KR100428008B1 - 수동변속기 입력축 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기 입력축 지지구조는 플라이 휠에 접속 이격되는 클러치 디스크에 스플라인 결합되는 수동변속기 입력축과; 상기 수동변속기 입력축의 단부를 지지하도록 상기 플라이 휠에 설치된 베어링과; 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 플레이킹을 방지토록 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 사이에 설치된 레이스로 구성되고, 엔진의 고 RPM 구동시 발생되는 베어링의 소착 또는 입력축의 파손을 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

수동변속기 입력축 지지구조{Input shaft supporting structure of transmission }

본 발명은 수동변속기 입력축 지지구조에 관한 것으로서, 특히 수동변속기의 입력축을 회전 지지하는 베어링과 입력축의 사이에 플레이킹 방지부재를 설치하여 입력축 또는 베어링의 파손을 예방토록 한 수동변속기 입력축 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역전 장치도 갖추고 있다.

종래 기술에 따른 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(미도시)에서 플라이 휠(4)을 통해 전달된 동력을 상기 클러치(1)를 이용하여 단속하고 입력축(10) 및 출력축(12) 사이에 설치된 각 변속단의 기어가 일정한 기어비로 상호 치합되면서 회전력을 변화시킨 후 추진축(16)에 전달하게 된다.

상기 클러치(1)는 플라이 휠(4)과 변속기 입력축(10) 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 클러치 페달의 조작으로 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.

한편, 상기 변속기의 입력축(10)은 선단(10a)이 상기 플라이 휠(4) 측에 회전 가능하게 지지되는 바, 상기 플라이 휠(10)에는 상기 변속기 입력축(10)의 외주면에 끼움되는 베어링(20)이 설치된다.

상기 베어링(20)은 볼(22)을 포함하는 내륜(24)과 외륜(26)으로 구성되고, 상기 내륜(22)이 상기 변속기 입력축(10)의 선단(10a) 외주면에 억지 끼워맞춤(tight fitting) 방식으로 끼움된다.

상기와 같이 구성된 종래의 변속기 입력축의 지지구조는 클러치(1)의 단속에의한 회전 동력을 상기 변속기 입력축(10)이 베어링(20)에 지지된 상태로 각 변속단의 기어측으로 전달한다.

그러나, 종래 기술에 따른 수동변속기의 입력축 지지구조는 엔진이 이 고 RPM으로 구동하는 경우 상기 베어링(20)의 내륜(20b) 내주면과 상기 입력축(10)의 외주면 사이의 마찰열에 의해 내륜(26b)의 내주면과 입력축(10)에 플레이킹이 발생되어 상기 베어링(20)이 소착되거나 상기 입력축(10)이 파손되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속기 입력축 또는 베어링 표면의 플레이킹을 막아 베어링의 소착 및 메인 드라이브 피니언의 파손을 예방할 수 있는 수동변속기의 입력축 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기가 도시된 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기가 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

51: 클러치 54: 플라이 휠

60: 수동변속기 입력축 62: 출력축

66: 추진축 70: 베어링

72: 볼 74: 내륜

80: 레이스 91: 클러치 디스크

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기 입력축 지지구조는 플라이 휠에 접속 이격되는 클러치 디스크에 스플라인 결합되는 수동변속기 입력축과; 상기 수동변속기 입력축의 단부를 지지하도록 상기 플라이 휠에 설치된 베어링과; 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 플레이킹을 방지토록 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 사이에 설치된 레이스로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기가 도시된 단면도이다.

본 발명에 따른 수동변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(미도시)에서 플라이 휠(54)을 통해 전달된 동력을 상기 클러치(51)에 의해 단속하고 입력축(60) 및 출력축(62) 사이에 설치된 각 변속단의 기어가 일정한 기어비로 상호 치합되면서 회전력을 변화시킨 후 추진축(66)에 전달하게 된다.

상기 클러치(51)는 플라이 휠(54)과 수동변속기 입력축(60) 사이에 설치되어 수동변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 수동변속기의 기어를 변속할 때에는 클러치 페달의 조작으로 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.

즉, 상기 클러치(51)는 플라이 휠(54)의 측면에 위치되고 상기 수동변속기 입력축(60)과 스플라인 연결되는 클러치 디스크(91)와, 이 클러치 디스크(91)를 가압하여 플라이 휠(54)의 측면에 밀착시키는 압력판(92)과, 이 압력판(92)에 가압력을 부여하는 일정 탄성력을 갖는 다이어프램 스프링(93)과, 클러치 패달의 답력에 따라 다이어프램 스프링(93)을 밀어주는 릴리이스 베어링(94)과, 클러치 패달(미도시)의 답력에 따라 릴리이스 베어링(94)을 직선 이동시키는 클러치 조작기구(미도시)로 이루어진다.

한편, 상기 수동변속기 입력축(60)은 상기 플라이 휠(54) 측 단부(60a)와 상기 플라이 휠(54) 사이에 베어링(70)이 개재되어 있어, 상기 플라이 휠(54)에 회전 가능토록 지지된다. 그리고, 상기 수동변속기 입력축(60)의 단부(60a)와 베어링(70) 사이에는 레이스(80)가 게재되어 있어, 상기 수동변속기 입력축(60)의 회전에 의한 마찰열에 의해 상기 수동변속기 입력축(60)과 베어링(70)에 플레이킹이 발생되는 것을 막는다.

여기서, 상기 베어링(70)은 볼(72)을 포함하는 내륜(74)과 외륜(76)으로 구성되고, 상기 레이스(80)는 원통형으로 형성되어 상기 내륜(74)의 내주면에 억지 끼움맞춤으로 끼움된다.

한편, 상기 레이스(80)와 수동변속기 입력축(60)의 결합은 상기 수동변속기 입력축(60)의 단부(60a) 외주면에 상기 레이스(80)가 배치될 수 있도록 상기 수동변속기의 입력축(60)을 레이스(80)의 내주면에 억지 끼워맞춤으로 끼운다.

여기서, 상기 레이스(80)는 탄소침탄강, Cr 침탄강, Cr-Mo 침탄강, Ni-Cr 침탄강, Ni-Cr-Mo 침탄강, M -Cr 침탄강, Mn 침탄강 중의 어느 하나로 이루어져, 내마모성이 크고 경도가 높으며 피로 특성이 우수하여 균열, 변형의 우려가 없게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 엔진이 구동중이고 운전자가 클러치 패달을 밟지 않은 경우, 엔진의 동력은 상기 플라이 휠(54), 클러치 디스크(91), 수동변속기 입력축(60), 각 변속단의 기어를 차례로 지나 상기 추진축(66)에 전달된다.

이때, 상기 수동변속기 입력축(60)은 상기 레이스(80)를 사이에 두고 베어링(70)에 회전 가능하게 지지되고, 상기 레이스(80)는 베어링(70)의 내륜(74)과 함께 회전되면서 엔진의 고 RPM 구동에 의한 마찰열에 의해 상기 베어링(70)이 소착되거나 수동변속기 입력축(60)이 파손되는 것을 막는다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기 입력축 지지구조는 수동변속기 입력축과 베어링 사이에 레이스가 개재되어 있어, 엔진의 고 RPM 구동시 발생되는 플레이킹 현상을 방지할 수 있기 때문에 베어링의 소착 또는 수동변속기 입력축의 파손을 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 상기 레이스가 상기 베어링의 내륜에 억지 끼워맞춤되어 있어, 조립성이 우수하고 상기 플라이 휠의 주물 중량을 상기 레이스가 차지하는 부피만큼 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 플라이 휠에 접속 이격되는 클러치 디스크에 스플라인 결합되는 수동변속기 입력축과; 상기 수동변속기 입력축의 단부를 지지하도록 상기 플라이 휠에 설치된 베어링과; 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 플레이킹을 방지토록 상기 수동변속기 입력축과 베어링의 사이에 설치된 레이스로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 입력축 지지구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 레이스는 원통형으로 형성되어 상기 수동변속기 입력축의 단부 외주면과 베어링의 내륜 사이에 게재된 것을 특징으로 하는 수동변속기 입력축 지지구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 레이스는 상기 베어링의 내륜에 억지 끼워 맞춤된 것을 특징으로 하는 수동변속기 입력축 지지구조.
4. 제 1 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 레이스는 침탄강재인 것을 특징으로 하는 수동변속기 입력축 지지구조.