KR19980016535U - 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 관한 것으로, 차체(1)에 ㄷ자 채널형상을 한 지지브라켓(2)이 체결되고, 이 지지브라켓(2)에는 클러치 페달(3)이 회동축(4)을 중심으로 회동가능하게 장착되며, 상기 회동축(4)에는 리턴스프링(5)이 끼워져서 클러치 페달(3)을 탄력적으로 지지하도록 된 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 있어서, 상기 지지브라켓(2)의 상부 내면에 리턴스프링(5)의 한쪽 선단부가 제위치를 이탈하지 못하도록 지지하는 지지수단(6 또는 7)이 구비된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 리턴스프링의 선단부를 안정되게 지지하여 클러치 페달의 원활한 작동을 도모하고 소음을 방지할 수 있게 된다.

Description

클러치 페달의 리턴스프링 장착구조

제 1 도는 종래 기술에 따라 클러치 페달이 지지브라켓을 매개로 차체에 장착된 상태의 측면도이고,

제 2 도는 본 고안에 따라 클러치 페달이 지지브라켓을 매개로 차체에 장착된 상태의 측면도,

제 3 도는 본 고안의 다른 실시예에 따라 클러치 페달이 지지브라켓을 매개로 차체에 장착된 상태의 요부 확대도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1-차체2-지지브라켓

3-클러치 페달4-회동축

5-리턴스프링6-홈

7-구멍

본 고안은 자동차의 클러치 페달 리턴스프링 장착구조에 관한 것으로, 특히 클러치 페달의 회동축에 끼워진 리턴스프링의 한쪽 끝부위를 차체에 체결되는 지지브라켓의 내면에 형성된 홈이나 구멍에 끼워서 안정되게 지지하여 클러치 페달의 원활한 복귀동작이 이루어질 수 있도록 한 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 등에 탑재되어 사용되고 있는 클러치는 엔진과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 엔진에서부터 변속기로 전달되는 동력을 필요에 따라 단속하고, 또 엔진을 시동하거나 변속기의 기어를 변속할 때에 엔진과의 동력전달관계를 끊고, 발진할 때에는 엔진의 동력을 서서히 연결하는 기능을 하도록 되어 있다.

상기와 같은 종래의 클러치는 구조에 따라 마찰클러치나 유체클러치 혹을 전기클러치로 분류할 수 있고, 조작방식에 따라서는 페달식 클러치나 자동 클러치로 분류할 수 있는 바, 상기 마찰클러치는 다시 건식 단판클러치와 건식/습식 다판클러치로 분류되어진다.

여기서 상기 마찰식 단판클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하여 일반적인 자동차용으로 많이 사용되고 있고, 동력의 단속을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 구성되어 있는데, 상기 클러치 본체는 클러치판이나 압력판, 클러치 스프링, 릴리이스 레바 등으로 구성되어 엔진의 출력축에 장착된 플라이휘일에 연결되게 되어 있는 반면에 상기 조작기구는 릴리이스 베어링과 릴리이스 포오크 및 이 릴리이스 포오크에 페달의 조작력을 전달하는 기구 등으로 구성되어 클러치페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하도록 되어 있다.

그리고 상기 조작기구는 링크나 와이어를 통해 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 기계식 조작기구와, 마스터 실린더와 릴리이스 실린더를 갖추고서 유압식으로 페달의 조작력을 릴리이스 포오크에 전달하는 유압식 조작기구로 구분되어진다.

그리고 상기 클러치 페달은 차체에 지지브라켓을 매개로 회동가능하게 장착되면서 리턴스프링을 매개로 항상 원래의 위치로 복귀될 수 있도록 설치되어 있는 바, 제 1 도는 종래 기술에 따라 상기 클러치 페달이 차체에 지지브라켓을 매개로 장착된 상태의 측면도를 나타낸다.

즉 차체(1)에 ㄷ자 채널형상을 한 지지브라켓(2)이 체결되고, 이 지지브라켓(2)에는 클러치 페달(3)이 회동축(4)을 중심으로 회동가능하게 장착되며, 상기 회동축(4)에는 리턴스프링(5)이 끼워져서 클러치 페달(3)을 탄력적으로 지지해주게 되어 있다.

그런데 상기 리턴스프링(5)의 한쪽 끝부위는 상기 지지브라켓(2)의 내면에 적절히 고정되지 않고 단지 접촉된 상태로 유지되어 있기 때문에 클러치 페달(3)의 작동과정에 리턴스프링(5)의 끝부위가 좌우로 제자리를 이탈하게 되어, 리턴스프링(5)의 탄성복원력이 약해지거나 혹은 소음을 발생시킨다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 클러치 페달의 회동축에 끼워진 리턴스프링의 한쪽 끝부위를 차체에 체결되는 지지브라켓의 내면에 형성된 홈이나 구멍에 끼워서 안정되게 지지하여 클러치 페달의 원활한 복귀동작이 이루어질 수 있도록 하면서 클러치 페달의 작동소음도 저감시킬 수 있도록 한 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 관한 것이다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체에 ㄷ자 채널형상을 한 지지브라켓이 체결되고, 이 지지브라켓에는 클러치 페달이 회동축을 중심으로 회동가능하게 장착되며, 상기 회동축에는 리턴스프링이 끼워져서 클러치 페달을 탄력적으로 지지하도록 된 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 있어서, 상기 지지브라켓의 상부 내면에 리턴스프링의 한쪽 선단부가 제위치를 이탈하지 못하도록 지지하는 지지수단이 구비된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 지지수단이 지지브라켓의 상부 내면에 형성된 홈이나 구멍으로 이루어져, 이 홈이나 구멍 속에 리턴스프링의 한쪽 끝부위가 끼워져서 지지되게 되어 있다.

이에 따라 리턴스프링의 탄성복원력으로 클러치 페달의 원활한 복귀동작이 이루어질 수 있게 될 뿐만 아니라 리턴스프링으로 인한 소음도 방지할 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제 2 도는 본 고안에 따라 클러치 페달이 지지브라켓을 매개로 차체에 장착된 상태의 측면도인 바, 즉 차체(1)에 ㄷ자 채널형상을 한 지지브라켓(2)이 체결되고, 이 지지브라켓(2)에는 클러치 페달(3)이 회동축(4)을 중심으로 회동가능하게 장착되며, 상기 회동축(4)에는 리턴스프링(5)이 끼워져서 클러치 페달(3)을 탄력적으로 지지해주게 되어 있다.

그리고 상기 지지브라켓(2)의 상부 내면에는 리턴스프링(5)의 한쪽 선단부를 지지하는 지지수단이 구비되어 있는 바, 이 지지수단은 지지브라켓(2)의 상부 내면에 형성된 홈(6)으로 이루어져, 이 홈(6) 속에 상기 리턴스프링(5)의 한쪽 끝부위가 끼워져서 지지되어 있다.

이에 따라 클러치 페달(3)의 동작과정에 상기 리턴스프링(5)의 한쪽 선단부가 홈(6) 속에 지지되어 있기 때문에 제위치를 이탈할 염려가 없게 되므로, 리턴스프링(5)이 제위치를 이탈해서 탄성복원력이 약화될 염려가 없을 뿐만 아니라 클러치 페달(3)의 복귀동작도 원활하게 이루어질 수 있게 되고, 또 상기 리턴스프링(5)으로 인해 클러치 페달(3)의 작동과정에 소음이 발생될 염려도 없게 된다.

한편 상기와 같은 홈(6)을 형성시키는 대신에 제 3 도에 도시된 바와 같이 리턴스프링(5)의 직경보다 다소 작음 구멍(7)을 지지브라켓(2)의 상부 내면에 형성시키고, 이 구멍(7)에 리턴스프링(5)의 한쪽 끝부위를 끼워서 지지시켜도 동일한 효과를 얻을 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 의하면, 리턴스프링의 선단부를 지지브라켓의 상부 내면에 형성된 홈이나 구멍 속에 끼워서 안정되게 지지하여 리턴스프링의 탄성복원력으로 클러치 페달의 원활한 복귀동작이 이루어질 수 있게 될 뿐만 아니라 리턴스프링으로 인한 소음도 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체(1)에 ㄷ자 채널형상을 한 지지브라켓(2)이 체결되고, 이 지지브라켓(2)에는 클러치 페달(3)이 회동축(4)을 중심으로 회동가능하게 장착되며, 상기 회동축(4)에는 리턴스프링(5)이 끼워져서 클러치 페달(3)을 탄력적으로 지지하도록 된 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조에 있어서,

   상기 지지브라켓(2)의 상부 내면에 리턴스프링(5)의 한쪽 선단부가 제위치를 이탈하지 못하도록 지지하는 지지수단이 구비된 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지수단이 지지브라켓(2)의 상부 내면에 형성된 홈(6)으로 이루어지면서 이 홈(6) 속에 상기 리턴스프링(5)의 한쪽 끝부위가 끼워져서 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 지지수단이 지지브라켓(2)의 상면에 리턴스프링(5)의 직경보다 다소 작은 크기로 형성된 구멍(7)으로 이루어지고, 이 구멍(7) 속에 리턴스프링(5)의 한쪽 끝부위가 끼워져서 지지되도록 된 것을 특징으로 하는 클러치 페달의 리턴스프링 장착구조.