KR100368658B1 - 차량용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 디스크를 경량화하여 클러치 작동시 응답성을 향상시키고 클러치 작동감을 향상시킨 차량용 클러치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이러한 차량용 클러치는 엔진과 연결되는 플라이 휠과 마찰되고 수동변속기의 입력축 상에 장착되는 클러치 디스크와, 상기 클러치 디스크를 가압하여 플라이 휠에 밀착시키는 압력판과, 상기 압력판에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 포함하여 이루어지고, 상기 클러치 디스크는 입력축에 스플라인 결합되는 내측 클러치 플레이트와 마찰작용을 수행하는 외측 클러치 플레이트로 분할되고, 그 사이에 무게를 경감시키기 위한 무게 경감수단이 형성된다.

Description

차량용 클러치 { Clutch of vehicle }

본 발명은 차량용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 디스크의 무게를 경감시키고 클러치 작동시 작동감을 향상시킬 수 있는 차량용 클러치에관한 것이다.

일반적으로 차량의 내연 기관은 부하를 건 상태에서 시동할 수가 없다. 또한 변속기의 기어 변환시에도 무부하로 할 필요가 있으며, 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 일을 할 수 있는 장치가 필요하다.

이러한 필요에 의해 클러치가 사용되는데, 클러치는 엔진의 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 차량의 시동시나, 변속기의 기어 변환시에 엔진의 동력을 구동 바퀴에 대하여 임의로 단속하기 위해 사용된다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 클러치의 단면도이다.

이러한 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트와 연결되어 같이 회전되는 플라이 휠(102)의 측면에 위치되고 수동변속기의 입력축(104)과 연결되는 클러치 디스크(106)와, 이 클러치 디스크(106)를 가압하여 플라이 휠(102)의 측면에 밀착시키는 압력판(108)과, 이 압력판(108)에 가압력을 부여하는 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(110)과, 클러치 패달의 답력에 따라 다이어프램 스프링(110)을 밀어주는 릴리이스 베어링(112) 등으로 이루어진다.

상기 클러치 디스크는 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙측이 변속기 입력축(104) 상에 스플라인 연결되는 클러치 플레이트(116)와, 이 클러치 플레이트(116)의 외측 둘레방향으로 부착되어 압력판(108)과 플라이 휘일(102) 사이의 마찰작용을 수행하는 패드(118)과, 내측 둘레방향으로 설치되어 플라이 휘일(102)로부터 급격한 회전이 전달될 때 충격을 완화하는 토오션 스프링(120)으로 구성된다.

이러한 클러치는 클러치 패달을 밟으면 릴리이스 베어링(112)이 직선 이동되어 다이어프램 스프링(110)을 눌러주고, 이 누르는 힘에 의해 압력판(108)이 후퇴되면서 플라이 휠(102)과 클러치 디스크(106) 사이의 마찰력이 해제되고, 엔진에서 변속기로의 동력 전달이 차단된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 클러치는 클러치 플레이트가 일체형의 강재로 형성되기 때문에 그 무게가 무겁고, 그 무게 인하여 클러치 작동시 응답성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 디스크를 경량화하여 클러치 작동시 응답성을 향상시키고 클러치 작동감을 향상시킨 차량용 클러치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치의 단면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 클러치 디스크의 평면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 클러치의 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 클러치 디스크의 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 플라이 휠 4 : 입력축

6 : 클러치 디스크 8 : 압력판

20 : 내측 클러치 플레이트 26 : 외측 클러치 플레이트

30 : 연결리브

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치는 엔진과 연결되는 플라이 휠과 마찰되고 수동변속기의 입력축 상에 장착되는 클러치 디스크와, 상기 클러치 디스크를 가압하여 플라이 휠에 밀착시키는 압력판과, 상기 압력판에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 포함하고, 상기 클러치 디스크는 입력축에 스플라인 결합되는 내측 클러치 플레이트와 마찰작용을 수행하는 외측 클러치 플레이트로 분할되고, 그 사이에 무게를 경감시키기 위한 무게경감수단이 형성되어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 클러치의 단면도이다.

이러한 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트(미도시)와 연결되어 같이 회전되는 플라이 휠(2)과 마찰되고 수동변속기의 입력축(4) 상에 장착되어 마찰작용을 수행하는 클러치 디스크(6)와, 이 클러치 디스크(6)를 가압하여 플라이 휠(2)에 밀착시키는 압력판(8)과, 이 압력판(8)에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(10)과, 클러치 패달의 조작에 따라 직선 이동되면서 다이어프램 스프링(10)을 밀어주는 릴리이스 베어링(12) 등으로 이루어진다.

상기 클러치 디스크(6)는 도 4에 도시된 바와 같이, 중앙측이 입력축(4)에 스플라인 결합되는 내측 클러치 플레이트(20)와, 상기 내측 클러치 플레이트(20)의 둘레방향으로 장착되어 플라이 휘일(2)로부터 급격한 회전이 전달될 때 충격을 완화시키는 토션 스프링(22)과, 상기 내측 클러치 플레이트(20)의 외측 둘레방향으로 배치되고 양측면에 압력판(8)과 플라이 휘일(2)에 마찰되는 클러치 패드(24)가 장착되는 외측 클러치 플레이트(26)와, 상기 내/외측 클러치 플레이트(20,26)의 무게를 경감시킬 수 있도록 내측 클러치 플레이트(20)와 외측 클러치 플레이트(26) 사이에 일정 간격을 두고 연결되는 무게 경감수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기 무게 경감수단은 내측 클러치 플레이트(20)와 외측 클러치 플레이트(26) 사이의 공간부에 배치되어 양측으로 연결하기 위한 것으로, 그 일단은 외측 클러치 플레이트(26)의 내측 둘레방향으로 일정 간격을 두고 고정되고, 타단은 내측 클러치 플레이트(20)의 외측 둘레방향으로 일정간격을 두고 고정되는 무게가 가벼운 다수개의 연결리브(30)로 이루어진다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치의 작동 상태를 다음에서 설명한다.

엔진의 동력을 차단하기 위해 클러치 패달을 밟으면 릴리이스 베어링(12)이 직선 이동되면서 다이어프램 스프링(10)을 밀어준다. 그러면 다이어프램 스프링(10)의 외주면에 장착된 압력판(8)이 이동하게 된다. 이에 따라 클러치 디스크(6)와 플라이 휠(2) 사이가 분리되면서 동력 차단이 이루어진다.

이때, 클러치 디스크의 클러치 플레이트(20,26)가 일정 간격을 두고 외측과 내측으로 분할된 상태이고, 그 사이에 무게가 가벼운 연결리브(30)에 의해 연결되어 있기 때문에 클러치 디스크의 마찰 작용이 원활하게 이루어지고, 응답성이 빨라진다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기의 클러치는 클러치 디스크의 클러치 플레이트를 외측 및 내측으로 일정 간격으로 두고 분할하고, 그 사이에 무게가 가벼운 연결리브에 의해 연결하여 클러치 디스크 전체의 무게를 경감시킴으로써, 클러치 작동시 클러치 디스크의 응답성이 향상되고, 클러치 작동감을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 엔진과 연결되는 플라이 휠과 마찰되고 수동변속기의 입력축 상에 장착되는 클러치 디스크와, 상기 클러치 디스크를 가압하여 플라이 휠에 밀착시키는 압력판과, 상기 압력판에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링을 포함하는 차량용 클러치에 있어서,

   상기 클러치 디스크는 입력축에 스플라인 결합되는 내측 클러치 플레이트와 마찰작용을 수행하는 외측 클러치 플레이트로 분할되고, 그 사이에 무게를 경감시키기 위한 무게 경감수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 무게 경감수단은 그 일측이 상기 내측 클러치 플레이트의 외주면에 일정 간격을 두고 연결되고, 그 타측이 외측 클러치 플레이트의 내주면에 일정 간격을 두고 연결되는 다수개의 연결리브로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 연결리브는 일정 직경을 갖는 원봉형태로 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 클러치.