KR200285108Y1 - 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조 - Google Patents

클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 클러치의 릴리이즈 포크에 관한 것으로서, 특히 릴리이즈 포크와 풀크럼 사이에 고정구를 설치함으로써 고정 구조가 단순화됨은 물론 윤활재의 누유가 방지되어 내구성이 향상되도록 한 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조에 관한 것이다.
상기 본 고안은 클러치 페달의 작동력을 전달하는 릴리이즈 포크에 홈부가 형성되고, 상기 홈부에 풀크럼의 헤드부 및 목부가 삽입되어 릴리이즈 포크를 지지토록 된 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조에 있어서, 상기 릴리이즈 포크(52)의 홈부(52a)와 풀크럼(60)의 목부(60b) 사이에 상기 릴리이즈 포크(52)가 풀크럼(60)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 동시에 윤활재(G)의 누유도 방지되도록 내부에 보강재가 삽입된 환형의 고정구(70)가 장착된 것을 특징으로 한다.

Description

클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조
본 고안은 클러치의 릴리이즈 포크에 관한 것으로서, 특히 릴리이즈 포크와 풀크럼 사이에 고정구를 설치함으로써 고정 구조가 단순화됨은 물론 윤활재의 누유가 방지되어 내구성이 향상되도록 한 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기의 클러치는 도 1에 도시된 바와 같이 플라이 휠(1)과 변속기의 입력축(2)사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.
상기 클러치는 클러치 페달의 조작에 따라 직선 이동되는 푸시 로드(11)와, 상기 푸시 로드(11)의 이동량에 따라 풀크럼(20)을 중심으로 회동되는 릴리이즈 포오크(12)와, 상기 릴리이즈 포크(12)의 회동에 따라 변속기 입력축(2)의 외주측에서 상기 푸시 로드(11)와는 반대 방향으로 직선 이동되는 릴리이즈 베어링(13)과, 상기 릴리이즈 베어링(13)에서 압력판(15)의 후미에 연결되어 상기 릴리이즈 베어링(13)의 이동 방향과 반대 방향으로 압력판(15)을 이동시키는 릴리이즈 레버(14)와, 상기 릴리이즈 레버(14)의 작동에 따라 클러치 디스크(15)를 플라이 휠(1)에 접속 또는 이격시키는 압력판(15) 등이 구성되어 있다.
상기한 클러치는 운전자의 클러치 페달의 조작으로 푸시 로드(11)가 릴리이즈 포크(12)를 일측 방향으로 밀게 되고, 이 릴리이즈 포크(12)는 풀크럼(20)을 지지점으로 하여 타측이 반대 방향으로 움직이면서 릴리이즈 베어링(13)을 밀게 된다. 따라서, 상기 릴리이즈 베어링(13)이 릴리이즈 레버(14)를 통해 압력판(15)을 푸시 로드(11) 방향으로 이동시킴으로써 클러치 디스크(16)가 플라이 휠(1)로부터 이격되면서 엔진의 동력을 차단하게 된다.
여기서, 상기한 릴리이즈 포크는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(18)에 고정된 풀크럼(20)에 의해 지지되면서 회동하게 되는 바, 릴리이즈 포크(12)에는 일정 각도만큼 벌어지는 홈(12a)이 형성되고, 이 홈(12a)에 풀크럼(20)의 헤드부(20a)가 삽입되어 릴리이즈 포크(12)를 지지하게 된다.
그리고, 상기 릴리이즈 포크(12)가 풀크럼(20)으로부터 이탈되지 않도록 릴리이즈 포크(12)에 리벳(24)으로 고정되어 풀크럼(20)의 목부(20b)에 결합되는 클립(23)이 설치된다. 또한, 상기 릴리이즈 포크(12)가 클러치 작동으로 회동하게 될 때 풀크럼의 헤드부(20a)와 마찰이 일어나게 되므로 상기 릴리이즈 포크(12)의 홈부(12a)에 그리이스 등의 윤활재(G)가 내재되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래 릴리이즈 포크의 고정 구조는 리벳(24) 및 클립(23)을 이용하여 릴리이즈 포크(12)와 풀크럼(20)이 연결되기 때문에 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.
또한, 상기 릴리이즈 포크(12)의 홈부(12a)에 내재된 윤활재(G)가 흘러내리지 않도록 하는 별다른 수단이 설치되어 있지 않기 때문에 장시간 사용할 경우 윤활재가 흘러내려 마찰부가 심하게 마모되는 문제점도 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 릴리이즈 포크와 풀크럼의 목부 사이에 환형의 고정구를 장착시킴으로써 릴리이즈 포크와 풀크럼의 연결구조가 간단해짐은 물론 내부의 윤활재가 유출되는 것이 방지되도록 한 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조를 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조는, 클러치 페달의 작동력을 전달하는 릴리이즈 포크에 홈부가 형성되고, 상기 홈부에 풀크럼의 헤드부 및 목부가 삽입되어 릴리이즈 포크를 지지토록 된 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조에 있어서,
상기 릴리이즈 포크의 홈부와 풀크럼의 목부 사이에 상기 릴리이즈 포크가 풀크럼으로부터 이탈되는 것을 방지하는 동시에 윤활재의 누유도 방지되도록 환형의 고정구가 장착되고;
상기 고정구는 고무재로 형성되어 그 절단면이 'ㄷ'자형인 립부와, 스틸재로 형성되어 상기 립부 사이에 삽입된 보강부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 클러치의 내부 구조가 도시된 단면도,
도 2는 종래 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조가 도시된 요부 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
52 : 릴리이즈 포크 52a : 홈부
58 : 변속기 케이스 60 : 풀크럼
60a : 헤드부 60b : 목부
70 : 고정구 72 : 립부
74 : 보강부
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조는 도 3에 도시된 바와 같이 클러치 페달의 작동력을 전달하는 릴리이즈 포크(52)에 홈부(52a)가 형성되고, 상기 홈부(52a)에 풀크럼(60)의 헤드부(60a) 및 목부(60b)가 삽입되어 있어 상기 릴리이즈 포크(52)가 지지되며, 상기 릴리이즈 포크(52)의 홈부(52a)와 풀크럼(60)의 목부(60b) 사이에 환형상의 고정구(70)가 장착되어 있다.
여기서, 상기 고정구(70)는 상기 릴리이즈 포크(52)가 풀크럼(60)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 동시에 상기 홈부(52a)에 내재되어 있는 윤활재(G)의 누유도 방지하는 역할을 하게 된다.
특히, 상기 고정구(70)는 고무재로 형성되고 절단면이 'ㄷ'자형인 립부(72)와, 스틸재로 형성되어 상기 립부(72) 사이에 삽입된 보강부(74)로 이루어져 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.
클러치가 작동되면 릴리이즈 포크(52)가 변속기 케이스(58)에 고정된 풀크럼(60)을 중심으로 회동하게 된다.
여기서, 본 고안은 상기 릴리이즈 포크(52)의 홈부(52a)와 풀크럼(60)의 목부(60b) 사이에 고정구(70)가 끼워지는 바, 상기 고정구(70)의 립부(72)는 릴리이즈 포크(52)의 홈부(52a)와 풀크럼(60)의 목부(60b) 사이에 끼워져 윤활재(G)가 누유되는 것을 방지하는 역할을 하게 되고, 상기 보강부(74)는 상기 릴리이즈 포크(52)의 측면에 밀착되어 상기 립부(72)의 형태를 유지하여 고정구(70)를 견고하게 하는 역할을 하게 된다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조는 환형의 고정구(70)가 끼워져 윤활재(G)의 누출을 방지하는 동시에 릴리이즈 포크(52)가 풀크럼(60)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 때문에 조립 구조가 단순하여 부품수가 절감됨은 물론 윤활재가 누출되지 않음으로 내구성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 클러치 페달의 작동력을 전달하는 릴리이즈 포크에 홈부가 형성되고, 상기 홈부에 풀크럼의 헤드부 및 목부가 삽입되어 릴리이즈 포크를 지지토록 된 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조에 있어서,
    상기 릴리이즈 포크의 홈부와 풀크럼의 목부 사이에 상기 릴리이즈 포크가 풀크럼으로부터 이탈되는 것을 방지하는 동시에 윤활재의 누유도 방지되도록 환형의 고정구가 장착되고;
    상기 고정구는 고무재로 형성되어 그 절단면이 'ㄷ'자형인 립부와, 스틸재로 형성되어 상기 립부 사이에 삽입된 보강부로 이루어진 것을 특징으로 하는 클러치의 릴리이즈 포크 지지 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11333201B2 (en) * 2018-08-31 2022-05-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Greasing device for clutch release mechanism
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