KR100379626B1 - 차량용 클러치 조작기구의 부트구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 릴리스 실린더 부트와 릴리스 포크 부트를 일체화하여 조립공수를 줄이고, 제조비용을 줄일 수 있으며, 조립시간을 단축할 수 있고, 부트의 수축/이완 작용이 없게 하여 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 클러치 조작기구의 부트 구조를 제공하기 위한 것이다.
이러한 부트 구조는 일단이 릴리스 실린더의 실린더 본체에 끼워지고 직각으로 꺽여진 타단은 릴리스 포크가 돌출되는 클러치 하우징의 개구부에 끼워지는 부트와, 상기 부트와 실린더 본체의 결합부에 설치되어 상기 부트의 일단을 고정하는 클램프와, 상기 부트의 타단측에 형성되어 상기 클러치 하우징의 개구부 내측 둘레 방향으로 끼워지는 끼움부로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 클러치 조작기구의 부트구조 { Boot structure for clutch operational instrument of vehicle }
본 발명은 차량용 클러치 조작기구에 설치되는 부트의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 릴리스 부트와 릴리스 포크 부트를 일체화하여 구조를 단순화하고 조립작업 시간을 단축할 수 있으며 원가를 절감할 수 있는 수동변속기용 클러치 부트 구조에 관한 것이다.
일반적으로 내연 기관은 부하를 건 상태에서 시동할 수가 없다. 또한 변속기의 기어변환시에도 무부하로 할 필요가 있으며, 발진시에는 엔진의 동력을 서서히 구동바퀴에 전달해야 하는 등의 일을 할 수 있는 장치가 필요하다.
이러한 필요에 의해 클러치가 사용되는데, 이 클러치는 엔진의 플라이 휘일과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 차량의 시동시나, 변속기의 기어 변환시에 엔진의 동력을 구동 바퀴에 대하여 임의로 단속하기 위해 사용된다.
도 1은 종래기술에 따른 클러치 조작기구를 나타낸 단면도이다.
이러한 클러치 조작기구는 클러치 패달을 밟아 푸시로드를 밀면 마스터 실린더에서 유압이 발생되고, 이 발생된 유압은 파이프를 통해 릴리스 실린더(102)로 압송되고, 이 유압에 의해 릴리스 실린더의 푸시로드(104)가 릴리스 포오크(106)를 밀면, 릴리스 포오크(106)는 힌지부(108)를 중심으로 작동되어 릴리스 베어링(110)을 밀어준다.
이때, 릴리스 베어링(110)은 변속기의 입력축(112) 상을 슬라이드 이동하면서 다이어프램 스프링(114)을 밀어주어 엔진의 플라이 휘일과 변속기 입력축과 연결되는 클러치 디스크(116) 사이를 분리시켜 동력의 차단 작용을 한다.
상기 릴리스 실린더(102)는 마스터 실린더에서 발생된 유압이 압입되는 실린더 본체(120)와, 이 유압에 의해 실린더 본체 내부에서 직선 이동되는 피스톤(122)과, 상기 피스톤(122)과 릴리스 포크(106)의 일측 사이에 연결되어 릴리스 포크(106)를 밀어주는 푸시로드(104)와, 상기 푸시로드(104)와 실린더 본체(120)의 일측단 사이에 장착되어 직선 이동되는 푸시로드(104)에 연동하여 수축/이완 작용을 하는 릴리스 실린더 부트(130)로 이루어지고, 상기 릴리스 포크(106)는 클러치 하우징(138)의 일측에 힌지 연결되어 일단은 푸시로드(104)와 연결되고 타단은 릴리스 베어링(110)에 연결되며, 릴리스 포크(106)가 돌출되는 클러치 하우징(138)의 일측에는 릴리스 포크 부트(136)가 설치된다.
이와 같이, 릴리스 실린더의 실린더 본체(120)와 푸시로드(104) 사이에는 푸시로드의 직선운동에 연동하여 수축/이완 작용을 하는 릴리스 실린더 부트(130)가 설치되고, 릴리스 포크가 돌출되는 클러치 하우징(138)의 개구부에는 릴리스 포크의 회전운동에 연동하여 수축/이완되는 릴리스 포크 부트(136)가 설치된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 클러치 조작기구의 부트는 릴리스 실린더를 보호하는 릴리스 실린더 부트와 릴리스 포크를 보호하는 릴리스 포트 부트가 각각 별도로 장착되기 때문에 조립작업이 번거롭고, 조립시간이 길어지며, 별도의 부트를 필요로 하기 때문에 원가가 상승하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 릴리스 실린더 부트와 릴리스 포크 부트를 일체화하여 조립공수를 줄이고, 제조비용을 줄일 수 있으며, 조립시간을 단축할 수 있는 차량용 클러치 조작기기의 부트를 제공하는 데 있다.
다른 목적은 부트의 수축/이완 작용이 없게 하여 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 클러치 조자기구의 부트를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 클러치 조작기구의 부트 구조를 나타낸 클러치의 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 부트 구조를 나타낸 클러치의 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
4 : 릴리스 실린더 6 : 푸시로드
8 : 릴리스 포크 10 : 릴리스 베어링
16 : 실린더 본체 26 : 부트
30 : 끼움부
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치 조작기구의 부트 구조는 일단이 릴리스 실린더의 실린더 본체에 끼워지고 직각으로 꺽여진 타단은 릴리스 포크가 돌출되는 클러치 하우징의 개구부에 끼워지는 부트와, 상기 부트와 실린더 본체의 결합부에 설치되어 상기 부트의 일단을 고정하는 클램프와, 상기 부트의 타단측에 형성되어 상기 클러치 하우징의 개구부 내측 둘레 방향으로 끼워지는 끼움부로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 부트 구조를 나타낸 클러치의 단면도이다.
이러한 클러치 조작기구는 클러치 패달(미도시)을 밟으면 마스터 실린더(미도시)에서 유압이 발생되고, 이 발생된 유압은 릴리스 실린더(4)로 압송되고, 이 유압에 의해 릴리스 실린더(4)의 푸시로드(6)가 릴리스 포오크(8)를 밀면, 릴리스 포오크(8)는 힌지부(12)를 중심으로 작동되어 릴리스 베어링(10)을 밀어주도록 이루어진다.
상기 릴리스 실린더(4)는 마스터 실린더의 유압이 압입되는 실린더 본체(16)와, 이 실린더 본체(16)에 내장되어 압입된 유압에 의해 직선 이동되는 피스톤(18)과, 이 피스톤(18)과 릴리스 포오크(8) 사이에 연결되어 릴리스 포크(8)를 밀어주는 푸시로드(6)로 이루어진다.
상기 릴리스 포오크(8)는 일단이 클러치 하우징(22)에서 돌출되어 상기 푸시로드(6)와 접촉되고 타단은 릴리스 베어링(10)과 접촉되며, 중앙측은 클러치 하우징(22)에 회전 가능하게 장착되는 힌지부(12)를 갖는다.
그리고, 상기 실린더 본체(16)의 푸시로드(6)가 돌출되는 일단과 클러치 하우징(22)의 릴리스 포크(8)가 돌출되는 개구부 사이에는 푸시로드(8)와 릴리스 포크(8)를 보호하는 부트(26)가 장착된다.
상기 부트(26)는 그 일단이 실린더의 일측 둘레면에 클램프(28)에 의해 고정되고, 타단은 클러치 하우징(22)의 개구부에 결합될 수 있도록 개구부 내측 둘레방향으로 끼워지는 끼움부(30)가 형성되며, 푸시로드(6)와 릴리스 포크(8) 사이를 감싸지도록 직각으로 꺽인 형태의 원통형으로 형성된다.
이러한 부트(26)는 대개의 경우 움직임에 대처할 수 있도록 주름이 형성되는 고무재질로 형성되지만, 본 실시예에 따른 부트는 푸시로드(6)와 릴리스 포크(8)에 연동하여 수축이나 이완작용이 불필요로 하기 때문에 합성수지 등의 다양한 재질로 형성될 수 있다.
즉, 상기 부트(26)는 실린더 본체(16)와 클러치 하우징(22) 사이에 푸시로드(6)와 릴리스 포크(8)를 감싸지도록 형성되는 주름이 없는 원통형으로 형성되고, 푸시로드(6)의 직선 왕복 운동시 충분히 푸시로드(6)의 행정에 충분히 보상할 수 있는 공간이 확보되고, 릴리스 포크의 힌지부(12)를 중심으로 회전시 회전 범위를 충분히 보상할 수 있는 공간을 확보한 상태로 형성된다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 클러치 조작기구의 부트 구조는 푸시로드의 직선 이동 및 릴리스 포트의 회전시에도 부트의 수축 및 이완 작용이 일어나지 않으므로 내구성이 증대시킬 수 있고, 기존의 두 개의 부트를 하나로 일체화하여 부품수를 줄이고, 조립공수를 줄일 수 있으며, 제조원가를 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 일단이 릴리스 실린더의 실린더 본체에 끼워지고 직각으로 꺽여진 타단은 릴리스 포크가 돌출되는 클러치 하우징의 개구부에 끼워지는 부트와, 상기 부트와 실린더 본체의 결합부에 설치되어 상기 부트의 일단을 고정하는 클램프와, 상기 부트의 타단측에 형성되어 상기 클러치 하우징의 개구부 내측 둘레 방향으로 끼워지는 끼움부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 조작기구의 부트구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 부트는 주름이 없는 원통형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 조작기구의 부트구조.
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