JPH0633237Y2 - 駆動円板装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのクランク軸と変速機のトルクコン
バータのフロントデイスク間のトルクを伝達し、且つ軸
方向に可撓な本体を備え、この本体がクランク軸側の側
面に固着されたトルクコンバータ用の駆動円板装置に関
するものである。

（従来の技術） 従来、この駆動円板装置に関する考案として実公昭６０
−３２４５７号公報に記載されたものがある。かかる考
案における駆動円板装置においては、芯出し用のサポー
トと本体との溶接等の固着位置をクランク軸への固締位
置よりも半径方向内方に位置させるとともに、芯出し用
のサポートの外周縁を本体に剛性をもたせるため、前記
本体上に形成された湾曲部よりも半径方向内方に位置さ
せ、この外周縁部から軸方向に突出する円周壁部にてク
ランク軸の外周面と係合させたものであった。

（考案が解決しようとする課題） 上記した従来技術においては、駆動円板と芯出し用サポ
ートの溶接結合時に前記駆動円板本体および芯出し用サ
ポートに入力される熱によって取付面が歪むおそれがあ
った。さらに溶接時に発生するスパッタの付着回避が困
難であった。

そこで、本考案においては、駆動円板と該駆動円板を挟
持する補助板との溶接による接合を廃止して前記駆動円
板と補助板の軸方向及び回転方向の移動を規制する手段
を提供することを課題とするものである。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
エンジンのクランク軸に同軸的に配置されエンジンの出
力を変速機の入力軸に伝達する駆動円板と、前記駆動円
板と前記クランク軸の端面との間に配設される第１補助
板と、前記駆動円板の前記第１補助板との当接面と反対
側に配設される第２補助板と、前記駆動円板、第１補助
板及び第２補助板に貫通して前記駆動円板を前記クラン
ク軸に固着するねじが挿通する孔を前記駆動円板、第１
補助板及び第２補助板に備えた駆動円板装置であって、
前記駆動円板、第１補助板及び第２補助板の内の少なく
とも１つをかしめることによって前記駆動円板、第１補
助板及び第２補助板の位置合わせが行われた状態にて前
記駆動円板、第１補助板及び第２補助板を連結すること
を特徴とする駆動円板装置としたことである。

（作用） 前記した技術的手段を講じたことにより、本考案におい
ては、駆動円板とサポートとの溶接接合を排除すること
ができ溶接による各部材への入熱による歪、および前記
溶接時に発生するスパッタの付着を排除することができ
ることとなった。

（実施例） 以下、本考案による一実施例について図面に基づき説明
する。

第１図は本考案による駆動円板装置の断面図である。１
はエンジンクランク軸、２は出力軸、３は駆動円板であ
る。該駆動円板３は本体４とリングギヤ５から構成され
ている。該リングギヤ５は図示しないエンジンスタータ
に噛合しており、該エンジンスタータの始動とともに駆
動される。前記本体４の半径方向の最外周部分は出力軸
２の方向に曲折してフランジ６が形成されている。この
フランジ６の外周上には、環状の突起部８及び部分的な
突起７が形成されている。該突起部８は予めプレスによ
り打ち出し成形されるものである。さらに、前記リング
ギヤ５の内周面には、環状溝９が形成されている。この
ような本体４のフランジ６およびリングギヤ５の構成に
より、前記フランジ６に形成された突起部８は、リング
ギヤ５の環状溝９に嵌合されて前記リングギヤ５の軸方
向への移動を規制する。

本体４の内周部分は、その両側を入力側の第１補助板１
０および出力側の第２補助板１１によって挟持されてい
る。前記第１補助板１０はエンジンクランク軸１に外周
円筒部１２によって係止され、芯出しされるとともに、
その内周部には出力軸２と嵌合される円筒部３０も有し
ている。さらに、第１補助板１０の前記外周円筒部１２
に近接する部分には適宜数のボルト孔１３が孔設されて
いる。前記第１補助板１０の外周部における本体４と当
接する部分は半径方向内周から外方に向かうに従い本体
４から離反するように曲部１４が形成されている。この
曲部１４は、駆動円板３の軸方向への撓み（エンジンク
ランク軸１方向）が発生した場合、前記第１補助板１０
と本体４の固着部分において応力の集中を排除する目的
のため形成されるものである。

一方、出力側の第２補助板１１はその内周部適宜箇所に
複数の切欠１５を有するとともに、半径方向外方にはボ
ルト孔１６が適宜数孔設されている。前述の本体４の半
径方向内方には同様にボルト孔１７が孔設されている。
本体４の内周端は前記第２補助板１１の切欠１５に対応
した位置に出力軸２方向に突設された爪部１８が前記切
欠１５に係止しており、第２補助板１１と本体４との各
々のボルト穴１６、１７の位置合わせがなされている。
前記第２補助板１１の半径方向外周端において、本体４
と当接する部分は半径方向内周から外周に向かうに従い
本体４から漸次離反するように曲部１９が形成されてい
る。この曲部１９は、前述の第１補助板１０に形成され
た曲部１４と同様に駆動円板３の軸方向への撓み（出力
軸２方向）が発生した場合、前記第２補助板１１と本体
４の固着部分において、応力の集中を排除できるもので
ある。駆動円板３の本体４の半径方向外方には、出力部
材との結合を可能とさせるためにボルト孔２１が適宜数
孔設されている。

以上の構成による補助板１０、１１および本体４は、各
々に孔設されたボルト孔１３、１６および１７にボルト
２０が挿通され、エンジンクランク軸１に形成されたボ
ルト孔２２と螺合し固締されている。第１補助板１０の
円筒部３０の出力軸方向端部は、かしめにより舌部２３
が形成されており、本体４および第２補助板１１の軸方
向及び回転方向の相対移動を規制している。

第２図および第３図は本考案の別の実施例である。この
別の実施例においては駆動円板３とエンジンクランク軸
１との締結部分の図面を揚げたが前述の実施例と同一部
分には同一の番号符号を付与し以下説明する。

第２図において、第１補助板１０の半径方向内周端部分
には所定の切欠２５が構成されている。本体４の内周端
はエンジンクランク軸１の円筒部上で支承され図示右方
に向かって凸部２６がプレス成形されている。第２補助
板１１の内周端においても、前記本体４の端部と同様に
エンジンクランク軸１の円筒部上で支承され図示右方に
向かって凸部２７がプレス成形されている。前述の凸部
２６は、前記切欠２５に圧入嵌合され軸方向への移動が
規制されている。さらに、凸部２７は本体４の凸部２６
と相対する凹部２８に圧入嵌合され軸方向および回転方
向の相対移動が規制されている。而して、三者に孔設さ
れたボルト孔１３、１６、１７の位置合わせがなされ
る。このような第１補助板１０、１１および本体４の端
部の構成により、３つの部材はボルト２０が、ボルト孔
１３、１６および１７を貫通してエンジンクランク軸１
に形成されたボルト孔２２に螺合結合されている。

第３図においては、補助板１０、１１および本体４の内
周端部を一体としてプレス成形することによりエンジン
クランク軸１の凸部２９に支持された内周部にかしめ部
を構成させたものである。この構成により補助板１０、
１１および本体４は三者に孔設されたボルト孔１３、１
６、１７の位置合わせがなされた状態でそれぞれの内周
端部において一体に結合される。さらに、ボルト２０が
ボルト孔１３、１６および１７を貫通してエンジンクラ
ンク軸１に形成されたボルト孔２２に螺合結合されてい
る。

〔考案の効果〕

本考案を駆動円板に適用させることにより、従来例にお
けるような芯出し用サポートと、本体との溶接による接
合を廃止することができ、溶接時の入熱による本体、あ
るいは、補助板の歪みの発生を排除することができた。
さらに、補助板と本体の端部において、それぞれの位置
固定をかしめ結合にしたことにより、各部材の軸方向及
び回転方向の相対移動を規制可能とすることができ、駆
動円板のエンジンクランク軸への取付工程において補助
板、駆動円板の各々のボルト孔の位置合わせを不要とす
ることができ、組付に要する時間を大幅に短縮できる。
又、２つの補助板、本体を予め所定の位置関係に配置し
た後、かしめにより係止させるため、ボルト締付時に補
助板の裏表を間違える等の誤組付の防止もできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による駆動円板装置の断面図である。
第２図は、本考案による第２の実施例に従う駆動円板装
置の要部断面図である。さらに第３図は、本考案による
第３の実施例による駆動円板装置の要部断面図である。 クランク軸……１、 第１補助板……１０、 第２補助板……１１、 駆動円板……３、 駆動円板本体……４、 円筒部……３０、 出力軸……２、 ボルト孔……１３、１６、１７、 切欠……１５、 舌部……２３

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンのクランク軸に同軸的に配置され
   エンジンの出力を変速機の入力軸に伝達する駆動円板
   と、前記駆動円板と前記クランク軸の端面との間に配設
   される第１補助板と、前記駆動円板の前記第１補助板と
   の当接面と反対側に配設される第２補助板と、前記駆動
   円板、第１補助板及び第２補助板に貫通して前記駆動円
   板を前記クランク軸に固着するねじが挿通する孔を前記
   駆動円板、第１補助板及び第２補助板に備えた駆動円板
   装置であって、前記駆動円板、第１補助板及び第２補助
   板の内の少なくとも１つをかしめることによって前記駆
   動円板、第１補助板及び第２補助板の位置合わせが行わ
   れた状態にて前記駆動円板、第１補助板及び第２補助板
   を連結することを特徴とする駆動円板装置。
2. 【請求項２】前記駆動円板、第１補助板及び第２補助板
   の連結は、前記駆動円板、第１補助板及び第２補助板の
   内周部において前記駆動円板、第１補助板及び第２補助
   板の内の少なくとも１つをかしめることによって行うこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の駆
   動円板装置。
3. 【請求項３】前記駆動円板、第１補助板及び第２補助板
   の連結は、前記第１補助板の内周側に前記変速機側に向
   けて突出させた円筒部の外周に前記駆動円板及び前記第
   ２補助板を支承させ、前記第２補助板の内周部に円周上
   適宜数設けた切欠に向けて前記円筒部の前記変速機側端
   部をかしめることによって行うことを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の駆動円板装置。