JPH03134215A - ディーゼル排気浄化装置 - Google Patents
ディーゼル排気浄化装置Info
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- JPH03134215A JPH03134215A JP1270379A JP27037989A JPH03134215A JP H03134215 A JPH03134215 A JP H03134215A JP 1270379 A JP1270379 A JP 1270379A JP 27037989 A JP27037989 A JP 27037989A JP H03134215 A JPH03134215 A JP H03134215A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
-
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- F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディーゼル機関の排気ガス中の微粒子（パティ
キュレート）の捕集除去を行うディーゼル排気浄化装置
に関する。
キュレート）の捕集除去を行うディーゼル排気浄化装置
に関する。
ディーゼル機関の排気ガス中に含まれるカーボン粒子等
の排気微粒子を大気に放出するのを防止するため、排気
管にセラミックからなるハニカム状のフィルタを配置し
て排気微粒子を捕集することは公知である。
の排気微粒子を大気に放出するのを防止するため、排気
管にセラミックからなるハニカム状のフィルタを配置し
て排気微粒子を捕集することは公知である。
ハニカムフィルタは長い使用の間に目詰まりを起こすの
で、再生を図らなければならない。このために、ハニカ
ムフィルタの排気下流側へフィルタを再生するためのヒ
ータを設け、フィルタの上流側の位置及びヒータの下流
側の位置で排気管に接続される第１のバイパス通路を設
け、さらにその上流側の接続位置（分岐部）とフィルタ
との間の排気通路内に第１の開閉弁を配置し、その下流
側の接続位置、（合流部）に、第１バイパス通路を閉じ
かつ排気通路を開く第１の作動位置と、第１バイパス通
路を上記合流部より上流側の排気通路及び合流部より下
流側の排気通路と連通ずる第２の作動位置とを占める第
２の開閉弁を配置し、さらに、第１の開閉弁とフィルタ
との間の排気通路と、第２の開閉弁の第２の作動位置に
おける合流部より下流側の排気通路に連通ずる部位の第
１バイパス通路と、を連通する第２バイパス通路を設け
た所謂、逆流再生方式のディーゼ）ｂ排気浄化装置を本
出願人は先に出願している。（特願昭６３０６３６５５
号）。
で、再生を図らなければならない。このために、ハニカ
ムフィルタの排気下流側へフィルタを再生するためのヒ
ータを設け、フィルタの上流側の位置及びヒータの下流
側の位置で排気管に接続される第１のバイパス通路を設
け、さらにその上流側の接続位置（分岐部）とフィルタ
との間の排気通路内に第１の開閉弁を配置し、その下流
側の接続位置、（合流部）に、第１バイパス通路を閉じ
かつ排気通路を開く第１の作動位置と、第１バイパス通
路を上記合流部より上流側の排気通路及び合流部より下
流側の排気通路と連通ずる第２の作動位置とを占める第
２の開閉弁を配置し、さらに、第１の開閉弁とフィルタ
との間の排気通路と、第２の開閉弁の第２の作動位置に
おける合流部より下流側の排気通路に連通ずる部位の第
１バイパス通路と、を連通する第２バイパス通路を設け
た所謂、逆流再生方式のディーゼ）ｂ排気浄化装置を本
出願人は先に出願している。（特願昭６３０６３６５５
号）。
ところで上述した逆流再生方式の排気浄化装置において
は、フィルタ再生時、第２の開閉弁の作動により、第１
バイパス通路を経由してきた排気ガスの約１７１０をフ
ィルタ再生用排気ガスとしてフィルタに向け、残りの排
気ガスはフィルタを通さず、そのまま外部へと放出して
いた。このため、フィルタ再生中はスモークが機関より
排出され、ディーゼルエンジンとしての商品上、好まし
いものとは言えなかった。また、上記ハニカムフィルタ
は通常、排気上流側が開口した人口通路と排気下流側が
開口した出口通路を隣接配置する構造となっているが、
上述したフィルタ再生の場合、フィルタに導かれる排気
ガス中のパティキュレートが出口通路内部に付着・蓄積
することとなり、フィルタの通気性が経時的に損なわれ
ていき、信頼性を下げることにもなる。本発明は係る現
状に鑑み、なされるものであって、フィルタ再生中にお
いてもスモークを発生することなく、またフィルタの信
頼性を向上し得る排気浄化装置を提供することを目的と
するものである。
は、フィルタ再生時、第２の開閉弁の作動により、第１
バイパス通路を経由してきた排気ガスの約１７１０をフ
ィルタ再生用排気ガスとしてフィルタに向け、残りの排
気ガスはフィルタを通さず、そのまま外部へと放出して
いた。このため、フィルタ再生中はスモークが機関より
排出され、ディーゼルエンジンとしての商品上、好まし
いものとは言えなかった。また、上記ハニカムフィルタ
は通常、排気上流側が開口した人口通路と排気下流側が
開口した出口通路を隣接配置する構造となっているが、
上述したフィルタ再生の場合、フィルタに導かれる排気
ガス中のパティキュレートが出口通路内部に付着・蓄積
することとなり、フィルタの通気性が経時的に損なわれ
ていき、信頼性を下げることにもなる。本発明は係る現
状に鑑み、なされるものであって、フィルタ再生中にお
いてもスモークを発生することなく、またフィルタの信
頼性を向上し得る排気浄化装置を提供することを目的と
するものである。
上記目的のため、本発明によれば、ディーゼル機関の排
気通路に設けられ、排気ガスを二方に分岐する第１の分
岐管及び第２の分岐管；上記第１及び第２の分岐管の各
々に設けられ分岐された排気ガス中のパティキュレート
を捕集すると共にその再生時期を異なって設定される第
１のハニカムフィルタ、及び第２のハニカムフィルタ； 上記第１及び第２のハニカムフィルタより排気上流側に
設けられ、上記ハニカムフィルタのいずれか一方のフィ
ルタ再生時、排気ガスを再生していない他方のフィルタ
に導く第１の弁手段：上記第１及び第２のハニカムフィ
ルタより排気下流側に設けられ、上記フィルタ再生時、
再生していない他方のフィルタを経由した排気ガスの一
部を再生フィルタに向けて逆流させる第２の弁手段；及
び 上記再生フィルタを経由した上記逆流排気ガスを上記第
２の弁手段より排気下流側に導く排気誘導手段、を備え
てなるディーゼル排気浄化装置が提供される。
気通路に設けられ、排気ガスを二方に分岐する第１の分
岐管及び第２の分岐管；上記第１及び第２の分岐管の各
々に設けられ分岐された排気ガス中のパティキュレート
を捕集すると共にその再生時期を異なって設定される第
１のハニカムフィルタ、及び第２のハニカムフィルタ； 上記第１及び第２のハニカムフィルタより排気上流側に
設けられ、上記ハニカムフィルタのいずれか一方のフィ
ルタ再生時、排気ガスを再生していない他方のフィルタ
に導く第１の弁手段：上記第１及び第２のハニカムフィ
ルタより排気下流側に設けられ、上記フィルタ再生時、
再生していない他方のフィルタを経由した排気ガスの一
部を再生フィルタに向けて逆流させる第２の弁手段；及
び 上記再生フィルタを経由した上記逆流排気ガスを上記第
２の弁手段より排気下流側に導く排気誘導手段、を備え
てなるディーゼル排気浄化装置が提供される。
１方のフィルタが再生される時、排気ガスを予め他方の
フィルタを通してからその一部を再生フィルタに導くこ
とにより再生中、外部に排出される排気ガス中にはパテ
ィキュレートが含まれず、従ってスモークも発生しない
。また再生フィルタに導かれる排気ガス中にもパティキ
ュレートが含まれないためにフィルタの出口通路にパテ
ィキュレートが付着・蓄積することはない。
フィルタを通してからその一部を再生フィルタに導くこ
とにより再生中、外部に排出される排気ガス中にはパテ
ィキュレートが含まれず、従ってスモークも発生しない
。また再生フィルタに導かれる排気ガス中にもパティキ
ュレートが含まれないためにフィルタの出口通路にパテ
ィキュレートが付着・蓄積することはない。
本発明による好ましい実施例を図面を参照して説明する
。第１図は、パティキュレート捕集時のフィルタ内排気
ガス流れ方向が、フィルタ再生時の排気ガス流れ方向と
逆となる、所謂、逆流再生方式の排気浄化装置を示して
おり、排気管（排気通路）１０は、例えばディーゼルエ
ンジン（図示せず）からの排気ガスを矢印で示す方向に
流すように延びる。また、排気管１０は第１の分岐管１
２と第２の分岐管１４に分岐され、各分岐管１２．１４
内にはパティキュレートを捕集するための例えばセラミ
ック材料から成る第１のハニカムフィルタ１６、及び第
２のハニカムフィルタ１８が夫々設けられる。
。第１図は、パティキュレート捕集時のフィルタ内排気
ガス流れ方向が、フィルタ再生時の排気ガス流れ方向と
逆となる、所謂、逆流再生方式の排気浄化装置を示して
おり、排気管（排気通路）１０は、例えばディーゼルエ
ンジン（図示せず）からの排気ガスを矢印で示す方向に
流すように延びる。また、排気管１０は第１の分岐管１
２と第２の分岐管１４に分岐され、各分岐管１２．１４
内にはパティキュレートを捕集するための例えばセラミ
ック材料から成る第１のハニカムフィルタ１６、及び第
２のハニカムフィルタ１８が夫々設けられる。
本発明によれば、このハニカムフィルタ１６．１８はフ
ィルタ再生時期を異なって設定されており、その排気下
流側端部にフィルタ再生のための例えばカンタル線（Ｆ
ｅ −Ｃｒ−Ａ１合金）等から成る電気ヒータ線２０．
２２を備えている。各ハニカムフィルタ１６．１８は、
多孔質材料（例えばコーディエライト材）から成る隔壁
１６ａ、１８ａによって画成され、図中右方となる排気
上流側が開口した入口通路１６ｂ、１８ｂと、図中左方
となる排気下流側が開口した出口通路１６ｃ、１８ｃと
によって構成されている。第１の分岐管１２と、第２の
分岐管１４は、これらハニカムフィルタ１６・１８より
排気下流側において再び合流し、排気管１０に再び接続
される。
ィルタ再生時期を異なって設定されており、その排気下
流側端部にフィルタ再生のための例えばカンタル線（Ｆ
ｅ −Ｃｒ−Ａ１合金）等から成る電気ヒータ線２０．
２２を備えている。各ハニカムフィルタ１６．１８は、
多孔質材料（例えばコーディエライト材）から成る隔壁
１６ａ、１８ａによって画成され、図中右方となる排気
上流側が開口した入口通路１６ｂ、１８ｂと、図中左方
となる排気下流側が開口した出口通路１６ｃ、１８ｃと
によって構成されている。第１の分岐管１２と、第２の
分岐管１４は、これらハニカムフィルタ１６・１８より
排気下流側において再び合流し、排気管１０に再び接続
される。
バタフライ弁からなる第１の開閉弁２４．２６が、夫々
、各分岐管１２・１４のフィルタ１６・１８より排気上
流側に配置される。また、第２の開閉弁２８がフィルタ
１６・１８より排気下流側の排気通路１０内に配置され
る。
、各分岐管１２・１４のフィルタ１６・１８より排気上
流側に配置される。また、第２の開閉弁２８がフィルタ
１６・１８より排気下流側の排気通路１０内に配置され
る。
さらに本実施例によれば、一端をフィルタ１６１８より
排気上流側でかつ第１の開閉弁２４．２６より排気下流
側の分岐管１２．１４に接続し、他端を第２の開閉弁２
８より排気下流側の排気通路１０に接続する排気流通管
３０が設けられ、第１の分岐管１２と第２の分岐管１４
へと分岐する排気流通管３０の部分３０ａ、３０ｂ内に
は夫々、バタフライ弁から成る第３の開閉弁３２．３４
が設けられる。
排気上流側でかつ第１の開閉弁２４．２６より排気下流
側の分岐管１２．１４に接続し、他端を第２の開閉弁２
８より排気下流側の排気通路１０に接続する排気流通管
３０が設けられ、第１の分岐管１２と第２の分岐管１４
へと分岐する排気流通管３０の部分３０ａ、３０ｂ内に
は夫々、バタフライ弁から成る第３の開閉弁３２．３４
が設けられる。
上述したこれらの開閉弁２４．２６．２８・３２．３４
は、全て、図で見て紙面に垂直な弁軸の回りを回転可能
であり、夫々対応するアクチュエータ３６．３８４０．
４２．４４により作動される。またこれらのアクチュエ
ータ３６．３８．４０．４２．４４は制御回路（巳Ｃｌ
） ４６により作動制御される。尚、前述した電気ヒー
タ線２０．２２もバッテリ４８からの電力供給をＥＣ［
Ｊ ４６によって制御されるようになっており、εＣ０
４６は予め定められた各フィルタ１６．１８の再生イン
ターバルに基づき、各ヒータ線２０．２２を発熱させる
。
は、全て、図で見て紙面に垂直な弁軸の回りを回転可能
であり、夫々対応するアクチュエータ３６．３８４０．
４２．４４により作動される。またこれらのアクチュエ
ータ３６．３８．４０．４２．４４は制御回路（巳Ｃｌ
） ４６により作動制御される。尚、前述した電気ヒー
タ線２０．２２もバッテリ４８からの電力供給をＥＣ［
Ｊ ４６によって制御されるようになっており、εＣ０
４６は予め定められた各フィルタ１６．１８の再生イン
ターバルに基づき、各ヒータ線２０．２２を発熱させる
。
以下、第２図を参照して、上述した本実施例の排気浄化
装置の作動を説明する。
装置の作動を説明する。
第２図（ａ）は通常の作動において、排気ガス中のパテ
ィキュレートを捕集する場合の、各開閉弁の作動、並び
に排気ガス流れを示している。この場合、第１の開閉弁
２４．２６及び第２の開閉弁２８は共に分岐管１２．１
４及び排気管１０を開き、また第３の開閉弁３２．３４
は排気流通管３０を閉じる。この結果、排気ガスは排気
管１０より各分岐管１２．１４へと分岐し、ガス中のパ
ティキュレートは夫々に設けられたハニカムフィルタ１
６．１８、取分、そノ入ロ通路１６ｂ、１８ｂ内に付着
・蓄積される。そしてフィルタ１６．１８より排気下流
側においては、パティキュレート除去後のクリーンな排
気ガスが流れ、最終的には外部に排出されることになる
。
ィキュレートを捕集する場合の、各開閉弁の作動、並び
に排気ガス流れを示している。この場合、第１の開閉弁
２４．２６及び第２の開閉弁２８は共に分岐管１２．１
４及び排気管１０を開き、また第３の開閉弁３２．３４
は排気流通管３０を閉じる。この結果、排気ガスは排気
管１０より各分岐管１２．１４へと分岐し、ガス中のパ
ティキュレートは夫々に設けられたハニカムフィルタ１
６．１８、取分、そノ入ロ通路１６ｂ、１８ｂ内に付着
・蓄積される。そしてフィルタ１６．１８より排気下流
側においては、パティキュレート除去後のクリーンな排
気ガスが流れ、最終的には外部に排出されることになる
。
第２図（ｂ）、 （Ｃ）は、このようにした蓄積され
たパティキュレートをフィルタのヒータ通電によって焼
却する場合の、各開閉弁の作動状態を示しており、第２
図（ｂ）は第１のハニカムフィルタ１６を再生する場合
を示している。この場合、第１の開閉弁２４．２６の内
、第１のハニカムフィルタ１６に対応する第１の開閉弁
２４は第１の分岐管１２を閉じるように作動し、片や他
方の第１の開閉弁２６は開弁する。また、第２の開閉弁
２８は第２図（ｂ）に示す弁開度より排気通路１０を閉
じぎみに作動し、この部分を流動する排気ガスの流動抵
抗を増大するようにする。そして、第３の開閉弁３２．
３４の内、第１の分岐管１２に対応する開閉弁３２は開
弁じ、第２の分岐管１４に対応する開閉弁３４は閉弁す
る。この結果、排気管１０を流れてくる排気ガスは、第
１のハニカムフィルタ１６方向への流動を第１の開閉弁
２４により阻止されているために全てが第２のハニカム
フィルタ１８を通過することとなり、この際排気ガス中
のパティキュレートが除去されることになる。そして第
２のハニカムフィルタ１８を経由した後の排気ガスは第
２の開閉弁２８の弁開度により、一部が第１のハニカム
フィルタ１６の方向へと逆流することとなり、ヒータ通
電状態にある第１のハニカムフィルタ１６内のパティキ
ュレートへの着火、燃焼伝播が逆流した排気ガスによっ
て実行される。尚、この時、第１のハニカムフィルタ１
６に導入される排気ガスは、前述したようにパティキュ
レートが除去された状態になっているためにフィルタ１
６の出口通路１６ｃにはパティキュレートが蓄積されな
い。そして、第１のハニカムフィルタ１６を経由した後
の再生排気ガスは、排気流通管３０を経て、第２の開閉
弁２８の排気下流側の排気通路１０内へと流入し、下流
へと流れることになる。
たパティキュレートをフィルタのヒータ通電によって焼
却する場合の、各開閉弁の作動状態を示しており、第２
図（ｂ）は第１のハニカムフィルタ１６を再生する場合
を示している。この場合、第１の開閉弁２４．２６の内
、第１のハニカムフィルタ１６に対応する第１の開閉弁
２４は第１の分岐管１２を閉じるように作動し、片や他
方の第１の開閉弁２６は開弁する。また、第２の開閉弁
２８は第２図（ｂ）に示す弁開度より排気通路１０を閉
じぎみに作動し、この部分を流動する排気ガスの流動抵
抗を増大するようにする。そして、第３の開閉弁３２．
３４の内、第１の分岐管１２に対応する開閉弁３２は開
弁じ、第２の分岐管１４に対応する開閉弁３４は閉弁す
る。この結果、排気管１０を流れてくる排気ガスは、第
１のハニカムフィルタ１６方向への流動を第１の開閉弁
２４により阻止されているために全てが第２のハニカム
フィルタ１８を通過することとなり、この際排気ガス中
のパティキュレートが除去されることになる。そして第
２のハニカムフィルタ１８を経由した後の排気ガスは第
２の開閉弁２８の弁開度により、一部が第１のハニカム
フィルタ１６の方向へと逆流することとなり、ヒータ通
電状態にある第１のハニカムフィルタ１６内のパティキ
ュレートへの着火、燃焼伝播が逆流した排気ガスによっ
て実行される。尚、この時、第１のハニカムフィルタ１
６に導入される排気ガスは、前述したようにパティキュ
レートが除去された状態になっているためにフィルタ１
６の出口通路１６ｃにはパティキュレートが蓄積されな
い。そして、第１のハニカムフィルタ１６を経由した後
の再生排気ガスは、排気流通管３０を経て、第２の開閉
弁２８の排気下流側の排気通路１０内へと流入し、下流
へと流れることになる。
第２図（Ｃ）は第２のハニカムフィルタ１８を再生する
場合を示している。この場合、前述した第１のハニカム
フィルタ１６の再生時とは逆に、第１の開閉弁２４は第
１の分岐管１２を開き、他方の第１の開閉弁２６は第２
の分岐管１４を閉じる。また、第２の開閉弁２８は第２
図（ｂ）と同様に全開状態より閉じぎみに回動し、第１
の分岐管１２に対応する第３の開閉弁３２は閉弁し、第
２の分岐管１４に対応する第３の開閉弁３４は開弁する
。各開閉弁を以上のように作動させることにより、排気
ガスは第１のハニカムフィルタ１６によってパティキュ
レートが除去され、その一部はヒータ通電状態にある第
２のハニカムフィルタ１８を逆流し、この排気ガス流れ
によって第２のハニカムフィルタ１８内に蓄積されてい
たパティキュレートの着火、燃焼が行なわれる。そして
再生後の排気ガスは排気流通管３０を経て下流側へと流
れることになる。
場合を示している。この場合、前述した第１のハニカム
フィルタ１６の再生時とは逆に、第１の開閉弁２４は第
１の分岐管１２を開き、他方の第１の開閉弁２６は第２
の分岐管１４を閉じる。また、第２の開閉弁２８は第２
図（ｂ）と同様に全開状態より閉じぎみに回動し、第１
の分岐管１２に対応する第３の開閉弁３２は閉弁し、第
２の分岐管１４に対応する第３の開閉弁３４は開弁する
。各開閉弁を以上のように作動させることにより、排気
ガスは第１のハニカムフィルタ１６によってパティキュ
レートが除去され、その一部はヒータ通電状態にある第
２のハニカムフィルタ１８を逆流し、この排気ガス流れ
によって第２のハニカムフィルタ１８内に蓄積されてい
たパティキュレートの着火、燃焼が行なわれる。そして
再生後の排気ガスは排気流通管３０を経て下流側へと流
れることになる。
このように本実施例によれば、一方のハニカムフィルタ
１６又は１８を再生する時、再生しようとするフィルタ
への直接的な排気ガス導入を止め、再生しない他方のフ
ィルタ１８又は１６に排気ガスを導入することで、浄化
後の排気ガスを外部に排出することができ、また再生す
べきフィルタにも、この排気ガスの一部が供給されるた
め、再生フィルタの出口通路にパティキュレートが蓄積
するようなことはなくなり、フィルタとしての信頼性も
向上する。尚、本実施例では上述した第１の開閉弁２４
．２６が本発明の第１の弁手段、第２の開閉弁２８が第
２の弁手段、排気流通管３０及び第３の開閉弁３２．３
４が排気誘導手段に相当する。
１６又は１８を再生する時、再生しようとするフィルタ
への直接的な排気ガス導入を止め、再生しない他方のフ
ィルタ１８又は１６に排気ガスを導入することで、浄化
後の排気ガスを外部に排出することができ、また再生す
べきフィルタにも、この排気ガスの一部が供給されるた
め、再生フィルタの出口通路にパティキュレートが蓄積
するようなことはなくなり、フィルタとしての信頼性も
向上する。尚、本実施例では上述した第１の開閉弁２４
．２６が本発明の第１の弁手段、第２の開閉弁２８が第
２の弁手段、排気流通管３０及び第３の開閉弁３２．３
４が排気誘導手段に相当する。
第３図は本発明の別実施例を示している。尚、本実施例
において、先の実施例と同様な構成要素は同一番号を付
す。この実施例によれば第２の開閉弁２８は排気流通管
３０と排気通路１０との合流部に設けられ、所謂、三方
弁として構成される。そしてその作動は図中、点線で示
すパティキュレート捕集時作動位置と、実線で示すフィ
ルタ再生時作動位置の２位置のいずれか一方を占めるこ
とになる。また排気流通管３０内に介装される第３の開
閉弁３２．３４は互いに９０度の位相差を以って１本の
弁軸５０によって連結され、フィルタ再生時、一方の開
閉弁３２又は３４を開弁させる時には他方の開閉弁３４
又は３２は自動的に閉じるようになっている。尚このよ
うに連結した場合、通常のパティキュレート捕集時にお
いてはいずれか一方の開閉弁３２又は３４が開弁するこ
とになるが、第２開閉弁２８が閉弁しているために排気
ガスは排気流通管３０内を流れない。本実施例では第３
開閉弁３２．３４のアクチュエータを１個でまかなうこ
とができ、コスト低減が可能となる。
において、先の実施例と同様な構成要素は同一番号を付
す。この実施例によれば第２の開閉弁２８は排気流通管
３０と排気通路１０との合流部に設けられ、所謂、三方
弁として構成される。そしてその作動は図中、点線で示
すパティキュレート捕集時作動位置と、実線で示すフィ
ルタ再生時作動位置の２位置のいずれか一方を占めるこ
とになる。また排気流通管３０内に介装される第３の開
閉弁３２．３４は互いに９０度の位相差を以って１本の
弁軸５０によって連結され、フィルタ再生時、一方の開
閉弁３２又は３４を開弁させる時には他方の開閉弁３４
又は３２は自動的に閉じるようになっている。尚このよ
うに連結した場合、通常のパティキュレート捕集時にお
いてはいずれか一方の開閉弁３２又は３４が開弁するこ
とになるが、第２開閉弁２８が閉弁しているために排気
ガスは排気流通管３０内を流れない。本実施例では第３
開閉弁３２．３４のアクチュエータを１個でまかなうこ
とができ、コスト低減が可能となる。
第４図は第３図に示した実施例をさらに変形したもので
あって、第１の開閉弁２４．２６と第３の開閉弁３２．
３４を夫々９０度の位相差を以って１本の弁軸５２，５
４で連結したものである。しかしてその作動は第２図（
ａ）、 （ｂ）、 （Ｃ）に示すように、第１の開
閉弁２４．２６と、これに対応する第３の開閉弁３２．
３４とは一方が開弁している時は他方は必ず閉弁しなけ
ればならないため、互いに９０度の位相差を以って連結
することにより２つの開閉弁のアクチュエータを１つに
することができ、第１図実施例よりも、アクチュエータ
の数を減らすことができる。
あって、第１の開閉弁２４．２６と第３の開閉弁３２．
３４を夫々９０度の位相差を以って１本の弁軸５２，５
４で連結したものである。しかしてその作動は第２図（
ａ）、 （ｂ）、 （Ｃ）に示すように、第１の開
閉弁２４．２６と、これに対応する第３の開閉弁３２．
３４とは一方が開弁している時は他方は必ず閉弁しなけ
ればならないため、互いに９０度の位相差を以って連結
することにより２つの開閉弁のアクチュエータを１つに
することができ、第１図実施例よりも、アクチュエータ
の数を減らすことができる。
以上、説明したように、本発明によれば、フィルタ再生
時においても排気ガスは、他のフィルタを経由すること
により、未処理ガスの大気への放出がなくなり、従って
、従来、短く設定されなければならなかったフィルタ再
生時間を長く設定することができ、フィルタ再生に関連
する制御の自山皮が大きくなり、装置作動に関する信頼
性も向上する。
時においても排気ガスは、他のフィルタを経由すること
により、未処理ガスの大気への放出がなくなり、従って
、従来、短く設定されなければならなかったフィルタ再
生時間を長く設定することができ、フィルタ再生に関連
する制御の自山皮が大きくなり、装置作動に関する信頼
性も向上する。
また再生すべきフィルタに導かれる排気ガスも予め他方
のフィルタによりパティキュレート除去処理が行なわれ
るため、フィルタの出口通路側にはパティキュレートが
付着せず、通常のパティキュレート捕集の際のフィルタ
通気性を損なわない。
のフィルタによりパティキュレート除去処理が行なわれ
るため、フィルタの出口通路側にはパティキュレートが
付着せず、通常のパティキュレート捕集の際のフィルタ
通気性を損なわない。
従って、フィルタの経時的変化が少なくフィルタ自体の
パティキュレート吸着性能も保持され、その信頼性が向
上する。
パティキュレート吸着性能も保持され、その信頼性が向
上する。
第１図は本発明による排気浄化装置の構成図；第２図は
第１図に示す装置のパティキュレート捕集時、フィルタ
再生時を示す作動図；第３図は第１図と異なる別実施例
を示す概略構成図；第４図はさらなる実施例を示す概略
構成図。 １０・・・排気管（通路）１２・・・第１の分岐管、１
４・・・第２の分岐管、 １６・・・第１のハニカムフィルタ、 １８・・・第２のハニカムフィルタ、 ２４．２６・・・第１の開閉弁（第１の弁手段）２８・
・・第２の開閉弁（第２の弁手段）３０・・・排気流通
管（排気誘導手段）、３２．３４・・・第３の開閉弁（
排気誘導手段）。
第１図に示す装置のパティキュレート捕集時、フィルタ
再生時を示す作動図；第３図は第１図と異なる別実施例
を示す概略構成図；第４図はさらなる実施例を示す概略
構成図。 １０・・・排気管（通路）１２・・・第１の分岐管、１
４・・・第２の分岐管、 １６・・・第１のハニカムフィルタ、 １８・・・第２のハニカムフィルタ、 ２４．２６・・・第１の開閉弁（第１の弁手段）２８・
・・第２の開閉弁（第２の弁手段）３０・・・排気流通
管（排気誘導手段）、３２．３４・・・第３の開閉弁（
排気誘導手段）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ディーゼル機関の排気通路に設けられ、排気ガスを
二方に分岐する第１の分岐管及び第２の分岐管； 上記第１及び第２の分岐管の各々に設けられ分岐された
排気ガス中のパティキュレートを捕集すると共にその再
生時期を異なって設定される第１のハニカムフィルタ、
及び第２のハニカムフィルタ； 上記第１及び第２のハニカムフィルタより排気上流側に
設けられ、上記ハニカムフィルタのいずれか一方のフィ
ルタ再生時、排気ガスを再生していない他方のフィルタ
に導く第１の弁手段；上記第１及び第２のハニカムフィ
ルタより排気下流側に設けられ、上記フィルタ再生時、
再生していない他方のフィルタを経由した排気ガスの一
部を再生フィルタに向けて逆流させる第２の弁手段；及
び 上記再生フィルタを経由した上記逆流排気ガスを上記第
２の弁手段より排気下流側に導く排気誘導手段、を備え
てなるディーゼル排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1270379A JPH03134215A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | ディーゼル排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1270379A JPH03134215A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | ディーゼル排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03134215A true JPH03134215A (ja) | 1991-06-07 |
Family
ID=17485437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1270379A Pending JPH03134215A (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | ディーゼル排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03134215A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6090187A (en) * | 1997-04-04 | 2000-07-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for removing particulates in exhaust gas of an internal combustion engine collected by exhaust particulate remover apparatus |
-
1989
- 1989-10-19 JP JP1270379A patent/JPH03134215A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6090187A (en) * | 1997-04-04 | 2000-07-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for removing particulates in exhaust gas of an internal combustion engine collected by exhaust particulate remover apparatus |
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