KR100323430B1 - 수동 변속기용 클러치 조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 릴리이스 베어링에 회전관성을 이용하여 클러치의 작동력을 배가시키도록 하여 기존의 답력을 증대시키기 위한 클러치 부스터를 제거할 수 있어 구성을 단순화할 수 있고, 제작비용을 저감할 수 있는 수동 변속기용 클러치 조작기구를 제공하기 위한 것이다.

이러한 수동 변속기용 클러치 조작기구는 릴리이스 베어링의 일측에는 바깥 레이스의 일측에서 연장되고 다이어프램 스프링과 접촉되는 측면이 둘레방향으로 개방는 공간부가 형성되며, 이 공간부의 안쪽 측면은 바깥방향으로 갈수록 그 내경이 넓어지는 구조의 경사면이 형성되는 케이스와, 상기 케이스의 공간부에 직선 이동가능하게 삽입되는 슬라이드 부재와, 상기 슬라이드 부재의 일측면에 둘레방향으로 다수개로 힌지 결합되어 회전관성에 의해 끝부분이 케이스의 경사면을 따라 슬라이드 가능하게 접촉되도록 이루어지는 원심로드로 이루어지는 배력기구가 설치되는 릴리이스 베어링을 포함하여 이루어진다.

Description

수동 변속기용 클러치 조작기구 { Clutch operational instrument of manual transmission }

본 발명은 수동 변속기에 사용되는 클러치 조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 패달을 밟는 답력을 저감시키고, 클러치 응답성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 클러치 조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 내연 기관은 부하를 건 상태에서 시동할 수가 없다. 또한 변속기의 기어변환시에도 무부하로 할 필요가 있으며, 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 일을 할 수 있는 장치가 필요하다.

이러한 필요에 의해 클러치가 사용되는데, 이 클러치는 엔진의 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 차량의 시동시나, 변속기의 기어 변환시에 엔진의 동력을 구동 바퀴에 대하여 임의로 단속하기 위해 사용된다.

도 1은 종래 기술에 따른 유압식 클러치 조작기구의 사시도로서, 클러치 패달(102)을 밟아 푸시로드(104)를 밀면 클러치 부스터(105)에 압축공기가 작용되어 푸시로드의 미는 힘을 배기시켜 마스터 실린더(106)를 작동시키고, 이 마스터 실린더(106) 내의 오일이 파이프(108)를 통해 릴리이스 실린더(110)로 압송되고, 이 유압에 의해 릴리이스 실린더(110)의 푸시로드(112)가 릴리이스 포오크(114)를 밀면, 릴리이스 포오크(114)는 힌지부를 중심으로 작동되어 릴리이스 베어링(116)을 밀어준다.

이때, 릴리이스 베어링(116)은 변속기의 입력축 상을 슬라이드 이동하면서 다이어프램 스프링(118)을 밀어주어 엔진의 플라이 휘일과 변속기 입력축과 연결되는 클러치 디스크 사이를 분리시켜 동력의 차단 작용을 한다.

여기에서, 클러치 부스터(105)는 클러치 패달(102)을 밟는 답력을 배가시켜클러치를 원할하게 작동시키 위한 것으로, 클러치 패달(102)과 마스터 실린더(106) 사이에 설치된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 수동 변속기의 클러치 조작기구는 클러치 패달의 답력을 배가시키기 위해 부스터가 설치되기 때문에 구성이 복잡해지고, 또한 부스터의 설치에 따른 비용이 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 릴리이스 베어링에 회전관성을 이용하여 클러치의 작동력을 배가시키도록 하여 기존의 답력을 증대시키기 위한 클러치 부스터를 제거할 수 있어 구성을 단순화할 수 있고, 제작비용을 저감할 수 있는 수동 변속기용 클러치 조작기구를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치 조작기구의 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 구성도이고,

도 3은 본 발명에 따른 릴리이스 베어링의 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 릴리이스 베어링의 작동 상태도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 클러치 패달 6 : 마스터 실린더

12 : 릴리이스 실린더 14 : 릴리이스 포크

16 : 릴리이스 베어링 24 : 다이어프램 스프링

34 : 케이스 36 : 슬라이드 부재

38 : 공간부 40 : 원심로드

42 : 로울러 44 : 경사면

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치 조작기구는 클러치 패달과, 상기 클러치 패달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 발생되는 유압에 의해 푸시로드를 밀어주는 릴리이스 실린더와, 릴리이스 실린더의 푸시로드를 미는 힘을 받아 작동되는 릴리이스 포크와, 상기 릴리이스 포크의 작동에 의해 다이어프램 스프링을 밀어주는 릴리이스 베어링을 포함하는 수동변속기용 클러치 조작기구에 있어서,

상기 릴리이스 베어링의 일측에는 바깥 레이스의 일측에서 연장되고 다이어프램 스프링과 접촉되는 측면이 둘레방향으로 개방는 공간부가 형성되며, 이 공간부의 안쪽 측면은 바깥방향으로 갈수록 그 내경이 넓어지는 구조의 경사면이 형성되는 케이스와, 상기 케이스의 공간부에 직선 이동가능하게 삽입되는 슬라이드 부재와, 상기 슬라이드 부재의 일측면에 둘레방향으로 다수개로 힌지 결합되어 회전관성에 의해 끝부분이 케이스의 경사면을 따라 슬라이드 가능하게 접촉되도록 이루어지는 원심로드로 이루어지는 배력기구가 설치되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 구성도이다.

차실에 설치되어 운전자가 조작하는 클러치 패달(2)과, 이 클러치 패달(2)의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(6)와, 이 마스터 실린더(6)와 유압 파이프(8)로 연결되어 마스터 실린더(6)에서 발생되는 유압에 의해 푸시로드(10)를 밀어주는 릴리이스 실린더(12)와, 클러치의 일측에 힌지 결합되어 릴리이스 실린더의 푸시로드(10)를 미는 힘을 받아 이동되는 릴리이스 포크(14)와, 엔진의 플라이 휘일(18)과 변속기 입력축(20)과 연결되는 클러치 디스크(22) 사이를 분리시키는 다이어프램 스프링(24)에 작용되고, 다이어프램 스프링(24)에 접촉될 때의 회전관성에 의해 미는 힘을 배가시키는 배력기구가 설치되는 릴리이스 베어링(16) 등으로 이루어진다.

도 3은 본 발명에 따른 릴리이스 베어링의 단면도이다.

릴리이스 베어링(16)은 변속기 입력축(20) 상에 슬라이드 이동되게 안 레이스(28)가 끼워지고, 안 레이스(28)의 외측 둘레로 볼 베어링(30)이 끼워지고 이 볼 베어링(30)의 외측 둘레로 바깥 레이스(32)가 끼워지며, 이 바깥 레이스(32)의 일측이 연장되어 다이어프램 스프링(24)과 접촉되는 면에 배력기구가 설치된다.

배력기구는 바깥 레이스(32)의 일측에 연장되고 다이어프램 스프링(24)과 접촉되는 측면이 둘레방향으로 개방되는 형태의 케이스(34)와, 이 케이스(34)의 개방부에 직선 이동가능하게 삽입되는 슬라이드 부재(36)와, 이 슬라이드 부재(36)의 일측면에 둘레방향으로 다수개로 힌지 결합되어 회전관성에 의해 끝부분이 케이스(34)의 내벽에 슬라이드 가능하게 접촉되도록 이루어지는 원심로드(40)로 이루어진다.

여기에서, 상기 케이스(34)는 일측면이 둘레방향으로 개방되고 내측으로 일정 공간부(38)가 형성되며, 이 공간부(38)의 안쪽면은 둘레의 바깥방향으로 갈수록 그 내경이 넓어지는 구조의 일정 각도의 경사면(44)을 갖는다.

상기 슬라이드 부재(36)는 일측면이 다이어프램 스프링(24)에 접촉되고, 내주면이 케이스(34)의 공간부(38)에 직선 이동 가능하게 끼워지는 부재로서, 다이어프램 스프링(24)에 접촉되면 다이어프램 스프링의 회전에 의해 같이 회전된다.

원심로드(40)는 슬라이드 부재(36)의 안쪽 측면에 회전 가능하도록 힌지 결합되고, 그 끝부분에는 상기 케이스의 경사면을 따라 이동 가능하도록 로울러(42)가 장착된다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 릴리이스 베어링의 작용을 다음에서 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 릴리이스 베어링의 작동 상태도이다.

클러치 패달(2)을 밟으면 릴리이스 포크(14)가 릴리이스 베어링(16)을 밀어주면 슬라이딩 부재(36)의 일측면이 다이어프램 스프링(24)에 접촉되면서 다이어프램 스프링(24)을 밀어준다. 이때 다이어프램 스프링(24)은 클러치 케이스(60)와 연결되어 있기 때문에 엔진의 회전력을 받아 회전되는 데, 이 다이어프램 스프링(24)의 회전력이 슬라이딩 부재(36)로 전달되어 슬라이딩 부재(36) 역시 같이 회전하게 된다.

그러면, 슬라이딩 부재(36)의 일측에 힌지 결합된 윈심로드(36)에 회전관성이 작용하여 원심력에 의해 바깥방향으로 힘이 작동되고, 이에 따라 원심로드(36)의 끝부분에 부착된 로울러(42)가 케이스의 경사면(44)을 따라 이동하게 된다. 이러한 원심로드(36)의 미는 힘에 의해 슬라이딩 부재(36)가 케이스(34)의 바깥으로 밀리면서 다이어프램 스프링(24)에 작용하는 힘을 배가시키게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 클러치 조작기구는 클러치 패달의 답력을 배가시키는 별도의 클러치 부스터를 설치하지 않아도 릴리이스 베어링에 회전관성에 따라 다이어프램 스프링을 밀어주는 힘을 발생시키는 배력기구를 설치하여 클러치 패달의 답력을 저감시킴으로서, 그 구성을 단순화할 수 있고, 클러치 조작성능을 향상시킬 수 있으며, 제작비용을 줄일 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 클러치 패달과, 상기 클러치 패달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더의 유압을 받아 작동되는 릴리이스 포크와, 상기 릴리이스 포크의 작동에 의해 다이어프램 스프링을 밀어주는 릴리이스 베어링을 포함하는 수동변속기용 클러치 조작기구에 있어서,

   상기 릴리이스 베어링의 일측에는 바깥 레이스의 일측에서 연장되고 다이어프램 스프링과 접촉되는 측면이 둘레방향으로 개방는 공간부가 형성되며, 이 공간부의 안쪽 측면은 바깥방향으로 갈수록 그 내경이 넓어지는 구조의 경사면이 형성되는 케이스와, 상기 케이스의 공간부에 직선 이동가능하게 삽입되는 슬라이드 부재와, 상기 슬라이드 부재의 일측면에 둘레방향으로 다수개로 힌지 결합되어 회전관성에 의해 끝부분이 케이스의 경사면을 따라 슬라이드 가능하게 접촉되도록 이루어지는 원심로드로 이루어지는 배력기구가 설치되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 슬라이드 부재는 그 일측면이 다이어프램 스프링에 접촉되고, 내주면이 케이스의 공간부에 직선 이동 가능하게 끼워지며, 다이어프램 스프링에 접촉되면 다이어프램 스프링의 회전에 의해 같이 회전되도록 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 원심로드는 상기 슬라이드 부재의 안쪽 측면에 회전 가능하도록 힌지 결합되고, 그 끝부분에는 상기 케이스의 경사면을 따라 이동 가능하도록 로울러가 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.