KR19980051960U - 클러치 페달 완충장치 - Google Patents

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KR19980051960U
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KR
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clutch pedal
shock absorber
clutch
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pedal
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KR2019960065139U
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Inventor
전종안
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G7/00Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof
    • G05G7/14Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with one single controlled member; Details thereof characterised by means for delaying initiation of, or making more gradual throughout, the movement of the controlled member in response to a given input from the controlling member, e.g. by providing lost motion in the command train
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30Controlling members actuated by foot
    • G05G1/44Controlling members actuated by foot pivoting

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Abstract

본 고안은 클러치 페달 완충장치에 관한 것이다. 상기 장치는, 일단부가 차체 패널에 고정되고 다른 단부가 클러치 페달에 연결되는 탄성부재;를 포함한다.

Description

클러치 페달 완충장치
본 고안은 클러치 페달 완충장치에 관한 것이고, 특히 클러치 페달이 작동후 부드럽게 본래의 위치로 복귀될 수 있도록 하므로써 운전자의 불쾌감을 해소하게 되는 클러치 페달 완충장치(Device for Damping Returning Force of Clutch Pedal)에 관한 것이다.
통상적으로, 클러치는 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진 시동시 무부하 상태로 하고 자동차의 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며 변속시 동력을 차단하여 변속이 쉽게 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 클러치는 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체와 운전자에서 클러치를 조작할 수 있도록 하는 클러치 조작기구로 구성된다.
클러치 조작기구는 클러치 페달을 포함하고; 클러치 페달을 밟으면, 그 답력(밟는 힘)은 매스터 실린더, 릴리스 실린더를 경유하여 릴리스 포크를 밀게 된다. 릴리스 포크가 밀리면, 클러치 본체의 릴리스 베어링이 릴리스 레버의 선단을 누르게 되어 레버의 지렛대작용에 의해 압력판이 클러치 디스크로부터 뒤로 물러나 플라이휘일, 클러치 디스크 및 압력판의 각 마찰면에 틈새가 생기게 되므로 동력이 클러치 축에 전달되지 않게 된다. 클러치 페달을 놓으면, 압력판이 클러치 디스크에 접촉되어 동력이 전달될 수 있게 된다.
그러나, 선행기술에 따른 클러치 페달의 구조에 있어서는, 클러치 페달을 밟은 후 페달을 놓으면 클러치 페달이 급격하게 본래의 위치로 복귀되므로써 운전자에게 불쾌감을 유발하게 되는 문제가 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 클러치 페달에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치 페달이 작동후 부드럽게 본래의 위치로 복귀될 수 있도록 하므로써 운전자의 불쾌감을 해소하게 되는 클러치 페달 완충장치를 제공함에 있다.
도 1 은 본 고안에 따른 클러치 페달 완충장치의 구조를 나타내는 정면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 클러치 페달12 : 마스터 실린더
14 : 차체 패널16 : 스프링
본 고안에 따라, 클러치 페달 완충장치가 제공되며; 상기 장치는, 일단부가 차체 패널에 고정되고 다른 단부가 클러치 페달에 연결되는 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기 특성에 따라, 클러치 페달에 탄성부재가 연결되므로써 클러치 페달이 작동후 급격하게 복귀되는 것을 방지하게 되므로, 운전자의 불쾌감이 해소될 수 있게 된다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
도 1 을 참조하면, 본 고안에 따른 클러치 페달 완충장치의 구조를 나타내는 정면도를 도시한다.
본 고안에 따른 클러치 페달 완충장치는 클러치 페달(10)에 제공되며, 스프링(16)을 포함한다. 스프링(16)의 일단부는 차체 패널(14)에 고정되고, 스프링(16)의 다른 단부는 클러치 페달(10)에 고정된다. 도면부호 12는 마스터 실린더를 나타낸다.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 클러치 페달에 탄성부재가 연결되므로써 클러치 페달이 작동후 급격하게 복귀되는 것을 방지하게 되므로, 운전자의 불쾌감이 해소될 수 있게 된다.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

  1. 클러치 페달 완충장치에 있어서,
    일단부가 차체 패널에 고정되고 다른 단부가 클러치 페달에 연결되는 탄성부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 클러치 페달 완충장치.
KR2019960065139U 1996-12-31 1996-12-31 클러치 페달 완충장치 KR19980051960U (ko)

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