KR200150388Y1

KR200150388Y1 - 에이/티차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치

Info

Publication number: KR200150388Y1
Application number: KR2019950026016U
Authority: KR
Inventors: 한호성
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-09-25
Filing date: 1995-09-25
Publication date: 1999-07-01
Also published as: KR970014065U

Abstract

본 고안은 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치에 관한 것이다. 브레이크 패달(12)에는 브레이크 페달 위치센서(10)가 설치되고, 상기 위치센서(10)는 ECU(16)에 연결되며, 상기 ECU는 드로틀 개도가 0인 상태에서 상기 위치 센서(10)로부터 감지되는 브레이크 페달(12)의 밟음정도에 따라 시프트 다운 시점을 당기게 된다.

Description

A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치

제1도는 선행기술에 따른 A/T 차량의 변속모드를 나타내는 그래프.

제2도는 본 고안에 따른 위치센서가 브레이크 페달에 설치된 상태를 나타내는 단면도.

제3도는, 본 고안에 따라 개선된, 드로틀 개도가 0인 상태에서의 변속모드를 나타내는 그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 위치 센서 12 : 브레이크 페달

14 : 힌지축 16 : ECU

18 : 대시패널 20 : 로드

22 : 가동부재

본 고안은 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치에 관한 것이고, 특히 브레이크 페달을 밟는 정도에 따라 트랜스미션의 시프트 다운시점을 당겨서 엔진 브레이크 효과를 증대시킴으로써 제동거리를 단축시키게 되는 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치(device for improving the braking performance of an A/T vehicle) 에 관한 것이다.

통상적으로, 자동변속기는 엔진에서 전달되는 회전속도 및 회전력을 변화시켜서 구동륜에 전달하는 변속기의 작용이 변속패턴에 의해 자동적으로 이루어지게 되는 장치를 말하며, 구동조건은 시프트 레버의 조작에 따라 R, N, D, 2, L 단으로 나누어지게 된다. 자동변속기에는 R/C(rear clutch), SA(servo apply), SR(servo release), F/C( front clutch) 및 E/C(end clutch)가 제공되고, 이러한 각각의 동력전달 수단은 밸브바디에 제공되는 밸브에 의해 그 작동이 절환되며, 밸브는 유압회로를 따라 유동되는 오일의 압력에 의해 개폐된다.

제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 A/T 차량의 변속모드를 나타내는 그래프를 도시한다. 상기 그래프로부터, 감속상태 또는 액셀페달이 놓여져 차량이 관성만으로 주행하는 상태, 즉 드로틀개도가 0인 상태에서는, 대체로 3,300 rpm에서 4단에서 3단으로의 변속이 이루어지게 되고, 대체로1,800 rpm에서 3단에서 2단으로의 변속이 이루어지게 되며, 대체로 800 rpm에서 2단에서 1단으로의 변속이 이루어지게 된다는 것을 알 수 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 변속모드에 있어서는, 드로틀 개도가 0인 상태 즉 감속모드에 있어서 브레이크 페달의 밟는 정도에 관계없이 항상 일정한 rpm에서 변속이 이루어지기 때문에, 제동성능에 있어서 한계를 드러내게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 A/T 차량의 감속모드시의 변속패턴에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 감속모드시에 브레이크 페달을 밟는 정도에 따라 트랜스미션의 시프트 다운 시점을 당겨서 엔진 브레이크 효과를 증대시킴으로써 제동거리를 단축시키게 되는 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치를 제공함에 있다.

상기 목적은 본 고안에 따른 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치에 의해 달성되고; 상기 장치는, 브레이크 페달에 설치되어 브레이크 페달의 밟는 정도를 감지하게 되는 브레이크 페달 위치센서, 및 드로틀 개도가 0인 상태에서 상기 위치센서로부터 감지되는 브레이크 페달의 밟음정도에 따라 시프트 다운 시점을 당기게 되는 ECU를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 상기 특성에 따라, 드로틀 개도가 0인 상태에서 브레이크 페달이 많이 밟아 질수록ECU에 의해 시프트 다운이 빨리 이루어지게 되므로, 엔진 브레이크 효과가 증대되어 제동거리가 단축되므로써 A/T 차량의 제동성능이 향상될 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제2도에는 본 고안에 따른 위치센서가 브레이크 페달에 설치된 상태를 나타내는 단면도를 도시하고, 제3도에는 드로틀 개도가 0인 상태에서의 변속모드를 나타내는 그래프를 도시한다. 본 고안에 따른 A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치는 위치센서(10)를 포함되며, 상기 위치 센서(10)는 브레이크 페달(12)의 전방에서 대시패널(18)에 설치된다. 상기 위치센서(10)에는 가동부재(22)가 출입가능한 방식으로 설치되고, 상기 가동 부재(22)는 브레이크 패달(12)의 이면에 고정되는 로드(20)의 자유단부에 힌지축(14)에 의해 선회가능하게 연결된다, 상기 위치센서(10)는 상기 가동부재(22)가 위치센서(10)의 내부로 이동되는 양에 따라 브레이크 페달 (12)의 밟음 정도를 측정하게 된다.

상기 위치센서(10)눈 ECU(16)에 연결되며, 상기 ECU(16)는 드로틀 개도가 0인 상태에서 상기 위치센서(10)로부터 감지되는 브레이크 페달의 밟음 정도에 따라 제3도에 실선으로 도시한 바와 같은 변속모드에 따라 트랜스미션의 시프트 다운 조작을 행하게 된다, 그러므로, 제3도에 점선으로 도시한 바와 같은 선행기술에 따른 변속모드에 비해, 브레이크 페달이 많이 밟아 질수록 시프트 다운이 빨리 이루어지게 되므로, 엔진 브레이크 효과가 증대될 수 있게 된다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 드로틀 개도가 0인 상태에서 브레이크 페달이 많이 밟아 질수록 ECU에 의해 시프트 다운이 빨리 이루어지게 되므로, 엔진 브레이크 효과가 증대되어 제동거리가 단축되므로써 A/T 차량의 제동성능이 향상 될 수 있게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims

A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치에 있어서, 브레이크 페달에 설치되어 브레이크 페달이 밟는 정도를 감지하게 되는 브레이크 페달 위치센서, 및 드로틀 개도가 0인 상태에서 상기 위치센서로부터 감지되는 브레이크 페달의 밝음 정도에 따라 시프트 다운 시점을 당기게 되는 ECU를 구비하는 것을 특징으로 하는, A/T 차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치.