JPH0419316A - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はエンジンの排気浄化袈置に関する。

（従来の技術） ディーゼルエンジンでは、徘×中に含まれるカーボン等
の微粒子（パーティキュレート）を大気中に放出させな
いよう排気通路に備えたフィルタで捕集するものがある
。このものでは、パーティキュレートがある程度以上ま
で堆積すると、排気圧力が過度に上昇し、エンジンお上
びエミッション性能を低下させるため、これを避けるべ
く堆積したパーティキュレートを定期的に燃焼してフィ
ルタを再生する必要がある。

この種のフィルタを第６図に示すと、これはいわゆるフ
ォールスルータイブのフィルタである（特開昭５９−２
０１９１６号公報参照）。並列に複数形成された通路２
には、その入口および出口に交互に栓３がされているた
め、１つの通路２に入ってきた排気は、同じ通路から出
ることができず、その通路を仕切る壁４を透過して隣の
通路に出て流れる。この場合、仕切壁４は多孔質のもの
であり、この壁４にパーティキュレートや灰分が捕集さ
れる。

また、ワイヤメツシュやセラミックにて三次元網目を形
成し、この網目にパーティキュレートを付着させて捕集
するタイプのもの（いわゆる付着捕集タイプ）もある（
特開昭５９−１２２７２１号公報）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、つオールスル−タイプのフィルタでは、捕集
効率は高いものの目詰まりしやすく、さらに灰分による
被毒をうける。

また、つオールスルータイプでは仕切壁を有するため、
−が所でパーティキュレートが再燃焼を初めても、その
セル内でのみ燃焼し、他のセルへの燃焼の伝ばが困難で
ある。

この点、付着捕集タイプでは−が所で再燃焼が始まると
、この燃焼が周囲に伝ばしていくため、パーティキュレ
ートの再燃焼に有利であって、目詰まりの不安はない。

しかしながら、その反面で、フィルタの前後差圧が大き
くなると、付着したパーティキュレートが吹き飛ばされ
るいわゆるブローオフが発生し、ブローオフされたパー
ティキュレートが大気に放出されてしまうため、捕集に
ついてみればつオールスルータイプよりも不利である。

この発明はこのような従来の課題に着目してなされたも
ので、通常は付着捕集タイプのフィルタでパーティキュ
レートを捕集し、ブローオフされる条件になると、下流
に設けた別のフィルタでこれを再捕集する一方、この別
のフィルタを効率良く再生することにより、目詰まりを
防止しつつブローオフに伴う大気放出の防止をはかる装
置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 第１の発明は、第１図（Ａ）で示すように、排気通路４
１に設けられる付着捕集タイプのメインフィルタ４２と
、このメインフィルタ４２の下流で２つに分岐された一
方の排気通路４３に設けられ、前記メインフィルタ４２
よりも捕集効率の高いスドアフィルタ４５と、各分岐通
路４３．４４を開閉する弁４６．４７と、これら開閉弁
４６．４７をそれぞれ駆動する装置４８．４９と、前記
ストアフィルタ４５を昇温させる装置５０と、同じくス
トアフィルタ４５の出口温度Ｔ　ＥＸ２を検出するセン
サ５１と、前記メインフィルタ４２の前後差圧ΔＰを検
出するセンサ５２と、このセンサ検出値に基づいて前記
メインフィルタ４２にブローオフを生ずる条件かどうか
を判定する手段５３と、ブローオフを生ずる条件になる
とブローオフされたパーティキュレートが前記ストアフ
ィルタ４５に再捕集されるように、前記２つの開閉弁駆
動装置４８．４９を制御する手段５４と、前記ストアフ
ィルタ４５を再生する時期にあるかどうかを判定する手
段５５と、再生時期になると再生の開始に際してまず前
記メインフィルタ４２について排気絞りが行なわれるよ
うに、前記２つの開閉弁駆動装置４８．４９を制御する
手段５６と、次に排気絞りが解除され、かつこの解除に
より強制的にブローオフされたパーティキュレートが前
記ストアフィルタに再捕集されるように、前記２つのｌ
ｊ！！閉弁駆動装置４８．４９を制御する手段５７と、
その後に前記温度センサ５１がらの信号に基づき、前記
ストアフィルタ４５が再生されるように、前記昇温装置
５０および２つの開閉弁駆動装［４８，４９を制御する
手段５８とを設けた。

第２の発明は、第１図（Ｂ）で示すように、排気通路４
１に設けられる付着捕集タイプのメインフィルタ４２と
、このメインフィルタ４２の下流で２つに分岐された一
方の排気通路４３に設けられ、前記メインフィルタ４２
よりも捕集効率の高いストアフィルタ４５と、各分岐通
路４３．４４を開閉する弁４６，４７と、これら開閉弁
４６．４７をそれぞれ駆動する装置４８．４９と、前記
ストアフィルタ４５を昇温させる装置５０と、同じくス
トアフィルタ４５のすぐ上流に設けられる燃料供給装置
５９と、同じくストアフィルタ４５の出口温度Ｔ　ＥＸ
２を検出するセンサ５１と、前記メインフィルタ４２の
前後差圧ΔＰを検出するセンサ５２と、このセンサ検呂
値に基づいて前記メインフィルタ４２にブローオフを生
ずる条件かどうかを判定する手段５３と、ブローオフを
生ずる条件になるとブローオフされたパーティキュレー
トが前記ストアフィルタ４５に再捕集されるように、前
記２つの開閉弁駆動装置４８．４９を制御する手段５４
と、前記ストアフィルタ４５を再生する時期にあるかど
うかを判定する手段５５と、再生時期になると再生の開
始に際してまず前記メインフィルタ４２について排気絞
りが行なわれるように、前記２つの開閉弁駆動装置４８
．４９を制御する手段５６と、次に排気絞りが解除され
、かつこの解除により強制的にブローオフされたパーテ
ィキュレートが前記ストアフィルタに再捕集されるよう
に、前記２つの開閉弁駆動装置４８．４９を制御する手
段５７と、その後に前記温度センサ５１からの信号に基
づき、前記ストアフィルタ４５が再生されるように、前
記昇温装置５０．燃料供給装置５９お上り２つの開閉弁
駆動装置４８．４９を制御する手段６０とを設けた。

（作用） 第１の発明では、パーティキュレートが付着捕集タイプ
のメインフィルタ４２により捕集される。

しかしながら、メインフィルタ４２の前後に一定値以上
の差圧が生ずる条件になると、フィルタ４２に捕集され
たパーティキュレートがブローオフされる。

この場合に、ブローオフされるがどうががメインフィル
タ４２の実際の前後差圧の信号に基づいて判定され、ブ
ローオフされる条件では、ストアフィルタ４５に排気の
全量が導かれると、メインフィルタ４２からブローオフ
されたパーティキュレートがストアフィルタ４５により
捕集される。

一方、ストアフィルタ４５の再生時期になると、その再
生に先だって、メインフィルタ４２について排気絞りが
行われた後この排気絞りが解除されると、メインフィル
タ４２に捕集されていたパーティキュレートが強制的に
ブローオフされ、ストアフィルタ４５に捕集される。

そして、ストアフィルタ４５での再生に際しては、実際
の出口温度Ｔ　ＥＸ２に基づき、たとえば着火を終了し
たかどうかが判定され、着火されていない場合は再度着
火操作が行われることにより、再生が確実に行なわれる
。

第２の発明では、ストアフィルタ４５の再生時に燃料供
給装置５９からストアフィルタ４５に火種を作るための
小量の燃料が供給される。これによりパーティキュレー
トの再燃焼が促進される。

（実施例） 第２図は第１の発明の一実施例のシステム図である。図
において、排気通路１０に上流側からフィンフィルタ１
１とストアフィルタ１２が直列に配置される。

このうち、メインフィルタ１１は付着捕集タイプであり
、セフミック７オーム、ワイヤメツシュまたはセラミッ
クファイバー等で三次元網目状に形成される。

ストアフィルタ１２については付着捕集タイプまたはつ
オールスルータイプのいずれでもかまわないが、ストア
フィルタ１２のほうが捕集効率が嶌くなるように設定す
る。

なお、フィルタ１１，１２はともに触媒付きが望ましい
。

メインフィルタ１１下流の排気通路１３がらはストアフ
ィルタ１２をバイパスする通路（分岐通路）１４が設け
られ、これら分岐通路１３．１４には、それぞれ開閉弁
１５とバイパス弁（開閉弁）１８が設けられる。

なお、開閉弁１５は常閉の、バイパス弁１８は常開のタ
イプであり、いずれも全閉と全開の２位置をとる。ただ
し、バイパス弁１８については、上流側の排気圧力を略
一定に保つ構成としている（ガス量が増加して圧力が商
くなるのに伴い開度を開く）。

これらの弁１５．１８にはダイヤプラムアクチュエータ
１６．１９が連結される。このアクチュエータ１６．１
９の圧力室と負圧源（たとえば負圧ポンプ）とを連通ず
る通路には三方電磁弁１７．２０が介装され、この電磁
弁１７．２０をＯＦＦからＯＮにすると、アクチュエー
タ１６．１９の圧力室に大気圧に代えて一定圧の負圧が
導入され、開閉弁１５．バイパス弁１８がそれぞれ開閉
される。

７クチヱエータ１６．１９と三方電磁弁１７．２０から
＃１１図（Ａ）のＷＩＡ閉弁駆動装置４８，４９が構成
されている。

ストアフィルタ１２の前面にはヒータ２１が設けられ、
フントロールユニット３１からの通電信号を受けると加
熱される。ヒータ２１と、このヒータ２１への通電を行
う装置（図示せず）にて、第１図（Ａ）の昇温装置５０
が構成される。

２３は半導体式圧力センサで、メインフィルタ１１の前
後差圧ΔＰを検出する。２４と２５は熱電対からなる温
度センサで、メインフィルタ１１の出口温度ＴＥｘ＋と
ストアフィルタ１２の出口温度Ｔ　ＥＸ２をそれぞれ検
出する。２６はエンジン１の回転数Ｎｅを検出するセン
サ（クランク角センサ）２７はボテンシａメータから構
成されアクセルレバ−開度（エンジン負荷相当量）Ｑを
検出するセンサ、２８は冷却水温Ｔｗを検出するセンサ
である。

これらセンサ２３〜２８からの信号は、マイクロコンピ
ュータからなるコントロールユニット３１に入力され、
コントロールユニット３１では第３図に示すところにし
たがって、２つの三方電磁弁１７，２０にＯＮ　、ＯＦ
　Ｆ信号を、ヒータ２１に通電信号をそれぞれ８力する
。

第３図はコントロールユニット３１内のＣＰＵ：こより
実行されるルーチンで、たとえば５輸Ｓごとに行われる
。

３１？ｌｉ工ンノン回転数Ｎｅ、アクセルレバ−開度Ｑ
、冷却水温Ｔｗ、各フィルタの出口温度ＴＥＸＩＩＴＥ
Ｘ２・　メインフィルタ１１の前後差圧ΔＰを読み込む
。

Ｓ２でストアフィルタ１２の再生中になければＳ３に進
む。この場合、フラグの値にて再生中にあるがどうかを
判断しており、再生中にない場合はフラグが降ろされて
いる。

Ｓ３は第１図（Ａ）の再生時期判定手段５５の機能を果
たす部分で、ストアフィルタ１２の再生時期になったか
どうかを判断する９ここでも、フラグの値にて判断する
ようにしており、走行旺離が定められた値になりあるい
は所定の時開走行すると、再生時期になったとしてフラ
グが立つので、７ラグが陣りたままであれば、再生時期
になっていないと判断してＳ４以降に進み、再生時期に
なると８１１以降に進む。

（１）再生時期に達していない場合 この場合には８４〜ＳＩＯでパーティキュレートをメイ
ンフィルタ１１で付着捕集し、メインフィルタ１１にブ
ローオフを生ずる条件になると、ブローオアされるパー
ティキュレートを下流のストアフィルタ１２で再捕集さ
せるようにする。

まず、Ｓ４でブローオフを終了していればＳ５に進む、
ここでも、フラグの値にて判断する。

Ｓ５ではメインフィルタ１１の出口温度ＴＥＸＩが所定
値（たとえば４５０℃）以上であるかどうかをみて、Ｔ
ＥＸＩ≧４５０℃であればメインフィルタ１１、ストア
フィルタ１２ともに十分再生可能であると判断し、スト
アフィルタ１２にも高温の排気がすべて流れるように、
Ｓ６でバイパス弁１８を閉じて開閉弁１５を開く。Ｓ５
でＴＥＸＩ＜４５０℃であればＳ７に進む。

（ｉ）ブローオフ条件の判定と再捕集 Ｓ７は第１図（Ａ）のブローオフ判定手段５３の機能を
果たす部分である。ここでは、差圧センサ２３により検
出された実際の前後差圧ΔＰと基準値を比較し、ΔＰが
基準値以上になればブローオフされる条件であると判断
する。この基準値（可変値）はエンジン回転数Ｎｅとア
クセルレバ−開度Ｑに応じてあらかじめ定められており
、そのときの回転数Ｎｅとアクセルレバ−開度Ｑからマ
ツプを参照して読み出す。なお、ブローオフｉ！−れる
条件にあるかどうかの判定は、パーティキュレート捕集
時の通常の状！！（つまり開閉弁１５を閉じ、バイパス
弁１８を開いた状！りで行う。

Ｓ８は第１図（Ａ）の再捕集手段５４の機能を果たす部
分である。ここでは、Ｓ７での判定の結果、ブローオフ
する条件である場合は、メインフィルタ１１からブロー
オフされたパーティキュレートがストアフィルタ１２で
捕集されるように、バイパス弁１８を閉じて開閉弁１５
を開く。

Ｓ９ではブローオフする条件にあると判定されてからの
時開が所定の時間（たとえば１０ｓｅｃ）経過したかど
うかをみる。この時開はブローオフのおさまる時開を目
安とする。所定の時間経過すると、ブローオフはおさま
ったと判断して、Ｓ１０で開閉弁１５とバイパス弁１８
を元の状態に戻す。

（１１）パーティキュレートの捕集 Ｓ７でブローオフされる条件にない場合は、通常のとお
り、メインフィルタ１１のみでパーティキュレートが捕
集されるように、ＳＩＯでバイパス弁１８を開いて開閉
弁１５を閉じる。

（ＩＩ）再生時期に達した場合 この場合の制御は、（ｉ）排気絞り、（ｉｉ）強制的ブ
ローオフに伴う再捕集、（ｉｉｉ）再生操作に分かれる
。

Ｓｌｌで冷却水温Ｔｗが所定値（たとえば５０℃）に達
していない場合は、エンジンが不安定な状態にある。こ
の場合にも再生操作を行うと運転性が悪化するため、再
生操作を行わせない（Ｓ　１０でバイパス弁１８を開い
て開閉弁１５を閉じた状態として終える）。この逆に、
Ｓｌｌで冷却水温Ｔｗが５０℃以上になると、Ｓ３５で
再生中７ラグを立てる（セットする）。

（ｉ）＃ス絞り Ｓ１２は第１図＜Ａ）の排気絞り手段５６の機能を果た
す部分で、バイパス弁１８と開閉弁１５をともに閉じる
。これは、排気絞りを行わせることによって、開閉弁１
５上流の排気通路の圧力を＾ぬるためである。

Ｓ１３で排気絞りが所定の時開（たとえば１〜２秒）行
われたかどうかみて、この時間たつと、Ｓ１４に進む。

（１１）強制的ブローオフに伴う再捕集Ｓ１４は第１図
（Ａ）の再捕集手段５７の機能を果たす部分で、バイパ
ス弁１８を閉じたまま開閉弁１５を開く。バイパス弁１
８を閉じたままとするのは次の理由による。

排気絞りが解除されるように、バイパス弁１８や開閉弁
１５を開くと、闇いた瞬間にメインフィルタ１１の前後
差圧が急激に大さくなるため、メインフィルタ１１に捕
集されているパーティキュレートが強制的にブローオフ
される。このため、ｕＩＪ的にブローオフされたパーテ
ィキュレートについてもストアフィルタ１２に再捕集さ
れるように、バイパス弁１８を閉じたままとするのであ
る。

Ｓ１５では、開閉弁１５を開いた状態が所定の時間（た
とえば１０秒）継続したかどうかをみて、この時間がす
ぎると、ブローオフもおさまったと判断して８１６に進
む。

（ｉｉｉ）再生操作 ８１６〜８３４は第１図（Ａ）の再生制御手段５８の機
能を果たす部分である。ここでの再生操作は（ａ）ヒー
タ２１の予熱、（ｂ）スト７フイルタ１２への酸素供給
、（ｅ）着火終了判定、（ｄ）再生の促進などに分かれ
る。以下この順で述べる。

（ａ）ヒータの予熱 Ｓ１６でバイパス弁１８を開き開閉弁１５を閉じること
で、ヒー２２１の予熱操作にはいる。

Ｓ１７ではヒータ２１がＯＮとなるようにヒータ通電装
置に信号を送る。この装置からはヒータ２１に電流が供
給され加熱される。

Ｓ１８ではヒータ２１をＯＮにしてから所定の時間（た
とえば２分）たったかどうかをみて、この時間たつと、
ヒータ２１の予熱が終了したと判断してＳ１９に進む。

この所定の時間はヒータ２１の性能やストアフィルタ１
２の容量などにより定まる。

（ｂ）酸素供給 Ｓ１９ではバイパス弁１８を聞いたまま開閉弁１５を開
き、排気の一部をストアフィルタ１２に導入し、ストア
フィルタ１２に捕集されたパーティキュレートの燃焼に
必要となる酸素を供給する。

（ｅ）着火終了判定 Ｓ２０では一部の〃ス導入から所定の時間（たとえば１
０秒）経過したかどうかをみて、この時間たてば火種は
で訃でいるだろうと判断してＳ２４に進む。

Ｓ２４ではストアフィルタ１２の出口温度ＴＥＸ２と所
定の温度（たとえば４５０℃）を比較することにより、
Ｔ　ＥＸ２≧４５０℃であれば、着火を終了したと判断
してＳ２５で７ラグをたてる。この場合の４５０°Ｃと
いうのは、触媒がある場合にストアフィルタ１２１こ捕
集されたカーボンがゆるやかに燃え始める温度（の下限
値）として定めたものである。

一方、Ｓ２４で着火を終了していないと判断される場合
は、再着火を行わなければならない。このため、Ｓ２６
でメインフィルタ１１の出口温度ＴＥＸＩと４５０℃を
比較し、ＴＥＸＩ≧４５０℃である場合は、再着火を行
わなくとも、高温の排気にて着火が行なわれると判断し
、Ｓ２５に進ませる。

ＴＥＸＩ＜　４５０℃の場合はＳ２７でヒータ２１をＯ
ＮＬ、Ｓ２８でバイパス弁１８を開いたまま開閉弁１５
を閉じることで、再度着火操作を行う。

なお、再生中においては、８２１〜８２３で強制的ブロ
ーオフが終了したかどうか、ヒータ２１の予熱が終了し
たかどうか、着火を終了したかどうかをみて、終了して
ぃな（すれば、Ｓ１３．Ｓｉ２、Ｓ２０へと進む。

（ｄ）再生の促進 Ｓ２９ではメインフィルタ１】の出口温度ＴＥＸ１と４
５０　’Ｃを比較し、ＴＥＸＩ＜　４５０℃であればＳ
３０でヒータ２１をＯＮにして再生を助ける。

コノ逆に、ＴＥＸＩ≧４５０℃の場合はＳ３１でヒータ
２】をＯＦＦにし電力消費を少なくする。

（ｅ）再生終了操作 Ｓ３２では再生時間をカワントしＳ３３に進む。Ｓ３３
では、カッントした再生時間を所定の時間（たとえば１
０分）と比較し、この時間経過すれば、再生を終了した
と判断してＳ３４に進む。

Ｓ３４では、再生操作を終了する（ヒータ２１がＯＮに
なっていればこれをＯＦＦにする信号を出力し、バイパ
ス弁１８を開き、再生中７ラグを降ろす）。

ここで、この例の作用を説明する。

付着捕集タイプのフィルタでは、目詰まりに対して不安
はなくなるものの、ブローオフが問題となる。

この例でも、通常の場合、エンジンから排出されるパー
ティキュレートは、上流側に位置する付］Ｉ１１捕集タ
イプのメインフィルタ１１にて捕集されるので、メイン
フィルタ１１の前後に基準値以上の差圧が生ずる条件に
なると、フィルタ１１を通過する流速が速くなって、せ
っかくフィルタ１１に捕集されていたパーティキュレー
トであっても、ブローオフされる。

この場合に、この例ではブローオフされるかどうかをメ
インフィルタ１１の実際の前後差圧の信号に基づいて判
定しており、ブローオフされるとみるや、メインフィル
タ１１の下流に位置するストアフィルタ１２に排気の全
量が導かれる。ストアフィルタ１２にはメインフィルタ
】１よりも捕集効率のよいものを用いているので、メイ
ンフィルタ１１からブローオフされたパーティキュレー
トがストアフィルタ１２の三次元網目により捕集され、
大気中に放出されることがなくなる。

このようにブローオフされるパーティキュレートをスト
アフィルタ１２で再度捕集させる構成であると、メイン
フィルタ１１はある程度は目を荒くすることができる。

一方、ストアフィルタ１２の再生時期になると、ストア
フィルタ１２の再生に先だって、メインフィルタ１１に
ついて所定の時間排気絞りが行われる。

この排気絞りの後に排気絞りを解除すると、メインフィ
ルタ１１の前後差圧が急激に大きくなるので、メインフ
ィルタに捕集されていたパーティ斗ユレートが強制的に
ブローオフされる。しかしながら、この強制的にブロー
オフされるパーティキュレートも、開閉弁１５のみを闇
いて排気絞りを解除すると同時に排気の全量をストアフ
ィルタ１２に流すことで、ストアフィルタ１２にキャッ
チされる。

メインフィルタ１１でのパーティキュレートの捕集状態
に関係なく、ストアフィルタ１２の再生操作に入ってし
まうと、開閉弁１５が閉じられ、バイパス弁１８が開か
れる状態があり、この場合にメインフィルタ１１のブロ
ーオフ条件が成立すると、ブローオフされたパーティキ
ュレートがバイパス通路１４から大気中に放出されるこ
とがあるので、こうしたＷｉ会が生じないように、スト
アフィルタ１２の再生操作１こ入るに当たっては、ブロ
ーオフされそうなパーティキュレートをメインフィルタ
１１からできるだけ奪っておくのである。

そして、ストアフィルタ１２の再生に際しては、実際の
フィルタ出口温度Ｔ　Ｅｘ：より着火を終了したどうか
が判定され、着火を終了していない場合は再度着火操作
が行われることにより、再生が確実に行なわれる。また
、着火の終了後でも、メインフィルタ１１の８口温度Ｔ
　ＥＸ２が低いとみれば、ヒータ２１をＯＮにすること
により、排気温度を高め、これにより再生が促進される
。さらに、ストアフィルタ１２の再生時期にない場合で
も、排気が再生しうる温度以上に高い場合は、高温の排
気がストアフィルタ１２にも導かれ、再生が行なわれる
。これらの結果、ストアフィルタ１２ではほぼ全運転域
で安定して確実に再生が行なわれる。

第４図と第５図は第２の発明の一実施例で、それぞれ第
２図とｖＬＪ３図に対応する。この例は第４図のように
ヒータ２１のすぐ上流において、ストアフィルタ１２に
臨んで燃料噴射弁３５を１．またこの噴射弁３５に一定
圧の燃料を供給する燃料ポンプ３６を設け、第５図のよ
うにヒータ２１の予熱終了後に燃料噴射弁３５を開いて
ストアフィルタ１２に燃料を小量供給することにより（
８４１〜５４５）、パーティキュレートの再燃焼をさら
に促進させるようにしたものである。

この場合の小量の燃料は火種を作るためのものであり、
ストアフィルタ１２の容量やストアフィルタ１２に捕集
されている量にもよるが、たとえば１　、１　ｃｃ以下
とごく微量でよく、この例ではストアフィルタ２１の再
生がさらに効率良く短時間で行なわれる。

なお、Ｓ２．Ｓ１１〜Ｓ３４．Ｓ４１〜Ｓ４５にて第１
図（Ｂ）の再生制御手段６０の機能が果たされる。

（発明の効果） 第１の発明では、通常は付着捕集タイプのメインフィル
タでパーティキュレートの捕集を行い、このフィルタに
ブローオフの生じる条件になると、メインフィルタの下
流に設けたストアフィルタにてブローオフされるパーテ
ィキュレートを再捕集する一方、ストアフィルタの再生
時期になると、ストアフィルタの出口温度を監視しなが
らストアフィルタの再生を行わせるため、メインフィル
タの目詰まり防止とブローオフによるパーティキュレー
トの大気放出防止の両立をはかることができるとともに
、ストアフィルタの再生をほぼ全運転域で確実に行なわ
せることができる。

第２の発明では、さらにストアフィルタの再生時に火種
を形成するための燃料を小量供給するため、ストアフィ
ルタの再生がさらに確実となる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）と第１図（Ｂ）は各発明のクレーム対応図
、第２図は第１の発明の一実施例のシステム図、第３図
はこの実施例の制御動作を説明するための流れ図、第４
図は第２の発明の一実施例のシステム図、第５図はこの
実施例の制御動作を説明するための流れ図、第６図は従
来例のつオールスルータイプのフィルタの断面図である
。 １・・・エンジン、１０・・・排％ＭＭ、］　１・・・
メインフィルタ、１２・・・ストアフィルタ、１３．１
４・・・分岐通路、１５・・・開閉弁、１６．１９・・
・ダイヤプラムアクチュエータ、１７．２０・・・三方
電磁弁、■８・・・バイパス弁（開閉弁〕、２１・・・
・・・ヒータ（昇！装［）、２４．２５・・・温度セン
サ、２６・・・クランク角センサ（エンジン回転数セン
サ）、２７・・・アクセルレバ−開度センサ（エンジン
負荷センサ）、３１・・・コントロールユニット、３５
・・・燃料噴射弁、３６・・・燃料ポンプ、４１・・・
排気通路、４２・・・メインフィルタ、４３．４４・・
・分岐通路、４５・・・スト７フイルＦ、４６．４７−
＊閉弁、４８．４９−Ｊ！１閉弁駆動装置、５０・・・
昇温装置、５１・・・温度センサ、５２・・・差圧セン
サ、５３・・・ブローオフ判定手段、５４・・・再捕集
手段、５５・・・再生時期判定手段、５６・−・排気絞
り手段、５７・・・再捕集手段、５８・・・再生制御手
段、５９・・・燃料供給装置、６０・・・再生制御手段
。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．排気通路に設けられる付着捕集タイプのメインフィ
   ルタと、このメインフィルタの下流で２つに分岐された
   一方の排気通路に設けられ、前記メインフィルタよりも
   捕集効率の高いストアフィルタと、各分岐通路を開閉す
   る弁と、これら開閉弁をそれぞれ駆動する装置と、前記
   ストアフィルタを昇温させる装置と、同じくストアフィ
   ルタの出口温度を検出するセンサと、前記メインフィル
   タの前後差圧を検出するセンサと、このセンサ検出値に
   基づいて前記メインフィルタにブローオフを生ずる条件
   かどうかを判定する手段と、ブローオフを生ずる条件に
   なるとブローオフされたパーティキュレートが前記スト
   アフィルタに再捕集されるように、前記２つの開閉弁駆
   動装置を制御する手段と、前記ストアフィルタを再生す
   る時期にあるかどうかを判定する手段と、再生時期にな
   ると再生の開始に際してまず前記メインフィルタについ
   て排気絞りが行なわれるように、前記２つの開閉弁駆動
   装置を制御する手段と、次に排気絞りが解除され、かつ
   この解除により強制的にブローオフされたパーティキュ
   レートが前記ストアフィルタに再捕集されるように、前
   記２つの開閉弁駆動装置を制御する手段と、その後に前
   記温度センサからの信号に基づき、前記ストアフィルタ
   が再生されるように、前記昇温装置および２つの開閉弁
   駆動装置を制御する手段とを設けたことを特徴とするエ
   ンジンの排気浄化袈置。
2. ２．排気通路に設けられる付着捕集タイプのメインフィ
   ルタと、このメインフィルタの下流で２つに分岐された
   一方の排気通路に設けられ、前記メインフィルタよりも
   捕集効率の高いストアフィルタと、各分岐通路を開閉す
   る弁と、これら開閉弁をそれぞれ駆動する装置と、前記
   ストアフィルタを昇温させる装置と、同じくストアフィ
   ルタのすぐ上流に設けられる燃料供給装置と、同じくス
   トアフィルタの出口温度を検出するセンサと、前記メイ
   ンフィルタの前後差圧を検出するセンサと、このセンサ
   検出値に基づいて前記メインフィルタにブローオフを生
   ずる条件かどうかを判定する手段と、ブローオフを生ず
   る条件になるとブローオフされたパーティキュレートが
   前記ストアフィルタに再捕集されるように、前記２つの
   開閉弁駆動装置を制御する手段と、前記ストアフィルタ
   を再生する時期にあるかどうかを判定する手段と、再生
   時期になると再生の開始に際してまず前記メインフィル
   タについて排気絞りが行なわれるように、前記２つの開
   閉弁駆動装置を制御する手段と、次に排気絞りが解除さ
   れ、かつこの解除により強制的にブローオフされたパー
   ティキュレートが前記ストアフィルタに再捕集されるよ
   うに、前記２つの開閉弁駆動装置を制御する手段と、そ
   の後に前記温度センサからの信号に基づき、前記ストア
   フィルタが再生されるように、前記昇温装置，燃料供給
   装置および２つの開閉弁駆動装置を制御する手段とを設
   けたことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。