 의하면, 클러치 마스터 실린더의 피스톤 선단부와 푸시로드의 후단부가 볼죠인트식으로 안정되게 결합되어, 클러치 마스터 실린더에 오일을 주입하기 위해 클러치 마스터 실린더의 본체에 부압장치로 부압을 가하더라도 상기 피스톤이 부압에 의해 당겨지지 않게 되므로, 클러치 마스터 실린더에 진공을 용이하게 형성시켜 간단하게 오일을 주입할 수 있고, 작업시간 등도 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 클러치 마스터 실린더의 본체 내부에 전후로 이동가능하게 설치되면서 리턴스프링을 매개로 탄지된 피스톤의 선단부에 형성되는 반원형 이상의 오목홈과, 이 오목홈 속에 끼워져 결합되어 상기 피스톤과 연결되는 구형상부를 갖춘 푸시로드로 이루어진 클러치 마스터 실린더의 피스톤과 푸시로드 연결구조.

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