KR970069529A - 자동 클러치 시스템 - Google Patents

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Abstract

자동 클러치 시스템은 마찰 요소 결합 기구를 구비한 해제 레버를 통해 상호 연결된 작동 실린더를 포함한다. 작동실린더는 유압 통로를 통해 마스터 실린더와 보조 실린더에 연통되어 있다. 모터에 의해 구동된 워엄 휠은 워엄 휠의 회전 축선에 대해 배치된 제 1 및 제 2 연결점을 구비하고 있다. 제1연결점은 마스터 실린더의 피스톤 로드와 상호 연결되며 회전 축선으로부터 제1거리에 배치된다. 제2연결점은 보조 실린더의 피스톤로드와 상호 연결되며 제2거리에 배치된다. 제2거리는 제1거리보다 짧게 설정되어 보조 실린더측 용적 변동이 마스터 실린더측 용적 변동보다 작게 한다. 따라서, 이 실린더 구조는 워엄 휠에 마찰 요소 결합 기구의 압력 스프링의 반력을 안정되게 상쇄시키는 기능을 한다.

Description

자동 클러치 시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 자동 클러치의 일 실시예의 개략도, 제2도는 제1도의 실시예에 적용된 스프링 하중과 피스톤 변위 사이의 관계를 도시하는 그래프, 제3도는 제1도의 실시예에 적용된 피스톤 변위와 회전자 각 사이의 관계를 도시하는 그래프, 제4도는 제1도의 실시예에 적용된 토오크와 회전자 각 사이의 관계를 도시하는 그래프.

Claims (15)

  1. 차량은 엔진과 변속기 사이의 결합 및 해제를 제어하는 자동 클러치 시스템에 있어서, 상기 자동 클러치 시스템은, 엔진의 제1마찰 요소와, 변속기의 제2마찰 요소와, 상기 제1마찰 요소를 편의시켜서 상기 제1 및 제2마찰 요소 사이의 결합을 확립하는 스프링과, 상기 제1마찰 요소와 상호 연결되어 유압을 수용하여 상기 제2마찰의 요소로부터 상기 제 1마찰의 요소를 해제하도록 작동되는 작동 실린더와, 상기 작동 실린더와 유체 연통되는 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더와 평행으로 배치되고 상기 작동 실린더와 유체 연통하는 보조 실린더와, 모터에 의해 구동되고 상기 로우터의 회전축에 대해 대향 배치된 제1 및 제2연결점을 포함하며 상기 제1연결점은 상기 마스터 실린더와 상호 연결되고 상기 제2연결점은 상기 보조 실린더와 상호 연결되고, 상기 제2연결점과 회전축 사이의 거리는 상기 제1연결점과 회전 축선 사이의 거리보다 작은 로우터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마스터 실린더는 마스터 실린더 작동 챔버와 마스터 실린더 피스톤과 상기 마스터 실린더 피스톤과 상기 제1연결점을 상호 연결하는 마스터 실린더 피스톤 로드를 포함하고, 상기 보조 실린더는 보조 실린더 작동 챔버와, 보조 실린더 피스톤과 보조 실린더 피스톤과 제2연결점을 상호 연결하는 보조 실린더 피스톤 로드를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 마스터 실린더 피스톤 로드는 제1커넥팅 로드를 통해 제1연결점과 회전 가능하게 상호 연결되며, 보조 실린더 피스톤 로드는 제2커넥팅 로드를 통해 제2연결점과 회전 가능하게 상호 연결된 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  4. 제1항에 있어서 , 상기 로우터는 전기 작동식 모터에 의해 회전된 워엄 기어와 결합되는 워엄 휠에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 작동 실린더는 작동 실린더 작동 챔버와 차량의 클러치 페달에 상호 연결된 작동 실린더 피스톤을 포함하며, 상기 작동 실린더 작동 챔버는 유압 통로를 통해 마스터 실린더 작동 챔버와 보조 작동 챔버에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 작동 실린더 작동 챔버와 마스터 실린더 작동 챔버와 보조 실린더 작동챔버와 유압 통로에는 유압유가 충전된 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  7. 제2항에 있어서, 유압 통로는 마스터 실린더 작동 챔버와 연통된 제1분기 유압 통로와 상기 보조 실린더 작동 챔버와 연통된 제2분기 유압 통로로 분기된 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  8. 제2항에 있어서, 마스터 실린더 스프링은 마스터 실린더 작동 챔버 내에 배치되고, 보조 실린더 스프링은 보조 실린더 작동 챔버 내에 배치된 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 마스터 실린더에는 유압유를 저장하는 저장소가 마련된 것을 특징으로 하는 클러치 시스템.
  10. 제2항에 있어서,상기 마스터 실린더 피스톤은 탬덤 구조로 형성되고 상기 마스터 실린더 피스톤이 상기 마스터 실린더의 팽창 방향을 향해 이동될 때 개방되는 체크 밸브를 구비한 것을 특징으로 하는 클러치 시스템.
  11. 제2항에 있어서,마스터 실린더 피스톤의 압력 수용 영역은 보조 실린더 피스톤의 압력 수용 영역과 같은 크기로 되어 있는 것을 특징으로 하는 클러치 시스템.
  12. 제1항에 있어서, 차량 정보에 따라서 상기 로우터를 구동하도록 전기 모터에 제어 신호를 출력하는 제어기도 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 상기 제어기는 시프트 레버 스위치와 작동 실린더 행정 센서와 입력 회전 속도 센서와 출력 회전 속도 센서와 차속 센서와 기어 위치 센서와 드로틀 개도 센서와 브레이크 센서에 연결되어 있고, 상기 제어기는 그로부터 차량 정보를 얻도록 된 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  14. 제2항에 있어서, 마스터 실린더 작동 챔버의 용적 변동은 상기 로우터가 회전할 때 보조 실린더 작동 챔버의 것보다 큰 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
  15. 차량의 엔진과 변속기 사이의 결합 및 해제를 제어하는 자동 클러치 시스템에 있어서, 상기 자동 클러치 시스템은, 엔진의 출력 축에 연결된 제1마찰 요소와, 변속기의 입력축에 연결된 제2마찰 요소와, 상기 제1마찰 요소를 편의시켜서 상기 제1 및 제2마찰 요소 사이의 결합을 확립하는 스프링과, 작동 실린더와 작동 실린더내에서 왕복 이동 가능하고 상기 스프링에 상호 연결된 작동 실린더 피스톤으로 한정되는 작동 실린더 작동 챔버와, 마스터 실린더와 상기 작동 실린더와 연통되어 마스터 실린더 내에서 왕복 이동 가능한 마스터 실린더 피스톤에 의해 한정되고 유압유가 충전되고 상기 작동 실린더 작동 챔버와 연통된 마스터 실린더 작동 챔버와, 보조 실린더와 보조 실린더 내에서 왕복 이동 가능한 보조 실린더 피스톤에 의해 한정되고 유압유에 의해 충전되어 있으며 상기 작동 실린더 작동 챔버와 연통된 보조 실린더 작동 챔버와, 전기 모터에 의해 구동되고 상기 로우터의 회전축에 대해 대향 배치된 제1 및 제2연결점을 포함하며 상기 제1연결점은 상기 마스터 실린더 피스톤과 상호 연결되고 상기 제2연결점은 상기 보조 실린더와 상호 연결되고, 상기 제2연결점과 회전축 사이의 거리는 상기 제1연결점과 회전 축선 사이의 거리보다 작은 로우터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 클러치 시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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