KR100391630B1

KR100391630B1 - 클러치 리테이너구조

Info

Publication number: KR100391630B1
Application number: KR10-2000-0081525A
Authority: KR
Inventors: 조효관
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-26
Filing date: 2000-12-26
Publication date: 2003-07-12
Also published as: KR20020052286A

Abstract

본 발명은 클러치 리테이너구조에 관한 것으로, 입력축에 연동되게 체결되는 보스부와, 이 보스부에 스플라인으로 결합되어 스냅링으로 고정되면서 클러치 플레이트가 수용되는 드럼부 및, 상기 클러치 플레이트를 지지하기 위해 상기 드럼부의 내주면에 반경방향으로 절곡되게 형성된 절곡부를 갖춘 구조로 되어, 입력축이 체결되는 보스부와 클러치 플레이트들이 결합되는 드럼부가 스플라인으로 체결되면서 스냅링으로 고정되어 클러치 리테이너의 조립작업이 용이해질 뿐만 아니라 조립작업과정에 어떠한 구조적인 변형이 발생될 염려가 없게 되고, 또한 클러치 리테이너의 드럼부에 클러치 플레이트들을 충분히 지지하는 절곡부가 형성되어, 클러치 피스톤의 가압과정에 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 변형될 염려가 없으므로, 원활한 동력전달 및 차단으로 변속쇼크를 방지해서 변속감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

클러치 리테이너구조{structure of clutch retainer}

본 발명은 자동변속기 등에 사용되는 다판클러치에 관한 것으로, 특히 클러치 리테이너의 드럼부와 보스부를 스플라인으로 체결하여 클러치 리테이너의 구조적인 강성을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 드럼부의 선단부를 절곡하여 클러치 플레이트 등을 지지하도록 하도록 함으로써, 클러치 플레이트들의 지지강성도 향상킬 수 있도록 된 클러치 리테이너구조에 관한 것이다.

일반적으로 클러치는 구동축의 동력을 피동축에 전달하거나 차단하기 위해 사용되는 장치로서 단판클러치와 다판클러치로 구분되고, 다판클러치는 건식 및 습식으로 나누어진다. 상기 다판클러치는 다수개의 클러치 플레이트와 클러치 디스크 등을 구비하고서 주로 자동차의 자동변속기 등에 사용되고 있다.

이러한 종래의 다판클러치는 도1에 도시된 바와 같이, 입력축(도시되지 않음)에 클러치 리테이너(10)가 일체로 회전가능하게 체결되고, 이 클러치리테이너(10)의 안쪽 내주면에는 스플라인부(10a)가 형성되며, 상기 스플라인부(10a)에 다수개의 클러치 플레이트(11)가 소정간격을 두고 배열되어 스플라인으로 체결되며, 이들 클러치 플레이트(11)사이에는 각각 클러치 디스크(12)가 끼워져 있다.

여기서, 상기 클러치 플레이트(11)는 클러치 리테이너(10)와 스플라인으로 결합되므로 클러치 리테이너와 클러치 플레이트가 일체로 회전하게 되는 반면에 클러치 디스크들은 클러치 플레이트들 사이에 약간의 유격을 두고 각각 1장씩 끼워지는 형태로 장착된다.

그리고, 상기 클러치 플레이트(11)와 클러치 디스크(12)가 클러치 리테이너로부터 이탈하는 것을 방지함과 더불어 후술하는 클러치 피스톤이 클러치 플레이트에 가해질 때에 클러치 피스톤의 가압력을 지탱해주기 위해 클러치 리테이너(10)의 내주면 끝부위에는 스냅링(13)이 체결되어 있다.

한편, 상기 클러치 리테이너(10)는 입력축이 체결되는 보스부(10b)와 이 보스부(10b)에 용접으로 장착되는 드럼부(10c)를 갖추고 있고, 이 드럼부와 상기 보스부사이에 클러치 피스톤(14)이 일체로 회전되게 끼워지고, 상기 클러치 피스톤(14)을 탄력적으로 지지하는 스프링(15)을 구비한 스프링 리테이너(16)는 상기 피스톤과 대향되게 배열되어 상기 보스부(10b)에 스냅링으로 체결되어 있다.

이에 따라, 상기 보스부(10b)에 형성된 오일구멍을 통해 압유가 공급되면, 상기 클러치 피스톤(14)이 압유의 압력에 의해 클러치 플레이트쪽으로 밀려져서 클러치 플레이트를 가압하게 되고, 클러치 플레이트는 클러치 피스톤의 가압력으로클러치 디스크와 밀착되어, 입력축의 회전동력이 클러치 리테이너를 통해 클러치 플레이트를 매개로 클러치 디스크에 전달되게 되고, 상기 오일의 압력이 해제되면, 상기 클러치 피스톤이 스프링(15)의 탄성복원력으로 원위치됨에 따라 클러치 플레이트를 가압하고 있던 클러치 피스톤의 가압력이 해방되면서 클러치 플레이트와 클러치 디스크는 서로 이격되어, 입력축의 동력전달이 클러치 플레이트와 클러치 디스크사이에서 차단되게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래의 클러치구조에 있어서는, 클러치 피스톤이 압유의 압력을 받아서 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 가압할 때에 클러치 피스톤의 가압력을 스냅링이 지지해주게 되어 있는 바, 이 스냅링에 의한 클러치 플레이트의 지지력이 약해서 클러치 플레이트와 클러치 디스크에 굽힘변형이 발생하게 되고, 이러한 굽힘변형은 변속시에 변속쇼크를 야기시킬 뿐만 아니라 변속기의 내구성을 저하시키는 등의 결점이 있었다.

또한, 클러치 리테이너의 보스부와 드럼부가 용접으로 결합됨에 따라 용접작업과정에 클러치 리테이너의 구조적인 강성이 취약해질 뿐만 아니라 열변형이 발생된다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로써, 클러치 피스톤의 작동시에 클러치 피스톤의 가압력을 충분히 지탱할 수 있도록 하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 굽힘변형을 방지해서 변속쇼크를 저감시킬 수 있고, 클러치 리테이너의 보스부와 드럼부를 용이하게 체결하여 체결작업성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 체결작업과정에 열변형 등에 의한 클러치 리테이너의 변형을 방지할 수 있도록 된 클러치 리테이너구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입력축에 회전가능하게 결합되면서 그 내부로 다수개의 클러치플레이트와 클러치디스크가 서로 이웃하게 배열됨과 더불어 상기 클러치플레이트를 가압하는 클러치피스톤과 이 피스톤을 탄력적으로 지지하는 스프링을 구비한 스프링리테이너가 내장된 클러치리테이너가 상기 입력축에 체결되는 보스부와, 이 보스부에 스플라인 결합되어 스냅링으로 고정되면서 그 내부로 클러치피스톤과 스프링리테이너가 수용됨과 더불어 그 상부로 스플라인부를 통해 결합된 클러치플레이트를 지지하도록 그 내부면에 반경방향으로 절곡되게 형성된 절곡부를 갖춘 드럼부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도1은 종래 기술에 따른 자동변속기의 다판클러치의 단면도이고,

도2는 본 발명에 따른 클러치 리테이너를 구비한 다판클러치의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20 : 클러치 리테이너 21 : 클러치 플레이트

22 : 클러치 디스크 23 : 스냅링

24 : 클러치 피스톤 25 : 스프링

26 : 스프링 리테이너

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 클러치 리테이너를 구비한 다판클러치의 단면도인 바, 즉 입력축(도시되지 않음)에 일체로 회전가능하게 체결되는 클러치 리테이너(20)의 안쪽 내주면에는 스플라인부(20a)가 형성되고, 상기 스플라인부(20a)에 다수개의 클러치 플레이트(21)가 소정간격을 두고 배열되어 스플라인으로 체결되며, 이들 클러치 플레이트(21)사이에는 각각 클러치 디스크(22)가 1장씩 끼워져 있다.

여기서, 상기 클러치 플레이트(21)들은 클러치 리테이너(20)와 일체로 회전가능하게 스플라인으로 결합되는 반면에 상기 클러치 디스크(22)들은 클러치 플레이트들 사이에 약간의 유격을 두고 각각 1장씩 끼워지는 형태로 장착된다.

그리고, 상기 클러치 리테이너(20)는 상기 입력축이 체결되는 보스부(20b)와, 이 보스부(20b)에 스플라인으로 체결되면서 상기 클러치 플레이트와 클러치 디스크들이 수용되는 드럼부(20c)를 갖추고, 이들 드럼부(20c)와 보스부(20b)의 이탈을 방지하기 위해 상기 보스부(20b)의 외주면에는 스냅링(23)이 장착되어 있다.

이에 따라, 상기 드럼부(20c)와 상기 보스부(20b)를 조립하여 클러치 리테이너(20)를 제작할 때에 종래와 같은 용접방식을 사용하지 않고 스플라인방식을 채용하므로, 클러치 리테이너의 조립작업이 용이해질 뿐만 아니라 조립작업과정에 열변형 등이 발생될 염려가 없게된다.

또한, 상기 클러치 플레이트(21)와 클러치 디스크(22)가 클러치 리테이너(20)로부터 이탈하는 것을 방지함과 더불어 후술하는 클러치 피스톤의 가압력이 클러치 플레이트에 가해질 때에 클러치 피스톤의 가압력을 지탱해주기 위해 상기 드럼부(20c)의 외주면 끝부위에는 반경방향 안쪽으로 절곡부(20d)가 형성되어 있다.

한편, 상기 클러치 리테이너(20)의 드럼부(20c)에는 클러치 피스톤(24)이 일체로 회전되게 끼워지고, 상기 클러치 피스톤(24)을 탄력적으로 지지하는 스프링(25)을 구비한 스프링 리테이너(26)는 상기 피스톤과 대향되게 배열되어 상기 보스부(20b)에 스냅링으로 체결되어 있다.

따라서, 상기 클러치 피스톤(24)이 압유의 압력을 받아서 상기 클러치 플레이트(21)를 가압할 때에 클러치 피스톤(24)의 가압력을 상기 절곡부(20d)가 충분히 지탱하여 주므로, 클러치 피스톤(24)의 가압과정에 클러치 플레이트(21)와 클러치 디스크(22)에 굽힘변형이 발생될 염려가 없게 되어, 원활한 동력 접속 및 차단으로 변속쇼크를 방지해서 변속감을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 클러치 피스톤(24)과 접촉하고 있는 클러치 플레이트를 셀렉트 파트로하여 클러치 플레이트 각각의 두께를 맞추어 선택하면, 엔드 플레이(endplay)를 용이하게 조절할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치 리테이너구조에 의하면, 입력축이 체결되는 보스부와 클러치 플레이트들이 결합되는 드럼부가 스플라인으로 체결되면서 스냅링으로 고정되어 클러치 리테이너의 조립작업이 용이해질 뿐만 아니라 조립작업과정에 어떠한 구조적인 변형이 발생될 염려가 없게 되고, 또한 클러치 리테이너의 드럼부에 클러치 플레이트들을 충분히 지지하는 절곡부가 형성되어, 클러치 피스톤의 가압과정에 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 변형될 염려가 없으므로, 원활한 동력전달 및 차단으로 변속쇼크를 방지해서 변속감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

입력축에 회전가능하게 결합되면서 그 내부로 다수개의 클러치플레이트와 클러치디스크가 서로 이웃하게 배열됨과 더불어 상기 클러치플레이트를 가압하는 클러치피스톤과 이 피스톤을 탄력적으로 지지하는 스프링을 구비한 스프링리테이너가 내장된 클러치리테이너가 상기 입력축에 체결되는 보스부와, 이 보스부에 스플라인 결합되어 스냅링으로 고정되면서 그 내부로 클러치피스톤과 스프링리테이너가 수용됨과 더불어 그 상부로 스플라인부를 통해 결합된 클러치플레이트를 지지하도록 그 내부면에 반경방향으로 절곡되게 형성된 절곡부를 갖춘 드럼부로 이루어진 클러치 리테이너구조.
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