JPS5979022A - デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置 - Google Patents

デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置

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JPS5979022A
JPS5979022A JP57189171A JP18917182A JPS5979022A JP S5979022 A JPS5979022 A JP S5979022A JP 57189171 A JP57189171 A JP 57189171A JP 18917182 A JP18917182 A JP 18917182A JP S5979022 A JPS5979022 A JP S5979022A
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JP
Japan
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filter
passage
valve
diesel engine
exhaust
Prior art date
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Pending
Application number
JP57189171A
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English (en)
Inventor
Katsuyuki Tsuji
勝之 辻
Hiroyasu Endo
遠藤　博康
Kiyoshi Hatano
清 波多野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Publication of JPS5979022A publication Critical patent/JPS5979022A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等のエンジン特にディーゼルエンジンに
おいて、排気ガス中のカー？ンを主成分とする微粒子よ
シなるノＪ？ティキュレートを除去するためのディーゼ
ルエンジンの排ガス浄化装置に関する。
従来のこの種の浄化装置としてはｉ４ティキュレートを
排気系に設けたフィルタやサイクロン等で捕集するもの
がある。またこのフィルタを排気マニホールド付近に設
置し排気ガスの熱で燃焼せしめることも行われている。
しかしながら、フィルタを用いたものは目詰まシを起し
、またサイクロンを用いた場合にはノ９ティキュレート
が軽くて小さいため捕集が完全に行われない。フィルタ
で捕集したパティキュレートを排気ガスの熱で燃焼させ
る手段を具えたものにおいては、排気温度が５ｏｏ℃以
上となる高速高負荷時はパティキュレートが燃えて目詰
まシが起りにくいが、低負荷運転時には・９テイキーレ
ートの燃焼が困難である。通常市街地走行では排気ガス
が５００℃以上の場合は少く、捕集されたパティキュレ
ートは燃焼せずフィルタが目詰まシを起す０ 従って現況では、ノクテイキュレートフイルりを使用し
目詰まシを起したときにはノぐティキーレート再生する
ように構成するのか最も適切と考えられる。
本発明の目的は前記問題点を解消し、軽負荷走行時にお
いてもディーゼルノ４ティキュレートフィルタの目詰ま
シを起すことなく、安定してノ４ティキュレートを捕集
浄化し得るディーゼルエンジンの排ガス浄化装置を提供
するにある。
利用して排ガスの一部（又は空気）をＤＰＦの下流より
吸引し、ＤＰＦ内部を逆流するガスによって、付着して
いるパティキュレートを吹き飛ばし、燃焼室に流し焼却
するようにし、前記目的を達成するように構成したもの
である。
以下本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。第
１図で１はエアクリーナ、２は吸気通路、３はディーゼ
ルエンジン、４は排気通路、５はディーゼルパティキュ
レートフィルり（ＤＰＦ）、ろはマフラで、以上は通常
運転で使用される部材であるが、ＤＰＦの再生用として
はエアクリ−ナｌとエンジン３０間に設けられた吸気絞
り弁Ａと、ＤＰＦ５の上流と下流を／ぐイｚｆスしその
入口分岐部にバイパス切換弁Ｂを設けた第１連通路７と
、吸気絞９弁Ａの下流吸気通路２とＤＰＦ５の上流を結
び途中に開閉弁Ｃを設けた第２連通路８と、Ｄｐｐ４ど
の再生切換手段９よシなっている。
次にＤＰＦ５について説明する。第１図でＤＰＦはセラ
ミック製ノーニカム状で１２は上流側プラグ、１３は下
流側プラグ、１４は薄壁で排ガス通過時にパティキュレ
ートを捕集するようになっている。
橙おりＰＦ５としてはセラミックコーテングをしたワイ
ヤメツシュ、クラスファイノ々織物なども使用される。
次に前記実施例の作用について説明する。
第１図で平常運転時には空気はエアクリーナｌよシ吸気
通路２をへてエンジン３に吸入され、噴射された燃料と
混合して爆発燃焼後は排気通路４内に装着されたＤＰＦ
５で排ガスは濾過すれ、マフラ６をへて外部に放出され
る。このだめ排ガス中のパティキーレートは除去され排
ガスは浄化される。しかしＤＰＦ５は次第に目詰まシを
起す。
高速高負荷運転時排気温度が５００℃以上になるときは
この・ぐティキュレートは自然燃焼して焼却される。し
かし軽負荷運転時にはＤＰＦ５は目詰まシを起し、パテ
ィキュレートはＤＰＦＳ上に次第に堆積し排気抵抗を増
加する。従ってこれを再生させる必要がある。再生時に
は、吸気絞９弁Ａで吸気を絞り、切換弁Ｂが作動してＤ
ＰＦ５への通路を閉じバイパス用の第１連通路７を開放
し、同時に第２連通路８の開閉弁Ｃを開き絞シ弁Ａ下流
の吸気通路２とＤＰＦ５の上流を連通させる。
従ってエンジンの吸気絞シＡにより発生した吸気負圧を
利用して、ＤＰＦ上流に排ガスの一部を吸引する。即ち
このときＤＰＦ内部を逆流する排ガスによって付着して
いたパティキーレートが吹き飛ばされ、燃焼室内に流入
し焼却して無害とされる。当該再生手段の実施時期とし
ては（ａ）、Ｄ　Ｐ　Ｆ　５にｉ４ティキュレートがた
まって圧力損失−が上昇し第２図は第２実施例で第１実
施例と同一機構以外に（フィルタ又は第２エアクリーナ
）１０とＤＰＦ５の下流とを結びその合流部に切換弁り
を設けた第３連通路１１を配設し、ＤＰＦ５の再生時に
は切換弁りを作動させてＤＰＦ５下流と排気通路を遮断
し第３連通路１１を開放するようにしている。従ってＤ
ＰＦ５の再生時に第１実施例ではＤＰＦ４を逆流するの
は排ガスであるが、第２実施例では排ガスのかわシに空
気となる点が相違するのみで、他の作用効果は殆んど同
様である。
ただしＤＰＦの再生が高速減速時などに行われる（ａ）
のように排気中に０２が多量に含まれているときけ別と
して、（ｂ）ＤＰＦ４の抵抗が増加したとき又は（Ｑ一
定時間ごとにＤＰＦの再生を行うときなどは、排ガス中
の０２の含有量が少い場合もあシ、この場合はＤＰＦ再
生時エンジン性能を確保するため第２実施例の方が適当
と考えられる。
本発明によれば、ＤＰＦの再生時にはエンジンの吸気絞
りによシ吸気系に負圧を発生させ、との負圧を利用して
排気ガスの一部又は空気をＤＰＦの下流より吸引し、排
ガスでＤＰＦ内を逆流させ付着しているパティキュレー
トを吹き飛ばし、シリンダ内で燃焼させるようにしたの
で、軽負荷走行時においてもＤＰＦの目詰−１′シを起
すことなく安定してパティキュレートを捕集し浄化する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はディーゼルエンジンの排ガス浄化装置に関する
第１実施例の構成図、第２図は同装置に関する第２実施
例の構成図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 通気性耐熱材よシなるディーゼルパティキュレトフィル
    タをディーゼルエンジンの排気通路内に装着したものに
    おいて、エアクリーナとエンジンの間に配設された吸気
    絞シ弁Ａと該フィルタの上流と下流をバイパスし、入口
    分岐部にバイパス切換弁Ｂを設けた第１連通路と該吸気
    絞シ弁Ａの下流吸気通路弁と該フィルタの上流側とをバ
    イパスし開閉弁Ｃを途中に設けた第２連通路と、該フィ
    ルタの再生切換手段とよシなシ、該フィルタの再生時に
    は前記弁Ａを絞り、開閉弁Ｃを開き第２連通路を開放し
    、バイパス切換弁Ｂで該フィルタへの通路を閉じ該フィ
    ルタのバイパス用第１連通路を開放し該フィルタ下流よ
    シ上流にガスを逆流させるようにしたディーゼルエンジ
    ンの排ガス浄化装置。
JP57189171A 1982-10-29 1982-10-29 デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置 Pending JPS5979022A (ja)

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JP57189171A JPS5979022A (ja) 1982-10-29 1982-10-29 デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置

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JP57189171A JPS5979022A (ja) 1982-10-29 1982-10-29 デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置

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JPS5979022A true JPS5979022A (ja) 1984-05-08

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ID=16236659

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JP57189171A Pending JPS5979022A (ja) 1982-10-29 1982-10-29 デイ−ゼルエンジンの排ガス浄化装置

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4864821A (en) * 1986-01-06 1989-09-12 Brehk Ventures Method and apparatus for filtering solid particulate matter from diesel engine exhaust
KR20040015407A (ko) * 2002-08-12 2004-02-19 현대자동차주식회사 차량의 엔진 흡/배기 보상장치
CN105952516A (zh) * 2016-06-04 2016-09-21 北京工业大学 一种汽车冷起动排放吸附脱附系统及控制方法

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US4864821A (en) * 1986-01-06 1989-09-12 Brehk Ventures Method and apparatus for filtering solid particulate matter from diesel engine exhaust
KR20040015407A (ko) * 2002-08-12 2004-02-19 현대자동차주식회사 차량의 엔진 흡/배기 보상장치
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