KR19980081020A - 내연기관의 배기미립자제거장치 - Google Patents

내연기관의 배기미립자제거장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 허용온도내에서 복수의 필터를 교호로 재생할 수 있는 내연기관의 배기미립자제거장치를 제공하는 것을 과제로 한 것이며, 이 과제의 해결수단으로서, 2개의 필터(5a)(5b)를 사용해서 동시포집·교호재생을 행하는 배기미립자제거장치에 있어서, 필터(5a)(5b)의 재생시기가 되면, 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 판정하고, 이 판정한 퇴적량이 많은 쪽의 필터부터 차례로 복수의 필터의 재생을 행하고, 불균일한 필터의 파티큘레이트의 퇴적량을 시정해서, 모두 허용온도이내에서 재생할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

내연기관의 배기미립자제거장치
본 발명은, 내연기관의 배기가스에 함유되는 파티큘레이트를 복수의 필터에 의해서 포집하는 내연기관의 배기미립자제거장치에 관한 것이다.
자동차등의 내연기관, 특히 디젤엔진의 배기가스중에는, 카본을 주성분으로 하는 파티큘레이트(배기미립자)가 함유되어 있다.
이 때문에 파티큘레이트를 제거하기 위하여 디젤엔진의 배기통로에, 세라믹제의 필터를 가진 배기미립자제거장치를 설치해서, 배기가스중의 파티큘레이트를 필터에 의해서 포집하는 것이 행해지고 있다.
그런데, 필터는 포집된 파티큘레이트가 퇴적해서 증가하면, 통기성이 점차로 손상되기 때문에, 필터의 재생이 요구된다. 또한, 이 필터의 재생중에도 배기가스의 정화는 계속되는 것이 요구된다.
그래서, 쌍방이 양립하도록 배기미립자제거장치에는, 디젤엔진의 배기통로에 2조(복수)의 필터를 병렬로 설치해서, 도 8에 표시된 바와 같이, 먼저 2개의 필터(No 1, No 2)에 의해서 동시에 파티큘레이트의 포집을 행하고, 포집량의 판정으로부터 재생시기가 되면 한쪽의 필터(No 1)만을 재생하고, 이 동안, 배기가스를 다른쪽의 필터(No 2)에 유통시켜 정화시킨 배기가스가 배출하도록 하고, 한쪽의 필터(No 1)의 재생이 종료한 시점에서, 포집과 재생을 교환하고, 다른쪽의 필터(No 2)의 재생이 종료한 시점에서, 다시 2개의 필터(No 1, No 2)에 의한 동시 포집으로 절환하는 구조가 제안되고 있다(일본국 특개평 3-134215호 공보).
그러나, 이러한 배기미립자제거장치는, 재생처리시 필터에 큰 열부하를 줄 염려가 있다.
이것은, 재생처리시에 발생하는 파티큘레이트의 타다남은 것에 관계된다.
즉, 각 필터의 재생은 전기히터 등의 가열원에 의해서, 퇴적한 파티큘레이트를 필터상에서 소각함으로써 행해지나, 어떤 정해진 시간속에서의 재생처리이므로, 필터상에는 파티큘레이트의 타다남은 것이 발생하기 쉽다. 특히, 타다남은 양은, 연소상태(연소온도 등)등에 따라 다르므로, 이것이 각 필터에서 포집한 파티큘레이트의 퇴적량의 차가 되어 나타난다.
여기서, 이 파티큘레이트의 퇴적량의 차는, 2조의 필터를 사용한 동시 포집일때에 해소된다고 생각되나, 실제로는 차가 없어지기 전에 필터의 재생시기가 도달하므로, 퇴적량의 차는 해소될 수 없다. 또한, 재생시기의 판정을 하는 포집량은, 2조의 필터에 의해서 포집한 파티큘레이트의 총퇴적량이므로, 개개의 필터의 퇴적량까지는 알 수 없다.
이 때문에, 예를 들면 2조의 필터중, 예를 들면 No 1의 필터의 퇴적량이, No 1 및 No 2의 필터의 퇴적량이 평균치보다도 적고, No 2의 필터의 퇴적량이 동 평균보다도 크게 벗어나고 있다고 하고, 먼저 No 1의 필터의 재생이 행해진다고 하면, 도 9에 표시된 바와 같이 No 1의 필터의 재생중, No 2의 필터에 퇴적하는 파티큘레이트가, 필터의 허용온도를 넘는 연소온도가 되는 퇴적량에 도달하는 경우가 있다.
즉, No 2의 필터의 재생시, 필터의 내부온도는 허용온도(허용치)이상이 되고, 큰 열부하를 주어서, 필터의 내구성을 저하시켜 버린다.
그래서, No 1, No 2의 필터의 재생순서를 정기적으로 교환하고, 예를 들면 1회마다 교환하는 것이 제안되고 있다(일본국 특개평 6-307225호 공보).
그러나, 이와 같이 1회마다 재생순서를 교환하면, 도 10에 표시된 바와 같이 No 1, No 2의 필터는 교호로 포집량이 변화하므로, 도면중의 1회째, 2회째에서도 알 수 있는 바와같이 상당히 재생시에 필터에 퇴적하는 파티큘레이트량이 변동한다는 거동이 생긴다.
이것으로는 No 1, No 2의 필터의 재생시의 어느것에 있어서도, 필터의 내부온도가 허용온도(허용치)를 넘는 경우가 많아지고, No 1, No 2의 필터의 내구성이 손상되는 결과가 된다. 물론, 정기적으로 재생순서를 교환해도, 마찬가지로 필터의 내구성이 손상된다.
이 때문에, 필터의 내구성의 향상을 도모하면서, 필터의 재생을 행할 수 있는 장치가 요구되고 있다.
본 발명은 상기 사정에 착목해서 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는, 허용온도내에서, 복수의 필터를 교호로 재생할 수 있는 내연기관의 배기미립자제거장치를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명의 일실시형태의 배기미립자제거장치의 개략구성을 동시 병행포집상태와 함께 표시한 도면
도 2는 파티큘레이트의 퇴적량이 많은 쪽의 필터를 검출하고 있는 상태를 설명하기 위한 도면
도 3은 필터의 재생시기를 판정하는 맵을 표시한 선도
도 4는 필터의 퇴적량이 많은지 아닌지의 판정과 재생하는 순번을 선택하는 판정을 하는 맵을 표시한 선도
도 5는 복수의 필터가 퇴적량이 많은 쪽부터 순번대로 재생되는 제어를 설명하기 위한 순서도
도 6은 배기미립자제거장치의 동시병렬포집, 퇴적량이 많은 쪽부터 교호로 재생을 반복하는 모드를 설명하기 위한 도면
도 7은 그 필터의 재생중의 파티큘레이트의 퇴적변화를 설명하기 위한 도면
도 8은 종래의 배기미립자제거장치의 동시병렬포집·교호재생을 설명하기 위한 도면
도 9는 그 필터의 재생중의 파티큘레이트의 퇴적변화를 설명하기위한 도면
도 10은 다른 종래의 배기미립자제거장치의 교호재생의 방식을 설명하기위한 도면
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1: 디젤엔진(내연기관) 2: 배기관(배기통로)
5a,5b: 필터
7a,7b,8: 전기히터, 제어밸브(재생수단)
10: ECU(판정수단, 검출수단)
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제 1발명의 배기미립자제거장치에서는, 재생시기가 되면, 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 판정하고, 이 판정한 퇴적량이 많은 쪽의 필터로부터 차례로 복수의 필터의 재생을 행하도록 해서, 파티큘레이트가 불균일한 필터의 퇴적량을 시정해서, 모두 허용온도이내에서 재생하도록 했다.
이에 의해, 재생시에는 필터의 온도가 거의 일정하게 유지되므로, 필터의 내구성의 향상이 도모된다.
제 2발명의 배기미립자제거장치에서는, 1개의 필터의 파티큘레이트의 퇴적량이, 합계퇴적량을 필터수량으로 나눈 평균치를 넘는지 아닌지에 따라, 간단히 어느 필터의 퇴적량이 많은지가 판정된다.
제 3발명의 배기미립자제거장치에서는, 필터의 한쪽에만 배기가스를 유동시키고, 그 때 필터를 통과하는 배기가스의 유량에 대한 필터의 입·출구간의 압력차로부터 파티큘레이트의 퇴적량을 검출한다는 간단한 구조로 한쪽의 필터가 다른쪽의 필터보다 많다고 판정되도록 했다.
이하, 본 발명을 도 1내지 도 7에 표시한 일실시형태에 의거해서 설명한다.
도 1은 본 발명을 적용한 동시포집·교호재생식의 배기미립자제거장치의 개략구성을 표시하고, 도면중 (1)은 내연기관, 예를 들면 디젤엔진, (2)는 그 디젤엔진(1)의 배기매니홀드(3)에 접속된 배기관(배기통로에 상당)이다.
배기관(2)은 도중에 2개의 관로(2a)(2b)로 분기되고, 그후 다시 합류해서 머플러(도시생략)에 이른다. 또한, (2c)는 분기부, (2d)는 합류부를 표시한다.
관로(2a)(2b)의 도중에는 예를 들면 원통형의 케이싱(4a)(4b)이 각각 연통접속하고 있다. 이들 케이싱(4a)(4b)내에는, 배기가스중의 파티큘레이트를 포집하기 위한 필터, 예를 들면 디젤파티큘레이트필터(5a)(5b)(이하, No 1필터(5a), No 2필터(5b)라고 한다)가 수용되고, No 1/No 2필터(5a)(5b)를 배기관(2)에 병렬로 설치시키고 있다.
이들 No 1필터(5a), No 2필터(5b)는, 예를 들면 세라믹 등의 다공성물질로 이루어진 칸막이벽을 구비한 원통형의 벌집형상 필름으로 구성되고, 내부에 칸막이벽에 의해 둘러싸인 다수의 통로(필터셀)가 있다. 통로는 배기가스의 유입쪽과 배기가스의 유출쪽에서 교호로 세라믹제의 폐색재(플러그)에 의해서 마개막기되어 폐통로가 되고 있고, No 1/No 2필터(5a)(5b)에 유입하는 배기가스가 통로의 벽면을 통과할 때 배기가스중의 파티큘레이트를 포집하도록 하고 있다.
케이싱(4a)(4b)의 유입쪽의 관로부분에는, 각각 관로(2a)(2b)를 개폐하는 절환밸브(6a)(6b)가 설치되어 있고, 절환밸브(6a)(6b)의 개폐동작에 의해서 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 양쪽에 동시에 배기가스를 흐르게 하거나, No 1필터(5a)또는 No 2필터(5b)의 한쪽에만 배기가스를 흐르게 하도록 하고 있다.
각 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 유입쪽에는, 재생시에 사용되는 가열원, 예를 들면 전기히터(7a)(7b)가 설치되어 있고, 재생시에 필터(5a)(5b)의 내부에서 퇴적하고 있는 파티큘레이트에 착화할 수 있도록 하고 있다.
절환밸브(6a)와 케이싱(4a)과의 사이의 관로부분, 절환밸브(6b)와 케이싱(4b)과의 사이의 관로부분은, 제어벨브(8)에 의해서 개폐되는 재생용가스로(9)에 의해서 상호가 접속되어 있고, 제어밸브(8)의 개폐에 의해, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 내부에 형성된 화염을 전파시키는 배기가스(재생가스)를 No 1필터(5a)또는 No 2필터(5b)에 도입할 수 있도록 하고 있다.
한편, 절환밸브(6a)(6b), 전기히터(7a)(7b) 및 제어밸브(8)가 접속되어 있는 ECU(10)(마이크로컴퓨터로 구성되는 것)에는, 동시 포집·교호재생에 필요한 제어, 예를 들면 동시병렬포집기능, 양필터 퇴적량검출기능, 재생시기판정기능, 편필터퇴적량검출기능, 재생순서선택기능, 교호재생실행기능이 설정되어있다.
즉, 동시병렬포집기능은, 절환밸브(6a)(6b)를 개방, 제어밸브(8)를 폐쇄로 해서, No 1/No 2필터 (5a)(5b)에 배기가스를 흐르게 해서, 양쪽의 필터(5a)(5b)에서 파티큘레이트를 포집시키는 기능이다.
양필터퇴적량검출기능은, 필터를 통과하는 배기가스유량이 증가하면 필터에 퇴적하는 파티큘레이트가 증가하고, 이 증가에 따라서 필터의 압력손실이 증가 한다는 관계를 이용해서, 2조의 필터(5a)(5b)의 합계 퇴적량을 검출하는 기능이다. 구체적으로는, 디젤엔진(1)의 흡기온센서(11), 흡기압센서(12), 흡기량센서(13)(예를 들면 에어플로우센서 등)의 검출신호에 의거해서 구한 흡입공기유량을, 분기부(2c)에 배기가스온도센서(14), 배기가스압력센서(15)로부터의 검출신호에 의해서 보정해서 배기가스유량을 산출하는 한편, 분기부(2c) 및 합류부(2d)의 배기가스압력센서(15)로부터 검출되는 압력으로부터 구하는 손실(차압)을 검출해서, 배기가스유량에 대한 No 1/No 2필터 전체의 파티큘레이트의 총퇴적량을 검출하는 기능이다(총퇴적량검출수단에 상당).
재생시기판정기능은, 예를 들면 도 3에 표시된 바와 같은 2조의 필터의 파티큘레이트량이 필터재생을 필요로 하는 소정량에 달했는지 아닌지를 판정하는 임계치의 라인, 즉 배기가스유량(중량)과 필터의 압력손실과의 관계로부터 정한 소정의 재생개시판정라인 A(재생시기 설정치에 상당)를 가진 재생시기판정맵을 작성하고, 양필터퇴적량검출기능에서 검출된 합계의 파티큘레이트퇴적량이 재생개시판정라인 A를 넘는지 아닌지에 의해서, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 재생개시를 판정하는 기능이다.
편필터퇴적량검출기능은, 재생개시의 판정이 이루어지면, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 한쪽의 파티큘레이트의 퇴적량을 검출하는 기능이다. 구체적으로는, No 2필터(5b)의 절환밸브(6b)를 폐쇄로해서, 디젤엔진(1)의 배기가스를 No 1필터(5a)에만 흐르게 하는 동시에, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 입·출구쪽에 각각 설치한 배기가스온도센서(17), 배기가스압력센서(18)중, No 1필터(5a)에 대응하는 배기가스온도센서(17), 배기가스압력센서(18)를 사용해서 상기한 총퇴적량을 검출할때와 마찬가지로 배기가스유량의 산출, No 1필터(5a)의 입·출구간의 압력손실(차압)의 검출로부터, No 1필터(5a)의 퇴적량을 검출하는 기능이다.
재생순서선택기능은, 예를 들면 도 4에 표시된 바와 같은 No 1/No 2필터(5)의 합계퇴적량의 절반의 퇴적량으로부터 설정된 임계치의 라인, 즉 재생순서 판정라인 B(합계퇴적량을 필터수량으로 나눈 평균치)를 가진 재생순서선택맵을 작성하고, 편필터퇴적량검출기능에서 검출된 No 1필터(5a)의 파티큘레이트퇴적량이 재생순서판정라인 B를 넘으면, No 1필터(5a)의 퇴적량이 많고, No 2필터(5b)의 퇴적량이 적다고 판정하는 기능이다(검출수단에 상당).
이 재생순서선택기능과 상기 편필터퇴적량검출기능의 조합으로부터, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 합계퇴적량이 재생시기가 되면, No 1/No 2필터(5a)(5b)중, 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 판정시키도록 하고 있다.(판정수단에 상당).
교호재생실행기능은, 예를 들면 도 4의 재생순서선택맵중, 재생순서판정라인 B를 넘는 퇴적량의 영역을, No 1필터(5a)로부터 No 2필터(5b)의 순서로 재생을 지시하는 영역으로 설정하고, 재생순서판정라인 B이하의 영역을, 반대로 No 2필터(5b)로부터 No 1필터(5a)의 순서로 재생을 지시하는 영역으로 설정해서, 퇴적량이 많은 쪽부터 차례로 No 1/No 2필터(5a)(5b)가 재생처리에 들어가도록 한다. 그리고, 이 순번으로 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 재생을 실행시키도록 하고 있다(재생수단에 상당). 구체적으로는 No 1필터(5a)의 재생실행은, No 1필터(5a)의 절환밸브(6a)를 폐쇄, No 2필터(5a)의 절환밸브(6a)를 개방으로 해서, No 1필터(5a)의 전기히터(7a)를 통전, 동 통전으로부터 지연되어 제어밸브(8)를 개방으로 하므로써 행해진다. No 2필터(5b)의 재생실행은, 반대로 No 2필터(5b)의 절환밸브(6b)를 폐쇄, No 1필터(5a)의 절환밸브(6a)를 개방으로 해서, No 2필터(5b)의 전기히터(7b)를 통전, 동 통전으로부터 지연되어 제어밸브(8)를 개방으로 하므로써 행해진다.
이러한 기능에 의해, No 1/No 2필터(5a)(5b)가, 필터온도가 거의 일정하게 유지되도록 교호재생되도록 하고 있다.
도 5에는 이때의 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 교호재생을 행하는 순서도가 표시되고 있다. 또, 도 6(a)(b)에는 이때의 행정의 추이가 표시되고 있다.
다음에, 이들 도 5 및 도 6을 참조해서 배기미립자제거장치의 작용에 대해서 설명하면, 지금 배기미립자제거장치의 포집모드가 동시병렬포집에 있다고 한다.
이 때에는, 각 필터(5a)(5b)의 절환밸브(6a)(6b)는 개방, 제어밸브(8)는 폐쇄로 작동하고 있다(스텝 S1).
그러면, 디젤엔진(1)로부터 배출된 배기가스는, 분기한 관로(2a)(2b)의 양쪽으로 흐르고, 각 필터(5a)(5b)에 인도되어 간다(도 1에 도시한 상태).
그리고, 이 배기가스가 각 필터(5a)(5b)를 통과하는 동안, 각 필터(5a)(5b)에 의해서 배기가스중의 파티큘레이트가 포집되어 간다.
이 동안, ECU(10)는 분기부(2c) 및 합류부(2d)에 있는 배기가스온도센서(14) 배기가스압력센서(15)의 검출치를 사용해서, No 1/No 2필터(5a)(5b)를 유입하는 배기가스유량을 산출하면서, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 상·하류쪽의 차압, 즉 압력손실을 검출해서, No 1/No 2필터(5a)(5b)에 퇴적하는 파티큘레이트, 즉 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 총퇴적량 A를 검출하고 있다(스텝 S2).
동시병렬포집이 계속되고, 총퇴적량A가 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 재생시기의 판정기준이 되는 재생개시판정라인치A(도 3에 도시)를 넘으면, ECU(10)는, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 재생시기가 왔다고 판정한다(스텝 S3).
그러면, ECU(10)는 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 개개 퇴적량을 판정하는 모드에 들어간다.
즉, 먼저, ECU(10)는 한쪽의 절환밸브(6a)(6b), 여기서는 No 2필터(5b)쪽의 절환밸브(6b)를 폐쇄한다(스텝 S4). 이에 의해, 도 2에 표시된 바와 같이 No 1필터(5a)에만 배기가스가 유입된다.
계속해서, ECU(10)는 No 1필터(5a)에 유입하는 배기가스유량을, No 1필터(5a)의 상류쪽의 배기가스온도센서(17), 배기가스압력센서(18)로부터의 검출치에 의거해서 산출하면서, No 1필터(5a)의 상·하류쪽의 차압, 즉 압력손실을 검출해서 No 1필터(5a)에 퇴적하는 파티큘레이트의 퇴적량 a를 검출하고(스텝 S5), 재생순서판정라인치 B(도 4에 도시)와 대비해간다.
여기서, 재생순서판정라인치 B는 재생개시판정라인치A의 1/2, 즉 No 1/No 2필터(5a)(5b)의 총퇴적량A를 판정하는 기준치의 절반(평균)이므로, 대비한 결과, No 1필터(5a)의 퇴적량 a가 재생순서판정라인치B를 넘는 것이며, No 1필터(5a)의 퇴적량 a는 No 2필터(5b)보다 많다고 판정되고, 반대로 No 1필터(5a)의 퇴적량a가 재생순서판정라인치 B이하이면, No 1필터(5a)의 퇴적량a는 No 2필터(5b)보다 적다고 판정된다(스텝 S6). 동시에 No 1필터(5a)의 퇴적량a가 많을 때에는, No 1필터(5a), No 2필터(5b)의 순서, No 2필터(5a)의 퇴적량a가 많을 때에는, No 2필터(5b), No 1필터(5a)의 순서와 같이, 퇴적량a의 많은 쪽부터 재생을 행하는 순서의 선택이 이루어진다.
이때, No 1필터(5a)의 퇴적량 a가, No 2필터(5b)보다 많다고 하면, ECU(10)는 재생순서의 선택에 따라서, 먼저, No 1필터(5a)를 재생시켜 간다.
구체적으로는, 먼저, ECU(10)는 No 1필터(5a)쪽의 절환밸브(6a)를 폐쇄, No 2필터(5b)쪽의 절환밸브(6b)를 개방으로 해서, 퇴적량 a가 적은 No 2필터(5b)에 의해서 파티큘레이트를 포집시킨다.
계속해서 No 1필터(5a)쪽의 전기히터(7a)를 소정시간 통전해서, No 1필터(5a)를 가열해서 내부에 화염을 형성한다.
이후, 제어밸브(8)를 개방으로 해서, 포집쪽으로부터 배기가스의 일부를 재생가스로 해서 No 1필터(5a)에 도입시키고, 화염의 전파에 의해서 파티큘레이트를 No 1필터(5a)내에서 소각시킨다.
미리 설정된 재생시간이 경과하면, 제어밸브(8)가 폐쇄로 절환되고, No 1필터(5a)의 재생처리를 마친다(스텝 S7).
No 1필터(5a)의 재생처리를 마치면, No 2필터(5b)가 재생, No 1필터(5a)가 포집으로 절환된다.
그러면, No 2필터(5b)에 퇴적하고 있던 파티큘레이트가, No 1필터(5a)의 파티큘레이트를 소각하는 것과 마찬가지의 재생처리에 의해서 소각된다(스텝 S8).
또한, 재생순서의 선택시, No 1필터(5a)의 퇴적량 a가, No 2필터(5b)보다 적다고 판정되면(No 2필터(5b)의 퇴적량a의 쪽이 많다), 앞에 설명한 것과 동일한 재생처리의 방식으로, 퇴적량 a가 많은 No 2필터(5b)를 재생시키고나서, 퇴적량 a가 적은 No 1필터(5a)를 재생시킨다(스텝 S9, 스텝 S10).
그리고, No 1/No 2필터(5a)(5b)의 교호재생을 마치면, 다시 동시병렬포집으로 복귀한다.
이와 같이 복수의 필터(5a)(5b)를 교호재생할 때, 항상 퇴적량a가 많은 쪽의 필터로부터 차례로 복수의 필터의 재생을 행하도록 했으므로, 항상 퇴적량a가 많은 필터를 재생하고 있을 때에는, 퇴적량 a가 적은 필터에 대해서 파티큘레이트가 퇴적하게 된다.
이것은, 파티큘레이트가 필터의 허용온도(허용치)를 넘는 연소온도를 초래하는 퇴적량까지 퇴적되는 것이 억제된다. 예를 들면 퇴적량 a가 많은 필터를 No 2필터(5b)로 하고, 퇴적량 b가 적은 필터를 No 1필터(5a)로하면, 비록 도 7에 표시된 바와 같이 No 2 필터(5b)의 재생중, No 1필터(5)의 타다남은 것에 배기가스중의 파티큘레이트가 퇴적해도, 원래 No 1필터(5)의 파티큘레이트의 퇴적량은 적으므로, No 1필터의 허용온도(허용치)를 넘는 연소온도를 수반하는 양까지는 퇴적하지 않게 된다.
또한, 상기 거동은 각 필터(5a)(5b)에 있어서의 파티큘레이트의 퇴적량의 불균일은 시정시키는 작용을 초래하므로, 교호재생시에 있어서의 필터온도를 허용온도이내에서 거의 일정하게 유지할 수 있다.
따라서, No 1/No 2필터(5a)(5b)에 대한 열부하가 억제되고, 동필터(5a)(5b)의 내구성이 높아진다.
특히 파티큘레이트의 합계퇴적량을 필터수량으로 나눈 평균치를 넘는지 아닌지에 의해서, 어느 필터의 퇴적량이 많은 지의 판정을 채용했으므로, 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 간단히 판정할 수 있다.
또한, 이 판정에는 한쪽의 필터에만 배기가스를 흐르게 하고, 그때 필터를 통과하는 배기가스의 유량에 대한 필터의 입·출구간의 압력차로부터 파티큘레이트의 퇴적량을 검출하는 구조를 채용했으므로, 간단한 구조로 퇴적량이 많은 필터를 판정할 수 있다.
또한, 본 발명은 디젤엔진의 배기가스를 정화하는 배기미립자제거장치에 적용했으나, 이것에 한정되지 않고, 다른 파티큘레이트가 배기가스중에 함유되는 내연기관의 배기가스를 정화하는 배기미립자제거장치에도 적용해도 된다.
이상 설명한 바와 같이 제 1발명에 의하면, 퇴적량이 많은 쪽의 필터로부터 차례로 복수의 필터의 재생을 행하도록 했으므로, 각 필터모두 허용온도내에서의 재생을 할 수 있다.
따라서, 필터에 대한 열부하가 억제되므로, 각 필터의 내구성의 향상을 도모할 수 있다.
제 2발명에 의하면, 제 1발명의 효과에 더하여 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 간단히 판정할 수 있다.
제 3발명에 의하면, 제 1발명의 효과에 더하여, 간단한 구조로 어느 필터의 퇴적량이 많은지를 판정할 수 있다.

Claims (3)

  1. 내연기관(1)의 배기통로(2)에 병렬로 설치되고, 배기가스중의 파티큘레이트를 동시에 포집하는 복수의 필터(5a)(5b)와, 이들 필터(5a)(5b)에 의해서 포집된 파티큘레이트의 합계퇴적량을 검출하는 총퇴적량검출수단과,
    상기 파티큘레이트의 합계퇴적량이 재생시기설정치를 넘었을 때에, 상기 필터(5a)(5b)중, 어느 필터의 퇴적량이 많은 지를 판정하는 판정수단과,
    동 판정수단에 의해서 판정한 퇴적량이 많은 쪽의 필터로부터 차례로 상기 복수의 필터(5a)(5b)의 재생을 행하는 재생수단을 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관의 배기미립자제거장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 배기통로에 설치된 필터(5a)(5b)는 2개이고, 상기 판정수단은, 상기 2개의 필터(5a)(5b)중의 한쪽의 파티큘레이트의 퇴적량이 상기 합계퇴적량을 필터수량으로 나눈 평균치를 넘는지 아닌지를 검출하는 검출수단을 가지고 구성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 배기미립제거장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 검출수단은, 2개의 필터(5a)(5b)의 한쪽에만 배기가스를 유통시키고, 그 때 필터를 통과하는 배기가스의 유량에 대한 필터의 입·출구간의 압력차에 의거해서 파티큘레이트의 퇴적량을 검출하고, 합계퇴적량을 필터수량으로 나눈 평균치이상의 퇴적량이 검출되었을때에, 이 한쪽의 필터가 다른쪽의 필터보다 많다고 판정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 배기미립자제거장치.
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