KR0142451B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

Abstract

내구성이 증대됨과 동시에 신뢰도를 확보하기 위하여, 입력축에 고정 결합되는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너의 일측에 소정의 간격이 이격되어 설치되며 축방향으로 유압 및 탄성부재에 의해 축방향으로 이동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 일측에 설치되는 클리치 플레이트 및 클러치 디스크로 이루어지는 다수의 마찰요소를 포함하는 자동변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너의 내측에 고정 결합되며 피스톤이 축방향으로 이동시에 설정치 내의 이동 거리를 갖는 스톱파로 이루어지는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

Description

자동변속기용 클러치

제1도는 본 발명에 따른 실시예의 적용 상태를 설명하기 위한 단면도,

제2도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 단면도,

제3도의 a 내지 b는 본 발명에 따른 실시예의 주요부를 도시한 단면도 및 정면도,

제4도의 a 내지 b는 제3도의 다른 형태를 도시한 단면도 및 정면도,

제5도는 종래의 자동 변속기를 도시한 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마찰요소의 클러치 리테이너에 스토파를 개재하여 피스톤의 스트로크를 제한함으로서 내구성을 향상에 따른 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 자동차용 변속기는, 제5도에 도시하고 있는 바와 같이, 토오크 컨버터(101)와, 이 토오크 컨버터(101)에 연결되어 있는 다단 변속기어 매카니즘을 가지고 있으며, 자동차의 작동 상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 단을 선책하기 위한 유압작동 마찰요소(103)(105)(107)를 포함하고 있다.

오일 펌프(도시생략)에 의하여 가압된 유압을 제어하는 유압제어 시스템은 마찰 요소(103)(105)(107)와 제어 밸브를 작동시키는데 필요한 유압을 공급한다.

자동 변속은 각 변속단마다 클러치 또는 킥다운 브레이크와 같은 마찰요소(103)(105)(107)의 작동에 의해 유성장치에서 변속비가 바뀌어져 이루어진다.

상기한 마찰 요소(103)(105)(107)는 유압 제어 장치에 의해 다수 밸브들에 의해 유압의 흐름 방향이 바뀌어 선택적으로 작동하게 되는데, 매뉴얼 밸브는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 포트 변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받도록 되어 있으며, 이 유체압을 시프트 컨트록 밸브로 공급할 수 있는 관로로 연결을 이루고 있다.

이러한 마찰 요소(103)(105)(107)는 입력축에 고정 결합되는 구조로 이루어지며, 클러치 리테이너(109)의 일측에 피스톤(111)이 개재되고 계속해서 리턴 스프링(113) 및 클러치 플레이트(115)와 클러치 디스크(117)가 설치되는 구조로 이루어진다.

그리고 변속이 이루어지기 위해서는 오일 펌프에서 관로를 통하여 공급되는 오일이 피스톤(111)을 가압함으로서 클러치 플레이트(115) 및 클러치 디스크(117)가 마찰 결합하여 변속이 이루어지게 되는 것이다.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기 종래의 자동변속기용 클러치는, 클러치 플레이트 및 클러치 디스크가 고속으로 회전하는 상태에서 마찰 접촉하게 되어 마모의 밥생이 증가하게 된다.

따라서 피스톤의 이동 변위가 증가하게 되어 이 피스톤의 외주에 형성되어 있느 피스톤 링이 리테이너의 턱에 걸려 마손이 일어나게 된다.

그러므로 내구성이 떨어지게 되는 물론 변속기의 신뢰도가 감소하는 물제점이 발생한다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명을 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 내구성이 증대됨과 동시에 신뢰도를 확보하기 위한 자동변속기용 클러치를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 입력축에 고종 결합되는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너의 일측에 소정의 간격이 이격되어 설치되며 축방향으로 유압 및 탄성부재에 의해 축방향으로 이동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 일측에 설치되는 클러치 플레이트 및 클러치 디스크로 이루어지는 다수의 마찰 요소를 포함하는 자동변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너의 내측에 고정 결합되며 피스톤이 축방향으로 이동시에 설정치 내의 이동 거리를 갖는 스톱파로 이루어지는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

[작용]

상기 본 발명의 자동변속기용 클러치는, 유압에 의하여 축방향으로 이동되는 피스톤이 클러치 디스크와 플레이트가 마모되어도 정해진 변위 이상은 이동하지 않게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명의 [실시예]를 도시한 단면도로서, 입력축(1)과 연결되는 다수의 마찰요소(3)와, 스톱파(5)를 도시하고 있다.

상기 마찰요소(3)는 다수의 클러치와 킥다운 브레이크 등으로 이루어지고 있다.

제2도는 상기 클러치 중에서 하나를 발췌하여 설명하기 위하여 도시한 단면도로소, 입력축(1)에 고정 결합되는 클러치 리테이너(7)와, 피스톤(9)과, 리턴 스프링(11) 그리고 클러치 플레이트(13)와 클러치 디스크(15), 스톱파(5)를 도시하고 있다.

상기 클러치 리테이너(7)는 입력축(1)에 고정 결합하다 구조로 이루어지며 입력축(1)과 접촉하는 부위에 오일 유통구(17)가 형성되는 구조로 이루어지고 있다.

상기 피스톤(9)은 오일의 압력에 의하여 축방향으로 이동 가능한 구조로 이루어지며 리턴 스프링(11)의 반력을 받고 있다.

그리고 상기 클러치 리테이너(7)와 피스톤(9) 사이에는 미세한 오일통로(19)가 형성되는 구조로 이루어지고 있다.

상기 스톱파(5)는 클러치 리테이너(7)의 내측 외주연에 고정 결합되는 구조로 이루어진다.

제3도 및 제4도의 a 내지 b는 본 발명에 따는 스톱파를 도시한 단면도 및 정면도로서, 스톱파(5)를 도시하고 있다.

상기 스톱파(5)는 중앙부에 결합공(21)이 형성되어 클러치 리테이너(7)의 내측 외주연에 삽입되는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 스톱파(5)는 축방향으로 돌출부(23)가 형성되는 환형부재로 이루어진다.

상기 돌출부(23)는 피스톤(9)이 오일압을 받아 밀리게 될 때 접촉되어 고정될 수 있도록 하는 것이다.

그리고 상기 돌출부(23)는 제3도 및 제4도의 a에 도시하고 있는 바와 같이 다양하게 형성될 수 있으며 이는 장착되는 구조에 따라 얼마든지 변형이 가능한 것이다.

이와 같이 이루어지는 자동변속기용 클러치는, 오일 펌프에 의하여 공급된 오일이 오일 통로(19)를 통하여 피스톤(9)을 가압함으로서 클러치 디스크(15)와 클러치 플레이트(13)가 마찰 접촉되어 동력 전달이 이루어진다.

그리고 상기 클러치는 반복적으로 작동됨으로서 클러치 플레이트(13)와 클러치 디스크(15)가 마모된다.

이때 피스톤(9)은 이동 변위가 증가되었을 때 오일압에 의해서 그 변위가 증가되다가 스톱파(5)에 의해서 멈추게 된다.

따라서 피스톤은(9)은 설정치 범위내에서만이 작동이 이루어지게 된다.

[발명의 효과]

상기 본 발명의 자동변속기용 클러치는, 피스톤이 이동하는 변위를 한정시킬 수 있는 스톱파를 제공함으로서 피스톤은 설정치 범위 내에서 작동하게 되어 다른 부품에 무리를 주지 않고 작동하게 되어 내구성을 향상시킬 수 있으며 제품에 대한 신뢰성을 확보할 수 있다.

Claims (2)

1. 입력축에 고정 결합되는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너의 일측에 소정의 간격이 이력되어 설치되며 축방향으로 유압 및 탄성부재에 의해 축방향으로 이동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 일측에 설치되는 클러치 플레이트 및 클러치 디스크로 이루어지는 다수의 마찰요소를 포함하는 자동변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너의 내측에 고정 결합되며 피스톤이 축방향으로 이동시에 설정치 내의 이동 거리를 갖는 스톱파로 이루어지는 자동변속기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 스톱파는 클러치 리테이너의 내측 외주에 끼움 결합되어 고정될 수 있도록 결합공이 형성되고 축방향과 연직하게 돌출부가 형성된 환형부재로 이루어지는 자동변속기용 클러치.