KR19980053501U - 자동차용 클러치 - Google Patents

Abstract

운전자의 조작력을 증대시키며 변속감을 향상시키기 위하여, 운전자의 일측에 설치되는 클러치 페달과, 상기한 페달과 연동되어 유압을 발생시키는 매스터 실린더와, 상기한 매스터 실린더와 유압관로로 연결되는 릴리이스 실린더와, 상기한 릴리이즈 실린더와 연결되어 작동하는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크에 의하여 작동하는 클러치 어셈블리로 이루어지는 자동차용 클러치에 있어서, 상기한 릴리이스 포크의 후면부에 복수의 돌출부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 클러치를 제공한다.

Description

자동차용 클러치

본 고안은 자동차용 클러치에 관한 것으로서, 조작력 향상을 증대시키며 시프트 필링을 향상시키는 자동차용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 동력을 변속기에 선택적으로 동력을 차단하거나 공급하기 위한 것이다.

상기한 클러치는 운전석의 일측에 설치되는 페달과, 상기한 페달과 연결되는 마스터 실린더 그리고 상기한 마스터 실린더와 연결되어 클러치 페달이 가압됨에 따라 클러치 어셈블리가 이격되는 구조로 이루어지고 있다.

따라서 운전자는 클러치 페달을 가압한 상태에서 변속레버를 작동시켜 소정의 변속단으로 전환함으로서 변속이 이루어지게 되는 것이다.

상기한 종래의 자동차용 클러치는, 릴리이스 포크가 작동시에 유동이 발생하여 운전자의 조작력이 떨어지게 되면 변속감 역시 감소되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은 운전자의 조작력을 증대시키며 변속감을 향상시키는 자동차용 클러치를 제공하는 데 있다.

상기한 본 고안의 목적을 해결하기 위하여, 운전자의 일측에 설치되는 클러치 페달과, 상기한 페달과 연동되어 유압을 발생시키는 매스터 실린더와, 상기한 매스터 실린더와 유압관로로 연결되는 릴리이스 실린더와, 상기한 릴리이즈 실린더와 연결되어 작동하는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크에 의하여 작동하는 클러치 어셈블리로 이루어지는 자동차용 클러치에 있어서, 상기한 릴리이스 포크의 후면부에 복수의 돌출부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 클러치를 제공한다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 클러치 릴리이즈 포크를 도시한 도면이다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 실시예를 도시한 도면으로서, 클러치 어셈블리(1)와, 상기한 클러치 어셈블리(1)의 일측에 배치되는 릴리이스 포크(3)를 도시하고 있다.

상기한 릴리이스 포크(3)는 도시는 생략하였으나, 클러치 페달과 연동되어 작동하는 마스터 실린더 및 릴리이스 실린더에 의하여 작동되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 릴리이스 포오크(3)는, 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 일측 선단부 외면에 복수의 돌기(5)가 형성되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 돌기(5)는 클러치 릴리이스 베어링 후면부가 걸려서 작동시에 까닥거리는 놂이 없어지게 된다.

따라서 브레이크 페달의 작용으로 발생한 유압의 조작력을 그대로 클러치 어셈블리에 전달할 수 있게 된다.

상기한 본 고안에 따른 자동차용 클러치는, 릴리이스 포크와 연동되어 작동하는 릴리이스 베어링의 후단부가 흔들거림이 없이 작동하게 되어 시프트 조작력 향상 및 운전자의 변속감을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 운전자의 일측에 설치되는 클러치 페달과, 상기한 페달과 연동되어 유압을 발생시키는 매스터 실린더와, 상기한 매스터 실린더와 유압관로로 연결되는 릴리이스 실린더와, 상기한 릴리이즈 실린더와 연결되어 작동하는 릴리이스 포크와, 상기한 릴리이스 포크에 의하여 작동하는 클러치 어셈블리로 이루어지는 자동차용 클러치에 있어서,

   상기한 릴리이스 포크의 후면부에 복수의 돌출부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 클러치.