KR100264556B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

Abstract

자동변속기의 하우징에 길이 방향으로 제공되는 입력축에 고정·결합되는 클러치 리테이너의 내측에서 리턴 스프링의 탄지력과 오일 펌프에서 공급되는 유압을 받으면서 축 방향으로 피스턴이 이동되어 클러치 리테이너에 장착된 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 접촉시키는 자동변속기용 클러치에 있어서,

클러치 디스크와 클러치 플레이트의 상대 회전속도에 따른 리턴 스프링이 비틀리는 버클링 현상을 방지하므로, 피스턴의 스트로크를 일정하게 유지시켜, 클러치의 작동성을 향상시키기 위하여;

상기 클러치 리테이너의 일측과 이 클러치 리테이너에 대향하는 피스턴의 대향측은 상호 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 클러치 리테이너와 피스턴의 상대 회전속도를 제거시키도륵 피스턴을 스트로크 범위 내에서 안내하는 가이드 수단을 형성하는 자동변속기용 클러치.

Description

자동변속기용 클러치

제1도는 본 발명에 관련하는 자동변속기용 클러치의 단면도.

제2도는 종래 기술에 관련하는 자동변속기용 클러치의 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 피스턴과 클러치 리테이너의 상대 회전속도에 인한 리턴 스프링이 비틀리는 버클링 현상을 방지하는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 자동변속기에는 각 속도단을 제어하기 위한 마찰요소가 복수개로 장착된다.

이 마찰요소에는 브래이크식 마찰요소와 클러치식 마찰요소가 있다. 이 클러치식 마찰요소의 일예는 제2도에 도시되어 있다.

이 클러치식 마찰요소는 입력축(미도시)에 고정·결합되는 클러치 리테이너(51)와, 이 클러치 리테이너(51)의 내측에서 탄성부재(53)의 탄지력과 유압을 받으면서 축 방향으로 이동되는 피스턴(55)을 포함한다.

상기 클러치 리데이너(51)의 외주 내측에는 피스턴(55)에 작용하는 유압에 의하여 작동되는 클러치 디스크(57)와 클러치 플레이트(59)가 개재된다.

그리고 클러치 리테이너(51)가 입력축과 결합되는 내측에는 오일 펌프(미도시)에서 공급되는 오일이 유입되는 오일홀(61)이 형성된다.

이 오일홀(61)로 유입된 오일은 클러치 리테이너(51)와 피스턴(55)이 대향하는 면사이로 공급되며, 피스턴(55)의 일측에는 체크 밸브(63)가 장착된다.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기용 클러치에 있어서, 오일 통로(61)로 오일이 공급되면 피스턴(55)이 탄성부재(53)의 탄지력을 극복하면서 클러치 디스크(57)를 클러치 플레이트(59)에 밀착시킨다.

따라서 회전하던 클러치 디스크(57)는 클러치 플레이트(59)와의 마찰력에 의하여 정지된다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

따라서 상기와 같은 자동변속기용 클러치는 회전하는 클러치 디스크와 정지된 클러치 플레이트와의 상대 속도에 따라 리턴 스프링이 비틀리는 버클링 현상이 발생되기 때문에; 피스턴의 스트로크가 변화되어 클러치 작동의 정확성이 저하되는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 디스크와 클러치 플레이트의 상대 회전속도에 따른 리턴 스프링이 비틀리는 버클링 현상을 방지하므로, 피스턴의 스트로크를 일정하게 유지시켜, 클러치의 작동성을 향상시키는 자동변속기용 클러치를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는, 자동변속기의 하우징에 길이 방향으로 제공되는 입력축에 고정·결합되는 클러치 리테이너의 내측에서 리턴 스프링의 탄지력과 오일 펌프에서 공급되는 유압을 받으면서 축 방향으로 피스턴이 이동되어 클러치 리테이너에 장착된 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 접촉시키는 구조로서, 상기 클러치 리테이너의 일측과 이 클러치 리테이너에 대향하는 피스턴의 대향측은 상호 결합되어 클러치 리테이너와 피스턴의 상대 회전속도를 제거시키도록 피스턴의 스트로크를 안내하는 가이드 수단을 형성한다.

상기 가이드 수단은 클러치 리테이너의 내측에 형성된 결합홈과; 이 결합홈에 대향되는 클러치 디스크의 대향면에는 상기 결합홈에 결합되어 피스턴의 스트로크 범위 내에서 피스턴의 축방향 이동을 안내하는 결합돌기; 를 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기용 클러치는 클러치 리테이너와 클러치 플레이트 사이에 피스턴의 스트로크를 안내하는 가이드 수단을 형성시키므로;

오일홀로 유압이 공급되어 피스턴이 리턴 스프링의 탄지력을 극복하고 클러치 디스크를 클러치 플레이트에 밀착시킬 때, 리턴 스프링이 비틀리는 버클링 현상을 방지시킨다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 관련하는 자동변속기용 클러치의 단면도로서, 도면 부호 1을 자동변속기의 하우징(미도시)에 길이 방향으로 제공되는 입력축(미도시)에 장착되는 클러치(1)라 지칭한다.

이 클러치(1)는 자동변속기에 있어서, 각 속도단으로 변속할 때 작동되는 마찰요소의 한 구성부로서, 클러치(1)는 클러치 바디를 구성하는 클러치 리테이너(3)로 입력축에 장착된다.

이 클러치 리테이너(3)의 외주 내측에는 실제 마찰력을 받아 제동력을 발생시키도록 제공되는 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(7)가 제공된다.

그리고 클러치 리테이너(3)의 내측에는 일측으로는 탄성부재(9)의 탄지력을 받고 다른 일측으로는 클러치 리테이너(3)에 형성된 오일홀(11)을 통하여 공급되는 유압력을 받는 피스턴(13)이 스냅링(15)의 지지를 받으며 장착된다.

상기와 같이 장착되는 피스턴(13)과 이에 대향하는 클러치 리테이너(3) 사이의 일측에는 오일홀(11)로 공급되는 유압력에 의하여 피스턴(13)의 스트로크 범위 내에서 축 방향으로 슬라이드 이동 운동하는 피스턴(13)의 스트로크를 일정하게 유지시키는 가이드 수단(17)이 형성된다.

이 가이드 수단(17)은 피스턴(13)에 홈을 형성하고, 클러치 리테이너(3)에 돌기를 형성하여 구성될 수도 있으나, 본 실시예에서는 클러치 리테이너(3)의 일측을 밴딩하여 형성된 결합홈(19)과, 이에 결합되도록 클러치 디스크(13)의 일측에 형성된 결합돌기(21)로 구성된다.

이 결합홈(19)과 결합돌기(21)는 클러치의 원주 방향으로 전영역에서 형성되는 것이 아니고 일정한 영역에서만 소정의 원주 방향의 길이로 형성된다.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기용 클러치에 있어서, 오일 홀(11)로 유압이 공급되면 피스턴(13)은 리턴 스프링(9)의 탄지려을 극복하면서 클러치 디스크(5)와 클러치 플레이트(7)를 마차 결합시킨다.

이때, 피스턴(13)의 일측에 형성된 가이드 수단(17)의 결합돌기(21)는 클러치 리테이너(3)의 일측에 형성된 결합홈(19)을 따라 슬라이드 이동하는 피스턴(13)을 스트로크 범위 내에서 안내한다.

따라서 클러치 리테이너(3)와 피스턴(13)의 상대 회전속도는 발생되지 않게 되어 리턴 스프링(9)의 버클링 현상은 방지된다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 클러치 리테이너와 클러치 플레이트 사이에 피스턴을 스트로크 범위 내에서 안내하는 가이드 수단을 형성시켜 피스턴의 스트로크를 일정하게 유지시키므로, 클러치의 작동성을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 자동변속기의 하우징에 길이 방향으로 제공되는 입력축에 고정·결합되는 클러치 리테이너의 내측에서 리턴 스프링의 탄지력과 오일 펌프에서 공급되는 유압을 받으면서 축 방향으로 피스턴이 이동되어 클러치 리테이너에 장착된 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 접촉시키는 자동변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 리테이너의 일측과 이 클러치 리테이너에 대향하는 피스턴의 대향측은 상호 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 클러치 리테이너와 피스턴의 상대 회전속도를 제거시키도록 피스턴을 스트로크 범위 내에서 안내하는 가이드 수단을 형성하는 자동변속기용 클러치.
2. 제1항에 있어서, 상기 가이드 수단은 클러치 리테이너의 내측에 형성된 결합홈과; 이 결합홈에 대향되는 클러치 디스크의 대향면에는 상기 결합홈에 결합되어 피스턴의 스트로크 범위 내에서 피스턴의 축방향 이동을 안내하는 결합돌기; 를 포함하는 자동변속기용 클러치.