JPH0552433U - ドラム結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 結合部の軸方向寸法を短くしながら十分な回
転トルクおよび曲げトルクに対する強度を得ることがで
き、しかも、回転トルクに対する強度が一定しているド
ラム結合構造を提供すること。 【構成】 入力軸１の外周とクラッチドラム２の内周縁
とに、それぞれ相互に嵌合可能にセレーション１ａ，２
ａが形成され、入力軸１には、セレーション１ａに隣設
してこのセレーション１ａよりも大径の大径部１ｂが形
成され、入力軸１とクラッチドラム２とのセレーション
１ａ，２ａが相互に嵌合されていると共に、この嵌合部
分よりも径方向に大きい箇所でクラッチドラム２と大径
部１ｂとが溶接されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

自動変速機や産業機器に適用するもので、自動変速機のインプットシャフト等 の回転軸とクラッチ・ブレーキ等のドラムとの結合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機等のドラム結合構造としては、例えば、実開昭６３−１５４ ８６６号公報に記載されているものが知られている。この結合構造は、ドラムの 内周に軸方向にフランジ部が形成されていて、このフランジ部を回転軸の外周に 当接させてビーム溶接し、この溶接部（図２中Ｙ参照）によって結合させた構造 である。

【０００３】 すなわち、ドラムと回転軸との間には、回転トルクと曲げトルクがかかるもの で、この従来構造の場合、回転トルクに来する強度は溶接強度で得、曲げトルク に対する強度はフランジ部で得るようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来のドラム結合構造にあっては、上述のような構造であるので、回転トルク および曲げトルクに対して必要な強度を得ようとすると、フランジ長を長くして 曲げに対する強度を高めると共に、溶接部Ｙの長さを十分に確保することになる 。

【０００５】 しかしながら、このようにフランジ長を長くするとドラムの軸方向寸法が長く なってしまい、それによって、自動変速機等の装置自体の軸方向寸法も大きくな るという問題があった。また、このような回転を伝達する部分の結合強度として は曲げトルクよりも回転トルクの方が重要であるが、この回転トルクに対する強 度は溶接強度で決定されるもので、このような溶接強度は不安定であり、回転ト ルクに対する強度が一定しないという問題もあった。

【０００６】 本発明は、上記問題点に着目して成されたもので、結合部の軸方向寸法を短く しながら十分な回転トルクおよび曲げトルクに対する強度を得ることができ、し かも、回転トルクに対する強度が一定しているドラム結合構造を提供することを 目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

そこで、上述の目的を達成するため本考案では、ドラム内周縁と回転軸とをセ レーション嵌合させた上で、この嵌合部よりもこの嵌合部分よりも径方向に大き い箇所で溶接することとした。

【０００８】 すなわち、本考案のドラム結合構造にあっては、回転軸の外周とドラムの内周 縁とに、それぞれ相互に嵌合可能にセレーションが形成され、前記回転軸には、 セレーションに隣設してこのセレーションよりも大径の大径部が形成され、前記 回転軸とドラムとのセレーションが相互に嵌合されていると共に、前記嵌合部分 よりも径方向に大きい箇所でドラムと大径部とが溶接されている構造とした。

【０００９】

【作用】

回転軸とドラムとを結合させる時には、回転軸とドラムとのセレーションを相 互に嵌合させ、ドラムと大径部とを当接あるいは近接させる。その後、この嵌合 部分よりも径方向に大きい箇所でドラムと大径部とを溶接する。

【００１０】 したがって、回転トルクに対する強度は、セレーションの嵌合代で得られ、ま た、曲げトルクに対する強度は、セレーション嵌合部分と溶接部分の距離で得ら れる。よって、セレーションの嵌合幅を短くしても回転トルクに対する十分な強 度が得られ、また、こうして嵌合幅を短くしても、曲げトルクに対する強度を低 下させることはない。

【００１１】

【実施例】 以下、本考案実施例を図面に基づいて説明する。なお、実施例を説明するにあ たり、自動変速機のクラッチに適用した例を示す。

【００１２】 図１は本考案実施例のドラム結合構造を適用した自動変速機のクラッチＡの要 部を示す断面図である。

【００１３】 前記クラッチＡは、トルクが入力される入力軸１の外周に設けられたもので、 この入力軸１に結合されるクラッチドラム２と、このクラッチドラム２の内周面 に形成されたセレーション２ｂに軸方向に摺動可能に設けられた複数のドライブ プレート２１と、これらのドライブプレート２１の間に配設された複数のドリブ ンプレート２２と、これらのドリブンプレート２２をセレーション２４ａにより 軸方向に摺動可能に支持し、前記クラッチドラム２と同軸に設けられているクラ ッチハブ２４と、前記ドライブプレート２１を押圧可能に前記クラッチドラム２ 内に軸方向に摺動可能に設けられたピストン２５とを備えている。

【００１４】 本実施例は、前記入力軸１とクラッチドラム２との結合に適用されているもの で、この結合構造について説明すると、前記入力軸１には、外周の全周に亘って セレーション１ａが形成されていると共に、このセレーション１ａに隣設して、 このセレーション１ａよりも大径の大径部１ｂが形成されている。一方、ドラム ２の内周縁には、前記セレーション１ａと嵌合するセレーション２ａが形成され ている。

【００１５】 そして、両セレーション１ａ，２ａが相互に嵌合されていると共に、クラッチ ドラム２の端面が大径部１ｂの端面に面当接され、さらに、前記セレーション１ ａ，２ａの嵌合部分よりも径方向に大きい箇所である大径部１ｂの外周端部の位 置で、大径部１ｂとクラッチドラム２とが溶接部３において溶接されている。

【００１６】 次に、作用を説明する。

【００１７】 入力軸１とクラッチドラム２を溶接する手順は、まず、大径部１ｂの端面とド ラム２の端面とが当接するまで、クラッチドラム２のセレーション２ａと入力軸 １のセレーション１ａとを相互に圧入嵌合させる。なお、嵌合させた両セレーシ ョ１ａ，２ａの凹凸間に隙間がある場合は、ロー付けや溶接等により穴埋めを行 なう。

【００１８】 このようにして圧入嵌合した後、入力軸１の大径部１ｂの外周端部とクラッチ ドラム２とを溶接部３により溶接する。

【００１９】 以上のように構成された結合構造では、回転トルクに対する強度は、セレーシ ョン１ａ，セレーション２ａの嵌合幅で得られるもので、実施例のように、ドラ ム２の内周に全くフランジを形成しておらず、ドラム２の板厚ｔのみの嵌合幅で あっても、十分な強度を得ることができる。したがって、ドラム２の軸方向寸法 を短くして自動変速機の軸方向寸法の短縮を図ることができる。

【００２０】 また、曲げトルクに対する強度は、上記嵌合代，大径部１ｂとドラム２との当 接代，セレーション１ａ，２ａによる嵌合箇所と溶接部３との径方向寸法により 得られるもので、実施例のように、嵌合代は短くても当接代および径方向寸法を 十分にとっていれば、十分な強度を得ることができる。

【００２１】 したがって、ドラム２の内周縁のフランジ部を廃止して軸方向に短い結合構造 としても、回転トルクおよび曲げトルクに対する十分な強度を得ることができる という効果が得られる。

【００２２】 加えて、回転トルクに対する強度はセレーション１ａ，２ａによる嵌合代で決 定されるから、この強度が一定するという効果が得られる。

【００２３】 さらに、ドラム２を大径部１ｂが当接するまで圧入嵌合させた後に溶接を行う 構造としているので、溶接の際にドラム２の位置がずれてしまうことがなく、ド ラム２の位置決めが確実であるという効果が得られる。

【００２４】 以上、図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成は、これに限られるもの ではなく、例えば、溶接部分は、クラッチドラム２と入力軸１との当接部であれ ば何処でもよく、実施例で示した部分のみに限らない。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案にあっては、回転軸とドラムとのセレーショ ンを相互に嵌合させ、この嵌合部分よりも径方向に大きい箇所でドラムと大径部 とを溶接させた結合構造としたため、セレーションの嵌合幅を短くしても回転ト ルクに対する十分な強度が得られ、また、こうして嵌合幅を短くしても、曲げト ルクに対する強度を低下させることはないもので、よって、セレーションの嵌合 幅を短くしてドラムの軸方向寸法を短縮して装置全体のコンパクト化を図りなが ら、必要な回転トルクおよび曲げトルクに対する強度を得ることができるという 効果が得られ、しかも、回転トルクに対する強度は、溶接の状態に関係なく安定 した強度を得ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の結合構造を適用したクラッチを示す断
面図である。

【図２】従来の結合構造を適用したクラッチを示す断面
図である。

【符号の説明】

１ 入力軸（回転軸） １ａ セレーション ２ クラッチドラム ２ａ セレーション

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸の外周にドラムの内周縁を結合さ
   せたドラム結合構造であって、 前記回転軸の外周とドラムの内周縁とに、それぞれ相互
   に嵌合可能にセレーションが形成され、 前記回転軸には、セレーションに隣設してこのセレーシ
   ョンよりも大径の大径部が形成され、 前記回転軸とドラムとのセレーションが相互に嵌合され
   ていると共に、この嵌合部分よりも径方向に大きい箇所
   でドラムと大径部とが溶接されていることを特徴とする
   ドラム結合構造。