KR100405768B1 - 수동변속기용 클러치 조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명의 수동변속기용 클러치 조작기구는 변속기의 입력축에 끼워진 베어링 슬리브의 외주면에 그리스가 내재될 수 있도록 그루브 또는 홈이 형성되어 릴리이스 베어링이 축방향으로 전후 이동되더라도 그리스가 비산되는 것이 방지되므로 릴리이스 베어링의 축방향 이동시 마찰력이 증가되거나 클러치 디스크에 그리스가 튀어 클러치 디스크의 마찰력 감소로 인한 클러치의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

Description

수동변속기용 클러치 조작기구{ Clutch operating apparatus of manual transmission}

본 발명은 수동변속기용 클러치 조작기구에 관한 것으로서, 특히 클러치 페달의 조작에 따라 시소운동하는 릴리스 포크에 의해 축방향 이동되는 릴리이스 베어링의 내주면에 도포된 그리스가 비산되는 것을 방지하는 수동변속기용 클러치 조작기구에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트와 같이 회전되는 플라이 휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 엔진의 동력을 필요에 따라 단속한다.

이러한 클러치는 일반적으로 코일 스프링식과 다이어프램 스프링식이 있는데, 도 1은 다이어프램 스프링식 클러치를 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이 다이어프램 스프링식 클러치는 엔진의 크랭크 샤프트(100)에 결합되어 같이 회전되는 플라이 휠(102)의 측면에 위치되고 변속기의 입력축(104)과 스플라인 결합된 클러치 디스크(106)와, 상기 클러치 디스크(106)를 가압하여 상기 플라이 휠(102)에 밀착시키는 압력판(108)과, 상기 압력판(108)에 가압력을 부여하고 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(110) 등으로 구성된다.

여기서, 상기 다이어프램 스프링(110)은 둘레의 끝부분(110a)으로 상기 압력판(108)을 누르고 있고, 플랜지 부분(110b)은 클러치 페달이 밟아지면 클러치 조작기구에 의해 눌려져 둘레의 끝부분에 결합된 압력판(108)을 당긴다.

이와 같이 압력판(108)이 당겨지면 클러치 디스크(106)를 플라이 휠(102)에밀착시키는 가압력이 없어지므로 상기 클러치 디스크(106)는 플라이 휠(102)로부터 이격되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것이 차단된다.

그리고, 클러치 페달이 놓아지면 상기 다이어프램 스프링(110)의 플랜지 부분(110b)은 탄성력에 의해 복원되고, 압력판(108)은 다시 상기 다이어프램 스프링(110)에 의해 상기 클러치 디스크(106)에 가압력을 부여하여 엔진이 동력이 변속기로 전달될 수 있도록 엔진측과 변속기측을 연결한다.

여기서, 상기 클러치의 조작구조는 일반적으로 기계식과 유압식이 있는데 도 1은 기계식 클러치의 조작구조를 도시한 것으로서, 클러치 페달(120)에 연결되어 상기 클러치 페달(120)의 조작력을 전달하는 로드 또는 와이어(122)와, 일단이 상기 로드 또는 와이어(122)와 연결되고 일측이 클러치 하우징(미도시)에 회동 가능하게 설치되어 클러치 페달(120)의 조작에 따라 시소 운동하는 릴리이스 포크(124)와, 상기 릴리이스 포크(124)의 타단에 결합되고 변속기의 입력축(104) 외측에 결합되어 상기 릴리이스 포크(124)의 시소 운동에 의해 축방향 이동되면서 상기 다이어프램 스프링(110)의 플랜지 부분(110b)을 미는 릴리이스 베어링(126) 등으로 이루어진다.

여기서, 상기 릴리이스 베어링(126)은 클러치 페달(120)을 밟지 않은 상태에서 상기 다이어프램 스프링(110)과 20~30mm 정도 간극을 두고 설치되고, 상기 변속기의 입력축(104)과의 사이에 베어링 슬리브(128)가 위치되어 릴리이스 포크(124)의 지레 작용에 따른 축방향 이동이 용이하다.

상기 베어링 슬리브(128)는 긴 원통형의 부위(128a)가 상기 입력축(104)의외측에 끼워지고, 상기 원통형의 부위(128a) 일측에 플랜지(128b)가 형성되어 상기 플랜지(128b)가 클러치 하우징에 볼트 등에 의해 고정된다.

그리고, 상기 릴리이스 베어링(126)의 내주면에는 그리스(G)가 도포되어 상기 릴리이스 베어링(126)의 축방향 이동시 마찰을 감소시켜 클러치가 원활하게 작동되도록 한다.

이와 같은 클러치 조작기구는 클러치 페달이 밟아지면 로드 또는 와이어(122)를 통해 상기 릴리이스 포크(124)가 클러치 페달(120)의 조작력을 전달받아 시소 운동하면서 릴리이스 베어링(126)을 클러치 측으로 축방향 이동시킨다.

그리고, 상기 릴리이스 베어링(126)은 축방향 이동되어 상기 다이어프램 스프링(110)의 플랜지 부분(110b)을 눌러 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것을 차단한다.

이와 같은 상태에서 클러치 페달(120)이 놓아지면 릴리이스 포크(124)는 상기와는 반대방향으로 회동되고, 릴리이스 베어링(126)은 다이어프램 스프링(110)의 탄성력에 의해 원위치로 복귀되며 다시 엔진의 동력이 변속기로 전달 가능하게 된다.

그러나, 종래의 릴리이스 베어링의 내주면에 도포된 그리스는 상기 릴리이스 베어링이 축방향 이동됨에 따라 상기 릴리이스 베어링 외측으로 흘러나와 상기 릴리이스 베어링의 축방향 이동시 마찰을 증가시킴으로써 클러치 조작에 장애를 초래하는 문제점이 있다.

또한, 상기 릴리이스 베어링 외측으로 흘러나온 그리스는 클러치 디스크로튀어 클러치 디스크의 마찰력을 저하시킴으로써 클러치의 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 릴리이스 베어링 내주면에 도포된 그리스가 릴리이스 베어링 외측으로 흘러나와 릴리이스 베어링의 축방향 이동시 마찰력을 증가시키고, 비산된 그리스가 클러치 디스크로 유입됨으로써 클러치 디스크의 마찰력을 감소시키는 것을 방지하는 수동변속기용 클러치 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 클러치 조작기구의 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 베어링 슬리브의 부분 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치 조작기구의 단면도,

도 4는 제 1 실시예에 따른 베어링 슬리브의 부분 사시도,

도 5는 제 2 실시예에 따른 베어링 슬리브의 부분 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

2 : 플라이 휠 4 : 입력축

10 : 다이어프램 스프링 12 : 릴리이스 베어링

24 : 릴리이스 포크 26 : 베어링 슬리브

30 : 그리스 비산 방지수단

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치 조작기구는 클러치 하우징에 회동 가능하게 설치되고 클러치 페달의 조작에 따라 시소 운동하는 릴리이스 포크와, 상기 릴리이스 포크의 일단에 결합되어 상기 릴리이스 포크가 시소 운동함에 따라 축방향으로 이동되어 클러치를 단속하는 릴리이스 베어링과, 상기 릴리이스 베어링의 내주면에 도포된 그리스가 비산되는 것을 방지하는 그리스 비산 방지수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 클러치는 도 3에 도시된 바와 같이 엔진의 크랭크 샤프트(1)와 연결되어 같이 회전되는 플라이 휠(2)과 마찰되고 수동변속기의 입력축(4) 상에 장착되는 클러치 디스크(6)와, 이 클러치 디스크(6)를 가압하여 플라이 휠(2)에 밀착시키는 압력판(8)과, 이 압력판(8)에 가압력을 부여하도록 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(10)과, 클러치 패달(20)의 조작에 따라 직선 이동되면서 다이어프램 스프링(10)을 밀어주는 릴리이스 베어링(12)과, 클러치 패달(20)의 조작에 따라 릴리이스 베어링(12)을 밀어주어는 클러치 조작기구로 이루어진다.

상기 클러치 조작기구는 클러치 하우징(미도시)에 회동 가능하게 설치되고 클러치 페달(20)의 조작에 따라 시소 운동하는 릴리이스 포크(24)와, 상기 릴리이스 포크(24)의 일단에 결합되어 상기 릴리이스 포크(24)가 시소 운동함에 따라 축방향으로 이동되어 클러치를 단속하는 릴리이스 베어링(12)과, 상기 릴리이스 베어링(12)의 내주면에 도포된 그리스(G)가 비산되는 것을 방지하는 그리스 비산 방지수단(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 릴리이스 포크(24)는 상기 클러치 페달(20)의 조작력을 로드나 와이어(22)를 통해서 전달받고, 상기 릴리이스 베어링(12)이 결합되는 일단(24a)이 포크형으로 형성되어 상기 포크형의 일단(24a)에 릴리이스 베어링(12)이 끼워져 있다.

이와 같은 릴리이스 포크(24)는 클러치 페달(20)의 조작에 따라 클러치 하우징에 회동 가능하게 설치된 부위(24b)를 중심으로 상기 로드나 와이어(24c)와 연결된 부위()와 상기 포크형의 일단(24a)이 서로 반대되는 방향으로 움직인다.

다음, 상기 릴리이스 베어링(12)은 링형으로 변속기 입력축(4)의 외주에 관통되어 위치되고, 클러치 페달(20)을 밟지 않았을 때에는 상기 다이어프램 스프링(10)과 축방향으로 20~30mm 정도의 간격을 두고 설치되어 있고, 내주면에 그리스(G)가 도포되어 있다.

여기서, 상기 그리스(G)는 상기 그리스 비산 방지수단(30)에 의해 상기 릴리이스 베어링(12)이 축방향으로 이동되더라도 상기 릴리이스 베어링(12) 외부로 흘러나오는 것이 방지하기 위한 것으로서, 상기 그리스 비산 방지수단(30)은 상기 릴리이스 베어링(12)의 축방향 이동을 용이하게 하는 베어링 슬리브(26)의 외주면에 그리스(G)가 내재될 수 있도록 그루브(30)가 형성되어 이루어진 것이다.

여기서, 상기 베어링 슬리브(26)는 변속기 입력축(4)에 끼워지고 외주면에 상기 릴리이스 베어링(12)이 장착되며, 상기 그루브(30)가 형성된 원통부(26a)와 상기 원통부(25a)의 일측에서 형성되어 클러치 하우징에 볼트로 고정되는 플랜지(26b)로 구성된다.

그리고, 상기 그루브(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 베어링 슬리브(26)의 원통부(26a) 외주면에 띠형으로 형성되어 축방향으로 일정 간격을 유지하며 복수개가 형성되어 그리스(G)를 내재하고 있다.

또한, 상기 그루브(30)는 도 5에 도시된 바와 같이 복수개의 작은 홈이 상기 베어링의 슬리브(26)의 원통부(26a) 둘레방향 및 축방향으로 일정 간격을 유지하며 형성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 클러치 페달(20)을 밟으면 로드 또는 와이어(22)를 통해 클러치 페달(20)의 조작력이 릴리이스 포크(24)로 전달되고, 상기 릴리이스 포크(24)는 상기 클러치 하우징에 회동 가능하게 설치된 부위(24b)를 중심으로 회동되면서 상기 릴리이스 베어링(12)을 축방향으로 이동시킨다.

이 때, 상기 릴리이스 베어링(12)은 다이어프램 스프링(10)을 밀어 클러치 디스크(6)가 플라이 휠(2)로부터 이격되어 엔진의 동력이 변속기로 전달되는 것이 차단되도록 한다.

다음, 운전자가 클러치 페달(20)을 놓으면 상기 릴리이스 포크(24)는 로드 또는 와이어(22)에 의해 상기와는 반대 방향으로 회동되어 원위치로 복귀되고, 상기 릴리이스 베어링(12)은 상기 다이어프램 스프링(10)의 탄성력에 의해 복귀되며 클러치는 다시 엔진의 동력이 변속기로 전달될 수 있는 상태가 된다.

이와 같이 클러치 페달(20)의 조작에 따라 축방향 이동되는 릴리이스 베어링(12)은 베어링 슬리브(26)의 원통부(26a) 외주면에 형성된 그루브(30)에 내재된 그리스(G)에 의해 축방향 이동이 원활하게 이루어지고, 상기 그리스(G)는 상기 그루브(30)에 의해 릴리이스 베어링(12) 외부로 비산되는 것이 방지된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 그리스 비산 방지수단을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않으며 그 발명의 기술사상 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 수동변속기용 클러치 조작기구는 변속기의입력축에 끼워진 베어링 슬리브의 외주면에 그리스가 내재될 수 있도록 그루브 또는 홈이 형성되어 릴리이스 베어링이 축방향으로 전후 이동되더라도 그리스가 비산되는 것이 방지되므로 릴리이스 베어링의 축방향 이동시 마찰력이 증가되거나 클러치 디스크에 그리스가 튀어 클러치 디스크의 마찰력 감소로 인한 클러치의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 클러치 하우징에 회동 가능하게 설치되고 클러치 페달의 조작에 따라 시소 운동하는 릴리이스 포크와, 상기 릴리이스 포크의 일단에 결합되어 상기 릴리이스 포크가 시소 운동함에 따라 축방향으로 이동되어 클러치를 단속하는 릴리이스 베어링과, 상기 릴리이스 베어링의 내주면에 도포된 그리스가 비산되는 것을 방지하는 그리스 비산 방지수단을 포함하여 구성된 수동변속기용 클러치 조작기구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 그리스 비산 방지수단은 변속기 입력축에 끼워져 상기 릴리이스 베어링 내주면에 위치되어 상기 릴리이스 베어링의 축방향 이동을 용이하게 하는 베어링 슬리브에 상기 그리스가 내재되는 그루브로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 그루브는 상기 베어링 슬리브의 외주면에 띠형으로 형성되어 축방향으로 일정간격을 유지하며 복수개가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 그리스 비산 방지수단은 변속기 입력축에 끼워지고 상기 릴리이스 베어링 내주면에 위치되어 상기 릴리이스 베어링의 축방향 이동을 용이하게 하는 베어링 슬리브의 외주면에 상기 그리스가 내재되는 홈이 일정 간격마다 복수개 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 수동변속기용 클러치 조작기구.