KR100360647B1 - 차량용 클러치 윤활구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 릴리이스 포크에 윤활 작용이 이루어지도록 하여 장시간 사용할 경우에도 릴리이스 포크 힌지부의 마찰에 의한 마모 및 열화를 방지할 수 있는 차량용 클러치를 제공하기 위한 것이다.

이러한 클러치의 윤활구조는 클러치 패달의 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 푸시로드를 직선 이동시키는 릴리이스 실린더와, 상기 푸시로드와 연결되어 푸시로드의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링에 전달하는 릴리이스 포크를 포함하여 이루어지고, 상기 릴리이스 포크의 힌지부와 이 힌지부와 접촉되는 힌지돌기 사이의 접촉부에 윤활작용을 수행하도록 윤활 수단이 형성된다.

Description

차량용 클러치 윤활구조 { Lubrication structure of clutch }

본 발명은 차량용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 릴리이스 포크의 마찰에 의한 마모 및 열화를 방지할 수 있는 차량용 클러치 윤활구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내연 기관은 부하를 건 상태에서 시동할 수가 없다. 또한변속기의 기어 변환시에도 무부하로 할 필요가 있으며, 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 일을 할 수 있는 장치가 필요하다.

이러한 필요에 의해 클러치가 사용되는데, 클러치는 엔진의 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 차량의 시동시나, 변속기의 기어 변환시에 엔진의 동력을 구동 바퀴에 대하여 임의로 단속하는 역할을 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 클러치의 단면도이다.

종래의 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트와 연결되어 같이 회전되는 플라이 휠(102)의 측면에 위치되고 수동변속기의 입력축(104)과 연결되는 클러치 디스크(106)와, 이 클러치 디스크(106)를 가압하여 플라이 휠(102)의 측면에 밀착시키는 압력판(108)과, 이 압력판(108)에 가압력을 부여하는 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(110)과, 클러치 패달의 답력에 따라 다이어프램 스프링(110)을 밀어주는 릴리이스 베어링(112)와, 클러치 패달의 답력에 따라 릴리이스 베어링(112)을 직선 이동시키는 클러치 조작기구로 이루어진다.

상기 클러치 조작기구는 클러치 패달의 답력에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(미도시)와, 이 마스터 실린더와 유압호스로 연결되어 마스터 실린더에 발생된 유압에 의해 푸시로드(120)를 직선 이동시키는 릴리이스 실린더(122)와, 푸시로드(120)의 미는 힘에 의해 릴리이스 베어링(112)을 밀어주는 릴리이스 포크(124) 등으로 이루어진다.

상기 릴리이스 포크(124)는 그 일측이 푸시로드(120)와 연결되고 타측은 릴리이스 베어링(112)과 연결되며 그 중앙측에는 클러치 하우징(126)에 고정되는 힌지돌기(128)에 접촉되어 지렛대 역할을 하는 힌지부(130)가 형성된다.

이러한 클러치는 클러치 패달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되고 이 유압에 의해 릴리이스 실린더의 푸시로드(120)가 직선 이동되면서 릴리이스 포크(124)를 밀어준다. 이때, 릴리이스 포크의 힌지부(130)가 힌지돌기(128)와 접촉되어 지렛대 역할을 하면서 릴리이스 베어링(112)을 직선 이동시켜 엔진에서 변속기로의 동력 전달을 차단한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 클러치는 릴리이스 포크가 힌지부를 중심으로 회전되면서 작동될 때 릴리이스 포크의 힌지부와 힌지돌기 사이가 접촉된 상태로 회전되기 때문에 힌지돌기와 힌지부 사이의 마찰에 의한 마모 및 열화가 발생되는 데, 이러한 마찰을 방지하기 위해 마찰부에 그리스가 유입되는 데, 힌지돌기와 힌지부의 구조상 그리스가 오래 머무르지 못하기 때문에 장시간 사용하게 되면 그리스가 유실되어 마찰부에 마찰이 발생되고 마모 및 열화가 발생되므로 신뢰성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 릴리이스 포크에 윤활 작용이 이루어지도록 하여 장시간 사용할 경우에도 릴리이스 포크 힌지부의 마찰에 의한 마모 및 열화를 방지할 수 있는 차량용 클러치윤활구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 클러치의 단면도이고,

도 3은 도 2 A 부의 확대도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12 : 릴리이스 베어링 20 : 릴리이스 실린더

24 : 릴리이스 포크 26 : 힌지부

30 : 힌지돌기 32 : 그루브

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치는 클러치 패달의 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 푸시로드를 직선 이동시키는 릴리이스 실린더와, 상기 푸시로드와 연결되어 푸시로드의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링에 전달하는 릴리이스 포크를 포함하여 이루어지고, 상기 릴리이스 포크의 힌지부와 이 힌지부와 접촉되는 힌지돌기 사이의 접촉부에 윤활작용을 수행하도록 윤활 수단이 형성되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 클러치의 단면도이고, 도 3은 도 2 A부의 확대도이다.

본 발명의 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트(미도시)와 연결되어 같이 회전되는 플라이 휠(2)과 마찰되고 수동변속기의 입력축(4) 상에 장착되는 클러치 디스크(6)와, 이 클러치 디스크(6)를 가압하여 플라이 휠(2)에 밀착시키는 압력판(8)과, 이 압력판(8)에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(10)과, 클러치 패달의 조작에 따라 직선 이동되면서 다이어프램 스프링(10)을 밀어주는 릴리이스 베어링(12)과, 클러치 패달의 조작에 따라 릴리이스 베어링(12)을 밀어주어는 클러치 조작기구로 이루어진다.

상기 클러치 조작기구는 클러치 패달의 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더(미도시)와, 이 마스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 푸시로드(22)를직선 이동시키는 릴리이스 실린더(20)와, 상기 푸시로드(22)와 연결되어 푸시로드(22)의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링(12)에 전달하는 릴리이스 포크(24) 등으로 이루어진다.

여기에서, 릴리이스 포크(24)는 그 일단이 푸시로드(22)와 연결되고, 타단이 릴리이스 베어링(12)과 연결되며, 그 일측에 힌지부(26)가 형성되어 푸시로드(22)의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링(12)에 전달한다.

상기 힌지부(26)는 오목하게 패인 형태로 반구 형태로 형성되고 클러치 하우징(28)에 고정되는 힌지 돌기(30)에 접촉된다. 그리고, 상기 힌지 돌기(30)에는 힌지부(26)와 힌지돌기(30)가 접촉되어 회전될 때 윤활작용을 수행하여 마찰되는 것을 방지하기 위한 윤활수단이 형성된다.

상기 윤활수단은 힌지돌기(30)와 힌지부(26)의 접촉부위를 윤활하여 마찰을 방지하기 위한 것으로, 힌지돌기(30)의 상측면에 그리스가 충진될 수 있도록 형성되는 그루브(32)로 이루어진다.

상기 그루브(32)는 그리스가 충진되어 장시간 보관되기 용이하도록 상측이 개방되는 U자 형태로 형성되어짐이 바람직하다.

즉, 그루브(32)에 그리스가 충진된 상태로 힌지돌기(30)와 힌지부(26) 사이에 윤활 작용을 수행함으로써, 릴리이스 포크(24)의 회전시 힌지부(26)와 힌지돌기(30) 접촉부 사이의 마찰을 방지한다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 클러치의 작용을 다음에서 설명한다.

클러치 패달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생되고, 이 유압이 릴리이스 실린더(20)로 전달되어 푸시로드(22)를 직선 이동시켜 릴리이스 포크(24)를 밀어준다. 이때, 릴리이스 포크의 힌지부(26)가 지렛대 역할을 하면서 릴리이스 베어링(12)을 직선 이동시켜 엔진에서 변속기로의 동력 전달을 차단한다.

여기에서, 상기 릴리이스 포크의 힌지부(26)와 접촉되는 힌지돌기의 그루브(32)에 충진된 그리스에 의해 힌지부(26)와 힌지돌기(30) 사이의 윤활작용을 수행하여 마찰이 발생되는 것을 방지한다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 클러치는 릴리이스 포크의 지렛대 역할을 하는 힌지부와 접촉되는 힌지돌기의 상측면에 그리스가 충진되는 그루브를 형성하여, 힌지부와 힌지돌기 사이에 윤활작용을 수행함으로써, 릴리이스 포크 회전 작동시 마찰에 의한 마모 및 열화를 방지하여 신뢰도를 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 클러치 패달의 답력에 따라 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압에 의해 푸시로드를 직선 이동시키는 릴리이스 실린더와, 상기 푸시로드와 연결되어 푸시로드의 미는 힘을 지렛대 방식으로 릴리이스 베어링에 전달하는 릴리이스 포크를 포함하는 클러치 조작기구에 있어서,

   상기 릴리이스 포크의 힌지부와 이 힌지부와 접촉되는 힌지돌기 사이의 접촉부에 윤활작용을 수행하도록 윤활 수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치 윤활구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 윤활 수단은 상기 힌지돌기의 상측면에 그리스가 충진될 수 있도록 형성되는 그루브로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치 윤활구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 그루브는 그리스의 충진이 용이하도록 힌지돌기의 상측에 U자 형태로 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치 윤활구조.