KR100223476B1 - 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치 - Google Patents

클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치(10)에 관한 것이다. 장치(10)는, 클러치 튜브(12)의 경로중에 배설되는 실린더(14) ; 상기 실린더(14)의 내부에 왕복이동가능한 방식으로 설치되면서 유체 이동통로(20)가 형성되는 초크 플레이트(18) ; 및 상기 실린더(14)의 내부에서 상기 초크 플레이트(18)를 일방향으로 압압하게 되는 댐핑 스프링(16) ; 을 구비한다.

Description

클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치
제 1 도는 클러치 조작기구의 구성을 나타내는 개략도.
제 2 도는 본 발명에 따른 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치의 구조를 나타내는 단면도.
제 3 도는 본 발명에 사용되는초크 플레이트를 독립적으로 나타내는 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 맥동저감장치 12 : 클러치 튜브
14 : 실린더 16 : 댐핑 스프링
18 : 초크 플레이트 20 : 유체 이동통로
50 : 클러치 페달 52 : 매스터 실린더
54 : 클러치 튜브 56 : 릴리스 실린더
58 : 릴리스 베어링 60 : 푸시 로드
62 : 릴리스 포크
본 발명은 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치에 관한 것이고, 특히 클러치 유압계의 클러치 튜브에 설치되어 엔진 크랭크샤프트의 굽힘력에 의해 발생되어 클러치 페달로 전달되는 맥동을 저감시켜 부드러운 클러치 페달 작동감을 제공하게 되는 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치(device for reducing the pulsation of a clutch hydraulic system)에 관한 것이다.
통상적으로, 클러치는 엔진과 변속기의 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동 바퀴에 전달 또는 차단하는 장치로서, 엔진 시동시 무부하 상태로 하고 자동차는 관성운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여야 하며 변속시 동력을 차단하여 변속이 쉽게 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 클러치는 동력의 단속작용을 하는 클러치 본체와 운전석에서 클러치를 조작할 수 있도록 하는 조작기구로 구성된다.
제 1 도를 참조하면, 클러치 조작기구의 구성을 나타내는 개략도를 도시한다. 클러치 페달(50)을 밟으면 매스터 실린더(52)내에 유압이 생성되고, 이러한 유압에 의해 매스터 실린더(52)내의 유체는 클러치 튜브(54)를 경유하여 릴리스 실린더(56)를 향하여 이동되며, 릴리스 실린더(56)는 매스터 실린더(52)의 유압을 받아 푸시 로드(60)를 돌출시킴으로써 릴리스 포크(620를 밀게 된다.
릴리스 포크(20)가 밀리면, 클러치 본체의 릴리스 베어링(58)이 릴리스 레버의 선단을 누르게 되어 레버의 지렛대작용에 의해 압력판이 클러치 디스크로 부터 뒤로 물러나 플라이휘일, 클러치 디스크 및 압력판의 각 마찰면에 틈새가 생기게 되므로, 동력이 클러치 축에 전달되지 않게 된다.
그러나, 상기와 같이 구조되는 클러치에 있어서는 엔진 폭발에 의한 크랭크샤프트의 굽힘력이 플라이휘일로 전달되어 클러치 커버를 치게 됨으로써 클러치 릴리스 실린더에 맥동이 발생된다. 이러한 맥동은 주기적으로 발생되고 매스터 실린더를 경우하여 클러치 페달로 전달되므로써 클러치 페달의 작동시 불쾌감을 야기시키게 된다.
본 발명은 상기한 바와같은 선행기술에 따른 클러치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 유압계의 클러치 튜브에 설치되어 엔진 크랭크샤프트의 굽힘력에 의해 발생되어 클러치 페달로 전달되는 맥동을 저감시키므로써 부드러운 클러치 페달 작동감을 제공하게 되는 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치를 제공함에 있다.
상기 목적은 본 발명에 따른 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치에 의해 달성되고; 상기 장치는, 클러치 튜브의 경로중에 배설되는 실린더; 상기 실린더의 내부에 왕복이동가능한 방식으로 설치되면서 유체 이동통로가 형성되는 초크 플레이트; 및 상기 실린더의 내부에서 상기 초크 플레이트를 일방향으로 압압하게 되는 댐핑 스프링; 을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 특성에 따라, 초크 플레이트와 댐핑 스프링이 실린더의 내부에서 이동되면서 엔진 크랭크사프트의 굽힘력에 의해 발생되어 클러치 페달로 전달되는 맥동을 저감시키게 되므로, 부드러운 클러치 페달 작동감을 얻을 수 있게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도전 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
제 2 도를 참조하면, 본 발명에 따른 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치의 구조를 나타내는 단면도를 도시하고; 제 3 도에는 본 발명에 사용되는 초크 플레이트를 독립적으로 나타내는 사시도를 도시한다. 클러치의 일반적인 구조 및 기능에 대해서는 본 명세서의 서두부분에서 명확히 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 그에 대한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명에 따른 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치(10)는 실린더(14)를 포함하고, 상기 실린더(14)는 클러치 릴리스 실린더와 클러치 매스터 실린더를 연결시키는 클러치 튜브(12)의 경로중에 배설된다. 상기 실린더(14)의 내부에는 초크 플레이트(18)가 왕복이동가능한 방식으로 제공되며, 상기 초크 플레이트(18)에는 유체가 관통하여 이동될 수 있도록 하는 유체 이동통로(20)가 형성된다. 상기 실린더(14)의 바닥면에는 댐핑 스프링(16)이 제공되어 상기 초크 플레이트(18)를 일방향으로 압압하게 된다.
본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 초크 플레이트와 댐핑 스프링이 실린더의 내부에서 이동되면서 엔진 크랭크샤프트의 굽힘력에 의해 발생되어 클러치 페달로 전달되는 맥동을 저감시키게 되므로, 부드러운 클러치 페달 작동감을 얻을 수 있게 된다.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

  1. 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치에 있어서, 클러치 튜브의 경로중에 배설되는 실린더; 상기 실린더의 내부에 왕복 이동가능한 방식으로 설치되면서 유체 이동통로가 형성되는 초크 플레이트; 및 상기 실린더의 내부에서 상기 초크 플레이트를 일방향으로 압압하게 되는 댐핑 스프링; 을 구비하는 것을 특징으로 하는 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치.
KR1019950072414A 1995-12-31 1995-12-31 클러치 유압계의 맥동을 저감시키기 위한 장치 KR100223476B1 (ko)

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