JPH0452494Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、クラツチドラムに関するものであ
る。

(ロ) 従来の技術 従来のクラツチドラムとしては、例えば特開昭
59−140925号公報、特開昭58−225225号公報など
に示されるようなプレス加工製のものがある。こ
のようなクラツチドラムは固定軸に対して回転可
能に支持され、固定軸からクラツチドラム内に作
動油が供給される。このためクラツチドラムに
は、作動油の通路となる穴が設けられる。この穴
は一般にクラツチドラムの中空軸状部の奥に設け
られるため、ドリルによる加工は困難であり、プ
レスによつて打ち抜き加工が行われる。このプレ
スによる打ち抜き加工は、ポンチをカム機構によ
り中空軸状部に直交する方向に動かすことにより
行われる。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、上記のようなクラツチドラムには、中
空軸状部の穴の断面積を十分に確保することが困
難であり、油路の抵抗が大きくなるという問題点
がある。すなわち、中空軸状部に多数の穴を設け
れば油路の抵抗を小さくすることができるが、同
一軸方向位置に多数の穴を設けると中空軸状部の
強度が低下することになる。このため、所定数以
上の穴を設けることができない。また、カム機構
を用いたプレス加工は複雑なカム機構が必要とな
つて穴加工に要する価格も高くなりやすい。本考
案は、このような問題点を解決することを目的と
している。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、クラツチドラムを少なくとも２つの
部材を接合することにより構成し、接合部の凹凸
によつてすきまを形成し、このすきまを油路とし
て用いることにより、上記問題点を解決する。す
なわち、本考案は、固定軸に対して回転可能に支
持されたクラツチドラム内部の油室に固定軸外周
の円周方向の油みぞから作動油の供給が行われる
クラツチドラムであつて、２以上の部材を接合す
ることによつて構成されるものを対象とするもの
であり、クラツチドラムを構成する一方の部材の
穴と他方の部材の軸とをはめ合わせたとき、軸と
穴とは円周方向に部分的にのみ互いに接触する形
状を有しており、この接触部において２つの部材
が接合され、残りの非接触部によつて形成される
すきまが、クラツチドラム内部の油室と連通する
とともに上記固定軸外周の円周方向の油みぞと連
通することを特徴としている。

(ホ) 作用 ２つの部材の接合部は、全周にわたつて互いに
密着するのではなく、部分的に接触した個所が例
えば電子ビーム溶接により接合されている。従つ
て、互いに接触していない部分にはすきまが形成
され、これが固定軸外周からクラツチドラム内部
へ連通する油路を形成することになる。このすき
まは十分な大きさとすることができ、油路の抵抗
は非常に小さくなる。

(ヘ) 実施例 第１及び２図に本考案の実施例を示す。クラツ
チ１０は、クラツチドラム１２、クラツチピスト
ン１４、２種類のクラツチプレート１６及び１８
などを有している。２つの部材２０（他方の部
材）及び２２（一方の部材）を接合することによ
り構成されるクラツチドラム１２は、最小径部に
設けられるブツシユ２４によつて固定軸２６に対
して回転可能に支持されている。固定軸２６の小
径軸部２６ａと大径軸部２６ｂとの間に円周方向
の油みぞ２８が設けられている。油みぞ２８は作
動油供給用の油路２９と接続されている。また、
小径軸部２６ａ側に設けられるみぞ３０にシール
リング３２が設けられ、また大径軸部２６ｂ側に
設けられるみぞ３４にシールリング３６が設けら
れている。部材２０と部材２２との接合部は、第
２図に示すような断面形状としてある。すなわ
ち、部材２２の接合部は断面円形の穴２２ａとし
てある。これに対して部材２０の接合部は断面波
状に凹凸させた軸２０ａとしてあり、この軸２０
ａの凸部により形成される最大径部は部材２２の
穴２２ａとはまり合う径としてある。従つて、部
材２０の軸２０ａの凸部は部材２２の穴２２ａに
接触し、凹部はすきま２３を形成することにな
る。軸２０ａの凸部と穴２２ａとの接触部は電子
ビーム溶接によつて接合される。クラツチピスト
ン１４はクラツチドラム１２により形成されるシ
リンダに対して内外周をシール部材３８及び４０
によつて密封された状態で軸方向に移動可能には
め合わされている。クラツチドラム１２とクラツ
チピストン１４との間に油室４２が形成される。
クラツチドラム１２にスナツプリング４４によつ
て取り付けられたスプリングリテーナ４６とクラ
ツチピストン１４との間にリターンスプリング４
８が設けられており、これによりクラツチピスト
ン１４は第１図中で左方向の力を受けている。ク
ラツチドラム１２に組み付けられたスナツプリン
グ５０とクラツチピストン１４との間に、デイシ
ユプレート５２、交互に配置された複数のクラツ
チプレート１６及び１８、及びリテーニングプレ
ート５４が配置されている。クラツチプレート１
６はクラツチドラム１２と一体に回転するように
外周部においてスプライン結合されている。クラ
ツチプレート１８は内周部に設けたスプラインに
よつて別の回転部材５６と連結される。また、ク
ラツチドラム１２のスプラインには別の回転部材
５８が常に一体に回転するように連結される。

次にこの実施例の作用について説明する。油室
４２に油圧が作用していない状態では、クラツチ
ピストン１４はリターンスプリング４８によつて
押し戻されており、クラツチプレート１６及び１
８には押圧力が作用しない。すなわち、クラツチ
１０は解放状態にあり、クラツチドラム１２と回
転部材５６との間の回転力の伝達は行われない。

次に、固定軸２６の油路２９から油みぞ２８に
油圧が供給されると、この油圧は第１図に破線に
よつて示すように流れ、部材２０と部材２２との
接合部のすきま２３を通つて油室４２に流入し、
クラツチピストン１４に対して図中右方向の力を
作用する。これによりクラツチプレート１６とク
ラツチプレート１８とが摩擦力によつて締結さ
れ、クラツチドラム１２と回転部材５６とが一体
に回転する状態となる。すなわち、クラツチ１０
が締結状態となる。これにより、回転部材５８と
回転部材５６との間で回転力の伝達が行われる。
部材２０と部材２２との間の油通路となるすきま
２３は、第２図に示すように、１つ１つが大きな
断面積を有すると共に全周に多数設けられている
ので、全体として十分な断面積を有しており、油
の流れに対する抵抗は非常に小さくなつている。
また、部材２２に対して部材２０の凸部が電子ビ
ーム溶接されているため十分な強度を有してい
る。また、クラツチドラム１２はプレス加工した
部材２０と部材２２とを電子ビーム溶接によつて
接合するようにしてあるので、カム機構による穴
加工は不要であり製造も容易となつている。

なお、この実施例では穴２２ａを円形断面とし
軸２０ａに凹凸を設けたが、これらは互いに逆に
してもよく、また両方に凹凸を付けることも可能
である。

(ト) 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、ク
ラツチドラムを構成する２つの部材の接合部に形
成されるすきまを油路として用いるようにしたの
で、強度を低下させることなく十分な油路の断面
積を確保することができ、また製造工程も簡略化
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す図、第２図は第
１図の−線に沿う断面図である。 １２……クラツチドラム、２０……部材（他方
の部材）、２０ａ……軸、２２……部材（一方の
部材）、２２ａ……穴、２３……すきま、２６…
…固定軸、４２……油室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定軸に対して回転可能に支持されたクラツチ
   ドラム内部の油室に固定軸外周の円周方向の油み
   ぞから作動油の供給が行われるクラツチドラムで
   あつて、２以上の部材を接合することによつて構
   成されるものにおいて、 クラツチドラムを構成する一方の部材の穴と他
   方の部材の軸とをはめ合わせたとき、軸と穴とは
   円周方向に部分的にのみ互いに接触する形状を有
   しており、この接触部において２つの部材が接合
   され、残りの非接触部によつて形成されるすきま
   が、クラツチドラム内部の油室と連通するととも
   に上記固定軸外周の円周方向の油みぞと連通する
   ことを特徴とするクラツチドラム。