KR900008483Y1 - 자동차의 클러치 브레이크 겸용 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 클러치 브레이크 겸용 장치

제 1 도는 본 고안의 사시도.

제 2 도는 본 고안 2단 작동 페달의 예시 측면도.

제 3 도는 본 고안의 2단 작동 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치 케이블 2 : 브레이크 케이블

3 : 연결간 6 : 2단 작동 페달

7 : 랙기어 8 : 피니언 기어

10 : 태엽 11 : 공회전 기어

13 : 스프링 14 : 슬라이딩 실린더

15 : 피스톤 케이블

본 고안은 자동차의 클러치, 브레이크 겸용 장치에 관한 것으로 특히, 한개의 페달로써 클러치와 브레이크를 2단 작동시킬 수 있도록 한 것이다.

종래의 자동차용 클러치와 브레이크 작동 장치에 있어서는 각각 별도의 페달로써 작동시킬 수 있도록 되어 있었다.

따라서, 기억 변속시와 정차시는 수시로 발을 바꾸어 가면서 클러치 페달과 브레이크 페달을 밟아 주어야 하므로 번거롭게 되며 특히 정차시에는 브레이크 페달을 밟으면서 자동차가 완전히 정차하기 전에 클러치 페달을 밟아야만 엔진이 꺼지지 않게 되는데 운전에 미숙한 사람은 클러치 페달을 밟기전에 엔진이 꺼지는 일이 많아 운전자에게 번거로운 점이 많았다.

본 고안은 이와 같은 제결점을 해결하기 위한 것으로 한개페달의 2단 작동으로 클러치와 브레이크를 작동시킬 수 있도록 안출한 것으로써 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

클러치 케이블(1)과 브레이크 케이블(2)을 연결간(3) 양단에 접속하고, 이를 동시에 당기거나 놓을 수 있도록 중간에 당김레버(4)를 연결한 다음 2단 작동 페달(6)과의 사이에 지렛대 레버(5)를 연결 설치하여 작동시킬 수 있도록 하게 되는데, 2단 작동 수단으로써 릴리스포크에 연결되는 클러치 케이블(1)과 연결간(3) 사이에는 슬라이딩 작동되는 랙기어(7)와 고정되어 회전 작동되는 피니언 기어(8)가 설치되며, 피니언 기어축(9)에는 태엽(10)을 설치하여 일단을 연결간(3)엘 접속시켜 연결간(3)을 당기고 놓음에 따라 피니언 기어(8)가 회전복귀할 수 있도록 하고, 랙기어(7)의 일측에는 공회전기어(11)를 양지 지대(12)에 스프링(13)으로써 탄력 지지되게 설치한다.

한편, 1단 동작인 상기 랙과 피니언에 의한 클러치 작동이 이루어지는 동안은 슬라이드 되고 2단 동작인 브레이크 작동이 이루어질 수 있도록 통상의 마스터실린더에 연결되어 유압을 가하게되는 브레이크를 케이블(2)과 연결간(3) 사이에 슬라이딩 실린더(14)를 설치하고 그 내측에서 일정 거리를 슬라이딩 하는 피스톤 케이블(15)의 단부를 연결간(3)에 접속하여 조립 구성된 것으로 이는 케이스를 씌워 하나의 블럭으로 구성할 수 있으며 페달의 마스터 실린더 직접 전동 방식인 경우에는 그 사이를 이격시켜 설치할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 제 2 도 및 제 3 도에서 도시한 바와 같이 2단 작동 페달(6)을 1단인 Qc 각도 만큼 밟게 되면, 연결간(3)은 Lc 거리만큼 이동하게 된다.

상기 1,2단 작동을 구분하여 설명하면 1단 작동에서는 연결간(3)이 태엽(10)을 당겨 피니언 기어(8)를 회전시키게 되므로 랙기어(7)를 가상선 도시 위치로 이동시켜 클러치 케이블(1)을 당기게 됨으로 클러치가 떨어져 기어 변속 가능한 상태가 된다.

이때, 브레이크 케이블(2)은 연결간(3)이 동시에 당겨지게 되나 피스톤 케이블(15)만이 당초 클러치 작동 거리만큼의 이동 거리를 갖는 슬라이딩 실린더(14)내에서 슬라이딩 하게 됨으로 그대로 있게 되고, 2단인 Qb 각 만큼 2단 작동 페달(6)을 더 밟게 되면 연결간(3)이 Lb 거리만큼 이동하면서 여기서부터 슬라이딩 실린더(14) 자체를 가상선 도시 위치까지 끌고가 브레이크 케이블(2)을 당겨 브레이크를 작동시키게 된다.

이때는 태엽(10)도 계속 더 풀어지면서 피니언 기어(8)를 계속 회전시키게 되지만 랙기어(7)를 벗어나 공회전기어(11)와 맞물려 공회전 하기 때문에 랙기어(7)는 더이상 이동하지 않고 (클러치가 엔진과 이완 상태)정지 상태를 유지하게 되며 스프링(13) 탄력에 의하여 공회전 기어(11)는 피니언 기어(8)에 밀착력을 갖고 공회전하게 된다.

이와 같은 상태로 하여 정차되기 때문에 정차시에는 항상 클러치가 떨어지고 브레이크가 작동되어 엔진이 꺼지지 않게 되며 재 출발시에는 밟았던 2단 작동 페달(6)을놓게 되면 역으로 브레이크가 먼저 해제되고 클러치가 붙게 되어 운행 가능한 상태가 된다.

상기한 바와 같은 본 고안은 한개의 페달로써 클러치와 브레이크를 작동시킬 수 있게 되어 조작이 간편하고 급정차시에도 항상 클러치가 먼저 떨어지고 브레이크가 작동되게 때문에 엔진이 정지되거나 무리를 주지 않게 되는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 클러치 케이블(1)과 브레이크 케이블(2)을 결합하여 2단 작동 페달(6)을 작동함으로써 클러치와 브레이크를 동시에 콘트롤 할 수 있는 장치를 구성함에 있어서, 클러치 케이블(1)과 일체형 페달(6) 사이에 탄력을 받는 상태로 공회전 기어(11)가 설치된 랙기어(7)와 태엽(10)에 의해 작동되는 피니언기어(8)를 치합하여 전동될 수 있도록 연결 설치하며, 브레이크 케이블(2)과 페달(6) 사이에는 슬라이딩 실린더(14)를 설치하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 클러치 브레이크 겸용 장치.