KR200177917Y1 - 클러치 디스크의 마모 감지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 클러치 디스크의 마모 감지장치에 관한 것으로서, 클러치의 릴리스 포크를 연동시키는 릴리스 실린더에 있어서, 실린더 보디의 마스터 실린더측 통로를 피스톤의 정위치에 근접 배치하고, 상기 통로를 오리피스로 형성하여 클러치 디스크의 마모에 따라 피스톤의 위치가 변하면서 상기 오리피스를 일부 막게 되면, 클러치 페달의 답력이 증대되도록 함으로써, 운전자가 클러치 디스크의 교환시기를 용이하게 알 수 있도록 한 클러치 디스크의 마모 감지장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

클러치 디스크의 마모 감지장치

본 고안은 클러치 디스크의 마모 감지장치에 관한 것으로서, 특히 클러치 디스크의 마모시 클러치 페달의 답력이 증가되도록 하여 운전자가 클러치 디스크의 교환시기를 손쉽게 알 수 있도록 한 클러치 디스크의 마모 감지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 클러치는 기관의 동력을 변속기에 전달 또는 차단하는 장치로 기어 변속이나 기관 시동시 동력을 차단하고, 출발시에는 동력을 서서히 전달해주는 기관의 회전력을 단속하는 장치이다.

이러한 클러치는 다음과 같은 구비 조건이 요구된다.

첫째, 클러치 작용이 원활하고, 단속이 확실하며 쉬울 것

둘째, 발진할 때 동력을 서서히 전달하고 방열이 잘 되어야 하며, 과열되지 않을 것

셋째, 회전관성이 작고, 회전 부분의 평형이 좋을 것

넷째, 구조가 간단하고, 다루기 쉬우며, 고장이 적을 것

클러치는 동력 전달 방식에 따라 마찰 클러치, 유체 클러치, 전기 클러치 등이 있는데, 일반적으로 마찰 클러치가 많이 사용되며, 본 고안에서는 구조가 간단하고 점검 및 보수가 용이한 건식 단판 마찰 클러치를 안출의 대상으로 한다.

클러치는 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 동력의 단속 작용을 하는 클러치 본체와, 운전석에서 클러치를 조작하기 위한 조작기구로 크게 구성되어 있다.

상기 클러치 본체는 첨부한 도 2a와 도 2b에 도시한 바와 같이 플라이휠(1), 클러치 디스크(2), 압력판(3), 피벗 링(4), 다이어프램 스프링(5), 클러치 커버(6), 릴리스 베어링(7), 릴리스 포크(8), 중심축(9) 등으로 구성되어 있고, 상기 조작기구는 클러치 페달(11), 마스터 실린더(12), 릴리스 실린더(13) 등으로 구성되어 있다.

첨부한 도 2a는 운전자가 클러치 페달(11)을 밟지 않은 경우를 도시한 것으로서, 다이어프램 스프링(5)에 외력이 가해지지 않은 상태이며, 따라서 압력판(3)이 클러치 디스크(2)를 플라이 휠(1)의 방향으로 밀어 동력 전달이 이루어지게 된다.

첨부한 도 2b는 운전자가 클러치 페달(11)을 밟은 경우를 도시한 것으로서, 클러치 페달(11)을 밟으면 릴리스 포크(8)가 회전하여 릴리스 베어링(7)이 다이어프램 스프링(5)을 밀게 되므로 압력판(3)이 클러치 디스크(2)로부터 이격되고, 따라서 클러치 디스크(2)가 플라이 휠(1)과 소정의 간격이 유지되므로 동력이 끊어지게 된다.

한편, 클러치 조작기구를 구성하는 릴리스 실린더(13)는 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 통상적으로 주철제이고, 마스터 실린더(12)와 거의 동일한 구조로 되어 있으며, 마스터 실린더(12)에서 압송되는 유체에 의해 피스톤(21)이 푸시 로드(22)를 거쳐 릴리스 포크(8)를 미는 작용을 한다.

또한, 릴리스 실린더(13)에는 유체중에 혼입된 공기를 빼기 위한 블리더 플러그(23)나 릴리스 포크(8)와 푸시 로드(22)를 항상 접촉시키기 위한 리턴 스프링(24) 등이 설치되어 있다.

또한, 클러치 디스크(2)의 마모에 따라 릴리스 포크(8)가 도 2a의 화살표 X방향으로 이동하면 릴리스 실린더(13)의 푸시 로드(22)는 리턴 스프링(24)을 압축하면서 이때의 이동량을 흡수할 수 있게 된다.

따라서, 클러치 디스크(2)의 마모에 의하여 생기는 릴리스 포크(8)의 이동량을 릴리스 실린더(13)내에서 흡수하게 되므로 클러치의 유격 조정이 불필요하다.

그러나, 위와 같이 클러치 디스크(2)의 마모시 릴리스 포크(8)의 이동을 릴리스 실린더(13)내에서 흡수하여 보상하는 방식에서는 클러치 디스크(2)의 마모에 따른 정확한 교환시기를 알 수 없는 단점이 있었으며, 따라서 클러치 디스크(2)가 마모된 상태로 주행할 경우 클러치가 제 기능을 충분하게 발휘하지 못하여 안전 운행에 좋지 않은 영향을 미치게 되는 등 여러 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 클러치 디스크의 마모시 클러치 페달의 답력이 증가되도록 하여 운전자가 클러치 디스크의 교환시기를 인지할 수 있도록 한 클러치 디스크의 마모 감지장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 클러치 디스크의 마모 감지장치는 클러치의 릴리스 포크를 연동시키는 릴리스 실린더에 있어서, 실린더 보디의 마스터 실린더측 통로를 피스톤의 정위치에 근접 배치하고, 상기 통로를 오리피스로 형성하여 클러치 디스크의 마모에 따라 피스톤의 위치가 변하면서 상기 오리피스를 일부 막게 되면, 클러치 페달의 답력이 증대되도록 함으로써, 운전자가 클러치 디스크의 교환시기를 용이하게 알 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

제1도는 일반적인 클러치의 전체적인 구성을 보여주는 사시도.

제2a,2b도는 일반적인 클러치의 작동상태를 보여주는 단면도.

제3도는 일반적인 클러치의 릴리스 실린더를 보여주는 단면도.

제4a,4b도는 본 고안에 따른 클러치의 릴리스 실린더를 보여주는 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

21 : 피스톤 22 : 푸시 로드

23 : 블리더 플러그 24 : 리턴 스프링

25 : 실린더 보디 26 : 챔버

27 : 오리피스

이하, 본 고안에 따른 클러치 디스크의 마모 감지장치를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 4a 및 도 4b는 본 고안에 따른 클러치 디스크의 마모 감지장치를 보여주는 단면도로서, 도 4a는 클러치 디스크의 마모 전 상태를 보여주고 있고, 도 4b는 클러치 디스크의 마모 후 상태를 보여주고 있다.

본 고안에 따른 클러치 디스크의 마모 감지장치는 실린더 보디(25)의 내부에 피스톤(21)이 직선 왕복 이동이 가능하도록 결합되고, 상기 피스톤(21)에 푸시 로드(22)가 연결되며, 상기 실린더 보디(25)의 내측 한쪽 벽면과 피스톤(21)의 단부 사이에 소정의 챔버(26)가 형성되는 동시에 이 챔버(16) 내에 리턴 스프링(24)이 수납되는 릴리스 실린더(13)에 있어서. 상기 실린더 보디(25)의 마스터 실린더측 통로를 상기 피스톤(21)이 정위치에 있을 때 그 단부에 근접 배치하고, 상기 통로를 오리피스(27)로 형성하여 클러치 디스크의 마모시 피스톤(21)의 위치가 움직이면서 상기 오리피스(27)의 일부를 막아줄 수 있도록 함으로써, 유체 이동시 저항을 받을 수 있게 하고 이에 따른 클러치 페달의 답력을 증대시켜 그 교환시기를 운전자가 알 수 있도록 한 구조로 이루어져 있다.

한편, 이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 4a는 클러치 디스크가 정상적인 상태에 있을 때 피스톤(21)의 위치를 보여주고 있다.

이때에는 오리피스(27)를 통한 유체의 이동이 정상적으로 이루어지기 때문에 운전자가 클러치 페달을 밟을 때 그 답력에 이상을 느끼지 않게 된다.

첨부한 도 4b는 클러치 디스크가 마모된 상태에 있을 때 피스톤(21)의 위치를 보여주고 있다.

클러치 디스크가 마모된 경우 릴리스 포크에 의해 푸시 로드(22)가 도면의 왼쪽 방향으로 이동되고, 이에 따라 피스톤(21)도 왼쪽으로 일정량 밀려나면서 오리피스(27)을 일부 막게 되므로 오리피스(27)를 통과하는 유체가 막힌 정도 만큼의 저항을 받게 된다.

따라서, 운전자가 클러치 페달을 밟게 되면, 클러치 페달의 답력이 증대되고, 즉 평상시 보다 약간 뻑뻑한 감을 느끼게 되고 이러한 상태를 심하게 느끼게 되면, 이때가 클러치 디스크의 교환시기임을 인지하여 클러치 디스크를 교환할 수 있는 것이다.

이때의 리턴 스프링(24)은 클러치 디스크가 정상일 때 피스톤(21)의 정위치, 즉 도 4a와 같은 위치를 유지할 수 있는 정도의 탄성계수를 갖게 하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 클러치 디스크의 마모 감지장치는 운전자가 클러치 페달을 조작하면서 느끼는 답력의 변화를 이용하여 클러치 디스크의 교환시기를 알 수 있도록 해줌으로써, 정확한 시기에 클러치 디스크를 교환할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 릴리스 실린더(13)의 실린더 보디(25)에 연결되는 마스터 실린더측 통로를 피스톤(21)이 정위치에 있을 때의 위치를 기준으로 하여 그 단부에 근접 배치하고, 상기 통로를 오리피스(27)로 형성하여 클러치 디스크의 마모시 피스톤(21)의 위치가 움직이면서 상기 오리피스(27)의 일부를 막아줄 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 클러치 디스크의 마모 감지장치.