KR0144470B1 - 클러치 기능이 부설된 가속페달 - Google Patents
클러치 기능이 부설된 가속페달Info
- Publication number
- KR0144470B1 KR0144470B1 KR1019950050260A KR19950050260A KR0144470B1 KR 0144470 B1 KR0144470 B1 KR 0144470B1 KR 1019950050260 A KR1019950050260 A KR 1019950050260A KR 19950050260 A KR19950050260 A KR 19950050260A KR 0144470 B1 KR0144470 B1 KR 0144470B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- clutch
- coupled
- pedal
- same time
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
운전자가 발로 조작하는 페달의 수를 감소시켜 줌으로써 편리성이 향상될 수 있도록 하고, 동시에 언덕길을 등판하는 과정에서 조작미숙으로 자동차가 뒤로 밀려나는 것을 방지하여 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는데에 있는 것으로서, 그 구조는 차체에 설치되는 지지 브라켓트에 결합된 힌지축을 중심으로 회동되게 가속페달이 결합되고, 동시에 상기 가속페달에 클러치 본체를 작동시킬 수 있도록 외력을 제공하는 마스터 실린더와, 상기 가속페달의 상단부에 전,후로 유동되게 결합되는 와이어가 구성된 클러치가 부설된 가속페달을 제공하는데 있다.
Description
제 1 도는 본 발명의 실시예를 나타낸 상태도.
제 2 도는 종래의 가속페달을 나타낸 개략도.
제 3 도는 종래의 클러치를 나타낸 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 지지 브라켓트 4 : 가속페달
6 : 힌지축 8 : 와이어
14 : 마스터 실린더 15 : 로드
16 : 스프링
본 발명은 자동차에 클러치 기능이 부설된 가속페달에 관한 것으로서, 특히 운전자가 가속페달과, 클러치, 브레이크 등 3개의 페달을 함께 사용함으로써 발생되는 불편함을 해소시키고, 동시에 초보 운전자가 언덕길을 등판시에 멈추었다가 전진하는 과정에서, 종종 차량이 뒤로 밀려나는 것을 방지할 수 있도록 한 클러치 기능이 부설된 가속페달에 관한 것이다.
일반적으로, 가속페달은 드로틀바디에 연결되어 있는것으로써, 운전자가 가속페달을 가압하는 정도에 따라 엔진의 r.p.m 이 정도를 달리하게 되고, 또한 클러치는 운전자가 주행하는 도중에 변속하고자 할 경우에 동력을 차단 및 연결하는 수단에 사용하는 것이다.
종래의 가속페달(102)은 제 3 도에 도시된 바와같이, 운전자에 의하여 힌지축(104)을 중심으로 회동하는 가속페달(102)이 구성되는데, 이 가속페달(102)에는 미 도시한 드로틀 바디에 연결되는 와이어(106)를 결합하되, 이 와이어(106)는 미 도시한 드로틀 바디에 연결된다.
이때, 상기 가속페달(102)이 힌지축(104)을 중심으로 회동하면서 와이어(106)를 당기거나 놓아주게 되는데, 이로 인하여 드로틀 바디가 개,폐되면서 엔진으로 공급되는 혼합가스의 양을 조정한다.
또한, 종래의 클러치는 제 4도에 도시된 바와같이 차체에 고정되는 지지 브라켓트(108)가 구성되는데, 이 지지 브라켓트(108)에는 클러치 페달(110)이 결합되는 힌지축(112)에 의하여 회동하게 결합된다.
그리고, 이 클러치 페달(110)의 일측에는 미 도시한 클러치 본체를 작동시키는 마스터 실린더(114)가 연결되고, 동시에 타측에는 작동하는 클러치 페달(110)에 대하여 복원력을 제공하는 스프링(116)이 연결된다.
상기와 같이 구성되는 종래의 수단은, 주행하는 도중에 운전자가 지속적으로 가속페달(102)을 밟아 주어야 하고,동시에 간헐적으로 클러치 페달(110)을 작동시켜 변속해야 하는 관계로, 운전중에 계속하여 운전자가 발로 조작하여야 하는 문제점이 있고, 또한 등판시에 미숙한 운전자는 변속하는 과정에서 자동차가 뒤로 밀려나게 되어 각종 안전사고를 일으키게 되는 문제점이 있다.
이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 그 목적은 운전자가 발로 조작하는 페달의 수를 감소시켜 줌으로써 편리성이 향상될 수 있도록 하고, 동시에 언덕길을 등판하는 과정에서 조작미숙으로 자동차가 뒤로 밀려나는 것을 방지하여 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는데에 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 차체에 설치되는 지지 브라켓트에 결합된 힌지축을 중심으로 회동되게 가속페달이 결합되고, 동시에 상기 가속페달에 클러치 본체를 작동시킬수 있도록 외력을 제공하는 마스터 실린더와, 상기 가속페달의 상단부에 전,후로 유동되게 결합되는 와이어가 구성된다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 1 도와 제 2 도에 도시된 바와같이 차체에 설치되는 지지 브라켓트(2)가 구성되는데, 이 지지 브라켓트(2)에는 운전자에 의하여 가하여지는 외력에 의해 회동하는 가속페달(4)이 힌지축(6)으로 결합된다.
그리고, 상기 가속페달(4)의 상단부에는 미 도시한 드로틀 바디에 연결된 와이어(8)가 결합을 이루되, 전,후로 유동할 수 있도록 헐거끼움으로 결합된다.
또한 상기 가속페달(4)에는, 미 도시한 클러치 본체를 작동시킬수 있도록 외력을 제공하는 마스터 실린더(14)가 구비하고 있는 로드(15)와 함께 결합된다.
이와함께, 상기 지지 브라켓트(2)와 가속페달(4)의 상부 사이에 스프링(16)의 일단부와 타단부가 각각 연결되어 설치되는데, 이 스프링(16)은 회동하는 상기 가속페달(4)에 대하여 복원력을 제공할수 있게 설치된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 가속페달(4)을 밟게되면 힌지축(6)을 충심으로 가속페달(4)이 일측 방향으로 회동하게 되는데, 이때 상기 와이어(8)에 의하여 드로틀 밸브가 오픈 된다.
이와 동시에, 회동하는 상기 가속페달(4)에 의하여 로드(15)가 당겨지게 되는데, 이로 인하여 마스터 실린더(14)에 있는 유체가 미 도시된 릴리이스 실린더로 공급되면서 클러치 본체를 작동시켜 동력전달을 차단하게 된다. 그리고, 힌지축(6)을 중심으로 회동하는 상기 가속페달(4)에 의하여 스프링(16)이 탄발력을 발하게 된다.
한편, 상기와는 반대로 가속페달(4)에 대하여 가압력을 해지하게 되면, 스프링(16)이 반발하면서 가속페달(4)에 대하여 복원력을 제공하게 되는데, 이로 인하여 상기 가속페달(4)은 본래의 위치로 복귀하게 되면서 미 도시된 드로틀 밸브가 닫혀지게 된다.
이와함께, 전술한바와는 반대 방향으로 로드(15)가 작용하게 되는데, 이로 인하여 클러치 본체에 의하여 차단된 동력이 연결된다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은, 운전자가 조작하는 가속페달에 의하여 드로틀 바디 와 클러치 본체가 함께 작동할 수 있도록 함으로써 편리성이 향상되는 효과가 있고, 동시에 언덕길을 등판하는 과정에서 조작미숙으로 인해 자동차가 뒤로 밀리는 것을 방지하여 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차체에 설치되는 지지 브라켓트(2)에 결합된 힌지축(6)을 중심으로 회동되게 가속페달(4)이 결합된 것에 있어서, 상기 가속페달(4)에 클러치 본체를 작동시킬수 있도록 외력을 제공하는 마스터 실린더(14)와, 상기 가속페달(4)의 상단부에 전,후로 유동되게 결합되는 와이어(8)가 구성되는 클러치 기능이 부설된 가속페달.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050260A KR0144470B1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 클러치 기능이 부설된 가속페달 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950050260A KR0144470B1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 클러치 기능이 부설된 가속페달 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970035957A KR970035957A (ko) | 1997-07-22 |
| KR0144470B1 true KR0144470B1 (ko) | 1998-08-01 |
Family
ID=19440361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950050260A KR0144470B1 (ko) | 1995-12-15 | 1995-12-15 | 클러치 기능이 부설된 가속페달 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0144470B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253013A (zh) * | 2015-10-31 | 2016-01-20 | 洛阳独树格软轴控制器有限公司 | 一种电动汽车油门控制方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216622A (zh) * | 2015-10-31 | 2016-01-06 | 洛阳独树格软轴控制器有限公司 | 一种离合器踏板辅助油门控制方法 |
| CN105346386A (zh) * | 2015-10-31 | 2016-02-24 | 洛阳独树格软轴控制器有限公司 | 一种手动挡车辆油门辅助控制方法 |
-
1995
- 1995-12-15 KR KR1019950050260A patent/KR0144470B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253013A (zh) * | 2015-10-31 | 2016-01-20 | 洛阳独树格软轴控制器有限公司 | 一种电动汽车油门控制方法 |
| CN105253013B (zh) * | 2015-10-31 | 2018-12-18 | 洛阳独树格软轴控制器有限公司 | 一种电喷汽车油门控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970035957A (ko) | 1997-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001520140A (ja) | モーターサイクル用経済速度走行制御装置 | |
| JPH0446777B2 (ko) | ||
| US4421214A (en) | System for automatically releasing parking brakes | |
| US5439429A (en) | Vehicle safety system for correcting simultaneous actuation of brake and acceleration pedals | |
| KR0144470B1 (ko) | 클러치 기능이 부설된 가속페달 | |
| KR0144471B1 (ko) | 클러치 기능이 부설된 가속폐달 | |
| BE885215A (fr) | Boite de vitesses automatique pour vehicules automobiles a traction sur les quatres roues | |
| KR100197498B1 (ko) | 자동차의 클러치 페달 답력 경감장치 | |
| JPS6037628Y2 (ja) | 動力伝導装置 | |
| JPS62166123A (ja) | 自動車のヒルホルダ−装置 | |
| US4274305A (en) | Transmission throttle valve actuator for an automatic transmission | |
| JP4321920B2 (ja) | 乗用型作業機 | |
| JPH09142270A (ja) | 車両の制動力保持装置 | |
| JPS6175024A (ja) | 車両用スロツトル制御装置 | |
| JPH051724A (ja) | クラツチペダルの踏力軽減装置 | |
| KR200150388Y1 (ko) | 에이/티차량의 제동성능을 향상시키기 위한 장치 | |
| KR200149580Y1 (ko) | 자동차의역진방지장치 | |
| KR200374880Y1 (ko) | 자동차 가속페달용 급조작 방지 장치 | |
| KR100373243B1 (ko) | 배기브레이크스위치겸용오토매틱변속레버의홀드버튼 | |
| JPH08216718A (ja) | 作業用車両におけるエンジン回転調節装置 | |
| JPH0642902Y2 (ja) | 坂道発進の制御装置 | |
| JPS6221475Y2 (ko) | ||
| JP2596194Y2 (ja) | 作業車の走行伝動構造 | |
| JPS59102648A (ja) | パ−キングブレ−キ自動解除装置 | |
| KR900004971Y1 (ko) | 자동차의 자동악세레다와 자동정속주행장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |