JPH054575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、湿式多板クラツチ又はブレーキに関
するものである。

(ロ) 従来の技術 従来の湿式多板クラツチとして、西ドイツ国雑
誌「ATZ」1979年６月号の第294頁第６図に示さ
れるハイクラツチ用のものがある。このクラツチ
の場合、クラツチの外径側シール部よりもクラツ
チプレートの方が径が大きくなつている。このた
め、ピストンには外径側シール部よりも更に外周
側に伸びる部分が一体に形成されており、これに
よりクラツチプレートに押圧力を作用するように
してある。

また、従来の湿式多板クラツチとして特開昭52
−122753号公報に示されるものもある。これに示
される湿式多板クラツチは、軸線方向に伸長する
外径側の軸線部分とこの部分から内径部に向かつ
て半径方向に伸長する半径部分とを有する第１環
状金属シートピストン部材（以下、第１ピストン
部材とする）と、軸線方向に伸長する内径側の軸
線部分とこの部分から外径部に向かつて半径方向
に伸長する半径部分とを有する第２環状金属シー
トピストン部材（以下、第２ピストン部材とす
る）と、を有している。第１ピストン部材の半径
部分と第２ピストン部材の軸線部分の端部とが接
触するとともに第１ピストン部材の軸線部分の端
部と第２ピストン部材の半径部分とが接触するよ
うに構成されている。第１ピストン部材の半径部
分に作用する油圧による力を第２ピストン部材に
作用させ、第２ピストン部材の半径部分によつて
デイスクの全面を押圧する構造になつている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のような従来の湿式多板ク
ラツチには、次のような問題点がある。すなわ
ち、西ドイツ国雑誌「ATZ」1979年６月号の第
294頁第６図に示されるものにおいては、ピスト
ンの外径側シール部材よりも更に外周側に伸びる
部分が設けられているので、クラツチドラムにク
ラツチピストンを組付ける際、作業者は外径側シ
ール部を目視確認することができない。このた
め、シール部材がシールみぞからはみ出した状態
で組付ける場合があり、このような場合にはシー
ル部材が切断されてしまう。このようなシール部
材の切断、損傷などが生じた場合であつても外部
から確認することはできない。というようなピス
トンの組付け作業性が悪いという問題がある。組
付け作業性を改善するためにピストンを、油圧を
受ける部分と、これによる力をクラツチプレート
に伝達する部分とに分割する方法が考えられる。
上記特開昭52−122753号公報に示されるものも、
油圧を受ける第１ピストン部材とデイスクを油圧
する第２ピストン部材とを別部材にしたものであ
るが、これは、第２ピストン部材の軸線部分及び
第１ピストン部材の軸線部分の２か所で第２ピス
トン部材の半径部分を押圧し、第２ピストン部材
の半径部分によつてデイスクの全面を押圧する構
造になつているため、デイスクの外径と第１ピス
トン部材及び第２ピストン部材の外径とはほぼ同
一径とする必要がある。このため、デイスクが第
１ピストン部材の外径部よりも外周に配置される
ものについては用いることができないという問題
がある。本考案は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、従来のピストンを、油圧を受けるピ
ストンと、これによる力をクラツチプレートに伝
達する押圧力伝達部材とに分割するとともに、押
圧力伝達部材の小径側接触部でピストンと接触
し、大径側接触部でクラツチプレートと接触する
構成にすることにより、上記問題点を解決する。
すなわち、本考案による湿式多板クラツチ又はブ
レーキは、ピストンが最外径部に外径側シール部
を有しており、ピストンの押圧力はピストンに接
触し最外径が外径側シール部の径以下の小径側接
触部とクラツチプレートに接触し最外径が外径側
シール部の径より大きい大径側接触部とを有する
押圧力伝達部材によつてクラツチプレートに伝達
されるように構成されている。なお、ここで外径
側シール部の径はピストンをクラツチドラムに挿
入した状態での径を言う。

(ホ) 作用 ピストンに作用する油圧力は押圧力伝達部材を
介してクラツチプレートに伝達される。従つて、
湿式多板クラツチ又はブレーキとしての作用は従
来と全く同様である。ピストンには最外径部にシ
ール部が設けられているので、ピストンを組付け
る際にシール部を視覚によつて確認しつつシリン
ダに挿入することができる。次いで、押圧力伝達
部材を組付ければよい。従つて、ピストンの組付
け作業性が大幅に改善され、シール部材の切断と
いつた不具合の発生を防止することができる。ま
た、ピストンに押圧力伝達部材の小径側接触部を
接触させ、クラツチプレートに押圧力伝達部材の
大径側接触部を接触させ、ピストンによつて小径
側接触部を押圧するとともに、大径側接触部によ
つてクラツチプレートを押圧する構造にすること
により、ピストンの外径部よりも更に外周側に配
置されるクラツチプレートにピストンの押圧力を
伝達することができる。

(ヘ) 実施例 （第１実施例） 第１図に本考案の第１実施例を示す。湿式多板
クラツチ１０は、クラツチドラム１２、ピストン
１４、押圧力伝達部材１６、クラツチプレート１
８などにより構成されている。クラツチドラム１
２はシリンダを構成する内周側軸部１２ａ及び外
周側穴部１２ｂを有しており、更に外周側穴部１
２ｂよりも外周側にスプライン部１２ｃを有して
いる。このクラツチドラム１２のシリンダ部にピ
ストン１４がはめ合わされている。ピストン１４
の最内径部がクラツチドラム１２の内周側軸部１
２ａとはまり合い、これらの間がシール部材２０
によつて密封されている。なお、クラツチドラム
１２の内周側軸部１２ａには油圧を供給するため
の穴１２ｄが設けられている。また、ピストン１
４の最外径部がクラツチドラム１２の外周側穴部
１２ｂにはまり合い、両者間がシール部材２２に
よつて密封されている。クラツチドラム１２のス
プライン部１２ｃにクラツチプレート１８が設け
られている。クラツチプレート１８は、スプライ
ン部１２ｃとかみ合う外径スプラインを有するも
の１８ａと、内径部側にスプラインを有するもの
18bとの２種類がある。クラツチプレート１８は
リテーニングプレート２４と共にスナツプリング
２６によつて軸方向位置を規制されている。押圧
力伝達部材１６は略円すい台状であり、ピストン
１４と接触する小径側接触部１６ａとクラツチプ
レート１８と接触する大径側接触部１６ｂとを有
している。これによりピストン１４の押圧力をク
ラツチプレート１８に伝達可能である。クラツチ
ドラム１２にスナツプリング２８によつて取り付
けられたスプリングリテーナ３０とピストン１４
との間にリターンスプリング３２が設けられてい
る。

次にこの実施例の作用について説明する。クラ
ツチドラム１２の穴１２ｄから油圧を供給するこ
とにより、ピストン１４に図中右向きの力が発生
し、ピストン１４に接触している小径側接触部１
６ａが図中右向きに押圧される。これにより押圧
力伝達部材１６は図中右向きに移動するため、大
径側接触部１６ｂによつてクラツチプレート１８
を図中右向きに押圧し、クラツチプレート１８が
締結状態となる。これにより、クラツチプレート
１８の内径スプラインを有するもの１８ｂとかみ
合う別の部材と、クラツチドラム１２とを一体回
転状態とすることができる。

湿式多板クラツチ１０の組立作業の際には、シ
ール部材２０及び２２を組み付けたピストン１４
をクラツチドラム１２のシリンダ部にはめ込む。
その際、内径側のシール部材２０及び外周側のシ
ール部材２２共に目で確認しつつ作業を行うこと
ができる。従つて、シール部材２０及び２２がは
み出したりすることなくピストン１４を組付ける
ことができる。従つて、シール部材２０及び２２
が組付作業不良によつて切断されたりすることが
防止される。このようにしてピストン１４を組付
けた後、押圧力伝達部材１６を組付け、更にクラ
ツチプレート１８などを組付けていけばよい。

（第２実施例） 第２図に本考案の第２実施例を示す。この第２
実施例はピストン１４及び押圧力伝達部材１６と
もにプレン部品によつて構成したものである。す
なわち、ピストン１４は３つの部材１４ａ，１４
ｂ及び１４ｃを溶接することにより構成されてい
る。また、押圧力伝達部材１６は円盤状の部材を
絞り加工することにより構成されている。その他
の構成は第１図に示したものと同様である。この
第２実施例によつても前述の第１実施例と同様の
作用・効果を得ることができる。

上記両実施例における押圧力伝達部材１６とピ
ストン１４とのはめ合いは緩いはめ合いとしてあ
り、容易に脱着可能である。また、このはめ合い
部の軸方向長さは、両者が最も離れた場合であつ
てもはめ合いが外れることのない長さとしてあ
る。

なお、上述の実施例は湿式多板クラツチについ
て説明したが、湿式多板クラツチと湿式多板ブレ
ーキとはドラムが回転するか静止しているかの相
違だけであるので、本考案が湿式多板ブレーキに
も適用可能であることは明らかである。

(ト) 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、ピ
ストンの外周側シール部材よりも外周側に位置す
るクラツチプレートに押圧力伝達部材を介して押
圧力を作用するようにしたので、ピストンの組付
け作業性が向上し、シール部材の破損などの不具
合の発生を防止することができる。また、押圧力
伝達部材の小径側接触部をピストンに、大径側接
触部をクラツチプレートに、それぞれ接触させ
て、ピストンの押圧力を小径側接触部で受けると
ともに、大径側接触部でクラツチプレートを押圧
する構造にしたことにより、ピストンの外径部よ
りも外周側に位置するクラツチプレートにピスト
ンの押圧力を伝達することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す図、第２図
は本考案の第２実施例を示す図である。 １０……湿式多板クラツチ、１２……クラツチ
ドラム、１４……ピストン、１６……押圧力伝達
部材、１６ａ……小径側接触部、１６ｂ……大径
側接触部、１８……クラツチプレート、２０，２
２……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストンの外径側シール部よりも更に外周側に
   配置されるクラツチプレートにピストンからの押
   圧力を作用させて締結させる湿式多板クラツチ又
   はブレーキにおいて、 ピストンは最外径部に外径側シール部を有して
   おり、ピストンの押圧力は、ピストンに接触し最
   外径が前記外径側シール部の径以下の小径側接触
   部とクラツチプレートに接触し最外径が前記外径
   側シール部の径より大きい大径側接触部とを有す
   る押圧力伝達部材によつてクラツチプレートに伝
   達されるように構成されることを特徴とする湿式
   多板クラツチ又はブレーキ。