KR19990047995A - 클러치 구동 장치 - Google Patents

Abstract

클러치 오퍼레이팅 실린더에 결합되는 피스톤 헤드와 릴리스 베어링의 일면을 직접 맞닿게 연결하여 클러치 유압 조작 기구의 구성 부품을 감축할 수 있는 클러치 구동 장치에 관한 것이다. 상기 클러치 구동 장치는 클러치 축에 결합된 릴리스 베어링을 구동하여 압력판에 인접된 클러치 디스크를 플라이휠에 연결 또는 차단하며 엔진의 동력을 단속하는 유압식 클러치 조작 기구에 있어서, 클러치 페달 조작에 의해 유압이 발생되는 마스터 실린더와, 상기 릴리스 베어링에 인접되며 상기 클러치 축에 결합되는 클러치 오퍼레이팅 실린더와, 상기 마스터 실린더의 유압이 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더에 전달되어 상기 릴리스 베어링을 구동하며 엔진의 동력을 단속하는 것을 특징으로 구성된다. 상기 클러치 구동 장치는 동력의 전달 및 차단을 보다 신속하게 할 수 있으며, 클러치 구동 장치를 구성하는 요소간의 작동소음을 최소화하고, 차량을 경량화할 수 있는 등의 효과가 있다.

Description

클러치 구동 장치

본 발명은 클러치 유압 조작 기구에 관한 것으로서, 특히 클러치 오퍼레이팅 실린더에 결합되는 피스톤 헤드와 릴리스 베어링의 일면을 직접 맞닿게 연결하여 클러치 유압 조작 기구의 구성 부품을 감축할 수 있는 클러치 구동 장치에 관한 것이다.

통상적으로, 클러치의 조작기구는 클러치 페달의 조작력을 클러치 본체에 전달하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치의 구조를 도시한 개략도이다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 클러치 구동 장치는 클러치 페달 12, 마스터 실린더 14, 릴리스 실린더 16, 릴리스 포크 18, 릴리스 레버 20, 클러치 축 22, 릴리스 베어링 24, 클러치 디스크 26등을 포함하여 상기 클러치 페달 12의 조작력을 릴리스 포크 18에 전달하여 압력판 28과 플라이휠 30사이에 장착되는 클러치 디스크 26을 제어하는 기구 등으로 구성되어 있다. 이러한 클러치 구동 장치의 대표적인 구성으로서는 도서출판 동신 출판사에서 발행한 자동차 정비 현장실무의 20페이지에 상세히 게시되어 있다. 상기 서적의 내용을 살피면, 클러치의 구조와 작용이 상세하게 설명되어 있다.

위와 같은 방법을 사용할 때 클러치 페달의 조작력을 릴리스 포크에 전달하는 다수개의 구성요소간에 작동 소음이 발생하며, 클러치 주변의 공간이 협소해지고 또한 클러치 구동 장치간의 간섭으로 인해 클러치 작동이 둔하여지는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 클러치 구동 장치의 구성을 최소화하여 보다 신속하고 정확한 클러치 작동을 할 수 있는 클러치 구동 장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 클러치 구동 장치의 구성을 간단히 하여 차량의 경량화를 도모할 수 있는 클러치 구동 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 클러치 축에 결합된 릴리스 베어링을 구동하여 압력판에 인접된 클러치 디스크를 플라이휠에 연결 또는 차단하며 엔진의 동력을 단속하는 유압식 클러치 조작 기구에 있어서, 클러치 페달 조작에 의해 유압이 발생되는 마스터 실린더와, 상기 릴리스 베어링에 인접되며 상기 클러치 축에 결합되는 클러치 오퍼레이팅 실린더와, 상기 마스터 실린더의 유압이 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더에 전달되어 상기 릴리스 베어링을 구동하며 엔진의 동력을 단속하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치의 구조를 도시한 개략도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 오퍼레이팅 실린더의 구성을 도시한 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 클러치 오퍼레이팅 실린더의 단면도.

도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 오퍼레이팅 실린더가 장착된 상태에서 클러치 페달을 밟지 않았을 때 클러치 작동관계를 도시한 단면도.

도 4b는 도 4a에서 클러치 페달을 밟았을 때 클러치 작동관계를 도시한 단면도.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략됨을 유의하여야 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 오퍼레이팅 실린더 32의 구성을 도시한 사시도이다. 도 3은 도 2에 도시된 클러치 오퍼레이팅 실린더 32의 단면도이다. 도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 오퍼레이팅 실린더 32가 장착된 상태에서 클러치 페달 12를 밟지 않았을 때 클러치 작동관계를 도시한 단면도이다. 도 4b는 도 4a에서 클러치 페달 12를 밟았을 때 클러치 작동관계를 도시한 단면도이다.

상기 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 구동 장치의 구성을 설명한다.

상기 클러치 구동 장치는 클러치 축 22에 결합된 릴리스 베어링 24를 구동하여 압력판 에 인접된 클러치 디스크 26을 플라이휠 30에 연결 또는 차단하며 엔진의 동력을 단속하는 유압식 클러치 조작 기구에 있어서, 마스터 실린더 14, 클러치 오퍼레이팅 실린더 32등을 포함하여 구성한다. 상기 마스터 실린더 14는 클러치 페달 12조작에 의해 유압이 발생된다. 상기 마스터 실린더 14의 구조는 종래의 마스터 실린더 14구조와 동일하다. 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더 32는 상기 릴리스 베어링 24에 인접되며 상기 클러치 축 22에 결합된다. 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더 32는 피스톤 36, 하우징 40, 니플 46등을 포함하여 구성한다. 상기 피스톤 36은 상기 릴리스 베어링 24의 일면과 인접되게 결합되는 피스톤 헤드 34에 일정한 크기의 제1구멍 38이 형성되는 원통형의 형상을 갖는다. 상기 제1구멍 38의 크기는 클러치 축 22의 직경보다 크다. 상기 하우징 40은 상기 클러치 축22가 끼워지는 제2구멍 43주위에 일정한 두께를 갖고 형성되는 홈 42에 상기 원통형 피스톤 36이 끼워지는 구조를 갖는다. 상기 제2구멍 43의 내측면이 위치되는 클러치 축 22의 외주 사이에는 베어링 54가 장착된다. 상기 베어링 54는 니들 베어링을 사용한다. 또한 상기 제2구멍 43의 내측면에 오일리스 베어링을 일체형으로 결합하여 사용할 수 있다. 상기 니플 46은 상기 하우징 40의 일단 외측면에 결합되어 마스터 실린더 14로부터 유입되는 오일의 주입구이다. 상기 원통형 피스톤 36과 상기 홈 42의 내외측 원주면 사이에 오일링 50, 52가 결합되는 일정한 크기의 오일링 홈 44가 형성된다. 상기 클러치 구동 장치는 상기 마스터 실린더 14의 유압이 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더 32에 전달되어 상기 릴리스 베어링 24를 구동한다. 상기 릴리스 베어링 24는 압력판 28에 형성된 릴리스 레버 20을 작동시켜 클러치 디스크 26을 플라이휠 30에 압착하거나 이격시켜 엔진의 동력을 단속한다. 상기 클러치 구동 장치는 클러치 축 22에 결합되는 클러치 오퍼레이팅 실린더 32를 릴리스 베어링 24와 인접되게 설치하여 구성 부품간의 누적 손실과 부품 수를 줄일 수 있다.

상기 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 클러치 구동 장치의 작동관계를 설명한다.

먼저 도 4a에 도시된 상태에서 운전자가 클러치 페달 12를 밟으면 마스터 실린더 14에 유압이 발생된다. 상기 마스터 실린더 14에서 발생된 유압은 호스 48을 따라 클러치 오퍼레이팅 실린더 32에 전달된다. 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더 32에 유압이 전달되면 피스톤 36의 일단에 형성된 피스톤 헤드 34가 클러치 축 22방향으로 이동되어 릴리스 베어링 24를 릴리스 레버 20측으로 이동시킨다. 상기 릴리스 레버 20이 클러치 디스크 26측방향으로 작동되어 도 4b에 도시된 바와 같이 압력판 28과 플라이휠 30사이에 밀착된 클러치 디스크 26이 이격되는 동작은 종래의 클러치 조작방법과 동일하다. 도 4b에 도시된 상태에서 운전자가 클러치 페달 12에 가한 답력을 해제하면 상기 릴리스 레버 20은 도 4a에 도시된 상태로 복귀된다. 즉 상기 릴리스 레버 20은 피스톤 헤드 34를 클러치 오퍼레이팅 실린더 32측으로 이동시켜 클러치 디스크 26이 플라이휠 30에 밀착되는 상태를 유지하게 된다. 상기 릴리스 레버 20이 클러치 오퍼레이팅 실린더 32측방향으로 작동되어 도 4a에 도시된 바와 같이 압력판 28과 플라이휠 30사이에서 이격된 클러치 디스크 26이 상기 플라이휠 30에 밀착되는 동작은 종래의 클러치 조작방법과 동일하다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 클러치 구동 장치는 동력의 전달 및 차단을 보다 신속하게 할 수 있으며, 클러치 구동 장치를 구성하는 요소간의 작동소음을 최소화하고, 차량을 경량화할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 클러치 축에 결합된 릴리스 베어링을 구동하여 압력판에 인접된 클러치 디스크를 플라이휠에 연결 또는 차단하며 엔진의 동력을 단속하는 유압식 클러치 조작 기구에 있어서,

   클러치 페달 조작에 의해 유압이 발생되는 마스터 실린더와,

   상기 릴리스 베어링에 인접되며 상기 클러치 축에 결합되는 클러치 오퍼레이팅 실린더와,

   상기 마스터 실린더의 유압이 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더에 전달되어 상기 릴리스 베어링을 구동하며 엔진의 동력을 단속하는 것을 특징으로 하는 클러치 구동 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 클러치 오퍼레이팅 실린더는 상기 릴리스 베어링의 일면과 인접되게 결합되는 피스톤 헤드에 일정한 크기의 제1구멍이 형성된 원통형의 피스톤과,

   상기 클러치 축이 끼워지는 제2구멍 주위에 일정한 두께를 갖고 형성되며 상기 원통형 피스톤이 끼워지는 홈을 갖는 하우징과,

   상기 하우징의 일단 외측면에 결합되는 니플을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 클러치 구동 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 원통형 피스톤과 상기 홈의 내외측 원주면 사이에 오일링이 결합되는 일정한 크기의 오일링 홈이 형성됨을 특징으로 하는 클러치 구동 장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 제2구멍과 클러치 축사이에 베어링이 장착됨을 특징으로 하는 클러치 구동 장치.