KR0139988B1 - 상시 접촉형 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상시 접촉형 클러치구조의 리테이너와 베어링 사이에 간단히 압축 코일 스프링을 개제시켜 베어링과 릴리스 레버간의 밀착성을 보다 향상시키도록 하는 상시 접촉형 클러치에 대한 것이다.

측 클러치 샤프트에 환설되는 리테이너와 릴리스 베어링간 대향면으로 압축 코일스프링을 개제시켜 상기 압축 코일 스프링의 팽창력에 의해 상기 릴리스 베어링을 항상 릴리스 레버에 압착시키도록 하고, 상기 릴리스 베어링의 압축 콩일 스프링 탄지면의 대향면인 릴리스 레버측으로는 평판의 플레이트가 부착되도록 하여 상기 릴리스 레버 회동에 따른 릴리스 베어링의 마모를 방지시키도록 하는 동시에 자동으로 유격조정이 가능하게 되므로서 정비성이 뛰어나고, 클러치 디스크의 내구성을 향상시키도록 하는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Description

상시 접촉형 클러치

제1도 본 발명에 따른 상시 접촉형 클러치구조를 도시한 측 단면도

제2도 종래 상시 접촉형 클러치구조를 도시한 측단면도

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명

2:리테이너3:릴리스 포크

4:베어링 허브5:릴리스 베어링

6:릴리스 레버7:압축 코일 스프링

8:평판 플레이트

본 발명은 상시 접촉형 클러치구조의 리테이너와 베어링 사이에 간단히 압축 코일 스프링을 개제시켜 베어링과 릴리스 레버간의 밀착성을 보다 향상시키도록 하는 상시 접촉형 클러치에 대한 것이다.

일반적으로 상시 접촉형 클러치란 자동 조심형 베어링을 사용하여 릴리스 레버에 베어링이 항상 접촉되도록 하여 클러치 조작력을 향상시키도록 하는 것을 일컫는다.

클러치는 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의로 단속할 수 있도록 하는 것으로서, 클러치의 작동은 클러치 페달의 조작에 의해 유압을 공급하거나 케이블을 당겨 도면 제 2 도에서와 같이 릴리스포크(3) 단부를 전진시키므로서 허브(4)와 함께 릴리스 베어링(5)을 리테이너(2) 외주면에서 수평으로 슬라이딩 이동토록 하여 압력판의 릴리스 레버(6) 또는 다이아프램 스프링의 내주면 단부를 밀어내면서 클러치 디스크를 플라이 휘일로부터 분리되도록 하는 것이다.

분리된 상태에서 클러치 페달에서 발을 떼게되면 상기 릴리스포크(3)는 케이블의 인력 또는 유압이 해제되면서 압력판이나 다이아프램 스프링의 스프링 탄력에 의해 상기의 릴리스 베어링(5)을 밀어 내는 동시에 클러치 디스크를 플라이 휘일에 밀착시키므로서 동력이 전달되도록 하는 것이다.

이와같은 구조에서 상시 접촉형 클러치는 릴리스 베어링(5)과 릴리스 레버(6)간을 항상 접촉되는 상태가 되도록 하여 클러치 페달조작에 따라 릴리스 포크(3)와 릴리스 베어링(5)과 릴리스 레버(6) 또는 다이아프램 스프링으로 이어지는 연동작동이 용이하게 이루어지도록 하므로서 조작력을 향상시키도록 하는 것이다.

하지만 상기와 같은 클러치구조에서 클러치 디스크가 마모시에는 릴리스 베어링(5)을 릴리스 레버(6)측으로 밀어주게 되는 어떠한 힘도 없기 때문에 디스크의 마모된 만큼 릴리스 레버(6)가 전진이동된 상태에서 릴리스 베어링(5)과는 종전과 같이 클러치 유격이 발생 하게 되므로 이를 수동으로 조정해 주어야만 한다.

그러나 이같은 클러치 유격 조정작업은 대단히 번거로울 뿐만 아니라 클러치 디스크의 체해결시점에 약간의 차이가 생기면서 디스크의 편마모를 유발시키도하는 문제가 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소시키기 위한 것으로서, 본 발명은 리테이너와 베어링간으로 압축 코일 스프링을 탄설하여 베어링을 릴리스 레버측으로 항상 밀착되도록 하므로서 클러치 디스크의 마모시에도 자동으로 밀착상태가 유지될 수 있도록 하는 클러치 구조를 제공코자 하는데 주된 목적이 있는 것이다.

또한 클러치 디스크가 플라이 휘일에 균일하게 밀착되면서 동력이 전달되도록 하므로서 디스크의 편마모를 방지시키도록 하는데 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.

상기한 목적에 따라 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도면 제 1 도는 본 발명에 따른 상시 접촉형 클러치구조를 도시한 측단면도로서, 본 발명은 클러치 샤프트(1)에 환설되는 리테이너(2)와 릴리스 베어링(5)간 대향면으로 압축 코일 스프링(7)을 개제시켜 상기 압축 코일 스프링(7)의 팽창력에 의해 상기 릴리스 베어링(5)을 항상 릴리스 레버(6)에 밀착될 수 있도록 하는 구성으로 형성시킨 것이 특징이다.

상기 리테이너(2)는 클러치 하우징(9)이 변속기 하우징(10)과 결합되는 측단부로 클러치 샤프트(1)에 환설되도록 하여 외주면에 릴리스 베어링(5)이 환착된 허브(4)가 수평으로 슬라이딩 왕복 이동 토록 하는 가이드부이다.

또한 상기 릴리스 베어링(5)은 허브(4) 외주면에 환착됨과 동시에 베어링 허브(4)와 함께 상기 리테이너(2)를 슬라이딩 이동하여 릴리스 레버(6)를 밀어 클러치를 해제시키거나 릴리스 레버(6)의 탄발력에 의해 밀려나면서 클러치가 체결상태가 되도록 하는 것이다.

한편 상기 베어링 허브(4)는 외주면으로 상기 릴리스 베어링(5)을 환착하고, 내주면은 상기 리테이너(2) 외주면을 따라 슬라이딩 작동되는 것이며, 특히 릴리스 베어링(5)이 환착된 일측의 외주면에는 축회동하는 릴리스 포크(3)의 단부가 걸려질 수 있도록 하는 돌기가 돌설되도록 한 것이다.

그리고 상기 릴리스 레버(6)는 단부가 압력판과 클러치 커버에 가각 축설되어 상기 릴리스 베어링(5)의 가압에 의해 압력판을 클러치 커버측으로 잡아 당기도록 하여 클러치 디스크가 플라이 휘일로부터 분리될 수 있도록 하는 것이다.

특히 상기 릴리스 베어링(5)과 릴리스 레버(6)간으로는 상기 릴리스 베어링(5)의 일측면으로 평판 플레이트(8)를 고정착설시켜 릴리스 레버(6)의 회동에 따른 베어링(5)의 마모가 방지될 수 있도록 하는 것도 보다 바람직하다.

상기와 같이 리테이너(2)와 릴리스 베어링(5)간으로 압축 코일 스프링(7)을 형성시키게 되면 클러치 작동에 의해 릴리스 베어링(5)의 이동과 동시에 릴리스 레버(6)를 밀게 되어 릴리스 포크(3)를 통한 조작력 전달이 우수해지게 되고, 완벽한 동력차단을 수행할 수가 있게 되며, 클러치 디스크의 마모를 최대한 억제시킬 수가 있게 되는 것이다.

이같은 구조에서 클러치 페달 조작으로 클러치 디스크를 플라이 휘일로부터 떨어지게 하거나 밀착되게 할 때의 마찰력이 마찰면간에 균일하게 작용하게 되므로 클러치 디스크의 편마모가 방지될 수 있는 것이다.

특히 본 발명은 클러치 디스크가 일정기간 사용에 따라 마모가 발생하더라도 마모된 만큼의 간격만큼 압축 코일 스프링(7)의 팽창력에 의해 릴리스 베어링(50)이 릴리스 레버(6)측으로 추종되어 밀착된 상태를 계속 유지시키게 되므로 클러치 디스크 마모에 따른 유격을 일일이 수동조절을 통해 할 필요가 없어지게 되는 장점도 있는 것이다.

또한 본 발명은 상기한 바와같이 릴리스 베어링(5)의 릴리스 레버(6)간 일측면으로 평판의 플레이트(8)를 부착시키게 되면 릴리스 레버(6)회전에 따른 릴리스 베어링(5)면의 마모가 방지되어 릴리스 베어링(5)의 내구성이 보다 향상될 수도 있는 것이다.

그러므로 본 발명은 간단하게 압축 코일 스프링(7)과 평판의 플레이트(8)를 릴리스 베어링(5) 양측으로 형성시키므로서 클러치 조작성을 향상시키게 할 뿐만 아니라 항상 자동으로 릴리스 베어링(5)과 릴리스 레버(6)간을 밀착되도록 하므로서 수동으로 조정할 필요가 없어져 정비성이 뛰어나게 되면서 클러치 디스크의 내구성이 향상되도록 하는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 클러치 샤프트에 환설되는 리테이너와 릴리스 베어링간 대향면으로 압축 코일 스프링을 개제시켜 상기 압축 코일 스프링의 팽창력에 의해 상기 릴리스 베어링을 항상 릴리스 레버에 압착시키도록 하는 구성임을 특징으로 하는 상시 접촉형 클러치.
2. 제 1 항에 있어서.

   상기 릴리스 베어링의 압축 코일 스프링 탄지면의 대향면인 릴리스 레버측으로 평판의 플레이트가 부착되도록 하여 상기 릴리스 레버 회동에 따른 릴리스 베어링의 마모를 방지시키도록 하는 구성임을 특징으로 하는 상시 접촉형 클러치.