KR200157126Y1 - 클러치 페달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 클러치 페달에 관한 것이다.

본 고안에 따른 클러치 페달(10)은, 페달 샤프트(26)에 연결되면서 상부로 개방되는 내부공간(14)가 형성되게 되는 답판 케이스(12), 답판 케이스(12)의 내부공간(14)에 수납되어 일부가 외부로 돌출되는 로울러(18), 상기 로울러(18)을 지지하기 위한 로울러 가이드(22), 및 상기 내부공간(14)의 바닥면과 로울러 가이드(22)의 하면사이에 제공되어 로울러 가이드(22)를 상방향으로 밀어올리게 되는 탄성부재(24)를 구비한다.

본 고안의 상기 구성에 따라, 클러치 페달의 급격한 조작이 방지되어 운전성 및 승차감이 향상되고 조작의 편의성이 배가된다.

Description

클러치 페달

제1도는 본 고안에 따른 클러치 페달의 외관을 나타내는 도면.

제2도는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도.

제3도는 제1도의 선 B-B를 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 클러치 페달 12 : 답판 케이스

14 : 내부공간 16 : 개구부(opening)

18 : 로울러 20 : 로울러 축

22 : 로울러 가이드 24 : 스프링

26 : 클러치 샤프트

본 고안은 클러치 페달에 관한 것이고, 특히 급격한 클러치 조작을 방지하여 운전성 및 승차감을 향상시키며 조작의 편의성을 배가시키게 되는 클러치 페달에 관한 것이다.

통상적으로, 클러치는 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진 시동시 무부하 상태로 하고 자동차의 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며 변속시 동력을 차단하여 변속이 쉽게 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 클러치는 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작할 수 있도록 하는 클러치 조작기구로 구성된다.

클러치 조작기구는 클러치 페달을 포함하고; 클러치 페달을 밟으면, 그 답력(밟는 힘)은 매스터 실린더, 릴리스 실린더를 경유하여 릴리스 포크를 밀게 된다. 릴리스 포크가 밀리면, 클러치 본체의 릴리스 베어링이 릴리스 레버의 선단을 누르게 되어 레버의 지렛대작용에 의해 압력판이 클러치 디스크로부터 뒤로 물러나 플라이휘일, 클러치 디스크 및 압력판의 각 마찰면에 틈새가 생기게 되므로 동력이 클러치 축에 전달되지 않게 된다. 클러치 페달을 놓으면, 압력판이 클러치 디스크에 접촉되어 동력이 전달될 수 있게 된다.

그러나, 선행기술에 따른 클러치 페달의 구조에 있어서는, 페달이 단순한 평면부재로 구성되며 평면부재가 그대로 페달 샤프트에 연결되기 때문에, 페달을 밟으면 그 답력이 즉각적으로 클러치의 유압계에 영향을 미치게 되어, 클러치를 급작스럽게 조작하는 경우에는 압력판과 클러치 디스크가 급격하게 접촉되어 차체에 충격이 전달됨으로써 운전성 및 승차감을 해치게 되고, 특정의 경우에는 시동이 꺼지게 되어 조작의 편의성을 감소시키게 되는 문제점이 있었으며; 이와 같은 문제는 초보운전자의 경우에 더욱 심각한 요소로 작용하게 된다.

본 고안은 상기한 바와같은 선행기술에 다른 클러치 페달에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 급격한 클러치 조작을 방지하여 운전성 및 승차감을 향상시키고 조작의 편의성을 배가시키게 되는 클러치 페달을 제공함에 있다.

상기 목적은 본 고안에 따른 클러치 페달에 의해 달성되며; 본 고안에 따른 클러치 페달은, 페달 샤프트에 연결되면서 상부로 개방되는 내부공간이 형성되게 되는 답판 케이스, 답판 케이스의 내부공간에 수납되어 일부가 외부로 돌출되는 로울러, 상기 로울러를 지지하기 위한 로울러 가이드, 및 상기 내부공간의 바닥면과 로울러 가이드의 하면사이에 제공되어 로울러 가이드를 상방향으로 밀어올리게 되는 탄성부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 특성에 따라, 클러치 페달을 밟는 답력이 상기 탄성부재의 스프링 상수보다 크게 될 때 로울러 가이드에 수납되는 로울러가 답판 케이스내부로 들어가게 되어 발바닥면이 케이스 상면에 접촉되게 됨으로써 클러치의 조작이 이루어지게 되고 클러치 페달을 놓으면 답력이 작아지게 되는 과정에서 발바닥면과 로울러가 구름접촉하게 되므로, 클러치 페달의 급격한 조작이 방지되어 운전성 및 승차감이 향상되며 조작의 편의성이 배가된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하고, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제1도에는 본 고안에 따른 클러치 페달의 외관을 나타내며, 제2도에는 제1도의 선 A-A를 따라 취한 단면도를 도시하고, 제3도에는 제1도의 선 B-B를 따라 취한 단면도를 도시한다.

본 고안에 따른 클러치 페달(10)은 답판 케이스(12), 로울러(18), 로울러 가이드(22), 및 스프링(24)를 포함한다. 답판 케이스(12)는 클러치 샤프트(26)에 연결되며, 답판 케이스(12)의 내부에는 내부공간(14)가 형성된다. 답판 케이스(12)의 상면에는 개구부(opening)(16)이 형성되고, 내부공간(14)는 상기 개구부(16)을 외부와 연통되게 된다(communicated).

답판 케이스(12)의 내부공간(14)에는 로울러 가이드(22)가 수납되며, 로울러 가이드(22)에는 수납공간이 형성되고, 이 수납공간에 로울러(18)이 안착된다(seated). 로울러(18)의 측방에는 로울러 축(20)이 로울러(18)에 일체적으로 형성되며, 로울러 축(20)이 로울러 가이드(22)의 측벽에 형성되는 홈에 끼워지게 됨으로써 로울러(18)은 로울러 축(20)을 중심으로 회전될 수 있게 된다.

클러치 페달을 밟는 답력이 상기 스프링(24)의 스프링 상수보다 크게 될 때, 로울러 가이드(22)에 수납되는 로울러(18)은 답판 케이스(12)의 내부로 들어가게 되고; 발바닥면이 답판 케이스(12)의 상면에 접촉되게 됨으로써 클러치의 조작이 이루어지게 된다. 클러치 페달을 놓으면, 답력이 작아지게 되는 과정에서 발바닥면과 로울러(18)이 구름접촉하게 되며, 이 때 스프링(24)의 탄성력이 작용하게 되어 클러치 페달의 급격한 복귀를 방지하게 된다.

본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 클러치 페달의 급격한 조작이 방지되어 운전성 및 승차감이 향상되고 조작의 편의성이 배가되는 효과가 도출된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

1. 클러치 페달(10)에 있어서, 페달 샤프트(26)에 연결되면서 상부로 개방되는 내부공간(14)가 형성되게 되는 답판 케이스(12), 답판 케이스(12)의 내부공간(14)에 수납되어 일부가 외부로 돌출되는 로울러(18), 상기 로울러(18)을 지지하기 위한 로울러 가이드(22), 및 상기 내부공간(14)의 바닥면과 로울러 가이드(22)의 하면사이에 제공되어 로울러 가이드(22)를 상방향으로 밀어올리게 되는 탄성부재(24)로 구성되는 것을 특징으로 하는 클러치 페달.